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睡啊睡啊睡不醒y

Model Y车主·车龄4年

特斯拉model y半年7k公里～

元旦当天下定 💰晒晒价格黑色+20寸轮毂 339900+8000 20寸轮毂一定要选太划算了充电时候旁边一个19的黑色我妈看到直接说这八千花的太值了、好像车贵了5w 19寸的是韩泰k127 20寸的是米其林psev 二者单轮胎差价是1300x4 还不算轮毂性价比超高，这价位q5都买不到的… 我是7年的宝马320i车主，现在宝马我妈开家里还有一辆沃尔沃s90 以及上一代的奔驰e260l 💔爱车吐槽长续航版2月20提的车如果犹豫特斯拉和其他品牌电动车的请去试驾，三个弯应该就感受到底盘的巨大差距了。 📉能耗分享满电505表显平均能耗168 长途比夏天市区还要省电一些后边图是我充满电往返京津141能耗高速一般110到120中间充电速度很快 10%到90% 外面的特来电小桔都可以50分钟左右冲到峰值90kw 超冲峰值130kw 但是总速度差距不大 💔爱车吐槽优点 1地盘紧凑动力充沛 2 转向手感好略差与 f30的宝马320i 3 ap开高速高架特别好用 4配置高，全车座椅加热方向盘加热拉满， 5 后备箱空间大 6 开了7300公里不到1200度电，特别省钱 7 无框车门帅，双层玻璃隔音超好，比家里的 s90和320都好缺点 1 自动雨刮真的垃圾 2 空调副驾驶如果坐人，副驾驶一侧无法单独关闭。空调没有家里的沃尔沃s90量，和宝马320差不多。 3 转向灯拨杆手感差，声音小 4 车漆特别薄不只是黑色薄，我车友群朋友别的颜色也薄还有车友群都很热心，但y的已婚人士我好想进model3车友群看小姐姐们～哈哈哈～推荐码附上如果有问题可以问我哈使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度：https://www.tesla.cn/referral/nppt81260

特斯拉model y半年7k公里～图1

特斯拉model y半年7k公里～图1

特斯拉model y半年7k公里～图2

特斯拉model y半年7k公里～图2

特斯拉model y半年7k公里～图3

特斯拉model y半年7k公里～图3

特斯拉model y半年7k公里～图4

特斯拉model y半年7k公里～图4

特斯拉model y半年7k公里～图5

特斯拉model y半年7k公里～图5

特斯拉model y半年7k公里～图6

特斯拉model y半年7k公里～图6

特斯拉model y半年7k公里～图7

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2021-08-23回复

卑鄙的段先生

宝马6系GT车主·车龄1年

给车友们分享下我的心得

我是4月30日订车，6月2日提车的长续车主，21年北京家庭新能源指标用户，订的白外黑内20轮毂。不知不觉也开了快3000公里了，在今天eap即将过期的隆重日子里，我决定分享一下我的用车感受，希望能给即将提车的或是想订这车的朋友一些参考。续航体验：本人91年巨蟹座，是个暴躁的强迫症患者。提车以来，能耗一直保持在180以上，最近咨询了车友和销售，开车稍微佛性了一点，能耗终于降到170了。我的续航从没超过400km，也加上我每天上班只有9km路程，20分钟就到单位了，全程无高速各种红绿灯。不知道那些能耗低于140的大佬是不是都是下车推着走。在我看来，标续的续航佛性开能勉强到400km，稍微体验一下快感估计也就350-60。装饰方面：车衣型号是威固v10，价格15000，店家是个熟人，店里没机裁纯师傅手裁的，包边手艺一般，而且刚贴完雷达一直报警，本来老板告诉我不扣洞是怕起边，过几天干了就没事了，但是过了半个月，天气热雷达就报警天气凉就没事儿，后来没辙只能扣了雷达孔了。在此提醒车友们，贴车衣最好还是选有机裁的大店，小店虽然便宜一点，但是手艺上还是差点意思。其次特斯拉又不是小众车型，机裁数据还是比较准的。跟威固v10同级别的还有xpel lux plus(1.8w），龙膜g2（1.5w），其它如罗利普斯rs95，量子膜、固驰、uppf u-pro、圣科、国产的bop也都不错，价格1.8w以内肯定拿下了。玻璃膜选的威固vk70+k28，车顶老板也送了k28，车顶大家别迷信冰甲，听说是过时了的产品了。vk70是金属膜，做前挡隔热优秀但是会影响etc信号，我留了小窗户，目前使用没问题，打算把etc放手套箱的朋友建议咨询店家再做决定。侧挡天窗都是k28，且主副驾驶窗户没扣三角窗，颜值是保住了但是车库倒车有点儿黑，不想这么太黑的朋友可以选择k15。这一套下来4000。交付中心合作的龙膜或3m都是陶瓷膜，隔热稍逊于金属膜，但是是为新能源汽车专用的不影响所有信号，但是价格稍微贵了点。反正我出去贴，所有老板都不介意我贴陶瓷膜，而且一套陶瓷膜戝鸡儿贵。脚垫前后背箱垫都是3w，3w的优点是环保无异味好清洗，缺点就是不是大包围，而且我的主驾驶脚垫尺寸不合适总跑偏，不知道是不是个例。整体体验还是不错的。喜欢大包围的可以看看御马。其它像储物格导航支架大屏幕膜网上随便买就行，没太大区别。还有啥想知道的，可以再问，写着写着不知道该写什么了

给车友们分享下我的心得图1

给车友们分享下我的心得图1

给车友们分享下我的心得图2

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给车友们分享下我的心得图3

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给车友们分享下我的心得图4

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给车友们分享下我的心得图5

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给车友们分享下我的心得图6

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给车友们分享下我的心得图7

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2021-08-23回复

Andy（雪落琉球）

Model Y车主·车龄4年

2月18号群里听到消息，说是19号0时起充电桩从80米减到40米了，赶紧下了一单。随后开始了申请电表，安装电桩等一系列的操作申请电表：提供资料包括车位证明（产证或者长租合同）、购车合同、车主身份证、物业施工证明（需要带好产证、购车合同和车主业主身份证去盖章，施工证明有标准文件，网上可以下载，也可以去电力公司领取）准备好以上资料后便可以下载网上国网app了，登陆后点击新申请新能源充电桩，按步骤要求上传相关资料后，后台会进行审核，若是不通过，会电话联系你还需要提供哪些材料，若是通过，后台第二、三天会更新。大概申请通过后的2-3天内国网的安装师傅就会联系你预约安装的时间。届时，你就带着他去车位那的电表房装表就行。对了，申请时可以填21KW容量，安装380V的电表，三代桩支持11KW/小时，如果可以安装到380V，大约7-8小时便能从0电充满。接下来说说充电桩的安装：（可以与电表申请同步进行）网上购买时会让选择安装的施工队，我选择了“特斯拉自有团队”。下单后第二天客服便会电话联系，并加上微信，询问一些简单的问题，随后变会安排勘测工程师与你联系。大约在第二、三天时，特斯拉勘测工程师便会预约上门勘测时间，届时，你就带着他看下车位和最近的电表房即可，他会测量下安装需要的线缆长度等，施工规划。待电表造成完成安装后，你便可以告知特斯拉的勘测工程师，他会在后台操作，变更状态为“可施工”，接着过3-4天就会有客服联系你预约安装电桩的时间。我今天刚刚装好，服务很专业，用料也感觉质量很好。小师傅们会尽量帮你设计省钱的方案，比如线缆从电表房出来需要打孔，而他们看我多余的线长，就选择了另外一个绕行的方案，省下200打孔费。整个安装大约进行了3个小时左右，最后车位上都收拾好，弄得挺干净。最后说说费用吧： a 充电桩及80米线缆、施工等费用-8000 b 保护箱安装费-100 c 打过墙孔-200 d 保护箱（自购269）如果特斯拉买，大概4-5百多包含施工，一模一样的箱子 e 超出80米（现在改为超出40米）70元一米大致就是这些费用，我安装充电桩一共费用为 a+b+d（自购），8000+100+269=8369 以上仅供各位参考了，现在万事俱备，就差车了，5号的订单，估计还得让桩晒上一个月

2月18号群里图1

2月18号群里图1

2月18号群里图2

2月18号群里图2

2月18号群里图3

2月18号群里图3

2月18号群里图4

2月18号群里图4

2月18号群里图5

2月18号群里图5

2021-08-22回复

欧米欧米陀佛

苏州地区车

#Model Y标续首提特斯拉Model Y 标续首提分享 1.为何选择了这款车型喜欢新能源车，试驾过蔚来ES6,汉EV，Model3,y，s，小鹏P7。因为很久前有段时间开过Model S，对特斯拉品牌印象很深，特别是体验了辅助驾驶后。本来已经订好了3，但是快提车前看到Y一下出了27.6版本的标准续航，与原先3就差个2万多，毫不犹豫选择Y。空间大了，操控跟3感觉差不多，还多了扬声器吗，方向盘加热，大一寸的轮毂，HEPA高效分子过滤器等，真香！为了早日提车没有选配，优惠后只要27.6万。比ES6便宜。喜欢Y的内饰，汉内饰不喜欢。喜欢特斯拉定位，小鹏不喜欢。性价比比3高一点。 2.自己的用车场景在南方城市，上班33KM，堵堵车差不多40分钟，其中有15分钟是限速100的快速道，主要是上下班代步，和休息日露营，市区活动等。跟刚毕业时候开的祖传老款车相比不要太舒服。 3.内饰做工新车内饰还是有一些味道，还好手机上可以控制通风模式，四扇窗留一手指的距离。座椅用料蛮好的，软软的，不硬。就是扶手箱缝隙很大，一开始我还以为是没关上。 4.乘坐感受本人176，头部空间够用，后排也是，没有压抑感。腿部空间很大，后排也够用，后备箱超乎意料的大，前备箱也很深。家人都很喜欢这样的空间。 5.驾驶和功能感受提速快，分分钟超车，开车很轻松。功能都在屏幕上，需要些时间适应，车机使用反应速度很快，看电视，玩游戏无压力，超冲等人时候也可以打发时间 6.车内储存空间前扶手箱够两层使用，手套箱也算常规大小，门边可以放4-5瓶矿泉水。座位下都可以放储存格，完全够用。 7.问题卡片放在中间位置一个急刹车会把卡片划走。刚提车后在高架上想用EAP发现无法使用，后来发现是因为新车摄像头需要进行校准，开一段时间就可以了。看剧连热点一开始没找到，后来自己摸索到了。有些地方的快充没地锁的依然会被燃油车停住. 方向盘两个滚珠同时按下重启系统需要两分钟，而且他是自己启动的。手机连蓝牙时候要点电话才能听到微信语音。要等上牌后才能贴膜。开门车内灯亮需要手动设置自动开顶灯模式。中午出门，这个天窗还是很热的，虽然隔了紫外线，但是最好夏天弄个遮阳帘。车厢内行驶过程中还是有噪音的，不算是特别安静。 8.避坑。玻璃膜店里价格是死的。自己在外面省点可以只贴前排和前档。保险店外小公司可以省个千把块钱。车管所规定上牌后才能去贴膜感谢圈主反正比你皮的推荐

苏州地区车图1

苏州地区车图1

苏州地区车图2

苏州地区车图2

苏州地区车图3

苏州地区车图3

苏州地区车图4

苏州地区车图4

苏州地区车图5

苏州地区车图5

苏州地区车图6

苏州地区车图6

苏州地区车图7

苏州地区车图7

苏州地区车图8

苏州地区车图8

苏州地区车图9

苏州地区车图9

2021-08-21回复

2锅头头

Model Y车主·车龄4年

特斯拉my长续航随性云南游

周五下班快被热死了，车子还有400km电，突然蹦出想出去避暑的念头，高德地图打开一搜，昭通20度，就他吧，于是回家丢个睡袋在车上说走就走了呗。首站解决吃饭问题，搜了一下可充电服务区，选择了永川，72kw功率桩三个，二十分钟吃了碗面，290-400，挺快。温度30度，不凉快，继续赶路。晚上9：30到达楼坝服务区，车子还剩100km，果断下车尿尿顺便充电，已经进入云南地界，这里推荐一个电动自驾云南很好用的小程序“云南交投”，高速服务区充电站遍布全省一目了然，给云南政府点赞。补电50度至续航450km花了50分钟。温度27度，感觉还是热，继续跑路。快到昭通时下起了大雨，感觉不爽，继续跑路，车子快没电了打开小程序找到迤（yi）车服务区，救急救急！充上电临晨1点半了，温度24，舒服，不走了。后备箱放下睡袋取出露营模式打开睡觉！哎哟，嗝死我了，还是要去买个车载床垫。滴里搭拉把我吵醒，看表才六点半，额，又下雨了，妈蛋！思考十秒后，毅然决定继续跑路，正好回老家看老人。两罐红牛早点吃完，冲啊，朝着大彝州楚雄老家奔去！满电500，规划距离380的恐龙山超充，可是开到离目的地70多的时候电量只剩140了，200wh/km的电耗打脑壳，云南的上坡还是费电。里程焦虑来了，不行，找到个仁兴服务区下道充电，设施布置很到位电站漂亮，一插电7kw，等了5分钟没变化，尼玛上当了。照这个速度三个小时充满会屎的。下定决心走！当电量还剩40km的时候到达恐龙山，安宁过来的15km大下坡太给力了，压根没费电还反补了点电。超充插上开始绕着服务区晨跑3公里，跑完续航补了300km，离家只有70了，走呗！于是在12点准时吃上了老娘做的红伞伞白杆杆，没有躺板板，哈哈😊！总结旅程，第一个必须赞云南交投，整个云南的高速充电网络非常健全，每50km服务区基本有直流充，所以大家电车自驾云南应该很方便。其次小y不错，一个人全程辅助驾驶不累人，哪怕没休息好其实也蛮安全，我只是不停转滚轮依据限速调整车辆速度就行。第三是后排睡觉一定要分享，在床上换衣充电都很顺手，丝毫不麻烦，唯一提醒是一定还是买个车载床垫。当然也有槽点，首先是续航不可控，高速130均速电耗就没有下过180wh，其次特斯拉长续满电也就500表显，但是90-100%要花很长时间，所以可以90就走，边走边充，云南应该OK，第三是贵州基础设施真心要加强，几个程序都找不到充电站，我准备回程去探一下，有点忐忑。最后吐槽休息站伙食，真心又贵又难吃！经验分享，1、行程规划最好把每个充电节点跟饭点匹配，2、没必要跑干电也没必要充特别满，有充电站就撒泡尿抽根烟补点，不耽搁时间，3、辅助驾驶在疲惫时可以帮你，跟车就跟车，虽然慢点但是安全，精神好时候就自己开，电车操控嘛秒天秒地。4、特斯拉跑高速，表显里程乘0.85就是你的实际，按照这个去规划准没错。附上行程：下午六点重庆长嘉汇出发，电量400km，七点半永川服务区剩电270，补电至420km，九点半楼坝剩电100-，补电至450km，一点半迤车剩电100-，补电至450km，七点出发，十一点恐龙山，剩电40，补电至300km，十二点楚雄结束。全程1050km，行驶用时十二个半，全程压限速上浮10%。一个人旅行实在不咋会拍照

特斯拉my长续航随性云南游图1

特斯拉my长续航随性云南游图1

特斯拉my长续航随性云南游图2

特斯拉my长续航随性云南游图2

特斯拉my长续航随性云南游图3

特斯拉my长续航随性云南游图3

特斯拉my长续航随性云南游图4

特斯拉my长续航随性云南游图4

特斯拉my长续航随性云南游图5

特斯拉my长续航随性云南游图5

2021-08-19回复

timejoy

MODEL Y车机导航小技巧

很长时间以来，车机自带的导航，一直都是被广大车友诟病的对象。一般来讲主要问题是地图升级慢、操作繁琐、提示不到位、道路信息更新缓慢等原因。许多车主还是习惯使用手机APP的导航。特斯拉MODEL Y的车机地图，自从升级了2021....查看全文

MODEL Y车机导航小技巧图1

MODEL Y车机导航小技巧图1

MODEL Y车机导航小技巧图2

MODEL Y车机导航小技巧图2

MODEL Y车机导航小技巧图3

MODEL Y车机导航小技巧图3

MODEL Y车机导航小技巧图4

MODEL Y车机导航小技巧图4

MODEL Y车机导航小技巧图5

MODEL Y车机导航小技巧图5

MODEL Y车机导航小技巧图6

MODEL Y车机导航小技巧图6

MODEL Y车机导航小技巧图7

MODEL Y车机导航小技巧图7

MODEL Y车机导航小技巧图8

MODEL Y车机导航小技巧图8

2021-08-19回复

三只小猪让我一次吃个

Model Y车主·车龄3年

model y 用车体验，吐槽篇2

本人是2月份特斯拉model y车主，车子选配白色、轮毂，车价35.59万，保险在车友里交流了下，杭州车险价格基本可以排全国前几，车损加200万三责其他无7500（今年五月份），加上8000桩，3000膜，全部37.5万的样子。上周写了篇吐...查看全文

model y 用车体验，吐槽篇2图1

model y 用车体验，吐槽篇2图1

model y 用车体验，吐槽篇2图2

model y 用车体验，吐槽篇2图2

model y 用车体验，吐槽篇2图3

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model y 用车体验，吐槽篇2图4

model y 用车体验，吐槽篇2图4

model y 用车体验，吐槽篇2图5

model y 用车体验，吐槽篇2图5

model y 用车体验，吐槽篇2图6

model y 用车体验，吐槽篇2图6

model y 用车体验，吐槽篇2图7

model y 用车体验，吐槽篇2图7

model y 用车体验，吐槽篇2图8

model y 用车体验，吐槽篇2图8

model y 用车体验，吐槽篇2图9

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2021-08-15回复

timejoy

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验

#特斯拉Model Y充电体验 --- 家庭充电桩个人认为这是电动汽车最舒服的充电方式了。现在主流的家用充电桩都可以通过输入三相交流电达到11kw的充电功率。三相交流电有3条火线，1条零线（此外特斯拉原厂充电桩要求1条地线），每一条火线对...查看全文

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图1

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图1

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图2

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图2

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图3

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图3

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图4

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聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图5

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图5

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图6

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图6

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图7

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图7

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图8

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图8

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图9

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聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图10

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图10

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图11

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图11

2021-08-13回复

想换车的慰庭

今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！

我之前是致胜车主，也算是美式车的拥趸了。之前主要考虑油车，看过凯迪拉克XT5 与奥迪。后来，同事买了蔚来，也试驾过蔚来，可换电，服务好。后来，机缘巧合，去看了特斯拉。说实在，看到网上这么多人骂特斯拉，我也曾犹豫过。但标准版27.6的价格实在是香啊！经过两次试驾，若干次看视频测试、评价，了解了毛豆歪的优缺点。最后，在今天这个好日子，下决心订车，选配20寸黑轮毂。缺点很明显: 1、内饰是毛坯/简约风，内饰我喜欢奥迪A6L多一点。 2、后排噪音大，音乐也覆盖不了，忍了。 3、做工嘛，呵呵。随缘，佛性，勿生气。 4、口诛笔伐的人太多，车主心理压力太大。 5、车漆薄。（我准备贴透明车膜）优点也突出: 1、动力太强悍了，刹不住可能是开太快了吧。开久了会上瘾，油车是回不去了。 2、性价比高，标准版27.6的价格，比蔚来ec6便宜12万！比毛豆三顶配也只多3万不到。 3、自动辅助驾驶很好，不推荐一开始就买6万的包，以后再买不迟。现有的自适应巡航足够了。 4、空间大，准确说是储物空间大。优点？缺点？傻傻分不清楚: 1、单踏板，动能回收。有些人说很香，有些人说很臭，仁者见仁智者见智吧。 2、超大天窗。有人说帅气，有人怕太晒。选择一辆爱车，就像选择一个爱人，优缺点都要照单全收的了，坐等交付…… 📒等车日记圈主设精吧！！！！

今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图1

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今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图2

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今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图3

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今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图4

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今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图5

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今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图6

今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图6

今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图7

今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图7

今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图8

今天718我订了毛豆歪，人生第一辆电车！图8

2021-08-13回复

Paysen

Model Y车主·车龄4年

说说我用modely的体验，在深圳这边气温还不错，空调正常开到人舒服。（自动模式22度）日常充满电到90%，表显续航450左右，跑长途的话就会会充到100%，显示500km左右（表显续航就是EPA，和实际续航几乎一致）（国标是nedc，要打8折）高速120定速巡航，市区60顶着限速，红绿灯就地板电。（人行道和路口减速慢行）快速路顶着80限速跑，堵车就跟车流，在这种情况下，实际开420左右。然后去高速的服务区快充补能，500km/1h，用特斯拉自家的超充的话，差不多6-700km/h 在电量40%左右度情况下，20-30分钟就能补电到90%，这期间个厕所，吃点东西，没有刻意拖时间就刚好。其他新能源车我不知道，至少我的model y续航和补能方面我觉得不比油车差太多了（我只说我自己油车的体验，在市区出门的加油站，基本排队排个10分钟很正常吧）好的方面：第一加速快，在市区加速快就意味着你可以快速超一些手机党，抱方向盘看路党，少等几个红绿灯，节约多少时间自己算。。（就不超速的情况下0-60，就够你到下一个路口其他车还在过斑马线了）第二就是辅助驾驶，在封闭路段，比如高速和快速路，真的省心省力，只要你时刻盯着路面有情况自己接手就好（别当作自动驾驶就行），这里说一个优点，就是你全程盯着路面会比你自己开车要省心省力，因为你只需要一直看着，注意突发情况就行，不用你大脑去处理油门速度，处理方向盘转弯，人轻松下来反而不容易犯困时刻保持注意力在路面，不要当作自动驾驶！时刻保持注意力在路面，不要当作自动驾驶！时刻保持注意力在路面，不要当作自动驾驶！第三就是可以在车上露营，不用窗户留条缝进蚊虫，也不怕一氧化碳中毒，再加上Y巨大的后备箱，后排放倒我176身高都可以腿伸直。。出门露营不用搭帐篷，不用铺睡袋，后备箱底部的床垫拿出来铺下就好。。第四就是保养和电费便宜，我现在开了1.2万km了，保养还没花过钱，哦不，网上买了1瓶玻璃水还是花了钱的。。其他就没花钱了，电费也才1-2千块钱吧，没仔细算账。。接下来就是缺点环节了： 1、噪音有点大，在泊油路和高速的泊油路都还ok，没什么大问题，但是一旦开到水泥路，那个胎噪就嗡嗡嗡（好在现在到处都是柏油路，所以好一点了） 2、导航有点傻，特斯拉的导航地图数据用的是百度地图提供的，但是导航路径算法确是自己做的，导航现在限速不是很准确，带来的影响就是辅助驾驶的速度偶尔会抽风 3、未完待续吧，好像也没有什么特别糟心的事儿了。 5.1自驾游体验分享。。 5.1期间从深圳到贵阳的自驾，行程大概是1100km左右，实际花费了24小时，中午11点左右从深圳出发，忘充电只剩200来km，然后到了丹灶服务区，冲到了450km，用了40分钟接着到了怀诚补电，基本每次花费时间30-40分钟，高速上服务区基本都有充电桩，用高德地图规划一下会提示你的。车机上还会提醒你附近的超充在哪里。晚上11点到了桂林，这个时候离贵阳也就3-400km了，但是开久了人困了就休息了，Y休息很简单，后排放倒，床垫一铺，直接开着空调呼呼大睡，一大早起来精神换发。。就开到贵阳了。。全程都用特斯拉的ap升级版eap，会自动超车，保持弯道，所以开车真的很省心。。很方便。。然后这个内饰，个人来说是很喜欢的，车就是车，中控台那个地方放100个按钮，平时就用1-2个这种所谓的豪华高级内饰。。emmm 审美观不一样吧。。如果你也想订购3或者Y，填写我的推荐码就可以我们双方都得到1500km的超充额度，当然如有你朋友有链接就更好了，用他的你们双方也都有1500km 。 peihengyu77275

2021-08-12回复

老三的时代曲步

Model Y车主·车龄3年

800公里之路

6月中下提了车到现在也一个月了，基本上班通勤用，还没上过高速，整体下来有这么些感受供参考 1.后备箱异响，有人说是后备箱线束问题，有人说是牌照框问题，受不了可以去维修中心； 2.能耗相对较高，还得磨合磨合，全驱长续官方594km，表显500，日常充至90%，没有黄金右脚开不出低能耗，一般200左右，好点儿的150左右，看路况，目前还没具体测表显和实际的差距，后续更新吧； 3.这条不能是问题吧，可能是哪儿蹦进来一个石子儿，前几天开的时候中控哒哒哒的响，后来又没了； 4.做工粗旷，Maybe是全景天窗的缘故，顶棚B柱位置松垮垮的； 5.漆是真薄，提车三天后去贴车衣，已经肉眼可见的细划痕，还被店老板用补纹灯照出来一块补漆的地方，原地裂….老板说我的车况算好的，他朋友的蓝色3提车后开过来贴膜，漆面上都被崩出个坑来，快露出底漆了都，也是各种细划痕，大家提车的时候检查仔细了，细划痕不可避免，快崩出底漆得留个心了； 6.座椅没通风那是真的热………这车哪儿哪儿都是玻璃…帖了天窗冰甲，空调19度，还稍许好一些…上车前打开空调吧，只能这样了； 7.20的轮毂虽然舒适度一般，但是滤震的处理还是很干脆的，地盘调教的不错； 8.5秒的零百提速，一脚电门也够劲儿了； 9.缺失CRBS，动能回收通过单踏板实现，选的最低一档—缓行，拖拽感不会那么明显，适应适应就好，但是适应完油车就不适应了🤣 以上是800公里的感受，供大家参考。👻

800公里之路图

800公里之路图

2021-08-12回复

不灬落

Model Y车主·车龄4年

特斯拉model Y小窍门：ap及eap

特斯拉model Y小窍门：ACC,AP及EAP 我是4月份提车的车主，特斯拉有赠送了75天的EAP试用版，也就是现在卖3.2W的软件包。这个功能对比基础辅助驾驶AP区别在于增加了打方向自动变道，召唤，自动泊车（还未推出），高速自动辅助驾驶。一．ACC及AP 1. ACC:ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自适应巡航控制”,通过下拨右边档把一次进入ACC，可以实线根据你设定的速度+跟车距离，按照安全的速度行驶，这个时候方向盘需要由驾驶员控制，电门和刹车由车机接管。退出方式可以踩刹车或者把右边档把上拨一下。 2. AP：也就是ACC+车道保持=AP，通过下拨右边档把两次进入AP，这个时候方向盘和电门和刹车由车机接管。如果这个时候驾驶员抢方向盘的话就会退出AP，进入ACC，也就是所谓的自动加速。退出方式可以踩刹车或者把右边档把上拨一下。调节速度的话是可以上下滚动右边的轮盘进行调节，当快速拨动的时候速度会±5KM/H变化，也可以通过长按1S以上的右边档把或点按屏幕的限速标志提升到限速的时速。以上的退出方式建议用右边档把上拨的形式，不建议采用抢方向盘的形式。二.EAP 1.打方向自动变道这个功能可以在开启AP的时候使用，打方向档把的时候可以是现在自动变道，这个功能也是最实用的功能，很多车友都说了，如果这个功能拆开单独卖8K都能接受。如果你没有这个功能，你就需要退出AP自己手工变道，自从EAP过期之后，特斯拉就不是那么的香了。 2.召唤这功能是测试功能，各位车友慎用。召唤有上下移动或者可以让特斯拉来找你，现阶段的话这个功能不是很推荐在复杂的地方用。很多车友都翻车了，都撞倒了。所以这个功能可以在空旷的地方让你装X，但是如果在旁边有柱子，马路牙子，石头墩子的时候使用，那么请千万考虑清楚。毕竟特斯拉可是不赔偿的。 3. 自动泊车这个功能还没开放，但是看到3的自动泊车翻车了一堆，就是老司机停的进去的他要好几把，老司机停不进去的，他也进不去。 4.高速自动辅助驾驶这个开启条件是在高速路段并且你使用了车机导航才可以开启，相关设置如下，这边重点说下比较有必要设定的项目。 ①驶出超车道：这个建议选择否，要不然就会出现右边有个大货车在前面，车机也给你变道过去，过不了多久又给你变过来。这个可以手动自己打灯变道。 ②要求变道确认：这个看你个人设定，如果选择是要确认，那么车机判断你要变道的时候就会在屏幕上提醒你打方向后才能变道，如果你选择的是否，那么在需要变道的时候，车机会确定有没有握紧方向盘，这个时候需要你摇一摇方向盘或者拨动滚轮都可以。总结：针对是否有必要开EAP或者FSD，我觉得如果你经常需要跑高速的话可以开一个EAP，但是FSD就是一个理财产品了，后面FSD肯定会涨价的。但是北美已经推出来订阅了，后续如果有需要可以试看看再买！！感谢圈主反正比你皮的推荐。

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图1

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图1

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图2

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图2

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图3

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图3

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图4

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图4

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图5

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图5

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图6

特斯拉model Y小窍门：ap及eap图6

2021-08-10回复

森林的孙悟空

Model Y车主·车龄4年

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点

#特斯拉Model Y暴降，你怎么看？作为特斯拉Model Y的首批车主，目前车辆已经开了将近一万公里，开过山地、赛道、城市道路等各种路况，也进行过长途、短途、自驾游等，今天就来深度吐槽下，Model Y的几大槽点，欢迎各位知友在下方补充评论哈。...查看全文

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图1

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图1

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图2

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图2

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图3

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图3

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图4

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图4

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图5

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图5

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图6

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图6

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图7

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图7

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图8

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图8

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图9

Model Y车主来吐槽:开车之前必须知道的几大槽点图9

2021-08-10回复

不灬落

Model Y车主·车龄4年

特斯拉MY车品推荐一：外部篇

特斯拉MY车品推荐一：外部篇 1. 家充：我个人装的是特斯拉三代桩，80米的额度是某鱼上9400跟人购买的，总共线长是86米，花了大概一万块。这边建议如果要买官方的话就买三代的，因为三代可以给其他车充电，只要插的进去就可以充电，而2代的话是不行的，毕竟现在买电动车，你后面难道还会去购买燃油车么？体验不是一个档次的。家充建议有条件的都上。体验感贼好。 2.充电保护箱：我是TB买的，大概300多点，买的是有机械钥匙+密码解锁的比较方便，质量就那样，反正就是防熊孩子的而已。如果没有靠墙的车位，建议装上。安装是特斯拉那边帮我安装的，没有收费。按照价目表是有收费的，不知道为什么没给我收费。 3.挡泥板：挡泥板这边我是TB上随便找一家购买的，特官网上的话就只有前面的而且价格贵了，挡泥板这东西效果有限，看个人要不要购买，但是有个个缺点，就是本身Y的底盘就相对比较低，安装之后挡泥板会蹭到地面。 4.轮毂：关于19和20寸轮毂能不能改的问题，车管所不支持轮毂尺寸变更备案，如果觉得19轮毂不好看的车友可以自行更换同尺寸的轮毂，或者把原有19寸轮毂拿去喷漆效果也是不错的。 5.卡钳：关于卡钳烤漆的价格大概是在200-300一个，常见比较好看的有荧光绿，红色等。有个车友烤漆一个100，这个真的是巨便宜了。另外对于卡钳罩的话是有安全隐患的，建议大家不要去安装这类产品。我自己没搞嫌麻烦，图片是其他车友的效果可以看下。感谢圈主反正比你皮的推荐。

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图1

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图1

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图2

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图2

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图3

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图3

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图4

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图4

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图5

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图5

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图6

特斯拉MY车品推荐一：外部篇图6

2021-08-09回复

惠风h

Model Y辅助驾驶和续航体验

说到特斯拉，自然不能不说他的辅助驾驶和续航两项核心了。特斯拉新车会赠送几个月的免费辅助驾驶，我也经常体验，整体感觉是高速和环路比较好用，其他场景目前还不成熟。特斯拉辅助驾驶开发方式比较简单，行驶过程中向下连续拨动两次档杆即可开启，之前是开启后车辆自动按最高限速行驶，这也是很多时候出现所谓自动加速的原因，现在多了一个选项，可以按开启的当前速度行驶。两种方式开启后，都可以通过拨动滚轮来调节速度，当然这个速度指的是最高速度，如果前方车辆速度低于设定速度，肯定是按一定车距跟车的。一开始我觉得肯定是按当前速度这种设定是合理的，但是开的次数多之后发现，其实在环路上，按当前限速开启之后往往第一个动作就是通过滚轮把速度调到限速，还不如直接按限速行驶，毕竟开车久了会更加注重效率。开启之后如果要退出，则轻踩一下刹车即可具体的辅助驾驶体验上，对我而言特斯拉自动驾驶的风格还是比较激进的，车辆的启动加速比较快，减速也不会特别早开始，但整体倒是很顺滑。比如刚开始体验时，我觉得该减速了，但车并没有减，而是相对近距离后才减，一开始还挺担心，现在已经放心了。跟车距离也可以调，一共7个档位，档位设置不是指相对距离，而是按当前速度到达前车的秒数。这个距离在辅助驾驶中随时可以在方向盘滚轮上调整。正常高速和环路体验，表现非常完美，行驶和变道均自然流畅，可以说至少比80%的司机开的要好，长途旅行中，开启之后真的可以大幅度降低疲劳感。不过有一点，车辆会检测你的手是否握在方向盘上，轻握甚至都不行，也会被警告，警告后你要握紧或者轻微左右转动让车辆感受一点力度，才会解除警报，如果警报后超时没有处理，等你处理完，这段路程就不能再开启辅助驾驶了。当然警报过程中车辆还是会继续保持自动驾驶的，而且这个警报只是屏幕上出现一些标识，不是特别强烈的警报。再来说变道情况，在辅助驾驶状态下，拨动转向档杆一下，下达变道指令，车辆会自动检测前后车情况，在合适时机变道，如后车比较近，会避让等车通过后再变道，整体还算顺畅，但是遇到车流量比较大的情况，车辆的变道会比较谨慎，出现过画龙情况，后续车多我就尽量人工变道了。另外，前车插队的场景下，只要车辆没并进来，特斯拉都不会让速，有时候害怕出问题，就得人工干预减速了。堵车路段的体验，如果不着急，开启之后还是挺省心的，但是堵车较严重，经常要停车的情况下，在前车出发后，由于自动驾驶需要计算过程，启动比较慢，容易被赛车。不过有一点挺意外的，就是堵车时，如果左边容易被插队，车会自动把车头往左边线上顶，阻止插队。另外也偶尔也遇到过莫名其妙的减速情况，具体原因不清楚。虽然问题还不少，但特斯拉这么多车在路上，我估计也会逐步演进解决的，新能源车和传统车的最大区别绝不是动力从汽油换成了电，而是新能源车是一个软件为核心的设备，所以车辆不是静态的，而是可以不断升级和演化的，人工智能的机器学习能力在有大量数据喂养下，进步会非常快，这也是特斯拉一直降价的原因之一。我觉得这也是其他品牌最需要担心的点，但国内车企也有自己的优势，可以用高精地图来弥补一部分差距。关于续航，标记工况594，但三元电池平时只能充到90%，表显也就450左右，我们一般在电量在100以下去充电，这样看来300多公里充电一次，听说实际上，表显读数到0后还能跑几十公里，不过没敢尝试过。车在行驶的时候，如果选择停止模式，不怎么用踩刹车，加速又不太猛，基本上掉电速度和表显差不多，但是停车的时候，手机唤醒、过热保护和哨兵模式都会掉电，由于夏天车辆停在小区路面，晒的比较厉害，现在平时工作日放置一天，大概也要掉20公里左右。对我们来说，充电倒是也不算个值得焦虑的问题，我媳妇上班只有不到2公里多，平时就骑电动车上下班，我一般是到客户那儿做项目，打车可以报销，而停车费公司不报销，加上工作也比较累，宁愿打车或者坐地铁。所以我们只有周末用车，一两周才需要充一次电。加上小区附近就有两个特斯拉超充站（充电的40来分钟在车里看一集剧刚好），小区里面也有快充站，充电还是比较方便的。另外特斯拉售后虽然被很多人吐槽,但真正体验过发现其实还好，整体上比较简单直接，不过分热情但也积极响应，我觉得整个品牌都是这个特征，不搞太多虚的东西，而是做一些基本的实用，增加客户实用价值的工作，比如大规模布局充电桩、提升车辆安全性和续航表现等、不断演化自动驾驶能力、取消4S店统一售价等。总之，特斯拉产品和整个体系还是非常优秀的，还是一个标杆性的存在，但是汽车行业产品差异化比较大，预计很难像手机市场那么集中，未来一定有各种各样的产品满足多层次多种类的需求。未来电动车市场一定非常精彩。

Model Y辅助驾驶和续航体验图1

Model Y辅助驾驶和续航体验图1

Model Y辅助驾驶和续航体验图2

Model Y辅助驾驶和续航体验图2

Model Y辅助驾驶和续航体验图3

Model Y辅助驾驶和续航体验图3

Model Y辅助驾驶和续航体验图4

Model Y辅助驾驶和续航体验图4

2021-08-09回复

森林的孙悟空

Model Y车主·车龄4年

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业

#MODEL Y车主晒报价来啦，来啦，来啦，心心念念的Model Y终于提车啦，今天就来给大家分享下，这次就来跟大家分享下提车作业，希望对大家提车有所帮助，如果大家有什么问题的话，欢迎在下方留言哈，有什么想看的也可以告诉我哈。...查看全文

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图1

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图1

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图2

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图2

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图3

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图3

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图4

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图4

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图5

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图5

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图6

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图6

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图7

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图7

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图8

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图8

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图9

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图9

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图10

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图10

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图11

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图11

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图12

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图12

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图13

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图13

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图14

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图14

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图15

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图15

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图16

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图16

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图17

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图17

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图18

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图18

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图19

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图19

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图20

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图20

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图21

Model Y 终于提车啦，首周提车主作业图21

2021-08-09回复

用户sam

Model Y车主·车龄3年

全网首个原厂充电桩自爆换新

当时购买本人购买的原厂Tesla三代充电桩购于特斯拉官网价格8000元人民币送40米电线（以前是送80米的因为铜价涨的太猛了缩水一半）一般购买之后客服会联系你先和你确认安装位置是私人住宅还是楼盘地下停车场（需要物业报备的必须沟通好不然要跑好多趟）然后安装师傅会到你的位置勘察现场首先你自己要想好装在哪个位置师傅一般都会给一个走线方案当然能刚刚用完40米线就避免割韭菜但很多车主由于是安装在地下停车场走线会很长看你车位到电表位置了每超过一米需要70元哦有些车友要加20-30米就2000块不见了我自己选择装在自己的车库电表到我车库最多就是6-8米血亏30多米线（回想起来如果不是买了原厂充电桩维修就头痕了售后还是原厂好）确定好安装位置师傅会拍照客户稍后联系你预约安装时间如果很不幸不具备安装条件是不会收取任何费用充电桩也可以原价退还（充电桩是直接寄到安装公司不用当心退换麻烦）准备材料 1 如果你安装在户外就必须购买电箱安装公司也有提供450元一个电箱包安装自己也可以去网上购买然后叫师傅安装一般要收100元安装费但你可以和客服沟通说给5星好评他们（因为安装好要对他们服务评分）就免费了 2 由于电表在屋子外面安装在室内就要提前打孔（这个服务不包的）走线方便些电表必须提前申请可以在手机app免费申请无需到营业厅办理全程免费一般3个工作日内就会安装好安装时间就半小时十分666 建议安装380v 充电速度在70km/h 充电桩是有220V 和 380V 充电效率单相32A、7KW 三相 Model Y 为 16A、11KW 3 记得和师傅确认大概长度如果需要的电线太长可以考虑用第三方充电桩牌子价格便宜很多 2000-3000有交易找个有牌照的电工安装就好自己在外面准备好电线总体下来最少便宜一半以上维修方不方便就不清楚了总体来说成个安装过程都很不错尤其是手工标识规范都是很标准很清晰细节方面绝对完爆普通的安装我举个例子每一个线口都封上绝缘胶布每一条电线都有标示说明还配了一个空气开关和一个漏电开关稳的一匹可惜我的充电桩还是自爆了充电桩自爆情况购买之后充电桩一共用了20次左右问题就出现了一般平时我都是晚上12点之后充电电费0.33元十分便宜特斯拉自带app每次充电之后都会提示充电完成时间和续航里程第一次发现的时候充电时间多了差不多一半开始没有注意到第二次速度还是很慢速度只有平常的一半原来70km/h下降到35左右km/h 开始以为自己无插好检查了一遍一切完好通知充电桩售后服务反应还是挺快的按照操作先检查车机发现系统提示（充电速度变慢-一些交流相位未接通）然后给了两个解决方案 1 软件升级错误造成后台技术人员远程控制你去手动更换软件版本经过我一顿666的操作发现我的充电桩真的坏了确定线路或硬件的问题 2 维修人员上门服务免费的不怕预约一天后上门全程自动波因为我上班无在家开了门他们就自己修理了经过他们认真检查核实验证确实超过他们的维修能力（损坏程度大家可以看看图片）庆幸的是胶壳都融化了没有起火如果着火🔥了就大祸车都要烧清光啊有点可怕的是咨询客户能不能继续充电客服给出肯定答复是可以的可能他们知道着火是不可能的最后他们直接给我换了一个全新的充电桩这个还是比较满意的中间没有啰啰嗦嗦直接换新总体服务体验不错可能就是多花钱买原厂充电桩的优势吧现在还在考虑买原厂充电桩还是第三方充电桩的朋友可以参考参考感谢圈主反正比你皮的推荐

全网首个原厂充电桩自爆换新图1

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全网首个原厂充电桩自爆换新图2

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全网首个原厂充电桩自爆换新图3

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全网首个原厂充电桩自爆换新图4

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全网首个原厂充电桩自爆换新图5

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全网首个原厂充电桩自爆换新图6

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全网首个原厂充电桩自爆换新图7

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2021-08-07回复

光寻影

Model Y车主·车龄4年

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！

说来心痛，没想到轻轻一碰竟然伤得如此惨重！知道特斯拉车漆软，却不知道会这么软。事情是这样的：那天在商场地下停车场侧方位停车，小朋友刚好跟我说起当天幼儿园的风起云涌，我一时分神，没注意到墙边盲区内的空调散热器，只听见闷声一响，我顿时心里一阵冰凉，想说这还不得怼出一个坑来，结果下车一看，自己瞬间石化，右后翼子板上方居然…出了个洞！我倒车速度很慢，听到的碰撞声音也不大，万万没成想会如此严重，估计应该刚好是空调散热器的边角处扎到了车上，要不也不至如此。由于当时急于带小朋友去上课，我草草拍了几张照片就离开了，第二天才联系售后和保险，进一步沟通修复和理赔事宜。虽说每每想起这一幕，我仍难免扎心，但还是借此跟大家分享一下，关于特斯拉车漆和钣喷中心维修服务的一些心得体会，也算这个洞没白开吧。 1.关于柔软的车漆特斯拉的车漆比较软，这应该是人所共知的事情了。有些说法是，在特斯拉提供的五种颜色车漆中，白色是多涂层漆，强度会更高一些，这个说法是否属实我不好评价，感兴趣的车友可以咨询一下相应的车主，不过可以确定的是，免费的黑色车漆和加价的冷光银车漆，肯定是很易受损的。当然，黑色车漆软跟免费与否没有关系，毕竟在美国免费的是白色，黑色反而是需要加价的。拿我自己的这台冷光银ModelY来说吧，提车不到半年，前机盖、两个侧门、车尾处已经有不同程度的划痕或掉漆情况，车门和车尾的点状掉漆应该是行车过程中小石子飞溅所致，前机盖的长条划痕可能是洗车时没有将泥沙浮尘冲洗干净就拿毛巾擦拭所致。而上述这两种情况，可谓防不胜防，所以有的车友毅然决然地选择贴车衣，虽说贵了点，但也确实可以有效保护爱车免于这种轻度伤害。我没有给车贴车衣，只是镀了晶，增加车漆亮度倒是没问题，但面对各种“攻击”，是基本没有任何抵抗力的。 2.关于是否出险如果是小刮蹭，掉了点漆，需要剖个光，甚至是喷个漆，我可能也就不出险了，找家正规点的维修中心，所需费用应该也会比出险导致明年保费上浮造成的损失要小。但我这次遇到的情况，肯定是要钣金喷漆才可以的，甚至在跟特斯拉指定的授权钣喷中心初步反馈车辆受损情况时，对方还说可能无法修补，要进行局部切割更换，费用或许高达上万元，这样一来，想不出险而去自费维修是不可能了。 3.关于钣喷中心大家都知道特斯拉的服务中心都是官方直营的，但负责维修的钣喷中心，却基本都是合作的第三方，全国有直营钣喷中心的城市并不多，即便在北京，也只有一家，还是刚刚设立的。那么如何找到钣喷中心呢？联系自己的销售或者订车的服务中心当然是最直接的方式，拨打特斯拉官方客服电话或登录官方网站查询，甚至通过某点评App或某德地图搜索也都是可以的，这样能够快速找到离自己较近的钣喷中心的位置和联系方式。直营的钣喷中心，肯定与服务中心是一体的，但授权的第三方钣喷中心，有可能与服务中心相邻（比如北京的姚家园服务中心和钣喷中心），也有可能有一定的距离。如果需要维修出险，直接去钣喷中心即可，无需再去服务中心。 4.关于维修服务特斯拉的钣喷中心，是可以在维修期间提供免费代步车的，不过代步车数量有限，需要提前跟工作人员预约。我当时先联系了离我家不远的第三方钣喷中心，这家钣喷中心提供的代步车是燃油车，例如奥迪A6、大众迈腾等，不过很不巧，店内所有的代步车都已经分配给其他车主了，要等一个星期左右才有车可用。于是我又联系了一家服务中心，希望他们能够推荐另外的钣喷中心，没想到他们告诉我说，北京刚刚成立了第一家直营钣喷中心，建议我去那里。我查了一下直营钣喷中心的位置，离我家远了些，要40分钟车程，不过好在那里有Model3作为代步车，不用等，我就还是去了。整体维修过程感受如下：（1）这家店的确很新，我甚至很有可能是第一位客人，店里满满的装修味道，我呆了一会儿就头晕眼痛，工作人员说他们一上班就要把门窗打开散味儿；（2）工作人员非常热情，服务相当周到，我车里包括儿童座椅在内的诸多物品，几乎都是工作人员帮着转移到代步车上的；（3）经过现场勘查，确定只需要钣金喷漆即可，不用大动干戈地切割更换了，让我颇感欣慰；（4）开始时说由于店比较新，配件工具不全，维修周期可能比较长，大概两个星期，但最后只用了4天左右就可以交车了，算是意外惊喜；（5）在征求我个人同意后，贴心地通过剖光和补漆将我前机盖、车门和车尾处的几处小伤处理了，效果相当不错；（6）提供的Model3代步车，出于安全考虑，一些功能是禁用的，比如手机钥匙、远程控制以及标准加速模式。综上所述，这次维修体验，还是相当愉快，工作人员的尽责和代步车的便利令我印象颇为深刻。最后，愿各位车友都能安全用车，保爱车始终无恙，不过如果有朝一日确有修车需求，也希望我的分享能提供些许帮助，以上，祝好。

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图1

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图1

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图2

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图2

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图3

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图3

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图4

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图4

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图5

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图5

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图6

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图6

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图7

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图7

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图8

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图8

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图9

磕出个洞怎么办？找特斯拉钣喷中心！图9

2021-08-07回复

健立煲

大众ID.3车主·车龄1年

1000km的小小槽点

提车到现在跑了大概1200km，在用车过程中遇到一些小小槽点和大家分享一下： 1.车内味道。其实这个吧，刚提车的时候，确实是有一点大，上一辆车提的是展厅的展车（我故意选的）基本没有味道，都被“人肉炭包”吸完了，Y提回来就明显有内味儿了，而且有点辣眼睛是肿么肥事！不过，买了2箱炭包，平时停单位地下停车场把玻璃开一点通风，大概2周不到，现在基本已经没有味道了，其实用料方面应该还行吧。 2.异响。我之前看有一些车友反映，modely会有异响，我现在就感觉到副驾驶那一侧的挨着顶的地方，在走不平坦的路面会发出不太明显的异响，走在好的路上是没有的，我再观察一下，还能接受，大概是我比较敏感，如果长时间存在就去售后看看。 3.续航。这个其实真不算吐槽，只是想给准车主及观望的车友们大致说一下。有人说特斯拉虚标，其实真没有，你如果充满跑到0%，几乎可以达到1：1的续航，那为什么会觉得我充一次电只跑了300多就要充电了呢，事实上是这样，NEDC续航594，这个是啥意思呢，你可以理解为油车的理论油耗，比日一个2T的B级轿车，工信部油耗6.几，实际驾驶下来能到9左右已经很不错了。那NEDC就是在极其严苛的条件下开出来的续航，实际充满大概是496-505之间，我就算500km，这是你充满以后的电量，特斯拉建议充到90%，那就是450km，电量不低于20%充电，那就是你能使用的实际上是70%的450，那是多少呢，315km，你还要刨去空调，日常能耗等等的，所以，聪明的车友们大概应该知道实际续航是多少了。那有的车友就是愿意充满，再跑到10%或者15%，这跟个人用车环境，充电条件息息相关，就不多赘述了，总之，根据你自己实际情况，去判断你的续航，不要看网上那些无头无尾的帖子，从我身边的真实车友的用车情况来说（包括我自己）特斯拉的续航还是准的，而且我的要求就是充一次跑一周就行，基本满足了，还要啥自行车～ 4.车漆薄。这个应该是大家吐槽蛮多的一个点了，说实话，确实不厚，但是那天给了我一个小小惊喜。周日从贵阳中大国际出来，下着大雨，我鬼死神差的从另一个出口开出去，那个路特别窄，路边又停着一个电动车，我真的要崩溃。我看着前面那个xc60都能过，我想modely也可以吧，但事实证明modely是真的宽，小心又小心的情况下，还是轻轻碰到了那个护栏，我当时心里各种滴血，回到家下车一看，一点儿事也没有，就有一点护栏的白漆，拿手一抹就没了，我真的有点惊喜了！不过，建议还是贴个车衣或者贴膜吧！以上就是今天的“小吐槽”，还是那句话，车无完车，希望大家都喜欢这个车，订标续的小伙伴们早日提车咯～

1000km的小小槽点图1

1000km的小小槽点图1

1000km的小小槽点图2

1000km的小小槽点图2

1000km的小小槽点图3

1000km的小小槽点图3

1000km的小小槽点图4

1000km的小小槽点图4

1000km的小小槽点图5

1000km的小小槽点图5

1000km的小小槽点图6

1000km的小小槽点图6

2021-08-05回复

timejoy

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯

订车后就下单了官方的三代充电桩，当时官方还是给的80米电缆。提车后第一之间联系安装公司进行安装，接的380v三相五线制交流电，安装一切都很顺利，充电桩和国家电网的电表同步安装😊。...查看全文

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图1

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图1

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图2

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图2

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图3

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图3

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图4

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图4

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图5

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图5

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图6

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图6

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图7

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图7

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图8

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图8

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图9

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图9

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图10

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图10

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图11

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图11

2021-07-31回复

三花小猫牛魔王

如果阻碍你选择纯电车的原因是充电不方便，那我这篇帖子希望可以帮到你。特斯拉支持的充电方式：1.外面直流电的超充站，特斯拉的第三方的，国家电网的。2.家充。3.随车充充电。如果你家里有固定车位或者小区可以安装家用充电桩，那恭喜你，城市用车只要你不是长期夜不归宿的，毫无里程焦虑，而且每天可以满电出发。但我们大多数朋友都是没有固定车位的或者小区不给安装充电桩的，怎么办呢？如果你在的城市是北上深，不用担心，充电桩密密麻麻的，总有你家里五公里范围内可以找寻到的快充站。如果你的城市比较小，基建一般，那么我推荐你几款APP先查一下桩吧。 - 加电APP：蔚来做的，上面的充电地图和路径规划都很好用，可以看到包括特斯拉在内的各个品牌的快充站，也可以点进去看价格，速度和用户评价。 - 小特app：小特公司做的，是个特斯拉车友交流社区，也售卖一些特斯拉周边，同样具有充电地图的服务，主要查看特斯拉超充站的情况，可以看到剩余桩数和桩的分布地图。 - e充电APP：国家电网快充站的APP。绑定车辆并且开通了即插即充的服务之后，充电非常方便而且匹配的也会更加完美。 - 小桔充电：微信小程序搜一下就好，滴滴公司做的，永远滴神，价格便宜还2小时免费停车，很多出租司机的选择绝对经济实惠。 OK，你可以买车前调研一下你所在的城市，快充站布局的怎么样，你平时充电方不方便，假设每周花一天或者两天去快充站充电40分钟，呆在车里看看视频打打游戏或者周围逛一下，你是不是接受？我想说，充电的时候，难得可以一个人安静的在车里看看电视剧，其实蛮享受的，特斯拉的大屏幕，很适合作为汽车电影院，哈哈。城市用车，只要你有能充电的地方，就没有里程焦虑，日常城市生活，谁还没有固定充电地点呢？如果跑长途，你要做好规划，也不会太麻烦，用我上述的APP查一下路线就好，百度高德地图也会给出沿途的服务区充电桩的。还剩100km左右的电量时，就可以去服务区补补了，正好你也开累了不是。当然，服务区基本都是国家电网的充电桩，故障率是有的，也有排队或者占位的情况，如果你是节假日高峰期出游，我强烈建议你有个兜底的计划，就是一旦服务区爆满，你要规划一下下高速去特斯拉超充站。好在车机地图是可以直接找到就近的特斯拉超充站的，我选择特斯拉，很大程度也是，它的超充站布局是真的广。截图一下我周围的超充站，坐标上海杨浦区，以及我出去长途自驾游的路线规划和国网充电。

如果阻碍你图1

如果阻碍你图1

如果阻碍你图2

如果阻碍你图2

如果阻碍你图3

如果阻碍你图3

如果阻碍你图4

如果阻碍你图4

如果阻碍你图5

如果阻碍你图5

如果阻碍你图6

如果阻碍你图6

2021-07-30回复

拉斯特鲁布

Model Y 4400公里后的提车小作业

我和老婆决定定车其实是相当冲动的行为，今年一月份，当上海新的限行政策出台之后，还在开外牌的我，知道自己终于还是需要上海牌照掏钱了。于是乎先确定需要绿牌。...查看全文

Model Y 4400公里后的提车小作业图1

Model Y 4400公里后的提车小作业图1

Model Y 4400公里后的提车小作业图2

Model Y 4400公里后的提车小作业图2

Model Y 4400公里后的提车小作业图3

Model Y 4400公里后的提车小作业图3

2021-07-27回复

StaTR

说几点关于Y少有人提的

3月中旬网上下订前，其实仅仅试驾过一次。后来听说有共振问题，心里也很忐忑，再加上4月份的上海维权事件，当5月9号销售给我电话说可以提车时，甚至自己都有些犹豫。不过毕竟之前已经用半年时间对比了国内新能源汽车，觉得只有这个才是真爱，于是一咬牙也就提了。万幸，我没有感受到共振，也没有异响，从缓行好保持很好地适应了单踏板模式。不过就Y本身而言，虽然国产做工品控貌似有了很大的提升，但确实还有一些不令人满意的地方，我看车主们的分享大部分都提到了。我说说目前还没怎么见大家提到的两处车身做工问题: 1.天窗玻璃四边与车身的贴合紧密程度不一样，整体前紧后松（图1、图2）。这点估计安装过遮阳网的车主才会有体会，固定遮阳网要用专用的卡扣卡如车身与天窗间的空隙，可Y的天窗前半部分与车身贴合非常紧密，特别是天窗玻璃的正前方卡扣根本卡不进去，而两个侧边也是前紧后松，正后方很容易卡入。 2.掀背电动尾门与车身的贴合程度不忍细看（图3-图6）。之前在提车时，看了别人的经验主要留意了4个侧门与车身的贴合程度，觉得还比较满意，忽略了这里。发现这个问题，还是一次偶然在充电站充电时，从侧面观察到了这里的品控问题。我的Y尾门关闭后与车身结合处左右两侧的空隙肯定不一样，车身右后侧缝隙明显大于车身左后侧，我保证这不是拍摄视角问题。没办法，只能忍了。此外，在Y的日常使用，拨动左侧转向档杆时容易误触雨刷器，想必大家都有所体会。除了这点，我在使用中发现，中控屏幕下方快速菜单栏的布局似乎也有点问题，主要是在触摸开关空调部位时，稍不留神就会误触傍边的座椅加热，不知道大家有没有这个体会，不管是左右温度不一致时（图7），还是左右出风口一致时（图8），我已经不止一次误触座椅加热。大夏天的突然感觉屁股下莫名的发热，发现真相时真是让我无语抓狂啊，难道是我操作还不够熟练，最后来张我的Y在超充时的靓照吧（图9）。感谢圈主反正比你皮的推荐。

说几点关于Y少有人提的图1

说几点关于Y少有人提的图1

说几点关于Y少有人提的图2

说几点关于Y少有人提的图2

说几点关于Y少有人提的图3

说几点关于Y少有人提的图3

说几点关于Y少有人提的图4

说几点关于Y少有人提的图4

说几点关于Y少有人提的图5

说几点关于Y少有人提的图5

说几点关于Y少有人提的图6

说几点关于Y少有人提的图6

说几点关于Y少有人提的图7

说几点关于Y少有人提的图7

说几点关于Y少有人提的图8

说几点关于Y少有人提的图8

说几点关于Y少有人提的图9

说几点关于Y少有人提的图9

2021-07-26回复

厚德载物208322526

迈巴赫S级车主·车龄5年

特斯拉modelY叫我怎么说爱你

本来一直对电动车没有兴趣，由工作原因，要经常上海北京两地跑，去年由于疫情原因高铁飞机不太敢做，自驾车往返北京，后来无意发现奔驰可以加装23P系统，于是给自己的迈巴赫450加装了一套，说实话，开高速真的轻松太多了。于是开始关注这块，特斯拉作为辅助驾驶技术业内的领导者，自然进入了我的眼帘，当时正值元旦，Y开始上市，各路媒体一阵高歌猛进，多香多香的言论随处可见，作为一个普通消费者，自然会被这些车评影响，在1月5号下定了Y，经过漫长的等待，3月31号终于提到了自己心仪已久的爱车，中间有个小插曲，本来说让28号就去提车，后来销售说这辆车要固件升级，并建议换一台车（不明白这是什么操作，反正我不信是固件升级），不过也无所谓，不差那一两天。提车流程不说了，很简单方便，因为提前就支付了全款，所以一个多小时就办完了所有手续，从交付中心开回公司，因为临牌上海不能上高架走外环，开了一个多小时，期间就觉得耳朵蒙蒙的感觉，其实噪音并不大，但有明显的耳压感，PS：新车味道还是比较重的。我在想会不会是因为甲醛太重了，也没太放心上。说下驾驶感受，加速很线性，电门随叫随到，地盘偏硬，整体的路感很清晰，但由于后备箱箱体很大，那种细碎的空箱的震感很明显，一种低端车的感受，加装了EAP，辅助驾驶系统很方便，给人的信心很足，自动变道很果断，甚至可以说是莽撞，胆子小的开始会被吓到，但没有人机共驾的模式，只要转动方向盘，就会退出，想再启用就需要拨动两下拨杆，这点没有奔驰的23p用起来方便。至于做工，大家都懂的，不用强求，买之前做好充分的心理建设就好了。说说低频共振，这个问题应该是这辆车的普遍问题了，车质网有大量投诉，目前我开了1000公里，耳朵已经出现疼痛，听力下降的明显问题，这个问题不用杠，感受因人而异，我同事开这辆车，一点感觉没有。所以有些车友并没有感觉，但并不是说车子本身没共振，长期处在这种低频噪音的环境中，一定会对健康产生影响。上周也去了售后解决这个问题，方案就是加装两个橡胶块和两个后尾箱的密封条，情况有所缓解，但仍然长时间开会有不舒服的感觉。这里特别提醒即将提车或者准备买这辆车的车友，短暂的试驾可能会感觉不明显，一定要做个长试驾，确实自己没压耳感再提车，不然后面就是无尽的折磨。总结：操作感很好，但根本没法和3比，别听车评人乱吹，噪音控制很差，低端感明显，辅助驾驶，请记住它是辅助驾驶，还是要集中精力，注意道路安全，其他车没长期开过，但与奔驰的23P比，过弯能力明显强很多，但城市道路的跟车，确实不行，那个车距随便被加塞，modelY香吗？开过1000公里妥妥的告诉你真的不香，这个不香是价格和驾驶感受明显不对等，不是刚需还是建议3吧，体感差了很多很多！Y和3比起来，算个半成品吧，各位细品！最后再建议一句，少听车评人的瞎吹，多去自己试驾，而且要长时间试驾。开了1000公里的Y准备出手了，准备换辆3P，当个玩具，3P更合格

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图1

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图1

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图2

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图2

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图3

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图3

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图4

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图4

2021-07-26回复

毕加索峰

满月车主浅谈

农村自建房， Y的用途，图个新鲜优点1，我看他好看一开始路人的目光特别聚焦，我以为大家都觉得他好看。直到连续两次我老婆下车，听到路人说这个车刹不住。。。把我整笑了优点2，动力强国道超车轻轻松松95分，高速中等偏上 80分，因为销售说上了高速100以上电力消耗会比较快，所以一直有心理负担。优点3，操控与自动驾驶操控比较精准，属于比较好开的那种。美中不足是他方向盘只有一圈，我尼玛。有一回跟车调头，别人都一把过了，只有我在万丈瞩目下被别人怀疑车技不行自动辅助驾驶可以说很优秀了，国道需谨慎，高速很好用，全程辅助驾驶没有问题。没有开通高级的。日常使用也很解放双手了。比如喝水，看下手机，睡一会儿什么的。。。优点4，空间大，储物多。后排一般，电车脚下是平的，这点很不错。编不出来了，说缺点缺点1，续航，给我造成了落差感官方是594公里，没买之前朋友说500公里可以开，销售说有450到480可以开，当我买完之后呢，只有400可以开，原因在于本来是100%的电，他只能充到90%，而且呢，电量剩余20%之后就要开始充电了，这样说是对点电池最好，那平时就日常只有70%的电可以开了。这就缩短了缺点2，后备箱右后轮有异响，偶尔有共振感觉。这个是设计缺陷，改不了。能接受就行，不能接受就不能开。看论坛上有的人敏感开了两天就卖车了。这条车主一眼明白，如果都没有就恭喜了。缺点3，黑色漆面差，特别差，容易脏，漆很薄，超薄跟那什么似的争议点，单踏板模式，个人认为比较优秀，这条说多少都没用。我在试驾之前，单踏板快被车评人喷死了，但我自己开就觉得很好很OK。所以建议有意向车主积极试驾。说完了，放几张图，朋友来了es6，我觉得也很不错，没开过，外观不比Y差。青菜萝卜各有所爱，最重要是自己试试。实践是检验真理的唯一标准。

满月车主浅谈图1

满月车主浅谈图1

满月车主浅谈图2

满月车主浅谈图2

满月车主浅谈图3

满月车主浅谈图3

满月车主浅谈图4

满月车主浅谈图4

满月车主浅谈图5

满月车主浅谈图5

满月车主浅谈图6

满月车主浅谈图6

满月车主浅谈图7

满月车主浅谈图7

2021-07-25回复

ZacPosen

揽胜车主·车龄7年

毛豆Y提车的第17天

原本是没打算买电动车的。家里车够用，一台揽胜一台进口XF一台国产XFL。前几个月和朋友聊天时得知小道消息绿牌将有新政策，赶紧买台电动车压压惊。朋友各种推荐，理想one，蔚来、小鹏汽车~~ 但我这人头铁，我肯定不能买和他们一样的，要买就买电动车他祖宗特斯拉。拖着朋友咔咔咔一顿操作直奔欢乐海岸，再咔咔咔十分钟交1000元定金直接下定，原本说是6月底提车，后来6月1就喊我过去，估计是受舆论影响，许多车主退订了。先说说这台毛豆Y 优点： 1.安静，毕竟没发动机 2.提速快没有延迟，毕竟是电机 3.便宜 4.没了缺点： 1.太安静了，没发动机轰鸣声 2.材质用料非常一般 3.非常晒 4.单踏板模式不知道是哪个天才发明的，简直有洞，这模式不上头条才怪，不是刹不住车，是开车的人不习惯刹车，紧急时候会把自己吓死。 5.电池续航里程非常的虚，上牌跑了40㎞的路，显示可行驶里程直接少了110km。 6.超级充电站充电，价钱能媲美油车，1.7一度电算下来每公里0.5元，能用普通还是用普通的好。 7.科技感一般，作为一台互联网时代下的车子，给人的科技感还是强差人意，手机软件很慢很卡，居然不支持苹果手表功能。。路虎捷豹都能苹果手表控制车辆。手表远程上锁解锁，启动，控制车内温度，寻找车子，查看车辆基本资料。但这些特斯拉都没有总的来说，这车感觉不适合老司机，毕竟多年的开车习惯已经养成，这路上走着走着，油门一松就直接急刹了，谁受得了。如果是人生第一台车就是特斯拉，那这台车应该是不错的选择。毕竟便宜，特别是毛豆3，大学刚毕业的人，家里随便给个首付都能养的起了，没什么养车成本。但是没发动机轰鸣声，感觉还是差点意思。

毛豆Y提车的第17天图1

毛豆Y提车的第17天图1

毛豆Y提车的第17天图2

毛豆Y提车的第17天图2

毛豆Y提车的第17天图3

毛豆Y提车的第17天图3

2021-07-14回复

光寻影

Model Y车主·车龄4年

这，就是特斯拉——Model Y车主用车满月感受！距离1月20日提车已经一月有余，虽说时间不长，还是有一些使用心得想与各位车友分享，但在这之前，还是想谈谈除了这辆车实用性以外的主观感受，毕竟各种功能介绍、静态动态体验、ABE对比测试之类的帖子已经很多了，我就主要讲讲自己作为车主的切身体会，也给大家提供一个不同的角度。第一个部分，还是关于为什么会选择特斯拉？此刻在看这篇帖子的各位车友或准车友或正在几款车之间犹豫徘徊的网友，是否也认真思考过这个问题？我在买Y之前有想过，而用车一个月之中的种种经历，也让我对这个思考的答案有了更加深入的认知与更为直观的感受，不知大家是否也会从中找到些许共鸣。首先，我最强烈的感受，Model Y真是一台吸睛利器，当然，我的意思并不是说，买这台车是为了吸睛，这未免太肤浅了，但引人瞩目的确能带给你一份愉悦，权且算是附加值吧无论跑在路上，还是停在车位，Y总能吸引别人的目光、讨论以及围观！甚至有一天我把车停在地库，回家取东西，老妈留在车上等我，过了一会儿给我打电话，说有个男的以为车上没人，转着圈的看这车，我妈打开车窗问：你嘎哈啊？（是的，我家是东北的）那人吓了一跳，很尴尬的说：啊，我就是看看这车…试问，Model Y很贵吗？很豪华吗？很高端吗？肯定不是，33.9万的一台车在如今的中国，在豪车遍地的北京，都是很普通的存在，但为什么它会获得他人如此关注与兴趣？让很多人看到后都忍不住对身边的人说上一句：这不就是那个Model Y吗？不是凡尔赛，我曾经因为机缘巧合也坐过一些豪车，从捷豹XJL、路虎揽胜，到迈巴赫、玛莎拉蒂，都鲜有如此“高光”时刻，上一次有类似的经历，还是坐在劳斯莱斯魅影里，它可足以买下十几台Y，但特斯拉就凭借这样一部中型SUV做到了，是不是很妙？是不是让你思来想去最后总结也不过一句：这，就是特斯拉！是的，特斯拉能够帮你成为街上最靓的仔不是因为它独特的造型，出位的设计，前沿的理念；不是因为行业领先的自动驾驶，表现优异的三电技术，一向卓越的产品性能；不是因为独树一帜的企业文化，敢为人先的创新精神，经历传奇的创始老板！而是因为，特斯拉，意味着这一切，它将这些闪光之处成功的融入进几乎每个重要的细节之中，让你感受它独特的魅力，体会这个品牌及其产品的不可替代。所以，你可以忽略它的做工不精，忍受它的不够便利，甚至在它屡次出现负面新闻之后、面对它可能潜在的风险，还是愿意选择信任和接受它！这，就是特斯拉。其实有很多人一直试图消解特斯拉的这种属性，对它的优点冷嘲热讽，对它的缺陷无限放大，甚至对它以及它的购买者污名化，我想大家都有听过“买特斯拉不就为了装B嘛”“就是一个伪豪车，都降价到20几万了”“本来就是不值钱的玩意儿，哪有什么高科技”“买特斯拉是考验智商，我可不当韭菜，等降价到销售主动求我来买那才爽”等等诸如此类的话，甚至还有人以别人生死当作笑点编造及其低劣的所谓笑话。上述这些言论，荒谬、可笑、无知，甚至无耻，能够明显的看出，有一些缘于部分群体对特斯拉缺少基本的了解，更多的恐怕都出自别有用心的某些品牌的水军与团队，只不过他们的手段实在不够高明，常常语出惊人，漏洞百出，荒唐至极，令人哭笑不得。其实很多国产品牌的产品都在不断提升，甚至让人惊喜，就是无奈硬件上去了，“软件”拖后腿，车已经从廉价走向高端，但营销方式还停留在过分抬高自己，恶意抹黑别人的低端层次中，实属可惜。希望他们能够不要再把心思花在如何把别人去买一辆自己喜欢的车这么简单的事情描绘为装B，而是去用心造出一台能够让国人真想装B时会去买的车。好了，撇开这些阴暗面，再说说积极向上的吧用车一个多月，Model Y还是能带给我无处不在的科技感所赋予的欣喜与享受，除了手机远程控制（车门、前后备箱解锁，温度设定，遥控进退，智能召唤），充电时充电口自动开启与闭合，我还尝试过百公里加速（主观感觉都不到5秒），体验过增强自动驾驶（包括根据需要自动变道），单是这个内饰，就深得朕意对很多人来说，这是简陋，但对我来说，这是简约，是一台代表未来与科技的车该有的样子，没有一点拖泥带水，没有一点犹疑与妥协，没有一点保守与中庸，最大化的区别与传统汽油车的样态！当然，它的彻底必然会带来一些不便，会造成审美上的落差，就像它与3的全封闭前脸，说实话我一开始也难以接受，但也许审美也好，使用习惯也好，都需要一个适应的过程，就像任何跨时代的进步一样。遥想当年iPhone横空出世的时候，有多少人吐槽手机没有按键怎么可以，不是吗？可如今怎样？不言自明。很多人都说特斯拉就是汽车界的苹果，没错，它也一样开创时代，打破秩序，大胆前卫，代表着所在领域的最高水准！很多朋友问我为什么选择特斯拉，我说就像手机一样，华为、小米很好，但人们还是难免想用用iPhone这，就是特斯拉。

这，就是特图1

这，就是特图1

这，就是特图2

这，就是特图2

这，就是特图3

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这，就是特图4

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这，就是特图5

这，就是特图5

这，就是特图6

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这，就是特图7

这，就是特图7

这，就是特图8

这，就是特图8

这，就是特图9

这，就是特图9

2021-07-13回复

三只小猪让我一次吃个

Model Y车主·车龄3年

model Y用车体验分享

不知不觉，提车已经2个月了，就是正常上下班，行驶的不多，开了1600公里。简单和大家分享一下对特斯拉model Y用车的感受，特别是能耗这一块的看法，也希望和大家多多探讨，最大可能的延长续航，缓解里程焦虑。对于电车，新闻、朋友、专车司机的说法，都让我觉得冬天是电车的噩梦，自己真的开了以后发现，夏天如果不对耗能进行控制，续航也是会大打折扣的，总体来说model Y续航还是在电车里算比较优秀的，但是需要进一步调教磨合，我就我自己的用车体验，说一下model Y这车夏天影响续航最大的几个方面，有些是硬杠杠，有些是可以通过一定的操作优化的： 1.个人驾驶习惯。这个因人而异，当然，很多人购买电车，就是想体验忽上忽下的驾驶乐趣，本人购车初期也是如此，经常在起步时候地板电，那感觉真是太爽了，所以初期电耗比较高，平均在220左右，这种电耗对应的model Y续航就只有300公里。如果充电方便，又不需要出远门，我觉得驾驶激烈点又何妨，电车，就是要体验这极致的加速体验的。 2.温控。一方面是特斯拉有自有的电池温控系统，这东西有好几个模式，一个是关，最省电，但是夏天车内温度会高达60多度，一个是开但不开空调，这会消耗少量电量，但车内温度不会过高，最后个是开a/c模式，车子在车内温度超过40℃时自动打开空调降温，这个在暴晒情况下会耗费大量电量，需要重点关注；另一方面是空调，特斯拉的空调很神奇，20℃最省电，建议常设空调为20℃，哈哈哈。 3.路况。路况对电车能耗影响很大，model Y也是如此，80-100长距离的驾驶能耗非常低，这种情况下就算开空调也能做到400-450的续航。更好和更低的速度都会加大能耗，120以上能耗会显著增加，仿佛是特斯拉想对我们说，要安全驾驶，不要超速哦。因为订车提车较晚，没感受到冬天，也就不知道这车冬天续航怎样，希望他在今年冬天给我一个好的体验推荐一个配件，遮阳帘，这东西真的是夏天必备产品，怕晒秃的同学一定要安装，一般的店都是卖两层，一层是遮光布，一层是纱，南方建议装两层，这东西在夏天有大作用。最后感谢圈主反正比你皮的推荐

model Y用车体验分享图1

model Y用车体验分享图1

model Y用车体验分享图2

model Y用车体验分享图2

model Y用车体验分享图3

model Y用车体验分享图3

model Y用车体验分享图4

model Y用车体验分享图4

model Y用车体验分享图5

model Y用车体验分享图5

model Y用车体验分享图6

model Y用车体验分享图6

model Y用车体验分享图7

model Y用车体验分享图7

model Y用车体验分享图8

model Y用车体验分享图8

2021-07-13回复

森林的孙悟空

Model Y车主·车龄4年

特斯拉车主必选好物

作为特斯拉Model Y的首批车主，今天就来分享下买车必配的好物和不好用的物品，如果有不全的欢迎各位知友补充哈对啦，此帖因为未收取广告费，如果有车友想买的话请自行TB哈 💘实用车品。...查看全文

特斯拉车主必选好物图1

特斯拉车主必选好物图1

特斯拉车主必选好物图2

特斯拉车主必选好物图2

特斯拉车主必选好物图3

特斯拉车主必选好物图3

特斯拉车主必选好物图4

特斯拉车主必选好物图4

特斯拉车主必选好物图5

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特斯拉车主必选好物图6

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特斯拉车主必选好物图7

特斯拉车主必选好物图7

2021-07-11回复

StaTR

关于一些车用内饰的个人观点

坐标北京，距离5月中旬提车即将满2整月前夕，标准续版的Y出了，居然28万不到就可以搞定，真的很香。不过正应了那句话“早买早享受，晚买享优惠”，这个早有心理准备。这2个月我主要是通过Y的使用，一是感受特点，在缓行模式使用了大概一个月时，切换到了保持模式，很快就完全适应保持模式；二是进行必要的配饰购置。通过自己的实际体验和观察，结合网上车友们分享的使用心得，我也总结一下自己对于配饰的观点：防嗮贴膜（图1、图2）：四面车档的防晒膜必须贴，尤其是前档和前侧挡，贴和没贴的差别会比较明显的，6月份没贴时，大中午我开车胳膊会被太阳烤的痛。至于车顶天窗，贴膜、贴冰甲和遮阳网，这个要看个人选择吧，毕竟贴了膜就会降低透光率，影响天窗视觉感受，但什么都不用夏天大中午那肯定是顶不住的。最终四面车档我选择在龙膜授权店贴，保真给开具了龙膜官方的电子质保单，前档畅悦80保7年，侧挡后档畅悦35终身质保。车顶我买的遮阳网，有人说遮阳网没用，不过我使用体会是在四面贴了防嗮莫后，天窗遮阳网就能满足头顶防热防嗮了，虽然加网后是不可避免的中间会下垂，但在天气不热时特或者到了冬天，可以把网取下来，不影响视觉感受。中控储物（图3、图4）：我的原则是加装储物格前提是不给原有功能使用带来不便或感受上的突兀，我买了中控前储物格、扶手箱下隐私储物格、中控水杯座，没有买中控扶手箱储物格。个人感觉中控前储物格是推拉式的，在增加收纳功能的同时，并不影响我对中控前储物的底层使用，但中控扶手箱储物格是放置式，如果使用后，每次必须拿起才能看到储物格下面的东西，并不方便，个人感觉没有必要再细分出来那么多空间，而且一旦使用了就不能在中控放置一些稍大的物品。中控扶手箱隐私储物格虽然事实上放不了多少东西，不过按了也看出来，所以买一个不多余。前排座椅下的储物盒（图5）：这个如果用了全包围脚垫，那就不用考虑了；如果没用，买两个前排座椅下的推拉式的储物盒还是很有必要的，可以放一些随手就能拿到用的东西。前后门槛装饰条（图6、图7、图8）：网上关于门槛条，除了材料的不同，又区分为什么内门槛条，外门槛条，总之还没用就把人看晕了，我为此也是买了退，退了买，最后才算满意。总结一下，外门槛条看个人喜好，其实就是把原有前后门槛带MODEL Y 字母标识的地方再给你盖上一层，个人觉得华而不实没有什么实际意义，盖上之后反而显得很山寨。内门槛条这个很有必要，而且主要功能其实不是装饰，而是方便日常清洁。因为车的前内门槛是一种类似磨砂的材料，不易打理；后内门槛其实就是后排座椅底下的特斯拉车内那种很容易沾灰的材料（专业名字忘了），特别是家有熊孩子，上车时给你来上一脚，真不是随便拿个干抹布能擦掉的。这里经过亲测，前后内门槛条都建议买皮革款，但两者又有不同。前内门槛条皮革款安装类似贴纸，贴上去后表面是光滑的，比原有磨砂的容易打理，将来磨旧了，可以整体揭掉换新。后内门槛条虽然也叫皮革款，但不像前内门槛条那样采用贴纸方式安装，因为后内门槛面积大，形状不规则，也不是平面，后内门槛条要买安装了魔术贴的厚皮革款，一是方便安装，因为厚不会像贴纸款那样不平整，另一个是用旧了可以随时取下换新。特别地，前后内门槛条强烈建议不要买什么不锈钢门槛条，那个贴上去用旧就很难揭掉，而且边缘摸起来锋利，感觉反而容易把门槛划了。其他（图9）：特斯拉除了手套箱里是USB接口，剩下中控前后四个充电口都是type-C的，如果不适用无线充电，那么就必须再买C口的专用数据线为手机充电，为了确保我手头既有的手机充电线（USB口）和U盘还能继续使用，我从网上购买了一个USB转C转接头就完美解决。手机支架，无论是卡在出风口还是按在显示屏的几类都不理想，不是放左侧不习惯、充电不方便，就是放右侧有遮挡，更新后的车载百度导行己经有了路口提示和放大功能，与手机导行的主要差别在于路况语音实时提示，倒不如把手机放在无线充电处或中控台上，主要是听手机导航，屏幕导航用来看，两者结合吧。感谢圈主反正比你皮的推荐。

关于一些车用内饰的个人观点图1

关于一些车用内饰的个人观点图1

关于一些车用内饰的个人观点图2

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关于一些车用内饰的个人观点图3

关于一些车用内饰的个人观点图3

关于一些车用内饰的个人观点图4

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关于一些车用内饰的个人观点图5

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关于一些车用内饰的个人观点图6

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关于一些车用内饰的个人观点图7

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关于一些车用内饰的个人观点图8

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关于一些车用内饰的个人观点图9

关于一些车用内饰的个人观点图9

2021-07-10

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Model Y · 懂车分（口碑）

4.04

“优秀”

共1989人评价

25万-35万新能源总榜

NO.34

超过58%的同价位车系

4.04

综合

3.46

内饰

3.70

配置

4.40

空间

4.30

外观

4.09

舒适性

4.17

操控

4.19

动力

圈子热议

为什么那么多人买

51回答

理想L6，问界M7，Model Y，智界R7这四款车，对于一胎家庭来说哪个比较好

42回答

倒车的时候，撞到一个斜树上了，咋整

56评论

19点赞

su7和modely选哪个好

52回答

国网安装兆瓦超充了！

53评论

21点赞

千万不要买车位.....

65评论

20点赞

二到三十万的车一个月6万1千八百八十一这销量真恐怖

52评论

6点赞

Model Y 长续航，湛江到广州，点对点全程425公里，12月27日周五下午五点后出发，晚上九点半前到达，外部温度13到17度，空调AC全程温度20度一档或两挡。基本85%高速都在沈海高速上，全程高速距离超过90%，高速上左侧第二车道全程AP110至113公里每小时，过程中变换车道超车120公里，最后大约30公里高速想快一点人工接管120公里时速。车后备箱，前备箱，车后排座位全部放满物品，按重量也相当于加司机四人坐满了。出发时充满电表显100%，520公里。到达时表显7%。开过这条路的同学大概知道，并没有什么长下坡反向充电路段，即93%的电量跑了425公里，换算了一下在这样的平均速度下，能实现表显续航的88%，如果是真的像某些测试那样就开到100时速，预计100%续航达成没有问题，个人觉得还是相当不错了。

54评论

35点赞

遇上同样1.9吨的车电耗原形毕露了哈哈哈

130评论

50点赞

非常后悔买特斯拉，希望能帮到大家

6517评论

7569点赞

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