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#硬派越野纪实今日行程 攀枝花——安顺 700km 全天都在路上 顺路去看了北盘江大桥 千万不要上观景台 路上坡度太大 而且急弯很多 太危险 在桥底下看看就行 山路对于新手来说很不友好 下坡很容易刹车热衰减 安顺的牛肉粉很好吃 气候也很不错
#精致轻改不浮夸提车后总觉得原厂悬挂不够“野”，这次直接上了STR 2.5寸升高套件，搭配定制加强弹簧和可调减震，跑烂路时支撑性拉满，过交叉轴再也没了松散感，高速稳定性也没打折扣。 前杠换成了竞技款，预留了绞盘位和辅助灯接口，不仅颜值更硬朗，越野时也能给车头多一层保护。换了防脱圈轮毂和AT胎，视觉上瞬间拔高，泥地和碎石路的抓地力比原厂强太多。 还加了车顶平台和侧踏，日常露营装装备、上下车都方便。改完之后开着它去穿越，那种扎实的操控和征服路况的爽感真的会上头。每一处升级都瞄准实用，不做花架子，只为更纯粹的越野体验。
#当硬派越野遇上温柔女生这次自驾没做什么攻略，就开着坦克300往香格里拉走。路上遇到好看的风景就停下来，拍拍照，吃点路边的小吃，简单又踏实。在经幡下随便走走，看看山，吹吹风，不用赶时间，也不用想太多。 开着坦克300，我们把日子过成自己喜欢的样子！！！
#爱车点评最近不少车友问24款坦克300长期开靠谱吗？作为开了1年半、跑了1.4万公里的车主，今天聊聊真实情况。 先说说大家关心的可靠性，这期间跑过3次长途越野、日常市区通勤，没出现网传的异响、四驱故障，底盘也没渗漏，只做了两次常规保养，稳定性比预期稳。而且二手保值率真的能打，身边车友同款开1年转手，折旧才3万左右，比同级别硬派越野香太多。 车友圈热议的“后期成本”，实测小保养一次1100左右，比城市SUV略高但能接受；油耗长期稳定在市区11-12个、高速10个，跑越野时能到15个，不算省油但符合硬派定位。 缺点也得实说：一年半下来，车机偶尔卡顿，希望下次通过OTA能完全解决；高速风噪较明显，得开点音乐掩盖。 就我个人来说，24款坦克300长期开没掉链子，适合喜欢硬派造型、偶尔越野的朋友；但如果你纯市区代步追求低油耗的话，没必要上硬派SUV。
#2026春节自驾返乡路兄弟们，昨天真给我吓出一身冷汗，必须到车友圈来说几句。我开着我的坦克300，刚从市区出来准备返乡，在一个路口正常直行，突然从右边窜出来一辆网约车，直接怼我右后轮上了。当时“哐”的一声，车身猛地一甩，我赶紧把住方向盘，车稳稳停住了。下车一看，我人啥事没有，就是有点懵。再看坦克300，右后轮和轮眉那块撞得挺狠，但车身结构一点没变形，车门也能正常开。气囊没弹，后来才知道是撞击角度和力度没到触发条件，也算是虚惊一场。轮胎扁了，是因为他把我的气嘴子撞烂了。换个气嘴换个轮眉换个后杠啥事没有，但是对面的车就没那么好运了，前脸撞的稀烂。我回家之后细琢磨了一下，应该是这两个原因，才没出啥大事首先，车身刚性是真硬，这波最直观的感受就是这车真结实。被侧面这么一撞，车身没扭曲，驾驶舱一点事没有，高强度钢车身不是白给的，安全感直接拉满。其次我操控稳啊，感谢我自己，当时被撞那一下，车身甩得厉害，但我一把就把住了，ESP和四驱系统反应贼快，没让车失控，不然在市区里后果不堪设想。现在车已经送去修了，但我对坦克300的信任又多了几分。
#改装社区川渝晒车节坦克300小众改装 不太喜欢越野风格，走一点复古➕乡村的小众风格。 改装清单： 1️⃣全车涂装贴膜 2️⃣轮毂Rotifform 3️⃣车顶平台 4️⃣侧面爬梯 5️⃣中网➕灯罩 6️⃣复古贴纸
#晒晒我的人车合影开着300开到了香格里拉的无底湖，沿途的风景真的很美！！！！任何地方任何路况只要我想去，坦克300就会义无反顾的陪着我去看风景！！！明冰的路段，泥泞的山路，盘旋的山路，陡峭的悬崖，这些路段都不是事！！！一脚油门踩到底，就过去了，安全感拉满了。因为300带我去了很多地方，挑战的难度也越来越高，我和300的默契也越来越强，我也开始不再害怕任何路段以及任何困难。因为300给足了我底气和勇气，我能够更大胆更全面的去做我想做的任何事情，去我想去的任何地方。我真的爱惨坦克300了！！
#我提车啦2026年2月买的坦克300征服汽油版，初驾的几次中，总有一些惊喜，操作系统真的另一个我长期开手动挡的格外意外，加上本来坦克300征服这款就是厂家升级版，相对比较科技带动了操作，有一种莫名的喜爱，一种时代的体验
#改装去野坦克300 24年款征服者 ，选择了建大AT胎还加装了MK的备胎支架，轮毂是黑泥款 ，275 70 17 ，无升高减震，还加装了电吸门，车衣改的磨砂款，前大灯改了烈马大灯 ，整体外观提升不少，轻中度越野➕城市通勤很OK，油耗大概在12.6-12.7 左右，改装完参加了广州坦克团俱乐部的年会 和大佬们一起去玩越野，总体来说体验感很赞，后期可以加装减震升高！
#一人一条撒野路线今日行程昭通——昆明 348km 高速堵车 无非两个问题 1出事故 2前面有蠢货 堵爆炸 四个小时的路要开好久 不过昆明吃的还不错 值得逛的地方不多 老街纯纯小吃街 不过规模确实大 还有 全国所有的古城都适合晚上去溜达 如果旅游的话 专门花费白天的时间去其实不太值得
#越野穿越的快乐参加坦克官方团组织的穿越活动，三天时间轻度穿越，难度不大，新手友好。 本人坦克300公路胎全程没掉链子成功穿越 还是要换AT胎加底护板，这次活动明显感觉到公路胎还是比较滑的，而且磕了两次底盘。 团长和领队会很细心的教大家在不同的地形路面如何使用四驱。 吃了手把羊肉，雪地大锅东北菜，放了烟花，也第一次亲眼见到了漫山遍野皆坦克。 好玩爱玩使劲玩！
#圈友鲜试驾说动态之前需要注意的是，这次300汽油版的动力总成没用老款顶配穿越者上的2.0T（E20NA）+9AT+48V轻混的动力总成，而是用了和老款参数一致的E20CB发动机，只是把8AT变速箱换成了9AT的。这套动力系统开着感觉还是以平顺为主，并没有追求很极致的动力，个人感觉这种取向是对的，毕竟300定位是硬派越野车，动力并不是第一要素，动力够用的基础上再能把油耗降一降就更好了。我去官方看了一眼，这次改款全系换新的动力总成后，WLTC油耗只降了0.04L/100KM，约等于没降啥。 - 先下个结论，汽油版300的动力应该能满足大多数消费者需求，法定限速区间内动力都是足够用的。起步时动力输出是比较轻快的，给点油儿车就走，速度起来后还算跟脚，动力释放和油门开合程度还算匹配。大约80km/h之后再提速，这时动力输出会相对弱一点；大约在100km/h再往上提速的推背感就很弱了，哪怕是地板油，动力输出也是很平缓的。9AT变速箱整体还是以平顺为主，升档速度很快，大概80-90km/h巡航时就能升到9档，转速大概在1800左右，这块我不太确定，因为仪表盘上是不显示档位的。降档速度我感觉偏慢一点，比如正常驾驶时前方有车，咱们刹车，变速箱降档，这时降档速度没啥问题，很正常，但如果中高速行驶时深踩油门，这时变速箱就有点不乐意降档，要稍微等一会儿才会降到合适档位。这样的调教一定是出于平顺性和燃油经济性考虑的。 变速箱平顺性没问题，升档几乎没有顿挫，正常减速时降档也没啥顿挫，但急加速时降档会有点小动作，说白了就是不听发动机声音，也能知道是降档了的。 另外这次开汽油300的时间比较长，我总感觉在这台车的动力总成上能开出来新款哈弗H9的感觉，不知道是不是9速变速箱档位多齿比密的原因，这300开着总感觉像憋着一股劲儿一样，正常加速时动力输出没问题，但受限于这车非常乐意升档这点，速度刚起来车就升档，转速就下来了，然后就感觉这车想憋着劲儿一样，但要是大脚油门动力还是很充沛的。 - 汽油版300底盘有点出乎我意料，调教的不像一台硬派越野车，很舒服，有点Q弹的感觉。在走连续颠簸路段时，对于细碎颠簸处理的很好，能感觉到是经过过滤的，传递到座椅上的振动不扰人，是那种车轮很扎实砸进坑里的感觉，但振动处理得又相对不错。走那种大坑或带平台的减速带时，还是能感觉到振动有些生硬的。虽然300带大梁，但我在走东湖路那边连续坑路时，哪怕左右两侧车轮不是前后轴同时压坑，坐在车里感觉底盘横向振动也比较小，不会说坐车里感觉车横着来回晃。在走连续起伏路段时，后桥上下俯仰控制不错，不会上下忽悠个不停，这点在硬派越野车上不算啥稀奇事儿。大概40km/h过转盘时，车身侧倾抑制得同样出色，不会感觉车往一侧倾斜角度特别大，这点出乎我意料了。不过300毕竟是带大梁的越野车，在某些时候还是能感觉出来它底盘与城市SUV的不同，比如在走一些下沉的大坑时，左后轮没压坑，保持水平，右后轮下坑里了，后桥右侧明显会随着右后轮往下拉伸，这时坐在主驾会觉得车右后面往下沉了一下，然后当右后轮从坑里上来时，会导致整个底盘轻微呼扇一下。总的来说，汽油300的底盘舒适性没问题，甚至在大多数工况下，我没觉得它和城市SUV舒适性有极大区别，而且支撑控制得也很棒，我觉得比自家大哥500T和Z坐着（前排）都要舒服。不过需要注意的是，如果您喜欢300，但又对城市驾驶的舒适性很在意，我建议您试驾一下，尤其是后排的舒适性，我这次是自己开的，没能坐后排感受经过颠簸路况时的舒适性。 - 隔音方面我个人感觉整体表现放在越野车里算不错的，主要是速度快时A柱风噪很明显，如果以一台越野车底盘高、撞风面积大的这点来看，300风噪控制得真不错，哪怕100km/h时的风噪我感觉不影响前排俩人交流。路噪隔绝得也不错，估计是和底盘高有点关系，胎噪不是主要噪音源，速度快了后风胎噪都被风噪掩盖了。让我惊讶的是汽油300发动机噪音隔绝得很棒，是噪音源里最值得称赞的，高速地板油时的噪音是嘶吼，但能明显感觉出来发动机噪音是被隔绝在座舱外的，传递进的剩余噪音不闹人，但低速正常加油时的发动机噪音还是较为明显的。 - 转向助力在我开这台车时一直都是标准模式，低速时力度还好，掉头来回打方向时不会觉得很累挺。随速增益我感觉略突兀些，大概在时速35km/h之后，助力会变得沉一些，好在变得不是特别明显，有些车是过了某个速度区间一下子就变沉了。响应空行程不大，车头指向性还是不错的，这点估计也是和300车身没那么大有关，之前开新款H9时，那车车头指向性就会稍微慢一点点。高速转向还是很稳的，这点表现比新款H9强，高速并线时不会很贼。
#当硬派越野遇上温柔女生城市版坦克300黑粉路线 第一步：Logo变黑🖤 车屁股的银色出厂标被我全抠了 只贴一个黑TANK第二步：粉色渗透 注意是这个粉 不是别的粉💖 美少女壮士汽车防水贴纸 让想加塞我的和我想加塞的路友们都让让我这个女司机 第三步：这个车一定要穿裙子开 👌🏻
#马年爱车吐槽大会都说“坦克不改不如推下海”，我的坦克300开了五年多近十万公里，却坚持不换AT胎，这是什么原因？ 这里先以固铂轮胎矩阵为例，了解一下各类轮胎的定位和特点： 前一辆硬派越野车是哈弗H3，2014年自驾西藏，川进青出，还是用的锦湖HT轮胎，...查看全文
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共970人评价
18万-25万SUV总榜
NO.97
低于74%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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