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#假日4+X生活新的生活,新的旅程,从全新零跑c11开始…… 一、购车篇 生活和事业仿佛为你设了一堵摸不到的墙,无论如何也无法穿透。对过去的质疑,对未来的彷徨,不知从何说起。置换了10年的燃油车,换上全新零跑c11(纯电激光雷达版),崭新的生活总要有个出发点。空间不算大,但绝对够用,5个成年人坐在里面宽敞明亮,活动自如。车长不算短,但绝对不冗长,转弯停车灵活。续航正合适,640公里实际高速5折,夏天城区8折。配置跟得上,当前市场上有的,他全有。当然也有反映这样那样问题的,比如不带热泵空调,本人认为意义不大,电池容量够大,多出来的电量用在空调上完全够用。但有几样需要大家注意的,比如过颠簸路面明显摇晃,这个本人感受如果两个前轮同时通过还好,有先有后就会左右摇晃;比如高速漏风,高速路上左前车门窗那个三角板会有风啸,但不明显,前门边与B柱接触处有凉风,这也不知道后续加密封条可否改善。总之,15万左右纯电suv,全新零跑c11绝对是性价比超高的。 二、旅行篇 目的地哈尔滨中央大街,开启一段说走就走的旅行。十一长假,到哪都行,就是不想窝在家里。从北方的长春出发,去往更北方的哈尔滨,全程258公里,出发前电量87%,平均时速120公里,到达中央大街剩余24%。第一件事,搜索到小鹏S4超快充哈尔滨月星家居站,从24%充到60%用时10分钟。索菲亚教堂是中央大街最壮观的建筑,微醺的外墙、暗红的瓦砖,渗透着沙皇俄国古朴的幽静的美。中央大街人头传动,看的不是美景美人,留下的我曾经来过。
星魔天辰:两者都是顶配版本,配置方面相差不大,底盘Q07多了个魔毯,相比这个C11差点,但是相比两者的差价也就没什么好说的了,看个人喜好。。 1,关于抬头显示,C11配备60的抬显,还保留了仪表盘,而Q07只有49,没有仪表盘,这点更偏向于C11,来得更便利一点。 2,行李架Q07也没有,而C11配备了 3,细节方便,感觉Q07比较丰富,车外语音,后备箱220伏电源等,但是副驾显示屏是个槽点,打开遮阳化妆了要先开屏幕,夏天当遮阳用,阳光对着屏幕暴晒,是个大问题。而C11后排有个小屏控制,看着很带科技感,Q07就只有一个空调吹风口,充电接口也只有一个C口,多少有点少。 4,智驾方面,Q07总的要比市面上的车慢一拍,别的车用100算力的,它用5算力,现在C11用上200算力,Q07也才升级到128,相比捷途山海plus,比亚迪唐,深蓝07,基本都到200算力,落后了,而且C11车载系统用的芯片也要比Q07要好多了,而Q07激光版的车载芯片比视觉版反而变相减配了,虽然用起来不相上下,比视觉版也少2个毫米波雷达,但是摄像头提升了。一个车的智驾好坏,算力决定很大一部分,相比同类竞品,激光版算力也才128,更多的在于简单辅助,算不上智驾,比同类竞品也稍逊。 5,空间方面,Q07轴距2905,而C11轴距2930,空间方面相差不打,Q07后尾比较方形,而C11圆润,所以导致后备箱Q07空间要打大一些,空间舒适性感觉上C11要大一点点。但是Q07前排座椅可以放倒,空间利用方面更方便,适合露营。 6,质量问题,Q07今年4月上市到现在,就网上车主发出来的问题,各种小问题不断,大问题没什么,也就看到一次着火的,原因好像未知,也看到过高速失速整车不受控制的,另外一些刹车异响,各种异响,噪音大,玻璃问题,魔毯作用不大,自动泊车不完美等,都一直有,不过其他车辆也有这些问题。 7,服务质量,怎么说呢,感觉自从长安荣升国企以后,有点飘飘然了,不管是引力店,还是启源店的,销售服务质量真的很差,对客人态度也不太好,犹豫了一下,就阴阳怪气,敷衍了事,完全变脸了,另外价格也不透明,经常把客户当水鱼,你要是小白坑得你花很多冤枉钱,一言难尽,要是新手买车,还是去新势力把,没那么多套路。相比零跑的门店,服务质量就大幅度提升了,销售嘘寒问暖,就算表示不想在他的车服务态度也不会说变脸,只要进店或者加了联系,都很有礼貌。上面说的不是乱说的,我对比过五六家店,不对不觉得,一对比差异就出来了,零跑门店的服务态度就是要比长安的好太多。 8,价格方面,只对比顶配,Q07要17.68,个人感觉溢价高了,本身视觉版就高很多。而C11增程激光版才15.98,价格相差了将近2万,就看个人觉得这两万多一个魔毯全铁底盘,合不合适了。另外和捷途山海plus7座顶配加上选装包也才17.59,还能再优惠一万来到16.59,只少了个激光雷达,底盘用料也好很多。 还有其他优点缺点的,欢迎广大车友一起来讨论。我也就随便说说,这两台车我也看了快一年了,年底前准备选一辆。
#辅助驾驶使用心得车是24款C11纯电580智驾版,现在改叫激光雷达版了。当时买这款就是想着将来OTA可能会有更好的表现,毕竟没有硬件OTA也没辙。 最近24款OTA了,也更新了NAP策略,这次升级过程倒是比之前快多了,但NAP还是那个NAP,用起来还是车比人还慌。 没车直道的居中保持没问题,有点弯道就开始晃方向盘,左右左右的来回晃悠。如果遇到慢车,会跟很长一段距离,才会想要变道,过于保守。临近大车确实会靠另一侧避让,同时还会降点速度,然后大车不提速就会并排一段时间,一点点试探能不能提速超车。我都是点脚油门让它超过去,要不多少有点危险吧。 再有就是出匝道,等它想出的时候都临近一二百米了,我比它都怕出不去,车自己光打灯不并线,减速倒是挺急的。为啥不能设计提前1公里就往右侧车道并呢?到出口才并得多空旷的出口才能行啊。 ACC方面倒是中规中矩,加减速还不错,雷达能识别到车辆啊,行人啊,红绿灯啊,锥桶啊,自行车、摩托车、三轮车啊这些东西。 最后说说辅助泊车吧,用过几次,空间比较大的规范停车位没问题,能停进去,就是揉的比较慢,还不如自己来。窄位停车我都是自己停正了再开出来,我下车,用APP的“直进直出”再倒进去,还算方便。但是偶尔直进直出功能会打不开,总让靠近车辆重试,就挺尴尬的。 总结一下就是NAP能用,但不太聪明。泊车也能用,但不太放心!不过还是希望零跑后续的OTA能让辅助驾驶更好用!
#你会买新款零跑 C11吗对狗跑越来越失望,换车欲望越来越强烈,咋办? 26 款 C11 上市了以后,去门店试驾了一圈,质感确实有提升,当然都是来自于老车主的反馈进行的整改,具体如下: 1、底盘比原来有些许提升,没之前那么摇晃。 2、反馈了四年的大灯终于改了,虽然亮度依然牵强,但基本够用。 3、座椅也迎来了改款,不再像之前那样做小板凳了,舒服了很多。 4、后排靠背角度也可以调整了,这一点不错,之前后排太直,长途很不舒服。 5、增加了 HUD,功能挺丰富,转向有盲区显示。 6、取消了没有任何功能的副驾娱乐屏,这副驾屏是真的一点用没有,啥都干不了还妄称娱乐屏,取消的太好了。 7、中控屏换成 17 寸的,真的大,看着很爽。 8、中控台换成了磨砂软搪塑,降低了白天的前风挡反光,好评。 9、不再对高低配进行外观和内饰的区分,好评。 10、顶配香薰味道很好闻,好评。 11、氛围灯终于不是那种傻瓜式的,好评。 12、副驾驶手扣设计逻辑有问题,会磕到副驾的腿。 13、空调变成了隐藏式的,也还不错吧。 对比老款有不少舒适性提升,价格有了降低。当然其他地方用料减配这也是必然,毕竟车企不可能不赚钱。 同时,我也看了启源 Q07。这个车给我的感觉要比 C11 强很多。 首先是电池,金钟罩技术加宁德时代电池,这一点很能打。 其次内部配置更加丰富,如座椅小桌板,后排平板支架,后排放倒后更接近于纯平且长度更大,座椅更舒服,后排靠背角度电动调节,且角度很大,可以葛优躺。 另外值得一提的是旗舰款以上标配 CDC 魔毯悬挂,要比 C11 更能拉的住。还有新蓝鲸动力的 1.5T 发动机,高速油耗才 5 个左右。 最后就是价格,顶配落地 14 个不到,还有十万七年免息,旗舰落地 13 个,三年八万免息。 与 C11 对比来看,就是没有激光雷达(九月底会上,搭载华为乾坤智驾系统),但智驾逻辑要比 C11 强不少,不过这东西我不感冒,目前的智驾水平属于聊胜于无的状态。 其次就是底盘用料不如 C11,毕竟这车是前麦弗逊后 E 形四连杆,但实际驾驶感受比 C11 强。 为什么会纠结呢? 原因很简单,我的 23 款只能卖 6 个,太便宜了,换车要加七八个,觉得太亏了,你们觉得呢?我是继续开我的 11 还是换新款或者是 Q07?
3.83
“良好”
共2121人评价
12万-18万新能源总榜
NO.84
低于56%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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