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#开车时最享受的事🏝媳妇总是抱怨零跑C11车宽又长停车不方便😂。有必要给她演示一下零跑C11的自动泊车功能😜。 🏝抵达车库就可以按方向盘左侧的‖P‖键,启动自动泊车,识别出的车位会显示绿色的P符号,之后就可以选择车内或者车外泊车了。车机中控会显示“泊车已就绪,请点击开始泊车按钮”。 🏝点击后开始自动泊车,泊车开始后自己主动踩刹车会立即终止自动泊车进程,零跑C11就会像老司机一样将车泊入车位。这次车位在中间,二把泊入,用时跟我这个老司机对比也相差无几,停的也算中规中矩😎❗️零跑C11能够如此精准地自动泊车,依靠的是全车28个摄像头,毫米波雷达等感知硬件,前后驻车雷达配合360环视摄像头才能达到老司机的标准😍。这里也吐槽一下,车位的显示没有参照物有时让人不知道选的是哪个停车位,有时识别车位不准确或者无法识别,另外车位如果限位器过于靠前会导致自动泊车终止😜。不过总的来说在我家小区车库毫无问题,也算解决了媳妇的泊车难题😍。
购入车款:零跑C112026款增程式 300激光雷达智尊版 购车时间:2025年9月 购入地点:郑州 裸车价:15.98万 落地价:16.50万 备注:10万五年分期低息,保养5次,金融贴息8000。
#辣评新车零跑C11推出了新款,网上的热度还挺高,都说15万的级别30万的堆料,哪有那么多的好事啊,一分钱一分货才是真理,下面来客观分析下新款零跑C11,倒不是说好或者不好,只是你去判断一下适不适合自己。 ▲没有热泵 老款C11的高配是有热泵的,这其实就能说明问题,热泵肯定是有用啊,而在新老改款的时候,高配下放不应该是收买人心的最好机会吗?为什么新款反而全系都没有热泵了?当然官方也有说法,新的平台制热和节能已经做到均衡了,所以没必要上热泵了,那我们就等等看这个效果到底怎么样,但至少目前来说,北方的用户心里肯定还是犯嘀咕,他肯定不敢下手啊。 ▲颜值更高 新款C11不管是在外观还是内饰上的改变,都值得大大的点一个赞,纯电版和增程版的外观也实现了统一,终于不用看那个老款丑丑的蜂窝网了。在内饰上,取消副驾的娱乐屏其实是一个很大胆的决定,但我表示支持,在这个价格区间,就是要对自己的定位更精准更清晰一点,彩电、冰箱、大沙发这些东西不是你这个价位需要去考虑的东西,也不是这个价格区间的用户刚需的东西,所以还是好钢用在刀刃上,提升硬件才是王道,在颜值上去向高端车靠拢,但在配置上没有必要追求大而全。 ▲价格配置 新款的C11在价格和配置上有个很大的坑,低配没有加热和通风,中配没有氛围灯,高配落地那就要17万多了,也不是铺天盖地说的那样15万堆了30万啊,别搞那套张冠李戴,用标配的价格去对标最高的配置。还是那句话,能不能认清自己?把全系标配的那个激光雷达换成标配的热泵,行不行?变成标配的加热通风行不行?变成标配的氛围灯行不行?能不能搞清楚车主到底想要什么?你给他那个激光雷达他就有面子了吗?换成内在的舒适性配置不好吗?
提问怎么不配冰箱
#辣评新车我感觉新款C11有点贵了,中配座椅按摩、后排通风加热都没有,真皮座椅啥的也法选,老款中配加包落地才13个左右,基本上都有了。 新款功能上想要前排按摩,后排通风加热,还有重点宣传的HUD,氛围灯,腿托,都是必须要顶配才有,顶配落地也要16万多17万了。 激光雷达版多了800伏、激光雷达,但是没有后排通风加热,真皮,按摩可选,就很奇葩,感觉零跑的激光雷达智驾没啥用啊,我买零跑是奔着智驾来的?我是冲着性价比来的呀,一直宣传的全功能HUD、氛围灯,各种宣传看见的配置基本上都在顶配上。 - 升级方面 老车型升级换代,升级了激光雷达,内饰升级了大屏幕、改了舒适些的座椅,新款有了座椅记忆、通风,而且是吸风(体验上比吹风式好很多),二排座椅角度可调。功能比较齐全的hud和氛围灯。纯电版电机功率更大了。这么一列举感觉升级的还挺多的。 - 不足的地方 没有四驱了,现在都是后驱版本,电池还是混装的。纯电版本是国权高科和蜂巢能源的,增程版本是中行和国权的。都是磷酸铁锂的。 其他方面就是开头谈到的,价格略高呀,而且好多实用的功能只有高配才有,中低配不够看,也不能选装。新款的新功能新卖点都在顶配,顶配奔着17去了,老款580尊享现在加包落地都在13万左右。 - 选买推荐-推荐顶配版。 虽然顶配16.58万的价格我感觉贵,但是还是推荐顶配,激光雷达版本比14.98万智享版贵6千,多了激光雷达功能、多了前排通风加热,多了哨兵模式,多了隐私玻璃。6千的差价还是非常值的。 激光雷达智享版(顶配)比15.58万的激光雷达版贵了1万,多了真皮方向盘和加热,全功能hud,氛围灯,真皮座椅,女王座椅,腰脱腿拖,前排按摩,后排通风加热,全景杜比声21个喇叭,自动防炫目后视镜等等,这些配置价值已经超过1万了,而且都是提升舒适性的东西,所以我感觉这1万依旧很值。 所以虽然我感觉定价比想象中有点贵,但是依然推荐顶配! 如果对于这些舒适配置没有太多要求,那看什么c11,c10更便宜不好么。选择c11就是奔着更好的舒适度来的,而且性价比相比友商高。舒适度方面能凑合,更推荐c10,c10性价比更高。 - 和小鹏g6怎么选。 小鹏g6,外观,内饰,配置都不如零跑c11。小鹏的优势就是三电和能耗和智驾,小鹏g6基本能实现真正的城市智驾。但是零跑配置高、质保大方。所以互有优劣吧,零跑走的就是性价比,智驾和三电弱低小鹏两万也合理。 你喜欢舒适和性价比就选c11.你如果喜欢智驾,就选小鹏吧,了解智驾你就知道小鹏的智驾是什么水平,不夸张的说免费的智驾里最好的就是小鹏。 - C11作为零跑老鼻祖,打江山的车型,我感觉零跑是从c11开始被大家认可这个品牌,成功的打入10-20这个市场,走理想的路子比你便宜一倍,后来的c16、c10也是通过超级高的性价比成功的在新能源市场站住了脚。 、 这次的升级新版顶配弥补上了老车型配置的不足,但是价格比想象中略高,都快赶上c16了,但是你说价格高吧,竞品车型中随便一个类似配置的车型好像这都是这个价格区间。对比老款感觉上升级了很多,但是好多都只有顶配才有。还有一点比较纠结,如果现在买,你是买更便宜的老款,还是买功能多新款?
#辣评新车2026款零跑C11这次更新就是一次明着降价,增加配置的同时又减配了了一些东西,是好是坏请大家评判。 🚗🚗🚗🚗🚗 【增配篇】 ①:标配了悬挂的软硬调节,提升了车子的舒适性,也可以增加车子的操控性,抑制侧倾与刹车点头。 ②:标配了前排座椅的通风加热按摩功能,后排座椅也有了加热通风的功能,不仅仅前排的舒适性提升了,后排的乘坐体验也没有拉下,让坐在后排的人也能享受冬天的温暖与夏天的凉爽。 ③:动力提升了20kw,零百加速快了1秒,开起来更加的轻快,驾驶感也会提升不少,让我们深踩油门超车的时候更加自信,也能更快的超车,保证安全。 ④:中控屏幕从14寸增加了到了恐怖的17寸,这比一般的笔记本电脑都要大了,不仅仅清晰度更高,而且大屏幕看的更清楚,也更容易操控各种功能了。 ⑤:智尊版增加了60寸的抬头显示,我们可以不用低头看信息,可以抬头看导航提醒了,提升了使用便利与开车的安全性;还配备了方向盘加热,这是冬天的福音,有了快速升温的方向盘,再也不会冻的两手冰凉了。 ⭕️从配置与价格来看,300激光雷达版从18.58万降到了14.98万,直接降了3.6万;而新出的智尊版更是加配不加价,定价15.98万,增加了抬头显示,二排座椅通风加热按摩,方向盘加热等功能,提升开车的便利性,与乘车的舒适性。可能这就是零跑c11卖的好的原因吧,经济实惠,配置高还不贵。 ❣️❣️❣️❣️❣️ 【减配】 其实零跑C11也做了一些减配,下边咱们来看减配了什么? ①:电池从43.74度的三元锂电池,换成了41.7度的磷酸铁锂电池,电池成本大大降低了,而且电池电量也少了2kw,续航里程减了。 ②:芯片从英伟达orin x芯片的254算力降低到了高通8650芯片200以下的算力,虽然也能应付普通智驾,但是在复杂路况下还得看算力,算力降低就会让智驾系统反应慢半拍,或者做出错误的指令,从而让车子发生危险。 ③:网络信号还是在用4G网络,不管是信号强度,还是网络的传输速度都不如5G网络,而且已经普及5G网络了,也不会增加多少成本,但是用户体验会有很大的不同,不知道零跑公司怎么想的呢?是觉得这个4G信号能10年不落伍? ❤️🔥话说车企降低成本没毛病,减配也没毛病,咱们不能倒退呀,虽然零跑C11价格低了,但是咱们车子的性能倒退的有点厉害👍👍👍👍,直接影响用车体验了。 🩼🩼🩼🩼🩼 当看见增加的配置的时候,我们会说零跑C11太有诚意了,配置增加,性价比拉满,但是看见减配的东西以后,你会说:虽然不影响我使用,但是配置倒退就会影响用车体验,更会影响购车与用车的心情。 ⭕️跟传统油车相比,零跑的车子,配置高,油耗低,加速还快,还是挺值得购买的,虽然减配了,但是不影响我们正常开车。 🚜🚜🚜🚜🚜 【总结】 零跑C11这次配置提升,降低价格来看,零跑的车子还是很有性价比的,毕竟降了30000多块钱,还是挺值得购买的,这是在不追求高阶智驾,紧紧是作为一辆实用的家庭用车的情况下,还是值得推荐的。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 这是新车报价,还没有优惠,如果在等半年肯定会有优惠,所以不着急用车的时候,咱们就再等等,等有优惠在买车。或者说有报废车的,赶紧去申请国家补贴,因为好多地方的国家补贴已经停止了。
3.83
“良好”
共2124人评价
12万-18万新能源总榜
NO.84
低于56%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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