![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#辣评新车我只能说难怪零跑能盈利，这次升级绝对是站在用户角度的。 1、外观上只是小变化，就是前保险杠最明显，但是我觉得最重要的还是增程版和纯电共用一套外观设计，之前增程版前面的孔洞中网绝对是减分项。 2、内饰变得更加简洁了，中控屏17.3英寸太夸张了，同级别尺寸最大，而且分辨率也提升了，从原来的1080变成了2.8K，终于是把分辨率拉到同级别之上了。然后就是简化了中岛还有出风口变成了隐藏式的。 3、座舱配置上，顶配的主驾驶增加夸张的AR-HUD，副驾驶取消了副驾驶的屏幕，但是多了推脱和通风按摩，实用性和舒适性对我来说是提升的，副驾屏幕我一直都觉得是一个鸡肋功能，我家里的理想L7的副驾屏就经常黑着，根本没有用武之地。 4、老款的零跑C11纯电版本580km的续航很明显不够看，只是将就着够用而已，而且也只是400V的平台。这一次直接升级为标配800V平台+640km的续航，多了60km的续航起码能够绕城再跑一圈，我个人也是认为纯电续航要600以上才算合格，而且价格上预售价都比24款的580 激光雷达版要低，正式售价肯定会打入15万内，性价比更突出。 5、增程版本的纯电续航还是300km，不过电池确实从三元锂变成了磷酸铁锂，成本肯定降低的，但最主要的还是冬天打折肯定更虚的，好就好在毕竟是增程，起码不会把你丢在路边。 6、全系标配了激光雷达，也就意味着C11可是全系标配高阶智驾，15万级别就有这样的配置表现远比比亚迪的“全民智驾”要香，而且新款的芯片有变化，从老款OrinX变成了高通8650，算力上都是200多TOPS，差距不大，不过功耗是有所降低的。 7、底盘是有所改善的，增加了FSD被动悬挂和防爆胎的稳定系统，而且这两个全系标配，零跑的底盘一直都是弱项，FSD被动悬挂最重要还是降低了零跑C11的路面细碎震动，降低船感，这个我比较看重，因为我之前试驾过零跑C11和零跑C16了，确实船感挺重的。 8、很多人都在吐槽没有热泵空调，热泵空调其实是要改变底盘布局的，零跑C11依然没有说明平台没变，还是Leap3.0的架构。热泵空调还是北方才有大作用，但实际销量来看，增程起来的零跑结果纯电的销量比增程还多，而北方的用户很少买纯电车的，也因此这个热泵空调如果是南方用户倒是不用太过纠结。 🔻 🚗版本的选择上，低配属于够用，高配属于享受，入哪个都没问题。 版本的划分也很简单，版本和预售价格是 640激光雷达版 16:58万/640激光雷达智尊版 17.58万/300激光雷达版 15.88万/300激光雷达智尊版 16.88万。 - 智尊版都是贵1万元，升级了Nappa真皮座椅、AR-HUD、21扬声器的杜比音响、前排座椅的按摩和方向盘加热，后排则增加了通风吗，可以说这1万块钱的差价真的很划算，不过提升的都是享受级别的配置，真的差点预算选择低配也完全够用的。 🔻 最后的正式售价根据零跑以往的价格上市来看，零跑的预售价和正式售价差距很小的，基本没超过1万，这次我预估会在6K的样子，纯电版本是15.98/16.98，增程版本是15.28/16.28，这样的价格再加上置换补贴和厂家补贴，基本落地就会在13/14的样子，这样一款配置拉满的大空间SUV，性价比真的超高。
小城市工时费是真贵，更换了防冻液和制动液，一开始打8折是843，后来想想不行，找了店里老总，给我打了5折，这才681，其实防冻液和制动液应该换不换都行，不过换也就换了，按保养手册来的，换了比不换总要好
#辅助驾驶使用心得零跑C11为21-22款免费开通高速智能驾驶辅助NAP后，我就成为深度用户了，可以好好说说他的优缺点。优点是使用感受尚可，哟日常通勤的14公里城市快速路，亲测可以零接管使用，并线比较果断，由NAP转入车道居中会主动合规降速，行驶能耗也低，大约12-13kwh左右，和我自己开也差不多。 零跑NAP变道模式有三个保守，标准，激进，我选择标准。标准的逻辑就是必须行驶在能够达到最高限速的车道上，优先选择最左侧道路。保守那就简单了，几乎一条车道开到底，感觉跟车道居中没啥区别，偶尔变道。激进不过是会更加频繁更换车道，对旁边车辆的速度和距离冗余度更高一些。 缺点是21-22款零跑NAP还是最老纯视觉雷达高精地图解决方案，而海口城市快速路部分路段经过三道变四道的重新划线，地图没有更新，在部分路段还是显示三道。然后对不完全侵入车道的车辆反应🈶问题，还是因为三道变四道，实际车辆间距实际变窄，NAP有时会无视轻微侵入车道的车辆继续超车，但临近又会出现强制退出要求接管。再就是喜欢左侧贴边，贴边距离较近，跟我驾驶的安全阈值不大一样。 总的来说零跑21-22款的高速智能驾驶辅助NAP算堪用，但距离好用尚有距离，不知道新款激光雷达版表现如何❓
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共2127人评价
12万-18万新能源总榜
NO.84
低于56%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司