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#为什么选秦PLUS DM在比亚迪的王朝系列里秦应该是最便宜的了，特别是在北方，在当时充电不是很方便，冬季续航大打折扣，所以纯电并不适用，想买个油电混动的秦PLUS-DM可谓是不错的选择，要是现在我想大家都会选秦L吧
#新车主晒订单黑武士基础改装，还差前唇后唇侧唇，等开春再改，黑色车衣2q，玻璃太阳膜500，行车记录仪200，车内装饰花了小几百，总花费3q左右，我是东北的现在开百公里平均油耗四点几，高速6点几，夏天估计油耗3左右，另外说个事，这车上高速超130有点飘怎么回事，有遇到的朋友说一下
#买车你还执念洋品牌吗？说真的，几年前我真有点“洋品牌滤镜”——总觉得合资车就是“质量兜底”，对比一下以前的合资车，配置寒酸到连个大屏都没有；现在的国产车车机跟手机一样，连座椅加热都是标配，价格还比合资便宜了好几万！
#比亚迪11月汽车销量480186辆从普通消费者角度聊聊我观察到的比亚迪，感觉和一两年前很不一样了。我自己也差点成了比亚迪车主，身边讨论这车的人越来越多，声音也变杂了。上个月的销量成绩，印证了我最近的很多感觉。 1️⃣🚙一个普通消费者的观察与感受 最明显的感受是：比亚迪好像没那么亲民了。不是说车变贵了，而是它的形象和重点在变。 以前说起比亚迪，大家聊的都是“秦、宋、汉”这些王朝系列，核心话题是省油、划算、性价比高。现在呢，我身边朋友讨论的热点，越来越贵了，要么是百万级别的“仰望U8”，方盒子造型的硬派越野“方程豹”，要么是主打家用的腾势D9。上次去商场，仰望的展台围的人最多，都在看那台能原地掉头的U8。我最大的感触是：比亚迪已经从想买得起新能源就看看它，变成了想买不同种类、不同价位的新能源，好像都能看看它。 另一个变化是，在路上看到BYD尾标的频率，跟在后面看它的机会，好像没有以前增速那么猛了。反而是在网上，刷到比亚迪在国外的消息变多了：比如在泰国市场卖得特好，在欧洲开售，甚至在慕尼黑车展上把展车都给围起来了。 还有就是竞争真的太激烈了。以前预算十几二十万想买混动，比亚迪几乎是首选。现在可好，吉利、长安、奇瑞都拿出了特别能打的产品，设计、配置、价格一个比一个卷。连我小区停车场里的新能源品牌，都比前两年花样多了不少。消费者可选的好东西多了，比亚迪那份独一无二的感觉自然就淡了些。 2️⃣🤔 为什么会这样？我的理解 为啥会变成这样？我觉得是比亚迪自己主动的转变，也是市场逼出来的。 首先，国内市场逐渐饱和了。愿意买新能源车的人，很多已经出手了。剩下的要么在观望，要么选择太多了。比亚迪在国内的绝对领先阶段过去了，现在进入了常态竞争，增长慢下来很正常。 3️⃣✨ 总结一下我的看法 所以，作为普通车主和消费者，我对这次销量的感觉是：比亚迪正在换方向。 它不再仅仅是我们熟悉的那个降价的比亚迪，而是想变成一个全能型选手。这个转型很牛，也很有必要，但过程中肯定会有些困难。比如，老车主会觉得它有点不接地气了；想买高性价比家用车的消费者，会觉得它的对手变多了。 但无论如何，看到自己支持的国产品牌能做出百万级豪车、能在海外被追捧，心里还是挺自豪的。只是希望，它在冲向更高、更远的地方时，也别忘了当初是哪些车型和用户，把它托举到了今天这个位置。
#用车坏习惯我这个秦plusdmi从2021年7月1日提车到现在马上4年了，到现在一看里程都跑了12万公里了，陪我全省勘察项目，陪我上工地，拖过水泥，拖过立杆也算是车尽其用了。简单介绍一下车子更换配件状况，到目前为止除了正常维保，换过的东西有前轮那块像海绵一样的内衬（这车掉头方向盘打死吃胎，内衬给磨损的厉害），驾驶位升窗器跟副驾后排升窗器（换了现在有偶尔一键锁车不自动升起了，下雨天不留意会进水），12万公里了目前换了前面2个胎（感觉主要还是原地打方向磨的，去年五一去武汉旅游回来高速路上暴雨有点感觉抓地不行，几次过水打飘感觉有很大安全隐患，后面回来就换了一对便宜的国产胎😳），右后轮胎补胎了三次，11万公里的时候保养说有点鼓包也换了。总得来说还是我这当工程车的用车状态这种程度还是满意的。我想这可能跟我一些开车习惯有关，我都是怎么避免的呢，请听我简单说来。 1. 不猛踩油门猛踩刹车：我这车因为没有快充所以一直都是馈电当油车在跑，目前平均油耗4.2的样子，个人认为满意。可能也说了跟人斗的年纪，很少猛踩油门，到路口又急刹车，这样既费油又伤车。提前规划去项目的路线，适当保持车距，提前预判红绿灯开车坐车都更舒服。 2. 不原地打方向和掉头别方向盘打死：最主要还是磨胎，对车子也不好。掉头时把方向盘一把打死，如果速度还快的一点的话，不仅吃胎还会加重转向负担。稍微回一点，别让方向盘卡死轮胎能用更久 3. 胎压保持合理范围：我这个车说明书是2.4胎压，但是我一般都打到2.5的样子，感觉更省油。平时开车也会经常切换看一下胎压，这个东西太高或太低都不行。 4. 能不超载超重最好：作为搞工程项目施工的我后备箱经常塞满工具，车上有时候还坐个三四个那也是经常有的事，有时候5个人一坐上，车子都感觉矮一截。建议大家别学我，后备箱别放重物，别拿爱车当公车。 5. 停车尽量停好不挤压车轮：我日常提车都是停在小区楼下路边，车子往后倒上人行道，每次倒车前轮压倒路沿石的时候我会再往前移动一丁点，避免轮胎一整晚压在路沿石上面。 6. 加油是哪家优惠加哪家：从来不会油箱见底才想着去加油，油泵容易因缺油过热。我都是牢记家门口几家加油站的优惠时间，一家周三优惠8毛，一家周五优惠8毛，一家周四优惠6毛，我平时都是加200块，因为这个数就能优惠了，然后油箱剩一百多里程的时候就根据日期在不同的加油站加油 7. 请别太暴力关车门：关门时用力过猛，真的容易造成车门松动异响。坐我车的个别同事这一点让我内心很不爽，关门声能震的我耳朵疼 8. 空调合适温度开自动：最开始我也是自己手动调，发现有时候前挡风玻璃除雾不咋滴，有时候就制冷不给力，后面发现夏天开个25度自动就最好，内循环外循环不用管，车里也不会起雾了。它自己会切换外循环换新鲜空气，挺好。 啰啰嗦嗦发现也敲了一千多个字，纯手打条理略差，都是想到哪写到哪，欢迎大家交流用车心得。
#会不会买第二辆车写在开头：其实我这个车跑了两年我就想换车了，奈何本就是普通人，囊中羞涩。然后车子本来就是通勤为主，一个锦上添花的奢侈品，所以有时候理性点再想想目前车子更新换代这么快，新技术也是每天层出不穷的，买了新车还是背刺，嗯，我这个秦plus还可以再开几年！ 1. 先说说会不会买第二辆车这事儿。我家现在一辆2021款秦plusdmi55旗舰版，平时基本上我上班通勤跟跑项目工地、兼上学送娃下雨天接娃用，平时基本上就我们这一家四口使用。但过年过节有点犯愁，毕竟车子只有五座，加上爸妈就超载了。所以从这点用车人数实用需求来讲，第二辆车是可以买的，关键是看直接一步到位换车还是增购一台新能源车（ps因为我第一台车是油车suv，换成现在这个油耗降了不少，所以再买车我肯定还是会选择新能源车）。 2. 为啥一定要是新能源？一是考虑到基本上都是市区用车，电车一公里成本比我现在这dmi便宜一半还多。充电晚上谷时电价更划算，按我一年用车25000-30000公里，一年下来油费能省出好几千。二是现在新能源车智能化配置更高，像城市领航、高速领航、自动泊车、远程操作这些，这些对家里有老人小孩的特别友好。（ps这里有个功能必须要必备就是对外放电功能，因为有时候施工取电真的不方便，车子可以放220的电那打个电锤、钻个眼、装个设备不知道有多方便） 3. 车子空间是硬指标。平时四个人用，过节得坐下六个人，所以如果买第二辆车必须是6座或者7座车。6座的话大多是2+2+2布局，第二排两个独立座椅，第三排也方便的多。7座的话一般是2+3+2布局，第三排进出一般要放倒第二排的右边座位，这点确实麻烦但是平时可以完全放倒当五座车使用，只有全家出动应急使用。除此之外后备箱也得够大，第三排坐人的时候，至少能放下两个大点的行李箱，不然全家出去玩带点东西都成问题。 4. 纯电续航不能低。因为我上班通勤40公里，加上跑项目的基本上每天都要100公里了。一周五天充一次电足够跑最好，但回老家距离450公里，跑高速打7折，加上开空调，续航至少得600公里以上才踏实。最好支持超快充，在服务区半小时能充到80%，不然一家人在高速上等充电太遭罪。 5. 安全配置得拉满。满载时就是全家人，安全配置不能走一丝马虎。主动安全必须有：全场景环境显示（观察情况）、车道居中保持（防止跑偏）、高速紧急制动（避免追尾）。被动安全方面，车身结构要扎实，气囊气帘多，特别是第三排也得有侧气囊，毕竟家人的安全比啥都重要。 6. 车子布局灵活性也很重要。平时四个人不用6座或者7座的时候，第三排能完全放倒，后备箱空间能扩展到1000升以上，偶尔拉点大件设备或者家具、孩子的自行车也能放得下。车长最好控制在5米左右，太长了小区停车位不好停，媳妇开着也费劲，车宽别超1.9米，窄路会车更灵活，轴距2.9米以上，不然第三排坐着太憋屈。 7. 价格得控制住。买第二台车，总预算不能太高，第二辆新能源车落地价最好在20万左右。这个价位能买到主流品牌的6座SUV，续航、配置都能满足需求，性价比比较高。太贵了会增加家庭经济压力，毕竟养车除了车价，还有保险、保养这些长期开销。 总结：如果买第二辆车肯定会选新能源6座或7座车，而且是奔着实用、省钱、安全去的。平时当作家用代步车，经济为主；过节带上全家出游，空间够大、续航靠谱，一家人舒舒服服的比啥都强。
#比亚迪燃油车停售比亚迪秦 MAX 纯电轿车申报，可选装“大秦”“秦 Ultra”尾标 一组新车申报图在上个月悄悄出现在了工信部的网站上。代号“BYD7002MBEV”，车尾却挂着“秦MAX”的标识。眼尖的网友立刻发现了不寻常，这车和满大街跑的秦PLUS长得...查看全文
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2717人评价
8万-12万新能源总榜
NO.52
低于63%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
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