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#我的秦PLUS DMI使用一年半，行车公里数45000公里，多处小问题，车身多处生锈，四个车门锈蚀了，去找4s店答应补漆，补漆技术很敷衍喷的漆到处是颗粒到处是漆流印子，做完漆后一个月不到补漆的地方漆还是掉漆生锈，车身由多个地方出过问题，副驾驶喇叭出问题找了三次解决了两次，主驾驶窗户密封条，什么车开三四万公里下支臂胶套就裂了，下支臂也换过了，倒车影像闪屏换过倒车摄像头，这些小问题都能接受，最主要的是车身多处生锈，中控里面也有零件部生锈，去找4S店给的答复是，车子生锈是正常的，说是我想多了，难道作为一个消费者，花了钱车子有质量问题，我就该欣然接受。 🌟车身涂装 👎 🌟转向系统异响 👎 🌟噪音控制 👎 🌟内饰异响 👎 🌟车身生锈 👎 🌟乘坐感受 👎 🌟车门生锈 👎 🌟异响 👎 🌟机舱生锈/露漆 👎 💔 爱车吐槽
#我的提车心得先说结论，落地大约 3.8w，不含保险。加上保险大约 4.3-4.4w。结尾附上详细的减免表格以及贷款金额计算方法。 事情起因： 6.13 号跟同事聊天，他提了一辆比亚迪宋，抱着询问的态度问问销售秦大约什么价格。就加了销售，起初回复有点冷...查看全文
#我的秦PLUS DMI【购车原因】 本人苦逼打工IT男一枚，11年真实驾龄，因为种种原因（其实就是没钱）。拥有过两辆国产车了，两个车各开了5年，卖掉了，暂时没车开， 觉得骑个电驴上下班就够了，可是卖掉车一个月后心里就空落落的，总觉得少点什么，于是和老婆说要不还是...查看全文
#价格战开始！7.98万先开一炮比亚迪秦plus dmi直接7.98万起，各路国产都坐不住了，自家最便宜的都掏出来了启源7.39万，帝豪8.98万，合资伊兰特7.58万。 比亚迪基本上零件都是自己生产的，有降价的资本，长安和吉利这波自宫，是要出血的。 合资更别说了，伊兰特敢跟这波，估计是油车库存太多了，开始清仓了吧，卖完了就没有了。 日本三大妈基本上就别卖了，价格和油耗都没有优势了，只有一个牌子有什么用，这是什么时代了？
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.78
“良好”
共2765人评价
8万-12万新能源总榜
NO.40
超过50%的同价位车系
3.78
综合
3.82
内饰
3.51
配置
3.91
空间
4.08
外观
3.71
舒适性
3.71
操控
3.71
动力
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