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#我的秦PLUS DMI使用一年半,行车公里数45000公里,多处小问题,车身多处生锈,四个车门锈蚀了,去找4s店答应补漆,补漆技术很敷衍喷的漆到处是颗粒到处是漆流印子,做完漆后一个月不到补漆的地方漆还是掉漆生锈,车身由多个地方出过问题,副驾驶喇叭出问题找了三次解决了两次,主驾驶窗户密封条,什么车开三四万公里下支臂胶套就裂了,下支臂也换过了,倒车影像闪屏换过倒车摄像头,这些小问题都能接受,最主要的是车身多处生锈,中控里面也有零件部生锈,去找4S店给的答复是,车子生锈是正常的,说是我想多了,难道作为一个消费者,花了钱车子有质量问题,我就该欣然接受。 🌟车身涂装 👎 🌟转向系统异响 👎 🌟噪音控制 👎 🌟内饰异响 👎 🌟车身生锈 👎 🌟乘坐感受 👎 🌟车门生锈 👎 🌟异响 👎 🌟机舱生锈/露漆 👎 💔 爱车吐槽
#我的提车心得先说结论,落地大约 3.8w,不含保险。加上保险大约 4.3-4.4w。结尾附上详细的减免表格以及贷款金额计算方法。 事情起因: 6.13 号跟同事聊天,他提了一辆比亚迪宋,抱着询问的态度问问销售秦大约什么价格。就加了销售,起初回复有点冷...查看全文
#我的秦PLUS DMI【购车原因】 本人苦逼打工IT男一枚,11年真实驾龄,因为种种原因(其实就是没钱)。拥有过两辆国产车了,两个车各开了5年,卖掉了,暂时没车开, 觉得骑个电驴上下班就够了,可是卖掉车一个月后心里就空落落的,总觉得少点什么,于是和老婆说要不还是...查看全文
#价格战开始!7.98万先开一炮比亚迪秦plus dmi直接7.98万起,各路国产都坐不住了,自家最便宜的都掏出来了启源7.39万,帝豪8.98万,合资伊兰特7.58万。 比亚迪基本上零件都是自己生产的,有降价的资本,长安和吉利这波自宫,是要出血的。 合资更别说了,伊兰特敢跟这波,估计是油车库存太多了,开始清仓了吧,卖完了就没有了。 日本三大妈基本上就别卖了,价格和油耗都没有优势了,只有一个牌子有什么用,这是什么时代了?
3.78
“良好”
共2765人评价
8万-12万新能源总榜
NO.40
超过50%的同价位车系
3.78
综合
3.82
内饰
3.51
配置
3.91
空间
4.08
外观
3.71
舒适性
3.71
操控
3.71
动力
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