![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#点评我的车 各位车友好！我的宋Plus DM-i 112km 旗舰版（非智驾版）提车已经大半年了，跑了快14000公里，今天来和大家聊聊这台“当红炸子鸡”在我手里的实际表现，优点为主，咱们实话实说！ 【用车情况】 我的用车情况比较规律：周一到周五主要是上下班通勤，单程大约30公里，来回就是60公里左右，基本全靠纯电（EV模式）。周末经常要回趟郊区父母家，单程大概60公里，往返120公里出头，这段路就用混动（HEV模式）跑。偶尔节假日会来个300-400公里的自驾游。目前总里程13146公里，其中EV里程占了7000多公里，HEV里程5000公里左右。这112km的纯电续航对我来说太够用了，工作日通勤轻松覆盖，甚至两天一充都行。 【能耗表现】 能耗绝对是宋Plus DM-i的核心竞争力！当初看中112km版本就是图它纯电里程长。实际用下来，纯电表现确实惊喜。官方112km，我实测在春秋季（不开空调），市区温柔点开，跑个100-105km电量才到25%（强制保电设置），有时甚至能接近标称！就算开空调或者脚重点，稳稳跑90km+没问题。成本嘛，家充谷电3毛多一度，算下来纯电一公里成本真的就几分钱，跟不要钱似的。 跑长途用混动模式，我一般设置智能保电40%左右。高速油耗大概在5.5-6L/百公里（时速100-120km/h），市区馈电油耗反而更低，基本在4.5-5.5L之间。综合算下来混动成本大概3-4毛钱一公里，对于这么大一台SUV来说，相当省了！加油站去的次数屈指可数，最近三个月才加一次。 【功能配置】 虽然是非智驾版（也就是没有高阶辅助驾驶如高速NOA、自动变道那些），但比亚迪在基础配置上真没含糊，该有的实用配置基本都给足了：360度全景影像 + 透明底盘，行车记录仪，胎压监测（基本上每次开车前都会扫一眼），NFC钥匙 + 手机蓝牙钥匙（再也没有钥匙拽口袋的烦恼） 远程控制（夏天提前开空调，冬天提前开暖气/座椅加热，查看车辆状态）自动驻车(AutoHold) + 电子手刹（等红绿灯解放右脚，坡起不溜车，市区拥堵路段必备）等一系列基础配置就不一一列举了，虽然没有那些花哨的高阶智驾，但日常用车所需的、提升便利性和安全性的配置一个不少，非常务实和厚道。 【空间尺寸】 宋Plus DM-i定位紧凑型SUV，但尺寸和空间绝对是越级的！车身尺寸4775mm x 1890mm x 1670mm，轴距达到了2765mm。实际体验下来： 前排：我身高173cm，调整好驾驶位，头部空间两拳这样，挺宽敞。座椅包裹性和舒适性都不错。 后排：得益于长轴距和平整的地台，后排腿部空间真的非常充裕，轻松翘二郎腿。坐三个成年人（只要不是都特别壮）毫无压力，中间乘客也不会特别难受。座椅靠背角度可调，长途乘坐更舒适。 后备箱：偏小，眼睛看着还行，但实际放个行李箱就觉得挺挤了。后排座椅支持4/6比例放倒，虽然不是纯平，但拓展性很好，放倒后拉大件挺方便。 整体空间感受：完全能满足家庭用车的需求，甚至比很多号称中型的SUV空间感还要好，这也是当初选择它的一大原因。 【驾驶感受】 动力系统：这套1.5L DM-i超级混动 + E-CVT变速箱的组合，平顺性真是没得说！EV模式下就是纯电车的感觉，起步轻快、安静、响应直接，市区里开行云流水。HEV模式下，发动机介入的动作非常轻微，不看能量流几乎察觉不到，动力衔接流畅。得益于电机的加持，动力输出很线性，响应也快，超车很有信心（官方0-100km/h 7.9秒左右，体感上确实不慢）。当然，激烈驾驶不是它的强项，过弯侧倾相对明显一些，但完全符合其家用舒适的定位。 EV模式下非常安静。HEV模式下，发动机在急加速或高速巡航时声音会传入车内，音乐开大点慢慢也就接受了。风噪和胎噪偏大，在可接受范围内吧，同级别中等水平。 【总结】 这半年用下来，宋Plus DM-i 112km 非智驾版给我的整体感受就是：均衡、务实、省钱、省心。 当然，车无完车，比如内饰用料某些地方还有提升空间，高速发动机噪音能再优化点就更好了。但瑕不掩瑜，对于像我这样追求实用、经济、空间和可靠性的家庭用户来说，宋Plus DM-i 112km版本（即使是基础的非智驾版）确实是一个非常称职、值得推荐的选择！至少目前，我对它非常满意。 以上就是我这半年的真实用车感受，可能有些主观，欢迎大家评论区理性交流讨论！如果觉得我说得还算实在，不妨点个赞支持一下。 最后，祝所有车友出行平安，路路畅通，钱包越来越鼓！
#爱车上的实用加装🚗 车辆情况 我的25款宋PLUS DM-i 112km尊荣型，原厂避震比尊贵型稍硬一点，但跑高速变道还是有点“开船感”，过减速带后轮会有多余的弹跳。后备箱装满东西时，后悬明显下沉，容易蹭到轮眉。 💸 改装原因 主要想解决三个痛点： 首先是抑制快速变道时的车身摇摆，原厂避震侧倾太明显，高速超车时心里特别没底；其次是减少过坑洼时的余震，后排乘客老抱怨像坐船容易晕车；最后是提升满载时的支撑性，毕竟经常全家出游还要带露营装备。 🔧 改装方案 经过对比选了性价比方案： 前轮只换了加强弹簧保留原厂减震器，这样既能提升支撑又节省预算；后轮更换了全长可调减震器，彻底解决塌屁股问题；还加装了后轮可调拉杆，防止轮胎异常磨损。 💰 花费明细 1. 前弹簧一对：450元（某品牌定制加硬款） 2. 后减震器一对：1600元（16段阻尼可调） 3. 后轮调整拉杆：380元（防止外八吃胎） 4. 专业安装+定位：500元（含3次免费阻尼微调） 👉 总花费：2930元（比换全套省了1000多） 🛠️ 安装过程 - 拆原厂避震时发现后减震筒已有轻微渗油 - 师傅特意调整了后轮倾角-1.5°，增强过弯稳定性 - 四轮定位数据微调了前束角，减少转向虚位 👍 改装后提升 高速变道时车身跟随性明显改善，不再拖泥带水；走烂路时减震吸收更干脆，后排晕车问题好多了；最满意的是满载时后备箱装100公斤行李，后轮眉间隙还能保持4指，比原厂的2指强太多。 ⚠️ 需要注意 后减震就算调到最软也比原厂稍硬，过减速带要控制车速；安装时后轮倾角数据很关键，调不好容易吃胎；建议保留原厂件，4S店保养时可能会检查底盘改装，毕竟谁也不想没有三电质保。 💡 给尊荣型车主的建议 如果对操控要求不高，只换后减震就能解决80%的问题；经常跑山路的可以加装前顶吧，300元左右就能明显改善转向不足；改装后建议做两次四轮定位，刚装完一次，跑500公里后再复查一次。 📊 对比原厂FSD减震 官方FSD减震要4000+，虽然能自动调节软硬，但后轮提升有限。我这款手动可调，性价比更高，尤其适合喜欢自己调校的车友。 🤔 你的尊荣型改过避震吗？有没有更好的方案？欢迎交流！
#夏季用车离不开的真香配置- 座椅通风：通过在坐垫和靠背处设置风扇，吹风或吸风，使空气在座椅表面流通，有效防止臀部和后背出汗，提升乘坐舒适度，如比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11等车型都有不错的座椅通风功能。 - 远程启动+远程空调控制：可在出门前提前启动车辆并打开空调制冷，上车时就能享受清凉的车内环境，如宋MAX、长安CS55等车型都支持通过手机APP远程启动空调。 - 车载冰箱或手套箱制冷：炎热夏季能随时喝上冰镇饮料非常惬意，车载冰箱多采用半导体制冷，能将温度降到4度左右，而手套箱制冷则是利用空调冷风，虽温度受空调限制，但也能起到冷藏作用。
#宋PLUS DM用车感受开了半年多宋PLUS DM-i 112km尊荣型，掏心窝子大实话！ 兄弟们，这2025款宋PLUS DM-i（不带智驾的112km版本），我开了半年，跑了快1.5万公里了！总结一句话：车是好车，但有个地方，越想越后悔！ 后悔啥？肠子都悔青了当初没直接上160km续航那个版本！为啥？续航焦虑啊兄弟们！虽然112km平时市区通勤也够用，但稍微跑远点，或者冬天开暖气、夏天开冷气猛一点，这心里就有点打鼓了。尤其是冬天，续航打个7折，实际就剩个70多公里，要是去个郊区玩，或者临时有点事跑远点，就得老想着找地方充电或者烧油了。多花点钱上160km，能多出50km的底气，心里踏实太多了！省得老惦记电量，这才是真·省心！ 除了这个“续航买短了”的硬伤，其他地方？嘿，这车是真挺对得起它十几万的价！ 我开车属于啥风格？纯纯“稳当派”老司机！不追求地板油弹射起步，也不跟人抢道斗气。红绿灯咱就平平稳稳起步，路上超车也是看准时机，稳稳当当提速过去。高速就顶着限速跑，安全第一。就这么个佛系开法，这车表现咋样？ 油耗/电耗：稳得一批！纯电跑，112km市区通勤基本能跑到标称，脚法温柔点还能多点。烧油的时候，综合油耗轻轻松松就3个多油，有时候甚至能掉到3个以下！春天那会儿，路况好、气温合适，最低跑到过1.8个油（有电辅助），官方看了都得竖大拇指！冬天开暖气油耗电耗会高点，夏天开空调稍微好点，但比我以前那油车，还是省到姥姥家了！ 续航：前面说了，112km冬天确实有点紧巴（实际70多km），夏天好不少（实际90-100km左右）。这就是为啥后悔没上160km！ 这车能跑啥路？咱心里有数，它就是城市SUV的命！ 铺装路面（市区、高速）：稳！非常稳！底盘调教是下了功夫的。高速上跑120，车身稳稳当当，一点不发飘。有次高速上前面突然有情况，我稍微急打了一把方向躲避，车身反应很快很听话，没有多余的晃动，一把就拉回来了，给人很强的信心！这底盘跑高速是真舒服，也让人安心。 一般的乡下土路、景区小坡：完全没问题！离地间隙够用，走点非铺装的烂路，只要不是太夸张的泥坑水塘，都能应付。周末带家人去郊外农家乐、爬个小山啥的，一点不虚。 不能跑啥路？泥地、深水、沙漠、冰雪路面（尤其没换雪地胎）——这些就别想了，它不是干这个的。真想越野？出门左转找带大梁带锁的硬派去。 缺点？也有俩： 1. 最烦的：没上160km续航！说三遍都不够！ 2. 减震偏硬：过个减速带或者坑洼，感觉“噔噔”的，比较直接，没那么软和舒服。不过想想这价钱，而且硬点支撑性好，高速稳当，也算有得有失吧。 最后说点实在的： 开了半年多，1.5万公里跑下来，对这辆十几万的宋PLUS DM-i 112km版本，整体我是满意的。动力平顺够用（对我这稳当派绰绰有余），油耗/电耗低到笑出声，底盘扎实跑高速稳如狗，空间大配置也够家用。唯一，也是最大的遗憾，就是续航买短了！要是能重来，绝对咬牙上160km！那才叫一个从容不迫，告别焦虑！ 总结：车是好车，买112km？不如加钱上160km！尤其像我这稳当开车的，更图个省心续航长！这钱，加得值！
#2025我的用车感受提车快一年，但是也没少跑，提车时嘴巴都是说我不咋用车，一年都跑不到5000km，结果“啪啪啪”打脸，实际跑了13000公里了，从每天挤早高峰的社畜通勤，到节假日拖家带口的自驾游，再到偶尔拉点小货，这辆“小灰”算是被我“深度开发”了。省是真省...查看全文
#再选一次还会选现在的车吗再来一次，我还选它！ ——比亚迪宋Plus DM-i 112KM 车主真心话 插上充电枪的瞬间，屏幕上跳出“预计1小时充满”的字样，我靠在车门上发呆：要是重来一次，还会选这车吗？作为开了一万多公里的真实车主，今天掏心窝子和大家聊聊这台的甜头和酸楚。 --- 一、续航：省是真省，但别信“神话” - 纯电续航：够用但别较真 官方标112KM，实际锁电20%后，市区通勤能跑95-105公里（温柔驾驶+少开空调）。我每天通勤35公里，基本两天一充，家里有桩的话每月电费不到100块，比坐地铁还便宜。但冬天或高速掉电快，能跌到70公里出头，北方朋友得留点余量。 - 综合续航：油电双杀才是王牌 满油满电表显接近1500公里，实测跑高速能到1100公里左右（时速别超120）。混动模式油耗稳在4.0-4.5L，堵车时甚至更低。有次我从福州跑到福清老家来回180公里，表显只掉198公里，反向虚标惊到我了！ - 划重点：有家充桩就是“用电自由”，没桩的话频繁充电略麻烦，省油优势打折扣。 --- 二、车机：功能多但“犟脾气”不少 - 优点：安卓党狂喜 15.6寸大屏刷剧、K歌、打游戏全兼容，甚至能装第三方软件（比如沙发管家）。下班等人时搓两把王者荣耀，接个手柄就能变身移动游戏厅！360°全景影像更是新手福音，画面高清到能看清地库轮胎印。 - 槽点：语音控制气死人 语音助手“小迪”只认酷狗音乐！我明明是QQ音乐会员，喊它播周杰伦，它死活切回酷狗，每次都得手动调。升级系统后NFC解锁快了，但有网友车主吐槽OTA后动力被限功率（虽然后来修复了），搞得人不敢随便升。 --- 三、操控：好开但别当跑车耍 - 低速电驱丝滑，高速底盘扎实 起步电机响应快，红绿灯秒杀2.0T油车。高速跑到120km/h+也不飘，底盘滤震比老款强，过小坑洼车身不散。不过转弯快了侧倾明显，悬架偏硬，后排容易晕车的家人建议温柔驾驶。 - 隔音是混动车的通病 纯电模式安静得像图书馆，但亏电时发动机一介入，嗡嗡声直接灌进车厢。尤其是冬天冷启动，像开了台拖拉机。自己加装B柱隔音条能缓解，但原厂优化还得等改款。 --- 四、外观：长得精神，细看糙点，跟相亲似的——第一眼贼满意！ 这比亚迪宋PLUS DM-i啊，开出去模样绝对不丢份儿——车头设计挺有未来感，尤其晚上车屁股那个发光的“BYD”标，显眼但不土气，19寸的大轮毂配上修长的车身，路边一停还挺显档次。不过细瞅就有小毛病了，车门得使点劲儿才能关严实（每次“嘭”一声都怕邻居嫌吵），车身上有些接缝地方做得不够细致，洗车时看着有点闹心。 颜色嘛，就那几个基础款，想要个鲜亮点儿的得加钱选装或者自己后期贴膜。但话说回来，十五六万的车，模样大方耐看、开着省油省钱是硬道理，接送孩子、周末出游都够用，这些小毛病看在钱包的份上也就忍了，总体算是个实在过日子用的好选择。 属于耐看型，有面子也有里子，就是细节上欠点打磨，但看在价格和实用性的份上，值！ --- 五、爱恨交织的日常 - 真香配置 自动驻车：堵车神器，解放右脚； 外放电功能：露营煮火锅毫无压力； 后排纯平地台+大空间，爸妈坐后排直夸舒服。 - 暴躁瞬间 后备箱小到想吐槽！电池占了下层空间，地台抬高后塞个大号行李箱都费劲。有次露营帐篷+睡袋就塞满了，烧烤架只能扔后排。 车门得使劲摔！轻了关不严，重了“哐当”一声全楼听见，邻居以为我在砸车。 --- 最后回答：再选一次，依旧YES！ 这车就像个实在的工科男：颜值在线、省钱靠谱，但细节糙了点。15万-20万价位里，比它智能的车没它省油（零跑C11车机强但油耗高），比它豪华的车没它便宜（CR-V混动贵5万）。 所以回到开头的问题：如果再给一次机会？我还会选它——前提是家里能安充电桩。毕竟薅着4升油+2毛电费的成本，看着油车朋友每月掏1500块加油，暗爽的快乐谁开谁知道！ 车主建议：25款宋plus智驾版最近也开始大降价了，但是我暂时不建议入手，如果不是刚需必须要买车的话，可以等一等明年电池的大改版，毕竟不自燃这一点就超过任何技术了，电车安全才是第一要点！当然早买早享受这点还是不得不说的，毕竟谁也说不准明年的电池改版说不准价格又加了好几万呢，所以我的建议是刚需该入手就入手，货比三家，拿到心里预期的价位，现在ssss店也都在清库存了。
#提车日记几年来也开了6万多公里了，总体感受如下： 优点： 1.高颜值！辦识度特别强的龙颜前中网设计，现在被保湿脸代替，已经绝版。 2.续航没有官方宣传那么厉害，长途高速不充电的话一箱油是跑不了官宣的1000公里的，实际不到七八百，介意油耗的车友可以90码匀速慢慢跑或者100公里补一次电。 3.配置高，属于21年至23年期间同级别无对手的车型。 缺点： 1.悬架不好，路感和转弯侧倾比较明显，改了减振器和轮胎后提升更多。 2.官方基本不会ota，车机更新严重落后，功能比起现在的电车落后不少。 如果沿用21款的外观，车身再加长一点，颜色搭配变换一下，车厂再标配云辇C或者磁流減振器，车机智能化提升一下，相信这款龙颜车销量还能更高
#分享我的续航选择大家好！我是宋Plus DM-i的车主，提的是112km续航那款（非智驾版），人称“插混小能手”。提车也快一年了，跑了快1.5万公里，市区通勤、周末郊游、回老家跑高速都干过。咱这车是混动，不像纯电那么焦虑，但想把油钱电费省得更狠点，让续航更扎实，还是有点小门道的。今天就唠唠我的日常用车和充电经验，都是大白话，咱一起交流学习！ 先说说我这车，混动最大的好处就是灵活！市区堵成狗？咱用电，安静又省钱。跑高速赶时间？咱烧油，动力足还不用老惦记充电桩。根本秘诀就一条：让油和电各干各擅长的活儿！ 日常通勤（市区为主）： - 1.能用电，咱绝不麻烦油大哥！ 养成习惯：晚上到家就插上充电枪，预约个谷电时段充（电费便宜啊！）。第二天满电出门，纯电跑个80-100公里轻轻松松，上下班通勤基本不用油，省老鼻子钱了！想想油价，心里就美滋滋。 设置小技巧：把SOC（保电目标）设低点，比如25%。市区跑，电量掉到25%之前，它都优先用电。除非你地板油猛造，不然发动机基本不启动，安静又省油。 - 2.“黄金右脚”练起来，动能回收是神器！ 咱这车有动能回收，力度还能调。市区红绿灯多、堵车走走停停，把动能回收调到“强”或者“较大”。一松油门，感觉像轻踩了刹车，车子减速的同时还能把能量存回电池！这不就是“边开边充”嘛？多回收一点，纯电就能多跑一点。提前预判路况，少踩刹车，多靠松油门减速，省电又省刹车片！ - 3.提前开空调，夏天上车不“蒸桑拿”！ 夏天车子晒成烤箱？别硬扛！上车前5-10分钟，掏出手机打开“APP”，远程把空调打开。等你拉开车门，嚯，凉飕飕的！不仅人舒服，还避免了上车后空调为了快速降温玩命工作耗电。实测这样比上车再开猛空调，能省不少电，续航更扎实。 - 4.胎压不能忘，省油省电帮大忙！ 轮胎气不足，就像你穿着软底鞋跑步，费劲！夏天天热，胎压容易升高一点，但也别让它亏气。定期瞅瞅（车门框上有标准值），保持正常胎压（比如2.5bar左右）。胎压足了，轮胎滚起来轻松，阻力小，不管是烧油还是用电，都能省一点。蚊子腿也是肉啊！ - 5.稳住！别一脚油门一脚刹车！ 开车太猛，急加速、急刹车，不光坐车的人容易晕，对车子也不好，特别费油/费电。尽量平稳驾驶，速度悠着点提，刹车提前预判着踩。保持匀速最经济！特别是电量低发动机启动时，温柔点开，油耗能差不少。试试看，同样的路，佛系点开，续航能多出几十公里不是梦。 跑长途/高速： - 6.保电策略用得好，高速没烦恼！ 跑高速，发动机效率高，这时候就别太执着纯电了。出发前，把SOC（保电目标）设高一点，比如50%甚至70%。让系统知道：我要留足电量下高速用（比如进城堵车、找充电桩）。这样高速上发动机除了驱动，还会积极给电池充电，保证下高速时还有足够的电让你在市区纯电跑，避免发动机在低效区间工作（比如堵车时烧油发电，那油耗就感人了）。这叫“保电巡航”，混动车高速省油的精髓之一！ 智能保电 vs 强制保电：一般用“智能保电”就行，车自己会平衡。如果目的地充电特别不方便，或者要保留电量露营外放电，那就用“强制保电”，设定SOC，系统会优先保住你设定的电量。 - 7.充电规划有讲究，顺路为主效率高！ 虽然咱有油兜底，不焦虑，但能用电省钱谁不乐意？高速服务区充电，别非等到电量见底（比如10%）才充，也别非充到100%。提前看看地图APP（比如高德、百度），选那些桩多、功率高的服务区（60kW以上的快充桩充起来快很多）。如果顺路看到有空闲的快充桩，电量在40%左右也可以进去补个20-30分钟，上个厕所休息下，电就够用一大段了，成本比加油低多了！原则就是：顺路、方便、不耽误时间为主，薅电费的羊毛！ 其他实用小贴士： - 8.定期满充一次，电池更“健康” 平时充电充到90%、80%都没问题。但建议每隔几周或者一个月，给它充满一次（100%），特别是咱们这车磷酸铁锂电池，有助于电池管理系统校准电量，让续航显示更准，长期用慢冲充满，特别是磷酸铁锂电池也有好处。 总结一下： 宋Plus DM-i这车，用好就是省钱神器！市区用电，温柔驾驶，勤充电；高速用油（保电），规划充电顺路薅羊毛；胎压空调小细节，积少成多省大钱。养成这些习惯，油耗电耗自然就下来了，续航也杠杠的，根本不用焦虑。 这些都是我开了一年的血泪…哦不，是宝贵经验！希望对大家有帮助。开宋Plus DM-i的朋友们，你们有啥独家省油省电秘方？或者踩过啥坑？评论区唠起来啊！一起交流，共同进步，把这车开得更爽更省钱！
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3492人评价
12万-18万新能源总榜
NO.49
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
宋PLUS DM热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司