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#哪款车停产让你意难平作为一个“网上看车千遍，现实没摸过方向盘”的伪车迷，我的意难平清单里，躺着好几辆“生不逢时”的停产车。它们就像上学时错过的暗恋对象，等反应过来想追求，早已消失在人海。 首当其冲的是大众甲壳虫。当年看《罗马假日》时，就被那圆滚滚的造型戳中少女心，暗下决心攒够钱就拿下。结果等我终于告别共享单车，兴冲冲跑去4S店，销售小哥礼貌地告诉我：“姐，这车2019年就停产了。”看着展厅里棱角分明的新能源车，我仿佛看到当年那个圆润可爱的“小虫子”在对我挥手说再见，心里的遗憾比没抢到奶茶第二杯半价还强烈。 还有丰田锐志，被车迷们亲切称为“平民大后超”。当年刚考驾照时，总梦想开着它在山路上体验一把“人马一体”的快乐。它那V6引擎启动时的低吼，听着就浑身带劲，关键是花小钱就能享受后驱的操控感，简直是性价比天花板。可等我存够首付，它却因为排放法规和SUV热潮黯然退场。如今在二手车市场看到车况好的锐志，价格依旧坚挺，车主们像宝贝似的舍不得卖，我只能隔着车窗多看两眼，脑补自己开着它驰骋的画面。 这些停售的好车，有的败给了电动化浪潮，有的输给了市场审美。它们或许不够智能，也不算最省油，但那份独特的质感和纯粹的驾驶乐趣，却是现在千篇一律的新车替代不了的。就像那些回不去的旧时光，这些消失在生产线的好车，最终成了藏在我们心底，挥之不去的意难平。
#你身边有人买二手车吗身边挺多人买的，不管是刚拿驾照的新手练手，还是想花少钱开更高档的车，选二手车的还挺多的。我就是，因为能以更好的性价比买辆二手车过度几年，然后直接买装配固态电池和配置智驾L5的车型，目前能省一点是一点啊，钱挣来不容易啊！
#二手车车主分享前年买了台二手锐志，玩了几个月，跑到了15万公里的时候就卖了，运气好的是在新车的购置税减半之前卖的，那时候还可以，亏了一万不到。今年二手车大跳水，忍不住又买了一辆白色的锐志，不过是S版的，但是车子是15年的，还是可以忍的。 购后计划： 打算这一台拿来小改一下，毕竟锐志已经停产了，改一下底盘，三件套，还有轮毂啥的，到时再分享一下。 购买过程： 其实买二手车一定要多看多了解，如果身边有朋友做二手车的那是最好不过，我这台是在闲鱼跟懂车帝上找了好长一段时间，终于遇到了个人卖家，当时挂10.8万的价格，跟买家聊了一下，最后8.8万拿下，问了朋友二手车商基本报价在八万五左右，卖家也肯定有去问的，反正得比他去二手车商的价格高个几千。 购后感受： 买来的主要用途就是捯饬捯饬，之前那台没有改，主要就是黑色的，不咋喜欢，去改色感觉也不太值。这台买的便宜，在花个几万，我觉得备案之后改一下，当年的炸街小神车就出来了。可能很多人都不知道为什么广东人那么喜欢锐志，其实我也不知道，有可能就是年轻时的一种信仰吧。我觉得买二手车，就是可以玩一玩，也不会心疼，到时不喜欢了卖出去也亏不了多少，毕竟不要购置税，过个户其实很容易，但是不建议小白买，因为二手车水太深，最好还是找人或者找机构加上测车漆的一整套安排。 二手车的性价比还是可以的，如果身边有熟悉的车更好。
#八城达人卡丁车 -广州站原文再续，书接上一回 为了参加肇庆GT SHOW 又有借口对爱车进行了一次升级 这次升级了中尾段阀门排气 虽然低扭影响了一点点 但开车的快乐不止增加了一点点 哈哈哈 特别是忙碌了一整天下班后 踩着油门 听着澎湃的排气声 所有的所有的烦恼，压力抛诸脑后 这次的排气搓得不错 低转低沉 高转高昂 值回票价
#八城达人卡丁车 -重庆站自己买的第一辆车是锐志大后超，动力一般但是3挡还是很猛。到手之后马上改了Tein saz绞牙，P0轮胎，后面感觉绞牙太硬又换成tein epp。最大问题是车身强度差，转向机圈数多，跑山不利索。24年试驾了su7之后惊讶于驾控感受，现在已经当了一年多米boy了。
#哪款车停产让你意难平国产锐志好像停产好多年了，但是这款车是我刚参加工作时接触的车辆中感觉最好开的车，开起来很有人车合一的感觉。也许是没怎么开过什么好车，或是好车开的时间太短没什么感觉，总之锐志这款车停产让我觉得很意难平。 09年参加工作，那时还是燃油车的时代，后驱车中最便宜的轿车应该就是丰田锐志了，锐志和皇冠同底盘，锐志好像只有2.5V6的发动机，但是锐志偏运动和操控，皇冠是偏舒适和中庸，价格也更贵，所以本人当时的年纪更喜欢锐志。 那时的锐志已经是前双叉臂，后悬忘了是怎样，总之开起来很上手，转向很灵活精准，油门虽然有些迟钝，但动力上来的很顺，高速稳定性很好，算是能满足普通家庭的廉价性能车了。 中国市场很怪，这款车到后面销量越来越差，最终退市。可能是丰田自身的原因，也可能是中国市场的原因，总之这款车现在仍是我追求的梦中情车。
#最近在看哪款二手车看完这台 08 款锐志 2.5S 特别导航版，表显 14 万公里，卖家喊价 3.5 万。作为曾经的 "大后超" 情怀车，本以为能捡个宝，试驾一圈下来只剩清醒 —— 老车的通病在东北冬天里被放大得明明白白。 先说说仅存的念想 这台 V6 发动机确实没让人失望，怠速时安静得几乎察觉不到启动，加速过程的平顺性是同价位四缸车比不了的。虽然车龄 17 年，但动力输出没明显衰减，市区超车时深踩油门还能感受到后劲，这也是丰田机子的底子。另外前排座椅加热在 - 15℃的东北很实用，几分钟就能暖透，算是冬季用车的刚需配置。 试驾一圈全是槽点，东北用车太遭罪 底盘松散得像散架，烂路能颠出异响：老城区的坑洼路面就是照妖镜，过减速带时底盘传来 "咚咚咚" 的异响，跟卖家聊了才知道，原车主没换过下球头和平衡杆胶套 —— 这可是 14 万公里锐志的通病，胶套老化后车身重心不稳，过弯时侧倾特别明显。刹车也软得离谱，跟车时得提前半脚踩下去，安全感全无。 后驱在冰雪天就是 "溜冰鞋"：虽然有 SNOW 雪地模式，但原厂轮胎早磨得快见底了，起步稍给油就打滑，过转盘时车尾明显发飘。试驾车没换雪地胎，在延吉的冰雪路面上根本不敢开快，哪怕时速 40 过弯都得小心翼翼，VDIM 系统介入时顿挫感还特别强。卖家说冬天必须换雪地胎，不然纯属赌命。 "特别导航版" 的导航就是个摆设：原车带的导航屏幕分辨率低得离谱，地图还是 10 年前的旧版本。试了下蓝牙功能，只能接电话不能放音乐，想连 CarPlay 还得自己加模块，这所谓的 "特别导航" 还不如手机支架实用。而且车机偶尔会蓝屏，卖家说老锐志的安卓大屏都这毛病。 油耗和漏油问题得提前买单：试驾 10 公里表显油耗 12.8L，这还是市区匀速行驶的状态，要是开暖风跑高速，估计得奔着 15L 去。打开发动机盖一看，气门室盖垫已经渗油了 —— 说这是锐志公里数高了的必发故障，不换的话机油会甩到发电机上，到时候换发电机就得花几千块。 空间和隔音跟不上时代：后排坐两个成年人刚好，中间地台隆起老高，坐第三个人得劈着腿。高速上风噪大得离谱，时速 80 以上就得扯着嗓子说话，后来发现是门框胶条老化开裂，密封性早就不行了。 买车还得算笔账 卖家说 3.5 万价格不算高，但懂行的都知道，这台车到手就得先掏维修费：换雪地胎得 2000，底盘胶套、球头全套换下来要 3000，气门室盖垫和机油得 1500，再改个车机又是 2000，算下来实际成本得奔着 5 万去。而且东北冬天冷，老车的电瓶和防冻液都得换，这些隐性支出都得提前想到。 情怀当不了代步车 如果是玩改装的车友，这台 V6 后驱还有折腾的价值，但要是想当家用代步车，真心不太友好。3.5 万能选到年限更近的日系家用车，没必要为了情怀接手一台满身小毛病的老车。毕竟冬天的冰雪路面可不跟你讲情怀，靠谱才是硬道理。
锐志 · 懂车分（口碑）
3.58
“良好”
共67人评价
3.58
综合
3.28
内饰
3.32
配置
3.35
空间
4.06
外观
3.67
舒适性
3.67
操控
3.75
动力
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