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#买车费用清单车子费用最详细的清单来了，包括买车时的裸车价，保险费用，金融方案等等，每一条费用都有相应的佐证依据，所以价格真实可靠，话不多说上依据。 一、车子具体信息 车子是2023年6月份在杭州车展买的，款式是上汽奥迪Q5etron2023款星耀机甲，这个车是单电机后驱，当时也是奥迪在国内推出的首款纯电动中型SUV，平台是MEB纯电平台，不是油改电，搭载的电池是宁德时代的三元锂电池，CLTL续航是560公里。 二、具体价格分析 1、裸车价:总价是31.25万元，当时特殊职业（医护人员）可以优惠1万元，所以裸车价是30.25万元。 2、购置税:2023年的时候新能源车购置税减免，所以购置税为0。 3、首保价格:首保是店里上的价格为11726元，因为车展有活动（首保的钱通过同等价格的油卡返还），所以也不在乎价格贵不贵了。 4、上牌费:牌照是自己去车管所上的，提前在12306上面选好了车牌，所以费用是200。 5、贷款金融方案:当时车展有活动，可以3年免息，并且不收任何手续费，就是不能提前还款。所以手续费跟利息也都是0元。 6、贴膜:贴膜是购车时赠送的车窗膜，贴的膜是上汽大众的，不是什么3m品牌之类的，反正日常也够用。 7、改装费:我的车没有改装，出厂啥现在就是啥。 8、充电桩:当时买车的时候赠送了7kw的充电桩以及免费60米的电缆线安装，所以这一块也是0元。 9、薅的羊毛:杭州车展买车下定后抽奖抽到了苹果耳机，当时卖了1000元。 三、费用总结 车子当时用的到手价是裸车价30.25万元加200元的上牌费减去抽奖卖掉耳机的1000元，也就是最后实际我拿出的钱是30.17万元，羊毛已经薅到了极致，总体价格当时还是满意的，现在因为电车价格都下来了所以无法对比了。
#爱车最不满意的点其实我们这些车主在这里写出对车子不满意的点，其实是给厂家机会去改进与更新，给更多志同道合的车友共同讨论与验证，而不仅仅只是吐槽对这辆车的不满。而我的这款车已停产，即将停售，不知道我对它的不满意还有没有机会改进呢！我的车是上汽奥迪Q5 e-tron 40 星耀星骑士版本，是去年1月提的车，目前已安全行驶将近3万公里。作为一名刚用车本车两年，即将获得绝版车称号的车主，也来写一写对本车不满意的地方。 一、令人无奈的车机系统 ①每当准备出发按下启动键的时候，中控的10.25英寸的屏幕都会在登陆界面卡上一会，甚至有的时候我把车子都开出去好一会了，还卡在欢迎登陆的界面上，不能启动其他app使用； ②语音识别，真的是鸡同鸭讲，完全都不在一个频道上，无法识别基本的语音内容，让人崩溃到放弃使用； ③死机，去年车机app里有一个赛车小游戏，我女儿玩了一会，整个系统死机了； ④车机登陆掉线问题，账号会自动掉线，也无法正常登陆，导致车机上下载的app无法使用，其实只使用高德地图导航而已； ⑤车机OTA优化升级停止，从我24年1月提车至今就没有收到过OTA更新的通知，看起来这款车已经被放弃了。 二、后备箱尾灯保护盖易掉 后备箱里面的尾灯处，两边各有一个塑料保护盖，无任何碰撞，会自然脱落。解决方案：如果是质保内，可以4S店尝试索赔跟换。如果质保外，盖子还在的话可以胶水粘合上，如果盖子没了，就放着别管了，也没啥影响。 三、内饰体验与空间 本车的布局是232模式，7座车型，驾驶位采用环抱式设计，11.6英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表盘组成数字化座舱，但是只能当个摆设，华而不实。座椅材质和舒适度完全不匹配奥迪的豪华品质，可能和降价减配有关系。车内的整体空间还比较满意，家用已足够，尤其是放倒三排后，后备箱空间可达1776L，很能装。但是如果三排的座椅只能适合紧急使用，而且建议是10岁以下的小朋友，不然肯定太拥挤了。 四、 能量回收系统适配问题 这款纯电SUV配有B挡动能强回收模式，存在较强的拖拽感，与传统燃油车驾驶习惯差异明显，易引发晕车现象，我们一家经过一年多的磨合才稳定下来，端午节时候带朋友出去玩，直接晕车了，吐的不行。 五、能耗与续航 本车的官方能耗是15.9kWh/100KM，而我的2.97万公里的实际能耗是17.7kWh/KM，比官方高将近2KWh/100KM，相差较多。实际和国产新能源的比也高很多。 六、售后备件等待时间久 本车的市场销量非常低，加之停产停售，虽然奥迪品牌承诺十年内保质维修，但是实际的4S店配件需要等待时间较长，影响正常用车，体验感差。 当时买车是为了满足自己年少时对拥有一辆BBA豪华车的愿望，如今也算勉强达成了，可是拥有一辆杂牌纯电也带来很多的烦恼。尤其是自己这款“杂牌”纯电车，停产停售，忽然脑海里有一种自己是小丑的感觉。
#我的选车心得说真的，从决定换纯电车开始，我周末就没闲着，光4S 店跑了好几家家，汽车网站车圈各种查询。最开始就一个目标：30-40 万，豪华品牌，能装下我、老婆和 8岁的儿子，偶尔带爸妈出去逛逛，关键得合我自己的眼缘，毕竟买车这事儿，自己喜欢才最重要。后来筛来筛去，就剩奔驰 EQB、宝马 iX3 和上汽奥迪 Q5e-tron这仨了，试完这三辆，我才算真正松了口气。 先去看的奔驰 EQB，毕竟 “三叉星” 的标摆那儿，老婆一开始还说 “这个牌子听着挺高级”。外观确实还行，方方正正的，有点像缩小版的 GLB，但走近了看，前脸那两个小灯总觉得有点 “小气”，不如奥迪的灯看着精神。坐进去的时候，我先皱了眉 —— 第二排空间还行，但第三排是真挤，我 1 米 81 的个子刚坐进去，膝盖就直接顶到前排座椅背，我家小子倒挺兴奋，想爬去第三排玩，结果卡了半天才进去，还嚷嚷 “腿伸不开”。 试驾的时候更闹心，车机反应巨慢，我想调个空调温度，点了两次屏幕都没反应，销售还打圆场说 “刚启动，有点卡”；加速也肉，绿灯起步的时候，被旁边的特斯拉超了也就算了，连个燃油车都没跑过，最关键的是，续航标的 CLTC 512km，销售说实际开也就 400 出头，冬天可能还得打7折，直接 pass。 然后是宝马 iX3，之前看燃油版 X3 就挺喜欢，想着纯电版应该也不差。结果一到店里，我就发现问题了 —— 只有五座！虽然平时就我们一家三口，但偶尔想带爸妈一起出去，后排坐三个人就非常拥挤了。 最后去试的是上汽奥迪 Q5e-tron，说实话，第一眼我就心动了 第一是熏黑的封闭格栅，加上那矩阵式大灯，亮起来的时候特别凶。第二是21 英寸的RS轮毂，停在 4S 店门口，比旁边的车都扎眼，完全长在我审美上。坐进去的时候，整个空间比较舒适，最关键的是第二排地台是平的。 试驾的时候更不用说了，双电机四驱，踩下油门的时候推背感很足，但不突兀，后来才知道是底盘滤震做得好。下雨天开的时候，车身稳得很，不管是加速还是刹车，都没有 iX3 那种发飘的感觉，销售说这是 e-quattro 四驱系统的功劳，我也不懂，反正开着放心，带儿子出门也踏实。 续航也够意思，CLTC 550km，我平时上下班来回 40 公里，一周充一次电就行。周末带家人去郊外露营，在服务区用快充充了 40 分钟，电量从 30% 涨到 90%，不用在服务区等半天，还有 HUD-AR 实景导航，箭头直接投在前面的路上，高速变道的时候不用低头看屏幕，能多留意着点旁边的车，安全多了。 其实选到最后，也没那么多讲究 ——EQB 空间不够、动力肉，不符合我带家人出行的需求；iX3 五座不实用、雨天开着没底，还少了我想要的安全感；只有 Q5e-tron 黑武士，不管是颜值、空间还是驾驶感，都刚好戳中我的喜好，完全就是冲着自己喜欢来的，毕竟车是天天开的，可靠性是最重要的，那么合资豪华品牌我还是信得过的，所以最后选了Q5e-tron。
#我的提车日记总有一些事情是我们难以忘记的，人生当中的大事尤是如此。作为普通老百姓，买车是我们身边发生非常重要的事之一，所以无论如何认真去对待，都是值得的。 一、选车历程 回忆起2023的选车历程，忍不住一声唏嘘无语。那时候新能源还是比较新颖的话题，经常可以刷到新能源燃烧的新闻，所以我们一家一开始还是选择去看油车。我们从4月份一直看到11月，仍然没有选好，这一路也是各种奇葩发生不断。①第一家去看的东风雪铁龙的C6，去4S店看了一次觉得还不错，准备再去看一次谈价的时候，4S倒闭了，就没敢再接着看了；②第二家是去看了大众的探岳X和揽境，可是老婆不喜欢太大的揽境，销售人员就给我们算探岳X的价格。记得当时选的红色款，溜背，老婆非常喜欢，不过没有谈下优惠，本来是想着销售再联系我们给点优惠就拿下的，结果再也没有联系过，就不了了之了，现在看来没买是对的，因为真降价很多；③第三家是去福特4S店看了EVOS，也是一款溜背，颜值不错，试驾以后感觉很好。但是刚好赶上网上爆发车厂降价的狂潮，所以我们又想去搞点价格，销售反馈这已经是店里的特价车，没办法再便宜了，所以有一次不了了之；④第四家我们鼓起勇气去看了凯迪拉克和沃尔沃，老婆对凯迪拉克的实在不感冒，XT4的价格都没谈就走了。沃尔沃我们再店里转了一圈，4S的接待明显的有点狗眼看人低，我们就问了一句有没有优惠，就不耐烦，于是我们扭头就走了，沃尔沃的体验感极差⑤合资车看的心累起来，于是我们便去了当时非常火爆的比亚迪，去看了唐DMI。那个时间的4S店里真的非常热闹，4S店里的人都是乌泱乌泱的排队试车，等了好久才排到我们试驾。销售人员也是给我们认真讲解，谈好价格，可是车子需要等待1-2个月，因为看到市场行情，觉得还有降价空间，所以也就算了，可能因为车子好卖，4S的员工也没再联系我们了；⑥其实到这里，我们家里已经决定暂时不看车了，毕竟隔一段时间就看某某车企要大促销大降价的新闻。我是一名汽配工作人员，属于上汽大众的供应商，公司里收到了他们的福利购车政策，最终选择了上汽奥迪的Q5 etron纯电SUV。 不得不感叹这段奇妙的选车之旅，让人有过期待，有过渴望，有过冲动，给我留下了极其深刻的印象。 二、购车花费 车型：40 星耀星骑士版本 指导价：313500元 优惠：40000元 实际支付：273500元 但是针对本次购车，公司将补贴70000元(需要为公司继续服务1年)，不过补贴款随工资一起发放，需要扣税10000元左右，所以拿到的补贴是60000元。 最终支付：213500元 对我来说，是一笔非常不错成交价格，毕竟买到了奥迪车，虽然是纯电但是依然让人窃喜。 三、驾驶初体验 我们芜湖当时是没有上汽奥迪4店(其实是倒闭了)的，车子是发到了一汽奥迪4店。提车的过程很顺利，但是并没有被准备提车仪式，就是销售人员简单给我讲解了一下，就让我开走了，看着省钱的面上，就不纠结这个仪式感的遗憾了。坐上驾驶位的时候，感觉非常的奇妙，我这就开上了BBA，虽然是网友口中的“杂牌车”，但这也算是完成了曾经的心心念念，有一种油然而生的自豪感。销售提醒启动车辆需要轻点电门，因为提速会非常快，果然有一股明显的推背感，有一股爽点。然后就是感觉车内非常非常的安静，比我的油车静音质感好太多了。但是奥迪的MMI智能系统却让我大失所望，我喊了一路“嘿，奥迪”，都没有得到一句回应，这个系统真的太差劲了吧。 这就是我的提车故事，目前我的车已经驾驶2.9万公里。随着不断的使用，也不断摸索，这款车自从我提车后就再也没有升级过OTA，MMI智能系统基本不能用，让人失望。但是车子整体的德系驾驶质感还是不错的，空间也够我们一家使用，偶尔紧急也可以将就一下7座。在这里也希望我的下一辆车可以是一辆真正的智能车。
#这些配件居然可以自己换对于绝大多数车主来说，汽车保养和维修费用是一笔不小的支出。4S店或修理厂的工时费、配件溢价常常让人感到夸张，尤其是BBA之类的豪华车。实际车上有些易损件和耗材完全可以自己动手更换，既节省费用，又能增进对爱车的了解。作为一名2016年拿证的老司机带你看看哪些配件可以自行更换。 一、玻璃水添加 一般在驾驶位左下方，找到位置打开发动机舱盖，用支撑杆支起机舱盖板，确保其稳定。在机舱内找到蓝色或黄色盖子的玻璃水箱，打开盖子将玻璃水添加即可，完成后再关上机盖。玻璃水容易洒出或溢出，建议自备一个漏斗状器皿，这样操作就更简单了。 二、轮胎气压检查 在网上或者4S店内购买一款自动充气泵，一般都带有气压显示，正常打开开关与轮胎气嘴连接，便会在显示屏上显示实时气压，点击充气，根据自己车的适配气压值，实时关闭即可，最后推出连接，归置归位。在遇到意外漏气或者气压不足时，都可以自行操作。 三、车钥匙电池更换 每个车企的车钥匙不尽相同，但基本都是简单的组合键，首先我们需要先准备好同型号的电池。然后我们现在可以通过视频或者相关文章学习如何打开本车型的车钥匙。最后撬开钥匙外壳，取出旧电池，放入新电池（注意原来电池放置正负极方向），盖上外壳，验证是否安装OK。 四、雨刮系统：雨刮器片 雨刮器片属于易损件，如果使用过程中觉得异响，刮不干净，影响驾驶或视线，建议进行更换。更换步骤如下： 首先用力抬起雨刮臂，使其与挡风玻璃分离。然后按下雨刮器片上的卡扣按钮，向下滑动取出旧片。再将新雨刮器片卡入雨刮臂，听到"咔"声表示安装到位。最后轻轻放回雨刮臂，避免砸伤玻璃。 注意事项：购买正确的车型匹配雨刮器型号；操作时建议在玻璃上垫毛巾或者软垫防止划伤车子。 五、滤清系统：空气滤芯与空调滤芯 不管是新车或者二手车，前几次的保养大家都会选择在4S店或者汽修店内进行保养。我们可以跟着保养师傅观察和学习，了解空气滤芯和空调滤芯的位置和拆出旧滤芯的使用程度，为自己增加积累经验。当然正常会建议每1-2万公里或1年更换一次。毕竟是保障发动机和车内空气质量的重要耗材。 空气滤芯更换步骤： 首先是打开发动机舱盖，找到空气滤清器盒（通常位于发动机左侧）。接着松开盒盖的卡扣或螺丝，取出旧滤芯。再清洁滤清器盒内部，放入新滤芯，确保边缘密封良好。最后盖紧盒盖，扣好卡扣，恢复原状。 空调滤芯更换步骤： 首先打开副驾驶手套箱，找到滤芯盖板。接着松开盖板卡扣，取出旧滤芯（注意安装方向）。再放入新滤芯，扣紧盖板。最后是合上盖板，回复原状。 注意事项：滤芯安装方向错误会影响过滤效果；操作时避免灰尘进入发动机舱。 以上便是我这9年的时间从我的两辆车上学到的内容，一辆是东风雪铁龙爱丽舍油车，另一辆是现在的Q5 etron纯电车SUV，希望分享这些配件更换的经验，能够帮助到有需要的车友们，
#冬季用车技巧今天是小寒节气，温度也越来越低了，这又到了考验我们纯电车的季节了，我这辆开了快两年，将近行驶3万公里的Q5 etron也迎来来第二年冬季大考验，让我们一起来看看冬季用车的小知识，看看我这样操作是否有帮助吧？ 一、换雪地胎 别以为奥迪有quattro，冬天就可以为所欲为，咱们开车还是得安全第一。首先咱们先更换一款雪地胎，这样在冬天结冰或者积雪的路面行驶不容易打滑或者溜车，造成意外事故。更换雪地胎的好处有：①增加抓地力，让车子不打滑；②缩短刹车距离，减少安全事故；③提升车子操控的稳定性，让车子在冬天更稳定安全。 二、电池养护：温度管理的核心逻辑 冬天气温的下降导致电池活性下降，是续航缩水的直接原因。长期停放时，建议保持电量在50%-60%，避免亏电损伤电池寿命。 此外，冬季充电效率显著降低，-10℃时快充速度可能降至常温的44%，因此充电前利用车辆行驶余温预热电池，可提升充电效率并延长电池寿命。充电环境选择也至关重要，优先使用室内或有遮挡的充电桩，避免雨雪天气在露天充电，充电前务必检查充电枪和接口是否干燥、无杂物。 对于长途出行，建议提前规划充电站点，利用车载导航系统避开拥堵路段，确保电量充足。 三、驾驶习惯：平稳与节能的平衡术 冰雪路面驾驶需摒弃激进操作，急加速和急刹车不仅增加能耗，更易引发打滑风险。我们可以通过B挡驾驶可最大化回收制动能量，减少机械制动的依赖。 起步时建议缓踩电门，让电池“热身”后再加速，这不仅能降低能耗，还能提升动力响应。 四、应急准备：未雨绸缪的智慧 冬季行车需随车携带应急工具包，包括便携式充电设备、拖车绳、急救包等，以应对突发状况。 定期检查轮胎气压，低温会导致胎压下降，适当调高胎压可增强抓地力并降低能耗。 同时，确保防冻液冰点低于当地最低温度，避免冷却系统冻结。 五、车内环境：舒适与节能的融合 平时都是一个人上下班开车，实际空调不需要打开，只需要使用座椅加热和方向盘加热功能即可，对我来说这是冬季用车的“神器”，其能耗仅为空调暖风的1/3，建议优先使用这些功能提升舒适度。 若需开启空调，温度建议调整控制在20℃左右，风量调至1-2挡并开启内循环，以减少能耗。 我觉得车子是安全驾驶最重要，首先保证人身安全，所以冬天更换一组雪地胎非常有必要。然后根据咱们车上配置的功能，座椅加热，方向盘加热等，用来缓解电量的消耗，减少能耗损失，让咱们电车在冬天也能更有耐力。这才是真正在冬天更合理的开车，谢谢各位车友评论。
#家充原来这么省用电车有家充真是太省了，上海22:00-6:00电价打5折，一度电只要3毛，上不封顶。 而常规的公共充电桩至少要1.25-2.66元/度电不等，每度电约节省1元钱。 一年2万公里就是节省2万元电费，注意我说的是和公共充电桩相比，如果是和油车比就更省了。
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共78人评价
25万-35万新能源总榜
NO.53
低于56%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
奥迪Q5 e-tron热门话题
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