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#电车跑长途行不行国庆假期准备从绍兴带娃自驾去宁波市北仑区梅山湾玩沙子，这次出发也是做好了行程的规划以及充电的功课，也预料过万一堵在路上车子的电量以及行程的变化等等，但由于绍兴到宁波确实也不远，所以功课相对简单些，但不管怎么说在我看来纯电车节假日跑高速完全没有问题的！ 一、车型分享 我的车子是上汽奥迪q5etron2023款的星耀机甲，纯电续航官方写的是560公里，能耗在百公里15.9度，电池用的是宁德时代的三元锂电池。目前车子我已经行驶了64000+公里，可能电池多少有一点损耗，但目前不太感觉的出来，所以就这样上路行驶了。 二、行程情况 我是从家里出发找差不多1个半小时到宁波市区环球银泰城吃个午饭，然后中午趁着女儿在我车上睡午觉的时间去充电桩充个电，然后继续赶路1小时左右到宁波北仑区梅山湾进行玩沙子。总体来说里程不远，而且这个车续航可以，所以基本不怎么担心。 三、节假日高速实测情况 1、出发宁波。家里充电到81%出发，目的地是宁波环球银泰，全程100公里，用时1小时27分钟，平均车速在68码，毕竟开开停停所以不怎么来的快，到达宁波银泰吃完午饭后我又在附近的区域找了一个充电桩开始充电，充电之前电量还有62%，显示里程开了108公里，相当于用了19%电开了108公里，折算下来满电是560公里，这个相当厉害了。 2、宁波返程。从宁波梅山湾沙滩公园出发，出发电量为68%，中转行驶51公里差不多50分钟去宁波市区吃个晚饭，晚饭后电量剩余56％直接启程回家。按照从梅山湾边出发的68%电量来算，从梅山湾回家共153公里，到家电还剩余30%，也就是用了38%，折算一下是满电续航是403公里，还是挺不错的。 四、总结 要说电车跑长途行不行我觉得主要还是得规划好充电线路，高速服务区充电要排队，这个时候可以下高速去吃个饭顺便吃饭，这样一举两得，也就保障了电车跑长途的可行性，当时我这个车续航还是可以的，续航不虚标，所以开高速起来也就很放心！
#说说你买车的遗憾本去看6座车的q6，因周末偶尔带家人出行需求。结果媳妇被忽悠着去看了q5 e7座车，试驾后更是嚷着要，就因为驾驶简单配置高。最后入了q5e我内心还是有点遗憾的，不过目前两个娃在最后排也够坐，就是长大了就……到时候再说吧
#我的国庆自驾攻略这次国庆节和中秋连在一起，秉承着近几年国庆必出去自驾游的习惯，所以今年又规划了一次自驾游，和往年国庆第一天就出发不同，这次尽量选择规避出游高峰，所以没有赶在放假第一天就出行，也算是“大聪明”了。 目的地介绍： 因为今年把大阪环球影城、名古屋乐高、上海迪士尼、上海海昌海洋公园、上海乐高乐园，全部打卡了一遍，所以这次想来点不一样的，计划驱车前往西游记的作者吴承恩的家乡江苏淮安，打卡近几年比较火的，号称国人自己的主题公园-西游乐园。 行程规划： 整个行程规划是单程400km，往返800km的距离，所以计划3天2晚的日程。 因为考虑尽量选择车少的时候出游，所以选择了10.5日出发，从上海出发走沈海高速途径南通、盐城，最后绕道淮安。 事实证明10.5日出发，高速车子相对前几日并不是特别拥堵，但是车流量依然不小，车速只能平均控制在80-120码。 10.5日中午11:30出发，行驶400公里，全程高速，中途在盐城大丰补能一次，约下午17:00到达淮安温德姆花园酒店，耗时5.5H，晚上吃了当地特色的砂锅面。 10.6日一早酒店吃好早餐，10:00准时出发前往西游乐园游玩一天。 10.7日下午13:30酒店退房出发返回上海。 景点攻略： 淮安西游乐园是国内外首座西游主题的综合性主题乐园，位于淮安市区东北部，靠近淮安东站。 因为国庆人比较多，所以进园后加钱果断抢了VIP快速通道，这里推荐几个特别好玩的项目。 1. 勇闯盘丝洞：这个项目有点类似环球影城的小黄人和迪士尼的加勒比海盗，还是挺有趣的，8人一辆车结合3D眼镜和巨幕，跟着孙悟空一起智斗盘丝洞妖怪。 2. 大雷音寺·穿越之旅：这个项目虽然和西游记没有直接的关系，但是可以看到丝绸之路不同国家地域的风土人情，乘坐动感轨道船，还是挺有趣的。 3. 猴王巡上矿山车：这个项目有点像迪士尼的七个小矮人矿车或大阪环球影城咚奇刚矿车的低配版，过山车整体比较适合小学左右阶段的小朋友，虽然看起来很刺激，实际玩下来基本没有失重感，排队的人特别多，2小时起步，果断花了240元买了3人的VIP快速通道。 4. 蜈蚣精：小朋友最爱玩的，最初级的过山车，因为适合低幼龄，排队也要60分钟起步。 酒店方面： 我一般自驾游出行会更倾向于选择一些国际品牌酒店，例如：希尔顿、洲际、丽思卡尔顿等，这次因为淮安本身五星级国际品牌酒店不多，加上预定的比较晚，综合考虑下来订了温德姆集团旗下的温德姆花园酒店，因为是家四星级标准，所以没有游泳池，但是酒店比较新，有儿童乐园和洗衣房，所以亲子出行还是比较方便的。 美食方面： 大的菜系属于淮扬菜（淮安+扬州），因为淮扬菜在上海经常吃到，这次主要以寻找当地小吃美食为主。 听当地人介绍，比较出名的是淮安长鱼面，一边煮面一边现炒浇头，长鱼是当地叫法，在上海称之为鳝丝，基本大大小小的面馆都有这道菜。 另外去尝试了下当地比较出名的顽皮姥爷吃货铺的招牌砂锅牛肉烩面和臭婆娘牛肉米线。 自驾总结： 对于电车出行一定尽可能的提前规划好路线，尤其是高速路线和补能地点，因为节假日很多小城市的园区内的充电站放假关门，导致空跑耽误时间。 我的Q5e-tron官标续航550-560km（四驱550km两驱560km），实测全程22度冷空调，满电高速行驶350km后，续航表显剩余15%电量，因为车流量大，车速控制在80-120km区间，因为高速节假日服务区充电排队太久，我一般是根据导航地图推荐的下高速口附近充电站进行充电，需要注意有些小城市的充电桩设置了soc80%，所以基本到80%就停止充电。 10.7日返程的路非常拥堵，400km开了9个半小时，低速行驶下反而有利于电车的续航，感觉同样的距离，低速拥堵行驶下续航里程反而略高于高速行驶。 总之，自驾游整体还是比较舒适的，可以节省很多等待的时间与风吹日晒，这次中秋国庆的行程整体感受非常开心，以后自驾游计划再缩短一下目的地距离，尽量控制在350km内的车程，这样满电直达，可以节省很多充电和寻找充电站的时间。
#你修车花了多少钱？坐标上海晚高峰，我刚下中环路正常灯信号红灯时，因为后面的网约车司机注意力不集中，没有及时刹车，直接追尾撞到了我的上汽奥迪Q5e-tron，当时正在车里听着BO音响放出的美妙音乐时，只感觉车辆有轻微的抖动，通过后视镜一看，车子被追尾了，赶快打开双闪灯，准备好三脚架，然后下车查看“伤势”。 因为全身贴了8.5mil的隐形车衣，基本防护住了后保险杠和后尾门的原厂漆，但是不巧后尾门因为是主要受力点，还是被撞凹了一块，有一些橘皮褶皱又刚好在一条筋线上。 因为是对方全责，处理完事故后，就要着手开始修复之路了。 解决方案： 当时的维修思路是尽量的保护原厂漆，然后通过凹痕修复技术，看看是否可以把后门凹陷的地方顶出来，然后再重新贴上隐形车衣，最大限度的做到无痕修复。 看似完美的方案带来的就是修理过程比较复杂折腾，因为要先去贴隐形车衣的美容店把受损部位的车衣撕下来，然后进行定损，定损完成后还不能直接恢复车衣，要再开车去专门做凹痕修复的修理店进行凹痕修复，凹痕修复后再开车回隐形车衣的美容店重贴车衣。 当时几个贴车衣的师傅都觉得后备箱尾门这里的位置很尴尬，而且橘皮褶皱的厉害，担心凹痕修复会爆漆，不太看好，但是我还是坚持尝试去做了凹痕修复，整个修复过程大概持续了6-7个小时，几个师傅从设计修复方案到拿各种工具敲敲打打，真的整整花了大几个小时，非常的辛苦，好在最后修复的结果真的是比较完美了，因为这个位置内部没有很好的受力点支撑，但是师傅还是想办法给一点一点顶出来，然后在施工部位喷了防锈油，以免时间长了出现问题。 然后把车开回家去，第二天准备去修复车衣，大家一定需要注意的是撕车衣时尽量让师傅先拿温热水冲洗要被撕掉的部位，切记不要直接硬拽硬撕（除非是刚贴好1-2个月以内的车衣），撕后保险杠车衣时，施工的师傅还是过于自信，没有拿热水持续喷淋撕扯，不小心扯掉了一块钢琴烤漆塑料件上的油漆。 没有办法，车衣当天是贴不成了，又让车衣美容店帮忙把车送去做点喷（一种局部喷漆的技术），过了一天油漆最好了，这时不能立刻贴隐形车衣，因为油漆还没有干透，需要等至少2天左右，才把车衣重新贴好。 这次维修前前后后花了近1周的时间，但是通过这次维修也学习到了很多各方面的知识，也算是受益匪浅。 最后来说说维修花费：车衣（某国外进口品牌）+后备箱尾门凹陷及车漆（保险公司默认车漆和车衣都要赔，因为凹陷了）一共定损4500元，详见下图。 写在最后，虽然这次出了一点小的交通事故带来了维修，但是通过实际碰撞和亲身感受，我的这辆上汽奥迪Q5e-tron的安全属性还是很让人放心的，感觉车身用料和设计都比较安全，这点是真的挺满意。 其实整个维修过程需要提醒大家注意的就一点，如果也有贴隐形车衣的朋友，尽量不要让师傅直接硬撕，最好还是边喷温水边撕，对车漆影响会最小。
#假日4+X生活期待已久的双节假期终于到了，料到国庆节乐高乐园会比较“热闹”，所以一早就开始准备自驾游物品。 虽然乐高乐园在上海，但是金山区其实还是蛮远的，算是郊区中的郊区了，可能离嘉善嘉兴更近一点。绿色低碳出行，还是开着我的上汽奥迪Q5e-tron吧，毕竟家充3毛钱一度的电费确实等同于没有出行成本。 我的这辆Q5e-tron是23年Q4购买的，目前行驶了39000公里，长期电耗是17.5kwh/100km，整体电耗比官方宣称的15.9kwh/100km还是要高了不少，但是这车有2.5吨重，加上本人也比较胖，所以这个能耗也算是情理之中。 从家到乐园大概要80多公里路，因为乐高乐园附近的一些主马路还在修缮，所以进入金山区后导航规划的大部分路都是村路，甚至没有车道线，所以在两车交汇时要格外小心，这时Q5e-tron的AR- HUD投射地图就非常有用了，既不用担心低头看导航带来的安全问题，又可以清晰的看到路况。 这车开了2年下来感觉优点是明显大于那一点点不足的，唯一的不足是买来后OTA一直没有升级更新过，不知道还有没有什么潜力可以挖掘。 优点就是奥迪团队调教的底盘和过弯时的侧倾都比较好，支撑力足，底盘韧性好，加上又是后驱，所以操控是比较精准的。 因为10.1实在太堵车，所以定在了10.2日这天出发，提前订了乐高乐园旁边的希尔顿嘉悦里，这样进出乐园都比较方便，不需要太劳累。 缺点就是双节期间是真的贵，一间房接近3K真的有点心痛。不过因为Q5e-tron的超大后备箱空间，把 给小朋友带的玩水准备和露营车统统塞进后备箱，这样可以把大块时间都留给玩水区。 入园后看告示牌🪧写再过一周玩水设施就暂停啦，天慢慢凉了。 虽然才月初，被我发现风里已经悄咪咪有了万圣节的味道，虽然园区内部整体还没装饰起来，但shopping内已小范围摆起Halloween新品了！ 有时觉得我的眼睛就是尺，问了下节后就会有正式的装饰了，好期待。 在此之前就先选点小道具备着，儿子一眼看中了蓝色盾牌和剑（好像最近小朋友之间比较火），太帅了安排上！（代价是我让他必须玩勇登高塔这个项目哈哈哈哈哈。 还看到了主题的小人仔，随机掉落的感觉很爽～ 更有南瓜灯皮卡车，各种“小怪兽”造型的夜光钥匙扣&收纳盒&软硅胶吊牌&马克杯&衣服道具…啥的，带上这种主题氛围的设计，每个都让人有喜欢喜欢喜欢的感觉不知道过几天会不会再多一些好玩的！好期待。 买好东西还遇到了小酒窝，太可爱了，激动的儿子盾牌和剑都忘记装扮上了，也算和国民闺女合上影了，敲敲敲开心。 返程的时候开启Q5e的L2驾驶辅助功能，就算是夜路也可以有效的缓解驾驶疲劳，今年的双节真是一个愉快的假期，特别记录一下。
#国庆自驾去哪玩挖沙子可能对于每一个小朋友来说都是非常喜欢的，我们家住在绍兴，平时也只能带娃去人工沙滩玩玩沙子，感受不到正宗的海滩边沙滩有多好玩，还能吹吹海风，别提有多舒服了，这次就带上女儿去宁波海边玩沙子。 一、行程分享 早上9点多从家绍兴越城区出发，我们先到宁波市区吃了午饭，毕竟想着我们出发迟了到了以后立马就要吃午饭，女儿还要睡午觉，所以上午活动的时间被挤压掉了，于是就是先到宁波市区吃个午饭，然后继续出发。原本计划到宁波象山松兰山沙滩去玩的，奈何高德地图显示各种拥堵，原本宁波到象山1小时的路程堵车要3小时，所以直接放弃象山海滩开启planB计划——宁波北仑梅山湾沙滩，从宁波市区出发驾驶1小时左右，可以避免拥堵。 二、充电计划 我的车子续航是560公里左右，实际高速续航在400公里的样子，电池是宁德时代提供的三元锂电池，我在家充电到81%出发，到达宁波后需要找一个充电桩进行充电，这个时候就要提前规划好充电的路线，我找了一个有50个充电桩的充电站，等我到的时候车子也不多，大家有需充电，这样子后续我回家也就不用充电了，完全不担心续航问题，也可以完美避开节假日高速充电困难的问题。 三、游玩分享 我们玩沙的地点在宁波梅山湾这边，差不多下午2点50分到的，路边车子还算可以不多，直接车子停在路边，下去就是沙滩，完美可以避开沙滩与车子距离远的问题，主要这边的沙滩是一个未完全管理的区域，停车方便，人也不多，沙子很嫩，海水清净干净，挺不错的地方，女儿非常喜欢。
#DCar汽车光影大赛把奥迪Q5 e-tron的快充枪拔下时，表显续航还剩420公里，足够载着满车露营装备往返杭钢公园。作为每天穿梭市区的通勤车，这次周末出行才真正让我见识到它“装下生活所有热爱”的实力。 市区代步时，它是灵活的城市伙伴。2965mm的超长轴距没带来丝毫笨拙感，“四轮四角”的短悬设计让我在老巷子里掉头也能一把到位。电门响应线性得像油车，不会有突兀的窜动感，过减速带时底盘过滤震动很细腻，每天半小时通勤路竟成了放松时刻。动能回收调至B挡，拖拽感恰到好处，下班高峰跟车时脚不用频繁在踏板间切换，一周充一次电完全够用，绿牌还能免去限行烦恼。 但真正的惊喜藏在后备箱里。这次露营我装了双人帐篷、折叠桌椅、野餐垫和整箱饮品，甚至塞下了朋友的吉他，后备箱仍有富余。要知道它六座版放倒第三排后容积能到1825L，搬家时都能当小货车用，露营装备自然不在话下。同行朋友感慨，这空间比他家的五座SUV实用太多，后排还能跷腿追剧，全景天窗透进的阳光让旅途都亮堂起来。 杭钢公园的工业风与露营适配度满分。高炉映衬着帐篷，夕阳把钢铁架构染成暖金色，随手拍都是大片。得益于Q5 e-tron的大空间，我们卸装备时不用反复折腾，连露营车都直接塞进后备箱。公园配套齐全，地下车库免费且离草坪近，返程时把脏装备随意铺开，空间依然绰绰有余。 其实选车时最看重“全能性”：市区要灵活好开，出游要装得下快乐。Q5 e-tron的双电机四驱系统在公园非铺装路面稳稳当当，L2+级辅助驾驶让返程高速更轻松。虽然车机偶尔卡顿，但CarPlay足够实用，瑕不掩瑜。 暮色中收拾装备时，朋友说这台车“把日常通勤和周末出逃都兼顾了”。确实，它既能精准切入早高峰车流，也能装下露营的所有期待，这大概就是家用纯电SUV的理想模样。
#买车对比清单2016年购买的第一辆车，雪铁龙爱丽舍。当时选车根本就没有去网上或者 app 上找车对比，就是老婆带着我去看了一下就直接订车了，非常的干脆，因为那时候真的缺一辆家用车。那时候女儿刚满月，回老家过年，东西带的也非常多，因为自己没车所以就包了一辆凯美瑞回老家。车子很舒适，虽然乘坐体验不错，但是这趟回家费用较高，心里在此刻萌生了买车的念头。然后过完年回来，我们一家三口挤在别人都车里(搭邻居顺风车)，抱着小宝宝，邻居一家三口（也是小宝宝）挤在前排，后备箱塞得满满当当。就这样 2 个半小时的路程，真的是挤得我们两家人天昏地暗，这一刻想买车的信念，从来没有如此坚定。就这样我们毅然决然的买下了人生的第一辆车，东风雪铁龙爱丽舍，一款法系油车，当时根本没去了解参数油耗维保之类的，只知道这款非常的耐操可靠，然后就开了7年，车子的噪音比较大，另外随着女儿长大，空间也觉得不够用，所以在 2023 年便有了换车的打算。 选购第二车的时候，却硬生生的看了快一年的时间，一直循环在不着急买，换代更便宜，补贴更实惠的信息中，也是一段可以借鉴的经历，在这里给大家分享下。刚开始换车的时候，其实一直看的都是油车，从雪铁龙 C6，到福特 EVOS 和锐界，到一汽大众探岳 x，再到别克昂科威，再到凯迪拉克 XT4和沃尔沃 XC60，最后到比亚迪唐 DMI。竟这样从 3 月份看到了 10 月份，不断的比较参数，比较试驾和乘坐体验，比较优惠幅度，然而却没订任何一辆车。当时只是想选一个价格 20 个左右的大空间车就好，不仅自己挑花了眼，连带着老婆也挑花了眼。 因为第一辆是雪铁龙的缘故，我和妻子首先去看雪铁龙C6的时候觉得空间够大，内饰，功能也比爱丽舍高档和丰富，准备第二周去再看看的时候，4S店倒闭了，还好没买，法系车的倔强拯救不了自己的市场，所以就没再看法系车了。因为我自己的职业是汽配厂上班的，客户是长安福特，所以我就带着妻子去了福特4S店，首先看的是锐界，试驾了一下，可是老婆却觉得车子太大了，丝毫没有意愿，正准备走的时候却看到一边的特价车福特 EVOS，是一款大溜背的轿跑，外形非常的吸睛，空间较锐界小很多，但是却非常的好看，把妻子的目光一下子就吸引了，就是因为这辆车已经是店里的特价了，怎么都谈不下去价格，所以我们就强壮镇定没买，心里其实期待4S联系的。当时的车市已经不好了，我就觉得还会降价，谁知道4S店的销售一直也没有联系我们，所以尴尬的就错过了。接下来我们又去看了探岳x和昂科威，其实这两款的空间看着都还还不错，内饰比较普通，4S 店也都算了价格，但是却只有少少的优惠，在我的眼里一直认为车价必然还要降，所以这两家也都没有订车，可是不管是上汽通用还是一汽大众的销售，也都没有再联系过我们，所以这两家也错过了。当时从大众出来的时候，正好隔壁是凯迪拉克和沃尔沃，两家都进去看看了，凯迪拉克的折扣非常大，但是了解下来觉得油耗非常高，就去了隔壁沃尔沃，然后他们销售完全是爱答不理，我们硬着头皮问了一下 xC60的价格，一出口就是 40万，我又问了下有没有优惠，还被销售给白看一眼，随即立马回家了，被气到了。过了一个月，我们一家又去比亚迪看了唐DMI，当时的比亚迪 4S店里非常的火爆，试驾排队都排不上，价格上也没有优惠，连城市补贴都没有，所以也就没订车，就这样我们看车看的自己都郁闷了，也就停了下来，没再继续看车。其实这些经历都是在考虑价格的条件下形成，还有自己现在有车开，所以也不是那么迫切需求。 那我最终为什么选择的是上汽奥迪 Q5 etron 纯电车呢？ 有时候就是这么的奇怪， 看车看来看去，挑来挑去，没有结果。但是在23 年 12 月份的时候。厂里内部邮件发送了上汽大众优惠购车的福利政策。在收到邮件的时候，就立马细细研究了政策内容，里面有油车途观 L 和奥迪 A7L，也有纯电车奥迪 Q5 etron，其实优惠一对比发现和市场上没啥区别。但是我们公司还有一笔内部福利补贴，加上这个补贴在当时就妥妥足够优惠了。和老婆商量了一下，发现我们咬咬牙可以全款上个奥迪 Q5 etron，那以后就是开 BBA 的人了，所以我们咬住牙，就立马给人事打了购车申请，等了 2个月，就这样结束了持续一年的看车选车的经历。 这台 Q5 etron 给我的第一观感就是足够的大。尤其是它的内部空间，不论是家里的一些大件，还是过年回家装逼，不仅空间和面子都能够满足需求。其次是驾驶的体验，提速快，而且行驶平顺稳定，连我妈都说车技见长。还有就是纯电车的静谧氛围，驾车的时候噪声很低，开起来非常的舒服，至少比我试驾的油车的声音都好多 各位车友们在选车的时候纠结了吗？我的第二辆车是因为价格，你们是因为啥？
#豪华品牌电车都是谁在买到底谁在买豪华品牌的电车呢，哈哈，韭菜来了，提车一年半，跑了两万公里，总体感觉良好，秋天来了，开着车带娃出门的次数变更多了，分享下我的用车心得。 1、先说说驾驶感受，这车动力响应满足日常需求，电机响应比较快，在 D 档模式下市区超车不费劲，提速没有明显顿挫感，也可以有一点点推背感。方向盘转向精准，转弯半径也小，手感轻重开着很舒服。底盘调校过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得比较好，坐在车里不会觉得颠。而且，它的隔音效果，关上车窗，外面的噪音基本传不进来，跑高速的时候也很安静。 2、 有娃家庭很在意儿童安全座椅的安装和车内空间，Q5e的后排空间宽敞，安装儿童安全座椅后，旁边还能坐个老人陪护，不会觉得挤。孩子在后排活动空间也够，可以同时放下后排扶手。 再讲讲后备箱空间，日常购物、带娃出门放个婴儿车、大包小包的东西，完全不在话下。现在秋天来了，周末出去露营，帐篷、烧烤架啥的装备都能轻松装下。要是把后排座椅放倒，就是一张“大床”，拉个大件物品都没问题。 3、在夜晚开车，灯光很重要。Q5e的大灯亮度高，照射范围广，同时矩阵数字大灯造型也很好看，晚上开车视线特别好，能清楚地看到前方路况。而且还有自适应远近光功能，会根据对向来车自动切换，既保证了自己的行车安全，又不会晃到其他司机。 4、 充电方式也挺方便，我一般在家里装了充电桩，晚上下班回来插上，第二天早上就充满了，不耽误日常使用，可以定时充电。 这一年半，奥迪Q5e陪着我和家人，不管是日常通勤，还是周末出游，都表现得很均衡，买了电车就要多开！
#为什么买车我的爱车上汽奥迪Q5 etron，我叫他“大黑仔”。截止目前已经安全行驶2.6万公里，尤其是今年国庆节后感触更深，觉得大黑仔真的可以装下我们家对生活更多的想象力。 一、物理空间 ①咱家大黑仔是7座，第三排座椅放平可以形成一个超大的空...查看全文
#买新能源车的你，后悔了吗随着市场经济的发展与汽车制造业的大力发展，现在路上的私家车是越来越多，据权威机构调查，如今中国私家车数量已逾两亿辆，然而每辆车的日均使用时长却不到三小时。那庞大数字背后，带来的是新的社会问题，那么你还会买第二辆车吗？ 我当年因为家里一直是保持一辆油车，后面有购置了一辆PHEV插电式混动新能源车，随着技术的发展和变革，绝对卖掉家里原有的混动车（纯电续航里程只有63km实际基本一天一充）。 当时买车的预算是35-40w，因为我和老婆在购车观念上还是更倾向于合资车企，所以主要在BBA与沃尔沃、捷豹、凯迪拉克中选。这些车企每家都有自己的特点、优势和缺失部分，最后因为朋友们一直都在说美国车永远在世界上只能排在二流梯队，所以最后还是主力看BBA，当时奔驰的混动C350el比较中意，但是销售一直说没现车也没试驾车，一直让我买普通燃油版，不建议购买插混，最后无奈只能放弃，EQE当时预算有点不够，EQC续航太短了，而且底盘凸出的那一块明显是临时过度的产物。 最后综合考虑下来选择了Q5 e-tron，虽然SAIC AUDI是个新品牌，但是在2023年底还是个不错的选择，车长达到了4876mm，宽带1860mm基本符合我期望的汽车尺寸，最重要的是还多了第三排，虽然三排空间不大，但是纯电平台地台整体是平的，所以轴距做到了2965mm，整体空间还是可以。 纯电车比较看重的就是续航，虽然没有燃油车一箱油这么能跑，但是买车时销售介绍CLTC的续航里程有560km，电池又是三元锂的，有83.4kWH，宁德时代供应，上汽大众自己封装的电芯，所以可靠性上应该没有大问题。 但是缺点也很明显，就是车机完全是油车时代的标准，不过据说现在新款车型和华为智驾合作后有很大改观。 现在车子已经行驶了3万公里了，整体还是比较满意，现在基本上下班和300km内的短途游都开电车，平时只有家附近3公里左右的区域活动才会开油车，真的是应了那句话，开了电车就回不去了，不想再开油车，所以我是觉得2025年只是自己一个人驾驶的话，没有必要再买第二辆车了。
#车内改造计划两年前提大熊猫～奥迪Q5 e-tron 2022款那天，我攥着车钥匙的手都有点软——盼了小半年，终于把这“大家伙”盼来了。当时我跟老婆站在4S店停车场，围着车转了三圈，她突然说“要不咱把它弄成草莓熊主题吧？”，我立马点头，这想法跟我不谋而合，毕竟谁能拒绝软乎乎的草莓熊呢。 没等开回家，我先把车拐去了汽修店。新车跟刚买的新衣服一样，怕刮怕蹭，必须先给它穿层“保护衣”——隐形车衣。师傅贴的时候我全程盯着，看着膜一点点裹住车身，心里踏实多了。后来又想起中控那片钢琴烤漆，看着亮堂，但用指甲划一下就留印子，又特意买了透明贴膜，自己蹲在车里慢慢贴，边贴边跟老婆说“这样以后擦中控，再也不用小心翼翼了”。 等这些“保护措施”做完，就到了最有意思的环节——给车装草莓熊。安全带最先安排上，买的是带草莓熊图案的保护套，软乎乎的布料，套上去大小刚好，平时拉安全带的时候，手心蹭到布料，比直接碰安全带的硬塑料舒服多了。 后座的坐垫更是重头戏。我挑的是红色底，上面印着草莓熊圆乎乎的脸，还有小草莓图案，跟车的内饰颜色也搭。我和老婆一起铺坐垫，她抻着边角，我往下按卡扣，折腾了半个多小时，看着后座瞬间变了样，俩人都笑了。最让我得意的是第二排座位中间，我放了个大号草莓熊玩偶——毛茸茸的，耳朵尖还是粉色的，爪子上还挂着个小草莓挂件。平时我家孩子坐后面，一上车就把玩偶抱在怀里；有时候老婆坐第二排，也会把玩偶靠在腰后，说“靠着软乎乎的，比靠座椅舒服”。 现在每次开车，不管是等红灯时瞥一眼中控的贴膜，还是转弯时看到后座的草莓熊坐垫，都觉得这不是一辆冷冰冰的车，更像个带着暖意的小窝。当初跟老婆的小想法，慢慢变成了车里的每一个细节，每次开着它出门，心里都觉得特别踏实、特别开心。
#老司机怎么跑高速？当初决定买纯电车时，身边不少人劝我“再等等，续航焦虑太闹心”，但我还是选了上汽奥迪Q5 e-tron这款被我称作“大熊猫”的车——不是没顾虑，只是它刚好踩中了我所有需求：上海限牌，七座车是家庭刚需，而合资大厂的品质、完善的售后，再加上“大熊猫”款实打实的性价比，让我没理由犹豫。至于续航焦虑？这两年开下来我发现，只要摸透车、养成好习惯，纯电车也能跑得踏实又安心。 首先，想消除续航焦虑，“黄金右脚”加对档位的巧用是第一步。我的Q5 e-tron有个B档动能回收模式，平时开车我全程挂B档——松开油门的瞬间，车子不会像油车那样滑行，反而会同步回收多余电力，相当于给电池“偷偷补电”。这招在市区通勤很管用，到了高速上更显效果：我从不会猛踩油门猛刹车，而是把车速稳稳维持在110公里左右，这个速度能让能耗和续航达到最佳平衡。就连空调也不贪凉，一般只开三档，不会让压缩机过度耗电。这么一来，哪怕跑高速，我的“大熊猫”综合能耗也能控制在20kWh/100km以内，续航自然就稳了。 充电规划做得好，更是能把焦虑“掐灭在摇篮里”。非节假日跑高速，我几乎没担心过充电问题：累了想休息时，找个服务区充电桩，去趟厕所、买份简餐的半小时里，电量就能从30%左右补到80%，既歇了人，也喂饱了车。可到了国庆、春节这种高峰时段，我有个小诀窍——绝不死等高速充电桩。要是看到服务区排队，就果断下高速，找附近城市的充电桩：一来能避开拥堵，顺便绕路看看陌生城市的街景，二来地方充电桩往往不用等，能让“大熊猫”安安稳稳充饱电。更省心的是奥迪的专属充电桩，大多藏在城市里的大型商场里，去逛街时把车停过去，既能免费停车，又能让车慢慢补能，逛完街出来，满电的车早等着我了。 现在再开“大熊猫”跑长途，我早没了当初的顾虑。别人说纯电车续航是“短板”，但对我来说，只要摸透它的脾气，用好驾驶技巧、做好充电规划，所谓的焦虑不过是没找对方法。这台Q5 e-tron不仅载着我的家人四处奔波，更让我明白：纯电车的续航，从来不是“天生注定”，而是“功夫到位”就能化解的事儿。
#爱车最实用的加装算下来，我的上汽奥迪Q5 e-tron“大熊猫”已经陪我两年半了。还记得提车那天，围着这台中大型七座纯电SUV转了好几圈，兴奋得晚上都没睡好。可“车无完车”，开了一阵后，我慢慢发现了它的几个小短板——好在后来加装的几样小东西，既没花大价钱，又实实在在解决了问题，成了这两年最让我满意的“补充”。 最让我庆幸的加装，是夏天救命的通风坐垫。上海的夏天有多热不用多说，“大熊猫”原车没有座椅通风，正午太阳晒过之后，坐进去没十分钟，后背和屁股就全是汗，黏糊糊的特别难受。一开始想过去4S店改原厂通风，一问价格要大几千，还可能影响原车质保，直接打了退堂鼓。后来在网上刷到通风坐垫，抱着试试的心态买了一套，没想到成了“夏季神器”。它安装简单，直接套在座椅上，插上车载电源就能用，三档风速可调，坐上去阵阵凉风往腰背上送，空调都不用开太高，变相还省了点电。到了冬天更方便，把坐垫一拆，原车的座椅加热照样用，真正的一举两得。 接着是金属迎宾踏板和后备箱挡板，解决了我对“塑料感”的不满。当初选“大熊猫”，就是看中它大气的车身和七座实用性，可原车的迎宾踏板是塑料的，上下车时鞋边很容易蹭出划痕，看着特别显旧。后来在某宝上挑了套跟车身配色搭的金属迎宾踏板，自己动手贴上去，边缘做了防滑处理，踩上去稳稳的，再也不怕蹭花，朋友上车时还会夸一句“这踏板看着就有排面”。顺便还买了块后备箱挡板，平时放行李箱、购物袋时，不用担心东西蹭到后备箱侧壁，拿取也更规整，实用性拉满。 最后就是全车的座椅坐垫和后备箱垫。我不是重度改装爱好者，对家用SUV来说，“保护”比“花哨”更重要。选了套跟内饰风格相近的亚麻坐垫，摸着手感舒服，孩子在后排吃东西、踢腿，也不怕把原车座椅弄脏或刮坏；后备箱垫选的是防水材质，有时候装湿哒哒的 groceries 或者运动装备，直接往上放就行，脏了拿出来擦一擦，原车地毯始终干干净净。 现在再开“大熊猫”，每次坐进有通风坐垫的驾驶位，踩过金属迎宾踏板，看着干干净净的座椅和后备箱，都觉得这些加装没白做——它们不是什么昂贵的改装，却精准解决了日常用车的痛点。接下来要是多跑长途，我还打算加个行李架，让这台靠谱的座驾，能装更多东西、跑更远的路。
#爱车最上镜一面我提这台奥迪Q5 e-tron已经两年半了，一直叫它“大熊猫”——不仅因为车身颜色耐看，更因为这两年半里，它就像个靠谱的伙伴，总能在不经意间给我惊喜。要说它最“上进”的一面，不是跑得多快、续航多准，而是那个让我每次看都忍不住夸的45度角，还有一到晚上就惊艳的灯。 身边懂车的朋友总说奥迪是“灯厂”，以前我没太当回事，直到开上这台“大熊猫”，才算真明白这话的意思。它的车头45度角，我觉得是整个车最帅的地方——不宽不窄的车头，配上两边的灯，比例刚好。尤其是那套矩阵式大灯，还有细细的日间行车灯，白天看着就精神，像给车头画了道亮眼的边儿；到了晚上一打开，更是不一样。 上周末我和好友约着去静安大宁那边吃饭，听说那儿有个特别火的初号机雕塑，好多人都去打卡。天快黑的时候，我把“大熊猫”停在雕塑旁边，想着拍张照留念，就顺手按了下灯光键。这一按，我自己先愣了——矩阵式大灯慢慢亮起来，光线特别匀，既不晃眼，又能把车头的线条照得清清楚楚；日间行车灯也跟着亮，像一条细亮的光带，把车头45度角的轮廓勾得特别立体。 再看旁边的初号机雕塑，本身就高大又有范儿，这会儿“大熊猫”的灯光打过去，和雕塑的影子映在一起，俩“大家伙”好像都在发光似的。路过的人还有停下来看的，有个大哥还问我：“你这灯是原厂的不？真好看！”我笑着说是，心里还挺得意——这两年半开下来，不管是晚上下班走夜路，还是偶尔跑远路，这灯不仅好用，还总让我觉得“有面儿”。 其实我算不上什么懂车的“老司机”，就是个开了两年半的“练习生”，但对“大熊猫”的这面，我是真喜欢。它的“上进”，不是有多厉害的配置，而是在这些小细节上，总能拿出让人眼前一亮的样子——就像那天在初号机雕塑旁，它一亮灯，连普通的打卡都变得特别有纪念意义。现在每次停好车，我都习惯多瞅两眼它的45度角，总觉得这才是它最耐看、最让人喜欢的模样～
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共78人评价
25万-35万新能源总榜
NO.53
低于56%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
奥迪Q5 e-tron热门话题
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