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#提升幸福感的加配分享前段时间开车走着走着感觉有叮当叮当的细碎声，停车观察了下发现轮胎扎了个钉子。自己拔了两下拔不下来，果断开到修车店补胎。搞笑的是店员看了下轮胎就说这是自修复轮胎不用补胎，说完就拿了个改锥把钉子拧出来了。结束之后还用水泼在扎钉子那里看了下，果然没冒泡。这个确实有点超出认知，虽然知道自修复轮胎有时候可以自己封住漏气的地方，但一直感觉是厂家美化的宣传。Q5 etron轮胎的自修复，对于中国消费者可能比较陌生，但其实在国外已经风靡了很多年。简单来说就是在轮胎内壁涂了一层胶水。听起来简单粗暴，那自修复轮胎是否是“智商税”呢？我们可以一起分析下技术原理。 以德国马牌ContiSeal™为代表的技术，在轮胎内壁覆盖高粘性密封层（丁基橡胶聚合物），可自动修复直径≤5mm的刺穿（覆盖92%的日常扎钉场景），且修复效果在轮胎寿命期内（约10年）持续有效。 这个密封胶应该是厂家专利，类似于可乐那个，每家的配方会有小区别。车主在高速行驶中被钉子扎入后胎压稳定，无需停车处理。很多国产新势力因车身重、无备胎，自修复技术成为蔚来等车型的原厂配置。 据说这层密封层还具有阻尼减震效果，可降低低频噪音1-3分贝。 需要注意的是，这个自修复不是万能的。仅适用于胎面刺穿，胎侧损伤无法修复；其次对于 5mm以上的的创口、螺纹钉（易破坏密封层）或大面积划伤无效。 价格方面自修复轮胎比普通轮胎贵10%-30%，高性能型号溢价可能超50%； Q5 etron上配的是韩泰轮胎，用下来确实修复效果不错。除了这个，还有马牌ContiSeal™、米其林Selfseal等经过市场验证的技术； 自修复轮胎通常有专属标识（如马牌的ContiSeal） 总结来说，自修复轮胎不是智商税，成熟自修复技术（如ContiSeal™）能真实解决扎胎痛点，提升安全性与便利性，尤其适合特定人群。
#月充电费用大比拼都说电车省钱，那么问题来了，我们电车每个月要充电花多少钱呢，我根据自己实际情况来谈一谈吧。 一、车型分享 我的车子是上汽奥迪q5etron2023款的星耀机甲，购买时间是23年的5月份，当年6月份提车的。车子电池用的是宁德时代的三元锂电池，官方宣称纯电续航有560公里。目前车子我已经行驶了67000+公里，电池多少有一点损耗，但目前自己不太感觉的出来，现在的长期能耗在百公里16.3度。 二、每月充电费用 车子的话每次家里充电我都会用峰谷电，在手机app里面设置好默认晚上10点30分开始充电到晚上8点，一般情况下一晚上肯定能冲到80%，哪怕是100%也可以充到。晚上充电主打一个放心+省钱，浙江这边晚上的峰谷电才0.31元一度左右，充一晚上也就个15-20元的样子。 来看实际每个月情况: 2023年一共充了921度电，用电电费287.34元，按照使用7个月的话相当于每个月41元。 2024年一共充了1665度电，用电电费518.72元，相当于每个月43元。 2025年截止到10月份一共充了1716度电，用电电费533.59元，相当于每个月53元。 提车到今年10月一共充电了4302度电，花费了1339.65元，折算下来是每度电0.31元（全部都是峰谷电的电费），折算每个月充电费46元。 三、月电费总结 作为一辆电车而且2年半行驶了67000公里的车来说，我每个月的公里数跑的还算多的，而且我每天的通勤距离是36公里，周末也一直带娃出去玩，每个月的电费只要46元，这个是完全可以接受的，费用非常的低，所以电车最好还是家里峰谷电充电，比油车比起来太香了。
#车机功能吐槽大会不怕万一就怕一万，路上车机给你来个死机，然后你刚好在陌生路进行导航，直接凉凉，很不幸我就遇到了这个情况，现在吐槽下这个车机。 一、车型情况 我的车子是2023款上汽奥迪Q5etron星耀机甲，当时落地31w左右。是上汽奥迪在中国的第一款中大型纯电SUV车。 二、车子车机使用情况 车子是2023年6月份提车的，目前已经开了快2年半，累计里程超过66666公里，这个车最大的优点是空间大、七座车。最大的缺点就是车机拉跨，拉跨到什么程度呢，就是偶尔来个车机连不上或者车机黑屏，这个时候就车机重启重连（自动重启重连），运气好的时候重新连接1次就好了，运气不好的时候等你开车到了目的地这个车机还没有反应过来。然后在车机重启的时候，所有的辅助驾驶全部都自行关掉了的，包括什么车道保持、ACC自动驾驶、交通标志识别、自动紧急刹车等等，可以说在车机重启重连的那一刻，仿佛你买了一辆老爷车，跟十几年前买的车一样，纯粹就是车，没有其他功能，不能收听广播，不能放音乐，甚至连倒车影像都没了，可不可怕，反正我是吓到了。车子买了2年多了，这个车机问题一直没有解决，也不能OTA升级，只能坐以待毙拼运气。行驶了66666公里以来，车机大问题目前发现过1，2次，基本都是小问题。但有一次陌生路正好在导航然后车机死机了，真的是卖车的想法都有了，一辆落地30+的车车机都比不过国产10w的，无语。 三、总结 这个车的车机真的是一言难尽吧，这么贵的车车机功能都还没有完善好也是服了，以后买车还是坚信国产车，实力杠杠的！
#新能源用车成本大公开都说新能源车省钱省钱，毕竟电费跟油费摆在那里，价格差确实大。同时呢不管是电车也好油车也罢，停车费、洗车费、违章费等这些其实不管你是什么车都是要产生费用的地方，新能源车跟油车在使用过程中价格体现最大的还是保险费用、充电费用。那么今天我就从保险费用跟充电费用两块来分享下我这个车上汽奥迪Q5etron提车2年半行驶66666公里要花费多少钱，新能源车是否真的省钱？ 一、保险费用:（三年实际支付12900元） 车子是2023年的，买车后我没有出过险，当年老老实实开车也没有任何违章（听说现在违章也影响保险费）。 第一年的保险是买车时送的，所以没有产生费用，这个意义不大。 第二年的保险费用是6750（是在4s店买的，当时车子剐蹭了，没有走保险，4s店买保险免费给我修好，外面买的话在6100左右），觉得划得过来所以就买了。 第三年也就是5月份前刚买的保险，费用是6150元（返了500元油卡）还是原来的4s店买的，原来的保险公司。 总费用:3年保险加起来是12900元。 二、充电费用:7084.55元。 1、电卡消费（5803.06）: 由于买车时送了3年7200元的电卡（可以在外面充电桩充电，比如特来电、星星充电、国家电网等公用充电桩进行充电，目前一共使用了5803元电卡。 2、家里充电。家里的充电桩我安装了峰谷电，这样子每次都是晚上10点以后充电，充电费用是3毛一度电，相当的划算，一晚上车子电肯定也充满了。充电费用的话2023年287.34元，2024年518.72元，2025年475.43元，一共是1281.49元。 三、总结 从保险价格来看，第一、二年电车略微贵一点，从第三年开始好像跟同等油车价格区别不大，毕竟我的车损险高，而且这个车是7座的，本来保险价格也就是会好一点的。但是从充电费用来看，行驶66666公里电费才7084元，相当于1毛钱一公里，这个是油车比不来的，油车一般平均在5毛左右，所以从这方面来看新能源车还是省钱的。
#电车跑长途行不行国庆假期准备从绍兴带娃自驾去宁波市北仑区梅山湾玩沙子，这次出发也是做好了行程的规划以及充电的功课，也预料过万一堵在路上车子的电量以及行程的变化等等，但由于绍兴到宁波确实也不远，所以功课相对简单些，但不管怎么说在我看来纯电车节假日跑高速完全没有问题的！ 一、车型分享 我的车子是上汽奥迪q5etron2023款的星耀机甲，纯电续航官方写的是560公里，能耗在百公里15.9度，电池用的是宁德时代的三元锂电池。目前车子我已经行驶了64000+公里，可能电池多少有一点损耗，但目前不太感觉的出来，所以就这样上路行驶了。 二、行程情况 我是从家里出发找差不多1个半小时到宁波市区环球银泰城吃个午饭，然后中午趁着女儿在我车上睡午觉的时间去充电桩充个电，然后继续赶路1小时左右到宁波北仑区梅山湾进行玩沙子。总体来说里程不远，而且这个车续航可以，所以基本不怎么担心。 三、节假日高速实测情况 1、出发宁波。家里充电到81%出发，目的地是宁波环球银泰，全程100公里，用时1小时27分钟，平均车速在68码，毕竟开开停停所以不怎么来的快，到达宁波银泰吃完午饭后我又在附近的区域找了一个充电桩开始充电，充电之前电量还有62%，显示里程开了108公里，相当于用了19%电开了108公里，折算下来满电是560公里，这个相当厉害了。 2、宁波返程。从宁波梅山湾沙滩公园出发，出发电量为68%，中转行驶51公里差不多50分钟去宁波市区吃个晚饭，晚饭后电量剩余56％直接启程回家。按照从梅山湾边出发的68%电量来算，从梅山湾回家共153公里，到家电还剩余30%，也就是用了38%，折算一下是满电续航是403公里，还是挺不错的。 四、总结 要说电车跑长途行不行我觉得主要还是得规划好充电线路，高速服务区充电要排队，这个时候可以下高速去吃个饭顺便吃饭，这样一举两得，也就保障了电车跑长途的可行性，当时我这个车续航还是可以的，续航不虚标，所以开高速起来也就很放心！
#说说你买车的遗憾本去看6座车的q6，因周末偶尔带家人出行需求。结果媳妇被忽悠着去看了q5 e7座车，试驾后更是嚷着要，就因为驾驶简单配置高。最后入了q5e我内心还是有点遗憾的，不过目前两个娃在最后排也够坐，就是长大了就……到时候再说吧
#假日4+X生活期待已久的双节假期终于到了，料到国庆节乐高乐园会比较“热闹”，所以一早就开始准备自驾游物品。 虽然乐高乐园在上海，但是金山区其实还是蛮远的，算是郊区中的郊区了，可能离嘉善嘉兴更近一点。绿色低碳出行，还是开着我的上汽奥迪Q5e-tron吧，毕竟家充3毛钱一度的电费确实等同于没有出行成本。 我的这辆Q5e-tron是23年Q4购买的，目前行驶了39000公里，长期电耗是17.5kwh/100km，整体电耗比官方宣称的15.9kwh/100km还是要高了不少，但是这车有2.5吨重，加上本人也比较胖，所以这个能耗也算是情理之中。 从家到乐园大概要80多公里路，因为乐高乐园附近的一些主马路还在修缮，所以进入金山区后导航规划的大部分路都是村路，甚至没有车道线，所以在两车交汇时要格外小心，这时Q5e-tron的AR- HUD投射地图就非常有用了，既不用担心低头看导航带来的安全问题，又可以清晰的看到路况。 这车开了2年下来感觉优点是明显大于那一点点不足的，唯一的不足是买来后OTA一直没有升级更新过，不知道还有没有什么潜力可以挖掘。 优点就是奥迪团队调教的底盘和过弯时的侧倾都比较好，支撑力足，底盘韧性好，加上又是后驱，所以操控是比较精准的。 因为10.1实在太堵车，所以定在了10.2日这天出发，提前订了乐高乐园旁边的希尔顿嘉悦里，这样进出乐园都比较方便，不需要太劳累。 缺点就是双节期间是真的贵，一间房接近3K真的有点心痛。不过因为Q5e-tron的超大后备箱空间，把 给小朋友带的玩水准备和露营车统统塞进后备箱，这样可以把大块时间都留给玩水区。 入园后看告示牌🪧写再过一周玩水设施就暂停啦，天慢慢凉了。 虽然才月初，被我发现风里已经悄咪咪有了万圣节的味道，虽然园区内部整体还没装饰起来，但shopping内已小范围摆起Halloween新品了！ 有时觉得我的眼睛就是尺，问了下节后就会有正式的装饰了，好期待。 在此之前就先选点小道具备着，儿子一眼看中了蓝色盾牌和剑（好像最近小朋友之间比较火），太帅了安排上！（代价是我让他必须玩勇登高塔这个项目哈哈哈哈哈。 还看到了主题的小人仔，随机掉落的感觉很爽～ 更有南瓜灯皮卡车，各种“小怪兽”造型的夜光钥匙扣&收纳盒&软硅胶吊牌&马克杯&衣服道具…啥的，带上这种主题氛围的设计，每个都让人有喜欢喜欢喜欢的感觉不知道过几天会不会再多一些好玩的！好期待。 买好东西还遇到了小酒窝，太可爱了，激动的儿子盾牌和剑都忘记装扮上了，也算和国民闺女合上影了，敲敲敲开心。 返程的时候开启Q5e的L2驾驶辅助功能，就算是夜路也可以有效的缓解驾驶疲劳，今年的双节真是一个愉快的假期，特别记录一下。
#国庆自驾去哪玩挖沙子可能对于每一个小朋友来说都是非常喜欢的，我们家住在绍兴，平时也只能带娃去人工沙滩玩玩沙子，感受不到正宗的海滩边沙滩有多好玩，还能吹吹海风，别提有多舒服了，这次就带上女儿去宁波海边玩沙子。 一、行程分享 早上9点多从家绍兴越城区出发，我们先到宁波市区吃了午饭，毕竟想着我们出发迟了到了以后立马就要吃午饭，女儿还要睡午觉，所以上午活动的时间被挤压掉了，于是就是先到宁波市区吃个午饭，然后继续出发。原本计划到宁波象山松兰山沙滩去玩的，奈何高德地图显示各种拥堵，原本宁波到象山1小时的路程堵车要3小时，所以直接放弃象山海滩开启planB计划——宁波北仑梅山湾沙滩，从宁波市区出发驾驶1小时左右，可以避免拥堵。 二、充电计划 我的车子续航是560公里左右，实际高速续航在400公里的样子，电池是宁德时代提供的三元锂电池，我在家充电到81%出发，到达宁波后需要找一个充电桩进行充电，这个时候就要提前规划好充电的路线，我找了一个有50个充电桩的充电站，等我到的时候车子也不多，大家有需充电，这样子后续我回家也就不用充电了，完全不担心续航问题，也可以完美避开节假日高速充电困难的问题。 三、游玩分享 我们玩沙的地点在宁波梅山湾这边，差不多下午2点50分到的，路边车子还算可以不多，直接车子停在路边，下去就是沙滩，完美可以避开沙滩与车子距离远的问题，主要这边的沙滩是一个未完全管理的区域，停车方便，人也不多，沙子很嫩，海水清净干净，挺不错的地方，女儿非常喜欢。
#DCar汽车光影大赛把奥迪Q5 e-tron的快充枪拔下时，表显续航还剩420公里，足够载着满车露营装备往返杭钢公园。作为每天穿梭市区的通勤车，这次周末出行才真正让我见识到它“装下生活所有热爱”的实力。 市区代步时，它是灵活的城市伙伴。2965mm的超长轴距没带来丝毫笨拙感，“四轮四角”的短悬设计让我在老巷子里掉头也能一把到位。电门响应线性得像油车，不会有突兀的窜动感，过减速带时底盘过滤震动很细腻，每天半小时通勤路竟成了放松时刻。动能回收调至B挡，拖拽感恰到好处，下班高峰跟车时脚不用频繁在踏板间切换，一周充一次电完全够用，绿牌还能免去限行烦恼。 但真正的惊喜藏在后备箱里。这次露营我装了双人帐篷、折叠桌椅、野餐垫和整箱饮品，甚至塞下了朋友的吉他，后备箱仍有富余。要知道它六座版放倒第三排后容积能到1825L，搬家时都能当小货车用，露营装备自然不在话下。同行朋友感慨，这空间比他家的五座SUV实用太多，后排还能跷腿追剧，全景天窗透进的阳光让旅途都亮堂起来。 杭钢公园的工业风与露营适配度满分。高炉映衬着帐篷，夕阳把钢铁架构染成暖金色，随手拍都是大片。得益于Q5 e-tron的大空间，我们卸装备时不用反复折腾，连露营车都直接塞进后备箱。公园配套齐全，地下车库免费且离草坪近，返程时把脏装备随意铺开，空间依然绰绰有余。 其实选车时最看重“全能性”：市区要灵活好开，出游要装得下快乐。Q5 e-tron的双电机四驱系统在公园非铺装路面稳稳当当，L2+级辅助驾驶让返程高速更轻松。虽然车机偶尔卡顿，但CarPlay足够实用，瑕不掩瑜。 暮色中收拾装备时，朋友说这台车“把日常通勤和周末出逃都兼顾了”。确实，它既能精准切入早高峰车流，也能装下露营的所有期待，这大概就是家用纯电SUV的理想模样。
#买车对比清单2016年购买的第一辆车，雪铁龙爱丽舍。当时选车根本就没有去网上或者 app 上找车对比，就是老婆带着我去看了一下就直接订车了，非常的干脆，因为那时候真的缺一辆家用车。那时候女儿刚满月，回老家过年，东西带的也非常多，因为自己没车所以就包了一辆凯美瑞回老家。车子很舒适，虽然乘坐体验不错，但是这趟回家费用较高，心里在此刻萌生了买车的念头。然后过完年回来，我们一家三口挤在别人都车里(搭邻居顺风车)，抱着小宝宝，邻居一家三口（也是小宝宝）挤在前排，后备箱塞得满满当当。就这样 2 个半小时的路程，真的是挤得我们两家人天昏地暗，这一刻想买车的信念，从来没有如此坚定。就这样我们毅然决然的买下了人生的第一辆车，东风雪铁龙爱丽舍，一款法系油车，当时根本没去了解参数油耗维保之类的，只知道这款非常的耐操可靠，然后就开了7年，车子的噪音比较大，另外随着女儿长大，空间也觉得不够用，所以在 2023 年便有了换车的打算。 选购第二车的时候，却硬生生的看了快一年的时间，一直循环在不着急买，换代更便宜，补贴更实惠的信息中，也是一段可以借鉴的经历，在这里给大家分享下。刚开始换车的时候，其实一直看的都是油车，从雪铁龙 C6，到福特 EVOS 和锐界，到一汽大众探岳 x，再到别克昂科威，再到凯迪拉克 XT4和沃尔沃 XC60，最后到比亚迪唐 DMI。竟这样从 3 月份看到了 10 月份，不断的比较参数，比较试驾和乘坐体验，比较优惠幅度，然而却没订任何一辆车。当时只是想选一个价格 20 个左右的大空间车就好，不仅自己挑花了眼，连带着老婆也挑花了眼。 因为第一辆是雪铁龙的缘故，我和妻子首先去看雪铁龙C6的时候觉得空间够大，内饰，功能也比爱丽舍高档和丰富，准备第二周去再看看的时候，4S店倒闭了，还好没买，法系车的倔强拯救不了自己的市场，所以就没再看法系车了。因为我自己的职业是汽配厂上班的，客户是长安福特，所以我就带着妻子去了福特4S店，首先看的是锐界，试驾了一下，可是老婆却觉得车子太大了，丝毫没有意愿，正准备走的时候却看到一边的特价车福特 EVOS，是一款大溜背的轿跑，外形非常的吸睛，空间较锐界小很多，但是却非常的好看，把妻子的目光一下子就吸引了，就是因为这辆车已经是店里的特价了，怎么都谈不下去价格，所以我们就强壮镇定没买，心里其实期待4S联系的。当时的车市已经不好了，我就觉得还会降价，谁知道4S店的销售一直也没有联系我们，所以尴尬的就错过了。接下来我们又去看了探岳x和昂科威，其实这两款的空间看着都还还不错，内饰比较普通，4S 店也都算了价格，但是却只有少少的优惠，在我的眼里一直认为车价必然还要降，所以这两家也都没有订车，可是不管是上汽通用还是一汽大众的销售，也都没有再联系过我们，所以这两家也错过了。当时从大众出来的时候，正好隔壁是凯迪拉克和沃尔沃，两家都进去看看了，凯迪拉克的折扣非常大，但是了解下来觉得油耗非常高，就去了隔壁沃尔沃，然后他们销售完全是爱答不理，我们硬着头皮问了一下 xC60的价格，一出口就是 40万，我又问了下有没有优惠，还被销售给白看一眼，随即立马回家了，被气到了。过了一个月，我们一家又去比亚迪看了唐DMI，当时的比亚迪 4S店里非常的火爆，试驾排队都排不上，价格上也没有优惠，连城市补贴都没有，所以也就没订车，就这样我们看车看的自己都郁闷了，也就停了下来，没再继续看车。其实这些经历都是在考虑价格的条件下形成，还有自己现在有车开，所以也不是那么迫切需求。 那我最终为什么选择的是上汽奥迪 Q5 etron 纯电车呢？ 有时候就是这么的奇怪， 看车看来看去，挑来挑去，没有结果。但是在23 年 12 月份的时候。厂里内部邮件发送了上汽大众优惠购车的福利政策。在收到邮件的时候，就立马细细研究了政策内容，里面有油车途观 L 和奥迪 A7L，也有纯电车奥迪 Q5 etron，其实优惠一对比发现和市场上没啥区别。但是我们公司还有一笔内部福利补贴，加上这个补贴在当时就妥妥足够优惠了。和老婆商量了一下，发现我们咬咬牙可以全款上个奥迪 Q5 etron，那以后就是开 BBA 的人了，所以我们咬住牙，就立马给人事打了购车申请，等了 2个月，就这样结束了持续一年的看车选车的经历。 这台 Q5 etron 给我的第一观感就是足够的大。尤其是它的内部空间，不论是家里的一些大件，还是过年回家装逼，不仅空间和面子都能够满足需求。其次是驾驶的体验，提速快，而且行驶平顺稳定，连我妈都说车技见长。还有就是纯电车的静谧氛围，驾车的时候噪声很低，开起来非常的舒服，至少比我试驾的油车的声音都好多 各位车友们在选车的时候纠结了吗？我的第二辆车是因为价格，你们是因为啥？
#豪华品牌电车都是谁在买到底谁在买豪华品牌的电车呢，哈哈，韭菜来了，提车一年半，跑了两万公里，总体感觉良好，秋天来了，开着车带娃出门的次数变更多了，分享下我的用车心得。 1、先说说驾驶感受，这车动力响应满足日常需求，电机响应比较快，在 D 档模式下市区超车不费劲，提速没有明显顿挫感，也可以有一点点推背感。方向盘转向精准，转弯半径也小，手感轻重开着很舒服。底盘调校过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得比较好，坐在车里不会觉得颠。而且，它的隔音效果，关上车窗，外面的噪音基本传不进来，跑高速的时候也很安静。 2、 有娃家庭很在意儿童安全座椅的安装和车内空间，Q5e的后排空间宽敞，安装儿童安全座椅后，旁边还能坐个老人陪护，不会觉得挤。孩子在后排活动空间也够，可以同时放下后排扶手。 再讲讲后备箱空间，日常购物、带娃出门放个婴儿车、大包小包的东西，完全不在话下。现在秋天来了，周末出去露营，帐篷、烧烤架啥的装备都能轻松装下。要是把后排座椅放倒，就是一张“大床”，拉个大件物品都没问题。 3、在夜晚开车，灯光很重要。Q5e的大灯亮度高，照射范围广，同时矩阵数字大灯造型也很好看，晚上开车视线特别好，能清楚地看到前方路况。而且还有自适应远近光功能，会根据对向来车自动切换，既保证了自己的行车安全，又不会晃到其他司机。 4、 充电方式也挺方便，我一般在家里装了充电桩，晚上下班回来插上，第二天早上就充满了，不耽误日常使用，可以定时充电。 这一年半，奥迪Q5e陪着我和家人，不管是日常通勤，还是周末出游，都表现得很均衡，买了电车就要多开！
#为什么买车我的爱车上汽奥迪Q5 etron，我叫他“大黑仔”。截止目前已经安全行驶2.6万公里，尤其是今年国庆节后感触更深，觉得大黑仔真的可以装下我们家对生活更多的想象力。 一、物理空间 ①咱家大黑仔是7座，第三排座椅放平可以形成一个超大的空...查看全文
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共79人评价
25万-35万新能源总榜
NO.53
低于56%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
奥迪Q5 e-tron热门话题
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