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#爱车保养价格分享我是2023年6月份买的新能源车，当时也是听说新能源车保养很简单，而且保养的频率也不用很高，价格也不贵，现在就用实际情况给大家看看新能源车到底保养价格贵不贵。以下是我在上汽奥迪专属售后点进行保养的价格，仅供参考哈。 一、车子基本情况 上汽奥迪Q5etron是奥迪在中国市场推出的首款纯电动中型SUV，是基于大众集团MEB纯电平台打造。另外车子是单电机后驱，最大功率204马力，搭载宁德时代83.4千瓦的三元锂电池，CLTL工况续航是560公里。 二、保养情况 1、保养内容: 按照保养手册的要求每15000公里保养一次。当时车子是47000公里，属于第三次保养，保养内容是更换异味及过敏源过滤器、粉尘及花粉过滤器（油车就差不多是空调滤芯）。因为没有发动机，所有就不用更换机油跟空气滤芯，相对来说内容少很多。 2、保养价格: 工时费:130元一个工时，我这个车保养一共用了5.4个工时，所以工时费总共是702元。 材料费:异味及过敏源过滤器跟粉尘及花粉过滤器是各115元，加起来一共230元。 总费用:工时费702元+材料费230元一共932元。 三、心得体会 不得不说，光看材料费电车保养确实是比较省钱的，毕竟材料费加起来也就230元，如果是油车的话可能一瓶机油就要这个价格了。就是再看看工时费，就换这么1个东西需要5.4工时，总的工时费是702元，真狠啊。也不知道是奥迪的工时费特别贵还是说普遍这样子。当时也就是因为前3次保养是免费的（送了券）所以我也无所谓，要真的自己出钱的话这么长的工时必须好好敲打他们一下啦。
#被低估的冷门好车感觉这个话题就是给Q5 etron准备的。 作为两年半的车主，看着这车的销量一直起不来，也挺纳闷的。当然市场环境毕竟摆在这里，这个价位国内市场可选择的竞品实在太多了。这里还是想和大家分享下，作为车主为什么越来越喜欢Q5 etron。 先说说优点吧。动力和油车脚感非常相似。之前不买电车就是觉得会晕车。好在Q5 etron的动力调校非常线性。家里人开这个车也有同感，觉得和油车差不多。从乘客角度反馈也很好，就算坐在后面也不会晕车。相比很多加速超猛的电车来说，这点就很友好了。当然如果想比加速，那这不是强项。不过Q5 etron有个双电机版本，提速快很多，我的是单电机版本，就不做评价了。 续航方面也不错。83度电池包作为三年前的产品中规中矩。最大续航560公里。20%-80%快充半小时。这个车我基本在城市里开，开着空调的话续航达成率80%左右。高速从上海开到过福建，一路快充，高速上开着空调350公里左右。 辅助驾驶类配置在三年前还算能打。AR HUD能提升驾驶安全，不用低头看屏幕上的速度表和道路信息提示。自适应巡航，车道居中，碰撞预警还有L2级别的辅助驾驶也能让驾驶轻松一些。L2辅助驾驶我只在刚提车那阵子试了试，蛮好用的，但后面基本没用过，个人对于这种辅助驾驶不太放心。 这车最大的优势在于尺寸。车长接近五米，宽小两米，轴距接近三米。车内空间巨大。我买的是个七座版，平常基本把后面两个座收起来。这样子的话后备箱容积就很客观了。之前搬家把床围都塞进去了，大家可以想像下后备箱纵深。 最后提一些可以优化的地方，无伤大雅。车机时不时的会有卡顿甚至黑屏。解决办法也简单粗暴，按右上角可以重新启动。车机屏幕的温度开久了也比较烫手。其次就是整体调教有点硬。开起来还好，但是乘坐下来确实收到反馈坐着硬，不知道是因为底盘调校还是座椅。不过硬的好处就是高速开着很稳很放心。最后一点，空调控制面板失灵过一次，好在售后很快就安排换了个硬件。 作为车主，感觉这车的销量应该远高于现在水平。只能说市场竞争环境太激烈了。
#油价上涨你会换电车吗近期国际局势比较动荡，导致油价上次上涨了将近3毛，而作为2年行驶58000公里电车的车主来说，给大家梳理下我这个车子日常行驶时产生的电费要多少？ 1、家里峰谷电慢充充电: 电车最理想的状态下是每一次充电都是用慢充，而且是在家里的峰谷电充电，这样子优点在于:①可以用3毛左右1度电进行充电，大大降低了电车通勤的费用。②慢充对电池的损耗更小，从而进一步保护电车电池。 所以在可能的情况下我都会选择在家里使用峰谷电充电，结合账单来看: 2023年家充用了921度电，费用287.34元。2024年家充用了1665度电，费用518.72元。2025年目前用了1119度电，费用347.74。也就是2年时间家里慢充一共充电3705度电，共花费了1153.8元。 2、外面充电桩快充充电: 买车时送了3年7200元的电卡，可以在很多快充桩使用，包括特来电（目前体验最好的充电桩）、国家电网、星星充电、小桔充电等等，每个充电桩的功率都不一样，功率大就充电快，当然价格的话会比家里贵很多。像绍兴这边快充桩在晚上10点30—晚上8点以及中午11点—13点为充电低谷期价格最低，其他时间段就要贵上1倍多。所以有时候快充我也会选择在这个时间点进行充电。那么目前电卡还剩下2012元，也就是已经使用了5188元。 3、总结计算费用: 按照我58000公里来算，电费一共使用了6341.8元，折算一下的话是每公里0.11元左右。当然这个价格还是包括了大量的快充费用，如果纯家庭峰谷电充电价格要远远更低。0.11元每公里对比下油车那真的是便宜太多了，我之前那辆油车也算省油的，差不多是0.5元每公里，对比一下还是相差3，4倍的样子，所以电车的尽头是省油钱哈哈，那么油价上涨了你会换电车吗？
#豪华品牌保养有多贵说实话，当初决定买这台奥迪Q5 e-tron的时候，身边几个开燃油豪车的朋友没少给我打“预防针”：“豪华车买着贵养着更贵”“换个零件都得四位数起步”“保养一次够你肉疼半个月”。但如今开了一年多，跑了一万五千多公里，我反而特别想把这台车的真实使用成本摊开说说——尤其是保养这块，它完全打破了我对豪华品牌的刻板印象。 先从最实际的保养聊起吧。提车那会儿，4S店告诉我首保5000公里免费，我心想：“嗯，套路嘛，先免费一次，后面就开始割韭菜了。”结果首保做完，售后顾问直接递给我一份后续保养清单，我一看，一万公里那次保养费用才400块出头。当时我就反复确认：“是不是少写了个零？这确定是奥迪的报价？”后来才知道，纯电车的保养和燃油车完全不是一个逻辑。没了机油、机滤这些常规项目，主要就是检查三电系统、换个空调滤芯。像我这种一年开一万多公里的，保养支出也就几百块，跟我老婆那台十几万的日系小车费用几乎持平。 而且上汽奥迪对首任车主还挺大方，直接送了三年三次免费基础保养。我算过一笔账，就算没这优惠，三年跑六万公里，总保养费也就六千出头，平均一年两千，比同价位的燃油奥迪省了可不是一点半点。记得上次和开Q5燃油版的朋友吃饭，他吐槽光换次机油机滤就一千五，听得我默默低头扒饭，没好意思接话。 当然，养车不能只看保养，日常能耗才是大头。我这台40 e-tron版本，百公里电耗大概15度左右。家里装了充电桩，晚上十点后用谷电，一度电才三毛多。每个月电费账单跳出来，基本都在一百三上下浮动。要是碰上长途，在高速服务区充国网的电，价格贵些，但Q5 e-tron充电效率挺给力。亲测在120kW的桩上，峰值功率能飙到97kW，吃个饭的工夫电量就从30%爬到80%了。最让我安心的是续航显示不虚标。官方标560公里，冬天开暖风确实会掉到400以下，但春秋季在市区通勤，满电真能跑出500+。表显续航是根据实时电耗动态计算的，堵车时看着续航数字缓缓往下降，心里反而有底——比那些前段坚挺后段尿崩的“欢乐表”踏实多了。 说到驾驶体验，这车有个特别戳我的点：它保留了德系车的扎实，又抹掉了电车的晕眩感。底盘过减速带时“咚咚”两声，干净利落，车身没有多余晃动；电门调校接近燃油车，起步柔和线性，不会一踩就窜，拉着父母孩子出门时，他们再也不抱怨晕车了。当然，你要说推背感，后驱单电机版本确实不算暴力，百公里加速九秒多，但市区里红绿灯起步超个车绰绰有余。高速上中段加速（比如80到120）够用，但别指望Model Y那种踹背感。毕竟买它的人，更多图的是带着全家舒舒服服抵达。 安全配置倒是很“奥迪”。智能矩阵大灯夜间跑山路尤其好用，自动避开对向车辆的同时，还能把弯道内侧照亮。车身刚性也让人安心，有一次在高速上躲突然变道的货车，急打方向时车身稳得不像一台近五米的大车，双闪自动急刹提示后车的功能也瞬间触发——这些细节，真到危急时刻都是保命的底气。 当然槽点也有。车机智能化确实被新势力甩开一截，语音助手偶尔答非所问，导航死机遇到过两次（重启能恢复）；第三排空间适合孩子或临时应急，成人长途会委屈；最头疼的是轮胎型号小众，换条胎价格比普通SUV贵一截……但这些在超低的日常成本面前，我倒也慢慢释然了。毕竟省下来的真金白银是实打实的——保养一年省下几千，电费比油费每月少掏大几百，省下的钱带家人多玩两趟，不比“供养”一台燃油豪车香吗？ 开得越久，我越觉得Q5 e-tron像一位低调的务实派。它没有新势力那些炫酷的冰箱彩电，但把豪华品牌该有的质感、安全、舒适稳稳拿住；更难得的是，它亲手撕掉了“豪华车保养一定贵”的标签。每次去奥迪专属充电站，看到旁边车主羡慕的眼神（毕竟不用排队），我都会暗爽：这次，奥迪的电车车主，可真没当冤大头。
#挑战全网最帅车灯提到ABB大家不会陌生，奥迪的四驱、宝马的操控、奔驰的立标都是汽车多年文化底蕴的沉淀，但是很多车友可能不清楚，奥迪除了四驱外还有一个外号叫“灯厂，”今天我来分享一下关于奥迪“灯厂”的由来。 早在20世纪90年代初，当其他汽车品牌还在使用原始的卤素大灯时，奥迪就已经开始探索全新的照明技术，首次将氙气大灯应用于量产车，掀起了车灯革命。氙气大灯相比卤素大灯，亮度更高、寿命更长、能耗更低，为夜间行车提供了更好的照明效果，可以算是氙气大灯时代的先驱。 2004年，奥迪A8 W12成为全球首款配备LED日间行车灯的量产车，比欧盟强制法规提前了整整8年。此后，奥迪不断推动LED大灯技术的普及和应用，2008年，奥迪R8首次实现全LED大灯（远/近光、转向灯一体化），正式领航开启了LED车灯时代。 2013年，奥迪A8首发矩阵式大灯，通过25颗独立LED单元实现智能分区照明，自动避开对向车辆，兼顾远光强度与行车安全。2014年，R8 LMX成为首款激光大灯量产车，照射距离达600米，大幅提升夜间高速安全性，说明奥迪在车灯技术上的创新并未止步于LED。 时至今日奥迪的车灯设计和技术创新也成为了其他汽车品牌的模仿对象。许多汽车品牌纷纷效仿奥迪的车灯设计和技术应用，将车灯作为车辆设计的重要元素，包括新势力及部分传统国产品牌也都在车灯上下功夫，不论是保时捷的贯穿式尾灯设计还是奥迪的矩阵式LED大灯，通通拿来。 不过奥迪的大灯维修费用可以说是真的不便宜，以我的Q5e-tron为例，一个前大灯定损更换就要5万元，听说A7L的大灯还要更贵，所以一旦发生交通事故，定损员常用的梗就是先问你奥迪大灯有没有撞到。 好了废话不多说，传了一些我的奥迪矩阵式LED大灯的照片供大家欣赏。
#开车时最能缓解疲劳的配置Q5e-tron开了快4万公里，今天来说说二代目奥迪电车的智驾辅助功能（为什么是二代目，一代目算是油改电平台、二代目纯电MEB平台、三代目算是现在刚发布的PPE平台和ADP平台）。 Q5e-tron的L2 + 级智能驾驶辅助系统：该系统包括 ACC 全速域自适应巡航、车道保持、AEB 主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等多项功能。在长途驾驶过程中，全速域自适应巡航可以自动保持与前车的安全距离，无需驾驶者频繁控制油门和刹车；车道保持功能能使车辆自动保持在车道内行驶，减少驾驶者修正方向的频率，让驾驶变得更加轻松惬意，降低驾驶疲劳感。 这些功能的实现除了各个模块雷达相互写作外最重要的就是这辆车使用了Mobileye EyeQ4的智驾芯片。 因为平时自己的工作也跟人工智能相关，所以今天来分享下我了解的这颗芯片。 EyeQ4 芯片主动安全控制器，处理器为车规级 SOC 芯片，摄像头内参是 130W 像素，水平视角 52°或100°，垂直视角 43°，两路 CAN 通信，系统功耗<5W，帧率：20 帧/s； Mobileye EyeQ4摄像头总共有四个版本，有非视频版本，视频输出版本和原始视频输出版本；水平视角分别有52°和100°； Q5e-tron的车道居中保持就是用到了这个芯片的处理能力和摄像头识别能力，摄像头的位置放在了前挡风玻璃上方正中间。 Mobileye EyeQ4能够识别并输出障碍物及车道线信息的目标列表，包括障碍物 ID，障碍物所在车道，障碍物分类（大车小车两轮车行人静止），障碍物位置、速度、加速度，障碍物的长宽高。 实际测试物体裸摄像头精度 10-15%；车道线精度 10%左右，融合后的精度会更高。检测距离200 米以内。 EyeQ4 虽然放在2025年来看已经是老古董了，但是运算速度比 EyeQ3 有很大提升，最终输出精度对于车道线 c0 c1 c2 拟合更准确，车辆位置速度等误差都要小； 测量精度是我们自己用单独摄像头测试的，EyeQ2 是 25%的误差； EyeQ3 是 15-20%误差， EyeQ 4 精度 5-10%之间。如果车厂零部件厂他们叠加了德尔福ESR毫米波雷达做融合精度高于 5%。 Mobileye EyeQ4智能前视摄像头主要能识别并输入以下目标信息： （1）车道线检测： 4条车道线（含路沿）、车道线类型(含双车道线)、车道线颜色、车道线ID、车道线可信度、车道线宽度、绘制车道线模型的几何参数、视野范围内车道线纵向长度、Crossing、虚线平均线长度及间隙长度、主车道宽度。 (2) 目标（行人、车辆）: 10个目标信息（行人、车辆）、目标ID、目标类型(pedestrian、bike、bicycle、car、truck)、目标运动分类、目标运动状态（移动的、静止的等等）、目标横向、纵向速度、目标相对的横向、纵向距离、目标的长度，宽度、目标角速度、目标的测量状态、目标的生命周期、目标的存在概率、目标的转向灯，刹车灯状态、目标所在的车道、目标的纵向加速度。 (3) 交通标识（TSR）: 红绿灯、标识牌信号类型(限速牌等)、可靠性、两个补充标识及可靠性（ 雨天，下雪等）、标识牌相对位置（X、Y、Z）。 (4) 刹车状态信号： 踩下、没踩下、前进、倒挡、方向盘转向角度、INACTIVE、左转、右转、双闪、实际车速、车辆横摆角度、关、低速、中速、高速、单次。 测量精度是用裸摄像头测试的，Mobileye EyeQ2是25%的误差 ；Mobileye EyeQ3是15-20%误差；Mobileye EyeQ4精度是10-15%之间。如果车厂零部件厂他们叠加了毫米波雷达做融合精度高于5%。 以上就是关于Q5e-tron智驾芯片能力的详细分解，希望大家喜欢。
#夏季车内防晒技巧夏天车辆长时间暴晒会对车漆、内饰、轮胎、电池等多个方面造成不良影响，具体如下：①加速车漆老化 ：紫外线会破坏车漆分子结构，导致褪色、失光，长期暴晒甚至可能引发漆面龟裂；②内饰老化与释放有害物质 ：内饰材料（如塑料、皮革）在高温下易变形、开裂，且会释放甲醛等有害气体，影响驾乘健康；③轮胎老化与爆胎风险 ：高温会加速轮胎橡胶老化，增加爆胎风险。但需说明的是，单纯暴晒一般不会直接导致爆胎，轮胎在行驶时温度更高；④电池性能下降 ：高温会加速电池内部化学反应，导致电解液蒸发、寿命缩短，甚至影响车辆启动；⑤车内温度过高 ：暴晒后车内温度可超过70℃，进入车内前建议先通风，避免中暑或吸入高浓度有害气体。 暴晒下有这么多风险，所以我们日常就应该注意防晒，为减少暴晒带来的影响，建议采取以下措施：①给车打蜡②尽量停放在阴凉处或使用遮阳挡/遮阳帘；③贴防晒膜；④留缝通风；⑤保持车内通风，上车前先打开车门或车窗；⑥定期清洁内饰；⑦定期检查轮胎胎压和电池状态；⑧定期检查胶条、电路；⑨提前使用空调预约功能；⑩减少车内放置饮料杂物等。 如需进一步了解某一方面的影响或防护措施，欢迎继续提问。
#远程控车的“含金量”天气太热了，趁着五六点之后太阳落山，当然要去江滩散一下步了，湖北作为千湖之省，武汉作为百湖之市，最有名的当然还是长江了，于是开着纯电奥迪Q5e带着家里人去江滩游玩！ 现在武汉的汛期已过，但是江水还是没有退去，今天去江滩看，旁边居然都拉起了护栏，这个防溺水宣传真的很到位了，从宣传口号到大大的宣传标牌，最令我惊叹的是，还有两个志愿者坐在冲锋舟上，在江边巡逻，不停的劝阻两岸的人不要下水，并且还对大家说想玩水去游泳馆，不要在江边，每年夏天都是溺水时节的高峰期，特别是带小孩的家长 要做好带头作用！ 没有办法，不能下江里玩，只好去附近的中山公园了，从江滩走到停车场，不得不提奥迪Q5e的远程控制： 1、直接手机APP打开空调，到从江边走到车里，车里别提多凉快了。 2、走到附近的时候找不到车，开启远程寻车功能，示宽灯自动闪烁鸣笛，方便找车。 到了中山公园，果然还是城市中的一片寂静，中山公园的湖泊治理也有了明显的改善，在游乐区翻新还是小时候的样子，摩天轮是一直在转，童年回忆涌上心头，这里也还是很凉快的，逛累了之后直接穿过中山公园，去后门吃一碗地道的猪脚饭真的是太开心了。 3、吃饭的同时正好在旁边充个电，充电默认到80%，手机端远程控制充电上限到百分之百，这样充电最大化，吃完饭后开着我的Q5e开心回家。
#养一辆车要花多少钱车子是2023年6月提车到现在已经2年了，目前已经行驶了58000公里，累计做了3次保养（每15000公里保养1次），现在盘点下用车的费用。 一、充电费用: 1、外面充电:买车时送了7200元的电卡（可以在外面充电桩充电，比如特来电，国家电网等充电桩，折算下来每个月200元），目前一共用了5161元电卡。 2、家里峰谷电充电:峰谷电充电便宜才3毛左右一度电，是最理想的充电情况。2023年家充用了921度电，费用287.34元。2024年家充用了1665度电，费用518.72元。2025年目前用了1119度电，费用347.74。也就是2年时间家里慢充一共花费了1153.8元。 3、总计:外面充电5161元+家充1153.8元共6314.8元。 二、保险费用: 1、2023年:第一年车险是买车时送的，所以没有产生费用。 2、2024年:保险费用是6750（4s店买的，因为车子剐蹭了，没有走保险，4s店买保险免费给我修好，外面买的话在6100左右）。 3、2025年:第三年也就是1个月前刚买的保险是6150元（返了500元油卡）。 4、总结:用车2年以来没有出过1次险，所以保险价格算是折扣比较大，3年保险加起来是12900元。 三、保养费用: 买车时送了3张保养券（15000公里保养1次），目前3次免费保养都用完了，所以保养费用目前为0。 四、维修、违章费: 由于本人开车老老实实且认真遵守交通规则（自我夸奖一下），所以2年来都没有违章费用。维修的话在48000公里的时候换了2条后轮胎用了1100元（性价比三角轮胎）毕竟时间到了而且轮胎也磨出钢丝了，这个属于必换品，其他自己出钱维修的没有。所以维修违章这块几乎没有产生费用，以后继续保持良好的趋势？ 五:洗车美容费: 洗车我秉持一个原则:外观1个月洗1-2次，内饰差不多2个月洗一次。所以在某虎平台买了快洗的券，6次快洗才50。另外某虎每周四全车洗车都有半价活动，所以全车洗车我都会选在周四去，价格是20一次。而且买了保险以后保险公司每年送6次全车洗，所以洗车的费用差不多1年在200元左右，2年的话就是400左右。 车子美容我几乎没做过，就做过1次全车打蜡，当时用了99元。 六、停车费: 停车费这个就比较难计算了，有时候出去停车难免不了停车，但我一直坚持不随意路边停车（毕竟随停罚款150呢）。而且我们周边的商城都有2小时左右的免费停车，每次我都是卡着时间进去，所以停车费用一年的话估计200左右，2年是400的样子（估算）。 总结一下:提车2年来总得费用差不多是保险12900+电费6314+轮胎1100+其他900左右，一共是21214元。个人觉得相对来说还是挺满意的，花费控制的还可以。
提问能装脚踏板吗
#买个车有多纠结从5月开始看车，因家里人口较多而且已经有一辆燃油车，乘着还有置换补贴等政策，打算购置一辆七座的新能源汽车。最开始一直看国产新年，从最开始关注的比亚迪唐到今年新上市的比亚迪唐L。五月底周末不断往返各品牌的汽车店，从外观，空间多方面查看，后面不断开始关注还有魏派蓝山，深蓝S9，零跑C16。空间上S9和蓝山还是不错的，价格上C16最优惠，外观和价格上我还是更倾向唐L。新势力的智能辅助驾驶和内饰装潢方面确实很优秀。但是与同事探讨后发现对于我这种10年老司机来说智能驾驶不是很适用。机缘巧合看到奥迪Q5 etron，外观空间都符合要求，到店看车试驾后第二天就订车了，刚提车一周，很多还在适应中，后续再谈用车感受。
#晒晒2025年爱车保费车子在6月份的时候买了2025年的车辆保险（商业险跟交强险），并且用车2年来没有出过1次险，现在跟大家分享下具体的价格跟保险种类。 2024年保险价格:总的价格是6749元，包括交强险990元跟商业险5759元。商业险我买了第三者200万、车乘险每个位子各1万、医保外用药10万（这个很有必要，价格也不贵），还有就是人保对于新能源车必须购买的外部电路损失险。总体来看保险种类也算齐全，基本上可以保证车子安心驾驶了。 2025年保险价格:总的价格是6170元，包括交强险880元跟商业险5290元。商业险还是第三者200万，车乘险这次是每个座位2万、医保那外用药10万+外部电路损失险。 总结:在不出一次险且2年的保险种类接近的情况下，2025年保险费用比2024年保险费用下降了579元，其中交强险降低了110元，商业险只降低了469元。对于我这个车损险有20多万的车子来说，商业险降低的稍微还是有点少了的。
#再选一次还会选现在的车吗第一辆车的窘迫 记得当时是女儿刚满月，回老家过年，东西带的也非常多，因为自己没车所以就准备包一辆车回家。临近过年找车很难，左找右找，终于找到一辆凯美瑞，车子很大，也很舒适，虽然体验不错但是这趟回家也确实被宰了一票。然后过完年回来，我妈帮忙去沟通邻居，蹭了邻居他们家瑞虎3回芜湖，我们一家四口挤在二排，抱着小宝宝，邻居一家三口（也是小宝宝）挤在前排，2个半小时的路程，真的是挤得天昏地暗，这一刻想买车的信念，从来没有如此坚定，就这样我们迅速买下了人生的第一辆车，东风雪铁龙爱丽舍，一款法系油车，当时只知道这款非常的耐操可靠，就这样开了7年，其实车子本身油耗6个左右，不高，但是车子噪音太大，随着女儿长大，空间也觉得不够，所以在2023年的下半年便有了换车的打算。 选购第二辆油车时的白眼 刚开始换车的时候，其实一直看的都是油车，从看雪铁龙C6，到福特EVOS和锐界，到一汽大众探岳X，再到别克昂科威，再到凯迪拉克 XT4和沃尔沃XC60，最后到比亚迪唐DMI，当时只是想选一个价格20个左右的大空间车就好，不仅挑花了眼，也遭受了白眼。因为第一辆是雪铁龙的缘故，我和老婆首先去看雪铁龙C6的时候觉得空间够大，内饰，功能也比我们的爱丽舍高档和丰富，准备第二周去再看看的时候，4S店关门了，法系车的倔强拯救不了自己的市场，所以就没再看法系车了。因为我自己的职业，在安波福汽配工厂当计划员的时候，我们的客户是长安福特，所以我就带着老婆去了福特4S店，首先看的是锐界，试驾了一下，可是老婆却觉得车子太大了，丝毫没有意愿，正准备走的时候却看到一边的特价车福特EVOS，是一款大溜背的轿车，外形非常的吸睛，空间也足够大，但是就是因为是特价了，死活谈不了价格，当时的车市已经不好了，我就觉得还会降价，谁知道4S店的销售就是不联系我们，尴尬的就又错过了。接下来我们又去看了探岳X和昂科威，其实这两款的空间看着都还还不错，内饰比较普通，4S店也都算了价格，但是却只有很少的优惠，我这汽配厂员工的眼里一直认为车价必然还要降，可是不管是上汽通用还是一汽大众的销售，也都没有再联系过我们，所以这两家也完美错过。当时从大众出来的时候，正好隔壁是沃尔沃，然而他们销售完全是爱搭不理，我们硬着头皮问了一下XC60的价格，一出口就是40万，我又问了下有没有优惠，被销售给白看一眼，随即立马回家了，被气到了。又过了两周，我们一家又去比亚迪看了比亚迪唐，当时的店里非常的火，试驾排队都排不上，价格上也没有优惠，连城市补贴都没有，所以又没订车，就这样我们看车看的我们自己郁闷了，也就停了下来，没再继续看车，准备继续开着旧车，反正车子也都好好的。 最终选择的是上汽奥迪Q5 etron纯电车 可是有时候就是这么的凑巧， 看车看来看去，没有结果，但是回到厂里上班却立马买了纯电车，这段时间顿感好生奇妙。作为上汽大众的供应商之一，我们公司收到了上汽主机厂的优惠，有油车途观和奥迪A7L，也有纯电车奥迪Q5 etron,其实优惠一对比发现和市场上没啥区别，但是我们公司却有内部补贴（好几个W），在当时也是妥妥足够优惠了，和老婆商量了2天，发现我们可以上个奥迪Q5 etron，所以就立马给人事打了购车申请，等了2个月，在一汽奥迪的4S店提了车，没有任何的仪式感，差评！ 这台Q5 etron给我的第一观感就是足够的大，尤其是它的内部空间，2+3+2的布局，三排空间自由放倒，非常的实用，不论是家里的一些大件，还是过年回家，都能够满足需求。其次是驾驶的体验，提速非常的快，而且行驶平顺稳定，连我妈都不说我车技不行了，原来是车不行。还有感受最深就是纯电车的静谧氛围，驾车的时候真的噪声很低，非常安静，开起来非常的舒服，至少比我试驾的油车的声音都低好多。最后就是电车的费用，目前出行已经21800公里，我的百公里电耗是18度百公里，我是90%家充，周末假期出游的时候使用快充所以我的百公里费用在8元左右，觉得非常的划算，但就是没时间多开车出去玩，觉得非常可惜，电车就应该一直跑起来。 电车基本上都满足了我对高档车的幻想，毕竟钱包没那么鼓，所以同价格的电车相比较油车，有更大的空间，更安静，更节约，这样我还会继续选纯电！如果是你，你会怎么选呢？
提问有智驾功能吗
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共78人评价
25万-35万新能源总榜
NO.53
低于56%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
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