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#车内改造计划提车也有半年多了，陆续给车里添置了不少东西。我买东西比较理性，不喜欢花里胡哨的，基本上遵循两个原则：要么实用性强能提升用车便利性，要么能提供情绪价值让开车更愉悦。今天正好借这个话题，分享下我的思路和一些亲测好用的车品。 先说实用派，这类...查看全文
#选择极氪001的理由刚在九月把极氪开回家，从当初“ZERO”关注这台车，终于在今年九月提到他了，尤其是上下班通勤和充电体验，带我走进了新时代通勤方式。 作为早八晚六的打工人，以前总被通勤耗得没脾气，过去的油车suv三天一加的油（-200）。现在开着001却成...查看全文
#新款极氪001抢先评【前言】 去年我刚看车的时候，001可是20-30w纯电轿车的销量前三，但是自打su7出来，且极氪自己的一番改款操作后，落寞了快一年了。前几天官方冷不丁地就说焕新001开启预售了，让我们一起看看有些啥变化吧。 【改款变化】 ①三电升级，全系标配900v高压平台；电机功率提升，零百能进3s；电池充电速率提升，10%-80%最快只要7分钟。 ②智驾升级，全系标配激光雷达，Thor芯片，用的是千里浩瀚h7的智驾。 ③底盘升级，保持原先的魔毯悬挂，双腔空悬从开式升级为闭式，调节更快，调节范围也更广了。 【售价预测】 综合来看，这次改动不是特别大，主要是升级硬件方面的同时，软件也更新换代一下，从外观来看都看不出来新旧区别。 - ①售价区间——个人预测新款大概会延续现在25.9w起的售价，顶配降至30w左右，把一些标配作为选装，再作为限时权益进行赠送，进一步降低入手门槛，增加诚意，重回市场主流。 ②版型划分——应该还是we、me、you三种划分，起步两驱麒麟电池长续航，可同价格换装四驱小电池，而中配开始标配四驱，顶配标配各种附加的选装。 ③竞品分析——现阶段20-30w价位车型太多了，以前001只用竞争汉ev这些c级车，自打su7出现后，同价位轿车竞品也多，SUV竞品也多。按照友商的定价区间，25-30w基本是它们SUV的价格段，001始终是跨界车更接近于轿车，在当下喜好SUV的国内市场，已经没有了优势。 【个人看法】 去年001一年磨三剑不但伤害了001这款产品，还伤害了极氪的品牌形象，但是今年以来能看得出来极氪正在努力挽回品牌信誉，所以我还是很期待新001上市能有惊喜重回市场前列，毕竟在su7之前，001是真正的坐在了纯电销冠的宝座上。
#极氪001只聊缺点车机系统体验待优化：系统操作时可能存在卡顿，交互逻辑较为复杂，部分功能（如导航显示、方向盘按键）响应不够灵敏，偶发断网或“罚站”（检测不到钥匙）情况。 车身尺寸大，便利性受影响：车宽近2米，在狭窄路段通行和停车时难度较高，部分机械车位无法停放。 细节设计与品控有提升空间：例如无线充电不稳定、手机钥匙感应不灵、座椅偏硬或存在记忆功能BUG，部分车辆可能有异响
#提车日记一、背景介绍 2022年，通过10年摇号，终于放弃然了燃油车指标并以家庭身份参与新能源指标排号，并以110分的高分（2022年家庭指标56分就能拿到指标）获得新能源指标。因为早知道肯定能拿到指标，所以毫无兴奋感，非常淡定坦然。（毕竟摇了10年号了） 二、选车过程 在最开始的时候其实一直是觉得能摇到燃油车号，尤其是2021年调整摇号规则后，感觉我的机会大增，所以20年和21年我主要看的是燃油车，期间考虑过吉利得额星越L，博越还有个豪越。长安的CS75plus，UNI-V。奇瑞的瑞虎。比亚迪宋等。合资车略过，当时就没考虑合资车。 简单说说感受，吉利对我的印象最好，主要是当时对他的沃尔沃血统的cma平台印象深刻，隐隐有种低价买沃尔沃平替的感觉，所以星越L是当时我重点考虑的车型，如果拿到燃油牌，大概率会买星越L。长安的UNI-V外形，空间，价格都符合我的要求，尤其外形，刚出来时我是真的挺喜欢的，不过看了些评测，感觉一般，遂放弃。奇瑞在我的印象里存在感不强，知道他的自研能力比较强，但是究竟强到什么程度我也很难具体描述，这个跟奇瑞对自己的宣传有很大关系（感觉吉利还是挺会吹自己的）。比亚迪，说实话， 当年的比亚迪在我的印象里还是比前面几个品牌要差的，总感觉是个低价低质的代表，没想到近两年发展如此迅速，还是挺为国产品牌高兴的。 三、发生变化 随着2021年燃油号牌没有摇到，只好改家庭新能源，所以开始研究新能源。北京只能买纯电，可选范围一下子被缩小了很多。期间考虑过比亚迪的宋，埃安V-plus，极狐，极氪，还有特斯拉Y。 在2022年看比亚迪宋其实是个不会有太大问题的选择，品牌此时已经树立起来，后续维保也有保障，品质上也还说的过去，但是有一点让我十分难受，就是宋在驾驶时，放开加速踏板就会明显减速，即便把动能回收调到最小，依然有明显减速，这使得我在驾驶时需要频繁在刹车和加速踏板间切换，导致试驾时差点踩错刹车踏板出事故。埃安，嗯，试驾时媳妇在后面感觉大天幕很爽，但是我觉得埃安性价比不高，当时要是能再便宜2~3万我应该会毫不犹豫下定。极狐，这个品牌我挺纠结其实，虽然我个人看极狐的车挺好，但是我一个哥们家前几年买过北汽的电动车，他给北汽的评价是垃圾，导致我怕我要真买会被他吐槽，只好放弃了。特斯拉Y，我挺喜欢，但这个车是优缺点都十分明显，比较两极化，幸好媳妇单位不让特斯拉进入，直接放弃，就不用犹豫了（这里真的想吐槽两句那些说电车只有特斯拉和其他的人，我觉得说这话的人要么没电车，要么就是跪久了，起不来了。） 极氪的选择在上面都筛选后就显得比较清晰了，空间，续航，做工用料等都能符合要求，就是价格稍高，不过当时有国补，减掉后感觉还可以，就是他了。 四、驾驶体验 驾驶感受：极氪001在驾驶过程中给我留下了深刻印象。其加速性能强劲，操控灵活，刹车表现也非常出色，尤其底盘韧性十足，开起来非常畅快。 内部空间：在内部空间方面，极氪001的表现也可圈可点。无论是前排还是后排，空间都较为宽敞，座椅舒适，为乘坐者提供了良好的支撑，孩子也能充足的活动空间。 科技配置：全新的语音控制，虽然还不够智能，但已经能帮助我做很多事了。空调的调整我觉得是个两点，能够避免风直吹，让人舒服很多。辅助驾驶和车机还需要时间打磨，慢慢来吧。 充电便利性：极氪001支持多种充电方式，包括快充和慢充。在实际使用中，充电速度较快，充电设施覆盖范围广，日常使用足够，不过如果能增加更多超充站就更好了。 五、综合考虑 极氪001的吉利品牌背书，沃尔沃的背景，全新的浩瀚平台架构，整车的用料是我选择极氪的大背景。 空间表现，电池容量与续航，是我选择他的重要依据。 外观啊，颜色啊这些细节在给孩子家人一个舒适的乘坐感受面前就是个弟弟。 六、问题 为什么又无奈呢，因为电动车卷的太厉害，导致短短时间，各个厂商推出的新车，甚至包括极氪新的改版都有很大的变化和进步，这不到一年时间，让我的新车感觉又被落下了，心里还是有落差的，哎，不过毕竟是个新鲜事物，既然选择了就应该接受，让我再调整调整心态吧。 总结：选择极氪001作为我的座驾，既满足了我对新能源汽车的追求，也符合我的实际用车需求。我相信，这款车型将陪伴我在未来的道路上畅行无阻。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2528人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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