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#辣评新车大家好，昨天我去试驾了新款极氪001 Max版本，静态体验了极氪001 Ultra+版本。本次试驾我将体验归纳为7个优点和6个不足，希望能对大家后续购车有所帮助。 ☞首先。我先说说它的6个不足。 ①动态试驾下，目前虽说有5000元抵扣加装卡钳费用，但是试驾的Max版新款极氪001轮胎并没有卡钳，它在非运动模式下的刹车需要踩得非常深才会刹得住，存在些许安全隐患，个人建议制动模式调为运动模式，它刹得住，没有任何缓冲感。 ②车外后视镜调节新功能用起来还是不够方便。虽说它可以设置人注视哪个方向就进行滚轮按钮调节就好，看起来很智能，实际上还是有硬伤，有这功夫，为啥不加装个实体按钮调节呢？ ③后备箱的那个隐藏储物格盖板用起来不够方便，第一，它本身比较重，第二，拿起来后，后备箱车门两边各有个凸起位置，没办法让这个板直接翻起来，加上比较重，用起来特别不方便。 ④它这辆车存在非常明显的安全隐患，主要表现在第二排座椅靠背上。该车后备箱有一键放倒功能，只是它是机械拉柄操控的，一拉起来第二排座椅靠背就立马以极快的速度放倒，而且座椅靠背本身重量非常大，如果刚好有小孩在那，我认为存在极大的安全隐患，另外，这辆车26万+起步，机械拉柄的设计让该车略显廉价。 ⑤第五个不足点主要体现在车内空间方面。本人身高179cm，坐车内，其车内前后排的头部空间和前后距离都有1个手掌的距离，只是它的空间存在下面两大方面问题。 第一，该车的后排支撑性一般，坐后排，其膝盖与后排座椅前段位置并不能完好契合，留有多余空间，手能轻松通过，除了从侧面看有点憋屈外，坐起来也缺少些舒服性，这里腿托除外。 第二，坐前排准备出车门，我本人如果不弯腰，头会磕到门框顶部边缘，虽然是很多轿车的通病，但是磕到头的感觉过于明显，体验上不好。 ⑥后备箱的悬挂调节并不是一步到位的，需要进行长按它才会到最低点或者最高点，设计上不够便捷。 ☞接下来我说说它的7个优点。 ①该车的前备箱+后备箱空间都非常充足，前备箱深度不算小，接近2手掌的下沉距离，放置些较厚的用品还是挺好的。 ②后备箱开启按钮高度接近我本人的腰部，不需要弯腰去打开，使用起来非常便捷。 ③车机灵敏程度不低，我用多个指令以非常快的速度操控语音助手，它都能非常快的执行命令，略有不足点就是我让它打开车窗的1/2，实际上并不是1/2，大概是1/3左右，设计上不够完美。 ④副驾后排座椅乘客可以进行腿托打开操作，从侧面看，支撑性足，非常平，另外前排座椅底部有个双脚支撑板，刚好可以完美支撑，这个设计还是能让第二排坐乘人有较舒服的体验的，只是这个支撑板并没有防夹功能，所以最好腿长的人能弯腿才能避免夹伤风险。 ⑤后备箱有4个挂钩能固定物品，非常实用。挂钩后备箱左右墙各1个，另外两个靠近车门这侧，个人建议在车上可以带些网或者带钩的绳子，后续方便固定物品。 ⑥该车部分实体键还是非常实用的。该车中控屏幕下有个钢琴实体按键，最右边就有个手套箱开启实体按键，不喜欢语音控制的人就可以直接实体键开启，特别实用。 ⑦说到动态试驾的优点，这里我重点说4个地方。 第一，该车的底盘稳定性不算差，加速过颠簸路段时并没有明显的上弹动作，稳定性算高，另外底盘防噪效果不差，驾驶期间并没有听到明显的底盘震动声音。 第二，方向盘和油门提速都非常灵敏，这里特别说说它的油门提速，它并没有顿挫的感觉，有种明显的弹射起步感觉，开起来非常舒服，这点感受非常好。 第三，该车目前没有办法体验高阶辅助驾驶，但是体验了它的离车泊入，几十秒就准确停进车位，整个过程非常丝滑，并且靠近车位就能很快找到可停停车位，这点实际操控起来还是挺简单的。 ☆综合以上7个优点和6个不足，大家认为该车怎么样？实际上，我对该车的整体表现还是挺满意，只是个别细节上过于廉价和存在安全隐患，这里还是希望后续能加以改进吧！如果大家有其它观点，我希望大家在评论区踊跃发言！
#辣评新车如果说一辆车的更新，就是更换好听的配置名称，堆叠当下以及未来实用度不高的参数，那换新就名不符实，或者说开发团队也没有想好全新001应该如何定位。 🎆更新偏离 极氪001因为底盘操控几乎没有短板，所以新的更新除了智驾，其他配置几乎都是为了更新而堆叠。 ●智驾千里浩瀚H7方案，刚出的时候，确实不好用，两个月时间让这套方案完善后，我再深度试用，虽说赶不上主流头部的水准，但是实际使用几乎可以做到无介入，再完善一下差不多能接近头部水准了。就是定位略低的车型也用这套方案，当卖点就有点错乱。 ●全新900v平台，最高可超频到12c充电倍率，确实更快更实用，不过就目前超充普及速度来看，何年何月覆盖面更广呢？而且很多超充适配性不一致，或者不对外开放，目前大多数还是400v为主，如果说多车同时充电，功率还会降，只能说从参数来看补能几乎不需要等待，现实使用还是不一样的。 ●更换名称的剧院级音响是减配了老款雅马哈的，现在换成自研了。至于星空顶，还有躺椅，实用价值有多少呢？是主打操控的极氪001，出行会配司机，还是车主的另外一半每次都会在后排享受？其实就是堆叠配置，增加卖点罢了。 ●增加空悬，不否认可调姿态更多，覆盖场景更广，但是作为轿跑车型，即使有空悬，行程依旧 不多，想要更好的通过性以及应对更复杂路面的舒适性，需要更多的行程才行。况且后续维护成本不低，意义有但并没有多大。 🎆对比竞品 虽然轿跑受众群体不是特别多，但是今年新发车型并不少，论品牌有同级的AUDIE5，论性价比还有宋LEV，虽说尺寸配置略有差异，但是001多出来的性能，又是日常所需要的吗？或者说这种动力冗余，即使激进驾驶也还有富余，除非下赛道。外加老款优惠幅度不小，定价确实很尴尬，所以别单论同品牌其他车型如何卖，先让001能延续很重要，降点价格，才符合定位和准车主期待。 🎆如何选择 对于性能车来说，我认为后驱版本最先排除，除非你就喜欢颜值，又需要大电池，预算又有限。否则大马力后驱，湿滑路面以及复杂路况驾驭难度并不低。至于四驱版本需要空悬嘛？之前已经阐述，所以更推荐入门版本，性价比凸出，耐用性不错，后期使用成本也不高，至于动力续航，绝对够用了。不过我认为这个入门版本价格在24万左右才是合适的，所以不着急的用户，可以略微等一下看看。 🎆总结 极氪001的更新，像交了一张接近满分的参数配置答卷，可惜的是满分不是用户评的。更应该把浮夸的配置去掉一些，节约下成本，让点价格，让市场占有率和口碑挽回一些才对。否则再好听的配置描述，再好看的参数表格，也阻挡不了极氪001依旧不温不火。
#新款极氪001抢先评说起来新款极氪001，最近网上刷到是真躲不开。标配电磁悬架、还直接上了激光雷达，我第一反应是：行啊，这下是真要掀桌子了。 我记着老款001刚出那会儿，激光雷达还是顶配专属，选装一下价格就蹭蹭往上走。现在倒好，直接给你塞进标配清单里——这感觉就像去餐厅，以前点招牌菜得加钱选“豪华套餐”，现在老板直接拍桌子说：“别选了！全给你们上了，就这个价！” 你说这是不是诚意？我觉得是，而且是一种被市场逼出来的、特别实在的诚意。去年到今年，电动车市场打成什么样了？20到30万这个区间，简直是修罗场。极氪心里肯定清楚，001作为当家车型，再不把硬货往下放，后面追兵可都带着家伙赶上来了。所以这次标配激光雷达，表面是“加量”，其实是“保命”。你得让消费者觉得：这钱花下去，明年后年这车还不落伍。 但你说这定价，会不会再往下探？我琢磨着，难。 现在这个预售价或者首发价，估计已经是极氪咬着牙定的。激光雷达成本摆在那儿，CCd也不是白送的。真要再往下压，那得动刀子了——要么偷偷减配点看不见的地方，要么就真的亏本赚吆喝。极氪现在更需要的是稳住品牌调性，而不是单纯拼价格。我猜正式售价可能会微调，或者多送点权益（比如充电额度、终身质保啥的），但直接大幅降价，不太现实。毕竟，它还得给后续的007、009留点空间不是？ 不过作为潜在买家，我肯定期待它再狠一点啊！要是最终定价能摸到26、27万起步，那别说特斯拉Model Y了，连小鹏G6、蔚来ET5T都得倒吸一口凉气。但理性想想，车企也得吃饭，这梦做得不能太美。 说说我对这车的期待吧，其实就三点特实在的： 第一，激光雷达别成了“摆设”。现在好多车吹激光雷达，实际城市NOA落地慢吞吞，或者得加钱订阅。极氪这次既然硬气标配了，就赶紧把智能驾驶OTA跟上，别让硬件等软件等个大半年。我可不想花激光雷达的钱，暂时只用得上ACC自适应巡航。 第二，CDC调教得走点心。老款001底盘素质是底子好，但有些人嫌太运动，颠簸路有点硬。现在有CDC了，能不能真正做到“舒适模式像船，运动模式贴地”？别搞个不痛不痒的中间态，那这配置就白加了。 第三，电耗能不能优化点？极�001性能猛是猛，但老款电耗在同级里不算优势项目。现在新车三电应该有点进步吧？我不指望它变成省电标兵，但起码别让我天天焦虑续航。尤其是冬天，掉电别太夸张就行。 最后扯句远的：我觉得极氪001这次改款，像极了班里那个天赋好但以前有点傲气的学霸，被后来几个努力的同学逼急了，终于开始认真刷题了。结果是好事——我们消费者能买到更划算的车。但压力也是真的大，毕竟隔壁比亚迪汉、特斯拉、阿维塔12，哪个都不是吃素的。 总之，车是台好车，诚意这次是摆出来了。最终能不能成，还得看交付后的真实口碑：智能驾驶是不是真靠谱，底盘是不是真舒服，质量稳不稳定。如果这些都能做到位，那这次“加量不加价”才算真的香透了。
#懂车青年提车打卡🙋🏻 情况介绍 上一辆是理想L6 Max，整体体验还是很不错的空间大，舒适，但不过开久了总感觉有点“充电焦虑”，动不动就想去充电。不过焦虑归焦虑，本身是没打算换车的，但是因为一次事故，我的小6全损了，不得不买车了。因为之前增程的充电焦虑，加上新能源之后对油车不太感冒，所以这次就干脆想着直接买纯电了。 选车时看过阿维塔、小鹏、智己这些品牌，试驾完总觉得差点意思——外观不对胃口，内饰质感感觉也不太行。 反倒是001，从里到外都挺符合我心意，猎装造型是真帅，内饰也符合我的审美，老婆从第一眼觉得不好看到后面看习惯后觉得也还可以之后，基本上就确定了买001，但当时已上市半年多，不想一买完就变旧款，加上不是很着急用车，所以就打算等新款上市。直到10.11号新款发布，直接锁单，等了10几天，23号顺利提车。 💰 费用明细 上市价：299800 小订2000抵7000 超级置换礼减10000（传个行驶证就行） 选装基金5000 → 选了四活塞卡钳 保费9500多（真的贵） 懒得跑车管所，所以买了个上牌服务包499搁店里搞了 🎁赠品：官方送了脚垫 + 后备箱垫 + 399度电卡，销售给了点小礼品。 非常难受的是：没赶上四川省份的置换补贴，血亏1万五😭。 ✏️ 新车初体验 感觉外观越看越帅，选的是暗夜紫，阳光下和展厅里都很骚气；925匹马力的动力、零百2.83秒，推背感凶的一批。底盘质感不错，感觉很稳，开起来信心很足；再就是空间很大，但是这里吐槽一点是前排扶手箱下面给封住了，不好放东西；隔音上了双层夹胶玻璃，开起来基本上听不到外面声音，感觉很不错。 另外提车回去的时候，原地挂D档多打点方向时会有“哒哒哒”异响，搜了下网上说是刹车片和刹车盘摩擦的声音，不太懂，可能是正常的吧。车机系统确实不如理想，用习惯理想的逻辑后有点不顺，还得再适应适应。再就是车身太宽，之前停车都是用的理想的自动泊车，现在自己停这个有点费劲。再吐槽下这个钥匙，就一把，随便拿了个小袋子套着，也没个盒子，有点抠了。 智驾还没试，等后面验验这个千里浩瀚H7的成色，看看啥水平。 整体来说对我的大蛤蟆非常非常满意，去交付中心感觉服务也挺不错的，希望极氪也越来越好
#锐评26款极氪001我是不太喜欢领克、极氪这种外观的车型，但我发现身边的小年轻们都喜欢这款车，可能不同年龄段的审美不一样了，既然这款车这么受欢迎，肯定有它很好的一面，这个价格我觉得中规中矩，新势力价格基本都这样。
提问#你买车会听别人建议吗决赛圈了。。求大家建议，虽然几辆车都各有优劣，但还是想听听大家的想法，阿维塔06纯电顶配 极氪001 we版 小鹏p7四驱。 南方，有充电桩，有多余的车，公里数倒是少。求建议
#懂车帝众测外观： 见仁见智，个人觉得好看，且耐看，整体猎装车身造型搭配纯黑配色，低调又神秘 内饰： 灰橙色内饰鲜艳且有活力，全车麂皮包覆的手感非常不错，整体造型简洁大气，没有过多亮色的喷漆或者电镀装饰，即使夏天大太阳直射也不会有反光影响视觉。座椅的话，可能我个人比较偏好于稍微硬一些的感觉，座椅整体的软硬包裹以及舒适度我觉得OK，唯一有一些小瑕疵的就是无线充电的位置取放不是很方便，而且手机容易移位，另外就是门饰板的金属扬声器面罩，触感有一些剌手 驾驶： 每个人的评判都相对主观，而且这种判断，就要求驾驶者具备一定的驾驶水平和驾驶经验，个人认为在这方面基本无可挑剔，如果你不赞同，那么就是你说的对 配置： 1、电吸门，非常好，很高级 2、自动门，聊胜于无，我是关掉的，因为系统设定开门之后，有一个迟滞的缓冲，急性子的受不了，可能是我不够优雅，即使关掉，在开门的时候还是需要一定的推力把门推开，不能一气呵成，这个有点难受 3、HUD，清晰度和视觉效果上，比我之前的03＋和09感觉上，是要好一些 4、组合仪表，虽说屏幕尺寸略小，但肯定够用，而且撕掉保护膜之后，屏幕触感有一些磨砂感，非常好，总体内容显示也比较丰富，操作逻辑简单易用 5、中控屏幕，大且清晰，亮度饱和度清晰度都OK，四周黑边稍微大了点，总体还算流畅，在屏幕上点击空调界面稍微迟滞，其他有些APP应用的打开也偶尔有一点延迟，我觉得无所谓，车规级的电子相关只要稳定就行，稍微有一点点的延迟能够接受，就是应用略微少了一些，不过够用 6、车内氛围灯，这方面在设计和工艺上肯定是下了成本和心思的，非常好 7、电池以及续航，100KW的容量，中短途和日常代步，绝对够用了，平时注意及时补能，避免临时出行电量不够的尴尬，毕竟车重在这里摆着，要性能和速度，就不要在意能耗，在意能耗，那就勤练脚法，经济模式配合动能回收设置到最高，能干肯定不会太高。实践出真知，不要盲目被某些喷子带偏了，什么电动纳智捷之类的，001的电耗控制虽说算不上优秀，但是绝对不是那么差 8、座椅加热通风按摩，加热的话，目前的天气没办法测试，通风功能开到最高档位，感觉一般不是很强烈，按摩也算还行吧 9、智驾，虽然可能不比华为系或者小鹏特斯拉，但是极氪的NZP，对于我来说已经够用了，其实我只需要高速有自适应车道保持就OK，地面有主动刹车变道辅助等等这些安全配置也都有 10、空间，优秀，相当优秀，储物空间设计没问题，后排也OK，后排靠背角度可调节，对于后排乘客相当友好，虽然我的后排基本很少坐人，尾箱很大开合角度也没问题，唯一就是底层空间没有做一些格挡，储物的话可能会晃动。前备箱一般般，我相信也很少会有人去频繁使用前备箱吧 11、先写到这里吧，仅代表个人用车感受，给各位一些参考
#辣评新车极氪001迎来改款新车，尽管指导价是26.98万到32.98万，但是有个超级置换礼，1万块，只需要提供行驶证就可以，说白了就是变相优惠一万，所以价格就是25.98万到31.98万。老规矩先简单介绍下车。 👍 极氪001这个动力是真的猛，最低配都是503匹的马力，就是那个max后驱版，剩下的全是四驱，925匹马力，零百加速直接来到2.83秒和4.98秒之间，说它三五秒不过分吧。这个加速放在油车上敢都不敢想，3.6T保时捷911turbo S勉强能领先零点几秒，一个三十多万，一个三百多万，这个确实猛。 ✅ 还有底盘用料那些也很足，前双叉臂，后多连杆结构，而且肉眼可见的，很粗壮的铝合金材质，车身压铸铝也很多，悬架软硬调节都是有的，但是空气悬架只有Ultra版四驱才有，28.98万的版本，支撑性很足。 ✅ 电池也是95度和103度，900V平台，而且是6C和12C。5分钟，和10分钟的快充时间，这个就是新能源更新迭代直观表现，说智驾第一梯队估计没几个行内人相信，平台电池这块可信度还是不错。 ✅ 配置方面除了空气悬架没标配，其他都是不错的，除了没有冰箱，其他什么座椅通风按摩加热，而且是前后排都有，而且后排娱乐屏都是有的，这个没啥说的。 ✅ 空间方面因为是猎装车，后备箱相对轿车空间是更高的，而且这车轴距也不短，超过3米的轴距。还有是颜值，我个人觉得挺好看的，大轮毂，然后青蛙脸，前面扁后面粗，给人一种低趴俯冲的运动感觉。 ❌ 至于那个什么智驾第一梯队当个笑话就行了，千里浩瀚H7，极氪001的智驾目前还没体会过，但是领克900的是体会过的，停车都要重新来过。城区辅助驾驶开着着急，有车没车都要判断很久，扯远了，点到为止。 ❌ 然后那个可变天幕，什么星空顶，运动行政风？（还好是选配）说真的什么隔热，隔光，隔紫外线。夏天高温跑个长途就知道头铁了，不如来个物理电动遮阳帘。 ❌ 过了就是百公里电耗方面，极氪这是出了名的动力能，电耗也是很猛的，当然纯电如果有家充经济型基本不用考虑，只是续航上面要注意点，老款懂车帝实测高速续航是62%的达成率，并不咋的。别扯市区，油车能耗看市区，电车能耗看高速，这个没毛病，800多续航，高速也就500左右吧。 🙈 所以综合来看极氪001作为性能车，从动力底盘，以及加固配置方面来说确实表现不错。但是作为家用车来说，这个动力太猛，完全就是冗余，三秒破百又能怎样，家用车能七八秒破百就有优秀了，更多的是续航能耗，再加上现在越来越火的智驾热度，以及前两个配置没有空气悬架，还有就是外观虽然我觉得好看，但是猎装车的流行度占比相对SUV和轿车来说还是很低的，受众群体进一步收窄，加上并不便宜的价格所以极氪001整体不错，但是销量不会太高。 💁 个人觉得想爆款起来，突破当前两三千的月销量，把电机马力降低点，能耗做低点，电池容量可以适当调整，保持底盘，然后配置方面，入门版把空气悬架加入，配置刀法再精准点，价格适当拉到25万以下，产品竞争力应该会放大。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2548人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
ZEEKR 001热门话题
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