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提问#你买车会听别人建议吗决赛圈了。。求大家建议，虽然几辆车都各有优劣，但还是想听听大家的想法，阿维塔06纯电顶配 极氪001 we版 小鹏p7四驱。 南方，有充电桩，有多余的车，公里数倒是少。求建议
#懂车帝众测外观： 见仁见智，个人觉得好看，且耐看，整体猎装车身造型搭配纯黑配色，低调又神秘 内饰： 灰橙色内饰鲜艳且有活力，全车麂皮包覆的手感非常不错，整体造型简洁大气，没有过多亮色的喷漆或者电镀装饰，即使夏天大太阳直射也不会有反光影响视觉。座椅的话，可能我个人比较偏好于稍微硬一些的感觉，座椅整体的软硬包裹以及舒适度我觉得OK，唯一有一些小瑕疵的就是无线充电的位置取放不是很方便，而且手机容易移位，另外就是门饰板的金属扬声器面罩，触感有一些剌手 驾驶： 每个人的评判都相对主观，而且这种判断，就要求驾驶者具备一定的驾驶水平和驾驶经验，个人认为在这方面基本无可挑剔，如果你不赞同，那么就是你说的对 配置： 1、电吸门，非常好，很高级 2、自动门，聊胜于无，我是关掉的，因为系统设定开门之后，有一个迟滞的缓冲，急性子的受不了，可能是我不够优雅，即使关掉，在开门的时候还是需要一定的推力把门推开，不能一气呵成，这个有点难受 3、HUD，清晰度和视觉效果上，比我之前的03＋和09感觉上，是要好一些 4、组合仪表，虽说屏幕尺寸略小，但肯定够用，而且撕掉保护膜之后，屏幕触感有一些磨砂感，非常好，总体内容显示也比较丰富，操作逻辑简单易用 5、中控屏幕，大且清晰，亮度饱和度清晰度都OK，四周黑边稍微大了点，总体还算流畅，在屏幕上点击空调界面稍微迟滞，其他有些APP应用的打开也偶尔有一点延迟，我觉得无所谓，车规级的电子相关只要稳定就行，稍微有一点点的延迟能够接受，就是应用略微少了一些，不过够用 6、车内氛围灯，这方面在设计和工艺上肯定是下了成本和心思的，非常好 7、电池以及续航，100KW的容量，中短途和日常代步，绝对够用了，平时注意及时补能，避免临时出行电量不够的尴尬，毕竟车重在这里摆着，要性能和速度，就不要在意能耗，在意能耗，那就勤练脚法，经济模式配合动能回收设置到最高，能干肯定不会太高。实践出真知，不要盲目被某些喷子带偏了，什么电动纳智捷之类的，001的电耗控制虽说算不上优秀，但是绝对不是那么差 8、座椅加热通风按摩，加热的话，目前的天气没办法测试，通风功能开到最高档位，感觉一般不是很强烈，按摩也算还行吧 9、智驾，虽然可能不比华为系或者小鹏特斯拉，但是极氪的NZP，对于我来说已经够用了，其实我只需要高速有自适应车道保持就OK，地面有主动刹车变道辅助等等这些安全配置也都有 10、空间，优秀，相当优秀，储物空间设计没问题，后排也OK，后排靠背角度可调节，对于后排乘客相当友好，虽然我的后排基本很少坐人，尾箱很大开合角度也没问题，唯一就是底层空间没有做一些格挡，储物的话可能会晃动。前备箱一般般，我相信也很少会有人去频繁使用前备箱吧 11、先写到这里吧，仅代表个人用车感受，给各位一些参考
#辣评新车极氪001迎来改款新车，尽管指导价是26.98万到32.98万，但是有个超级置换礼，1万块，只需要提供行驶证就可以，说白了就是变相优惠一万，所以价格就是25.98万到31.98万。老规矩先简单介绍下车。 👍 极氪001这个动力是真的猛，最低配都是503匹的马力，就是那个max后驱版，剩下的全是四驱，925匹马力，零百加速直接来到2.83秒和4.98秒之间，说它三五秒不过分吧。这个加速放在油车上敢都不敢想，3.6T保时捷911turbo S勉强能领先零点几秒，一个三十多万，一个三百多万，这个确实猛。 ✅ 还有底盘用料那些也很足，前双叉臂，后多连杆结构，而且肉眼可见的，很粗壮的铝合金材质，车身压铸铝也很多，悬架软硬调节都是有的，但是空气悬架只有Ultra版四驱才有，28.98万的版本，支撑性很足。 ✅ 电池也是95度和103度，900V平台，而且是6C和12C。5分钟，和10分钟的快充时间，这个就是新能源更新迭代直观表现，说智驾第一梯队估计没几个行内人相信，平台电池这块可信度还是不错。 ✅ 配置方面除了空气悬架没标配，其他都是不错的，除了没有冰箱，其他什么座椅通风按摩加热，而且是前后排都有，而且后排娱乐屏都是有的，这个没啥说的。 ✅ 空间方面因为是猎装车，后备箱相对轿车空间是更高的，而且这车轴距也不短，超过3米的轴距。还有是颜值，我个人觉得挺好看的，大轮毂，然后青蛙脸，前面扁后面粗，给人一种低趴俯冲的运动感觉。 ❌ 至于那个什么智驾第一梯队当个笑话就行了，千里浩瀚H7，极氪001的智驾目前还没体会过，但是领克900的是体会过的，停车都要重新来过。城区辅助驾驶开着着急，有车没车都要判断很久，扯远了，点到为止。 ❌ 然后那个可变天幕，什么星空顶，运动行政风？（还好是选配）说真的什么隔热，隔光，隔紫外线。夏天高温跑个长途就知道头铁了，不如来个物理电动遮阳帘。 ❌ 过了就是百公里电耗方面，极氪这是出了名的动力能，电耗也是很猛的，当然纯电如果有家充经济型基本不用考虑，只是续航上面要注意点，老款懂车帝实测高速续航是62%的达成率，并不咋的。别扯市区，油车能耗看市区，电车能耗看高速，这个没毛病，800多续航，高速也就500左右吧。 🙈 所以综合来看极氪001作为性能车，从动力底盘，以及加固配置方面来说确实表现不错。但是作为家用车来说，这个动力太猛，完全就是冗余，三秒破百又能怎样，家用车能七八秒破百就有优秀了，更多的是续航能耗，再加上现在越来越火的智驾热度，以及前两个配置没有空气悬架，还有就是外观虽然我觉得好看，但是猎装车的流行度占比相对SUV和轿车来说还是很低的，受众群体进一步收窄，加上并不便宜的价格所以极氪001整体不错，但是销量不会太高。 💁 个人觉得想爆款起来，突破当前两三千的月销量，把电机马力降低点，能耗做低点，电池容量可以适当调整，保持底盘，然后配置方面，入门版把空气悬架加入，配置刀法再精准点，价格适当拉到25万以下，产品竞争力应该会放大。
#辣评新车换新版001这一款，我觉得反而是要拉回001口碑的，乍一看哪里都变了，但仔细看感觉有没啥太大变化。老车主看到完全心理没什么不舒服的，也并没有太大的大背刺。 - 我其实个人更推荐4驱max版本，虽然后驱也挺好，续航长，但是四驱除了加速，就是为了应对雨雪天气导致打滑，虽然说不能彻底避免，但是肯定比后驱好。 、 先看一下配置 - MAX单电机后驱版：25.98万元，搭载103度6C麒麟电池，CLTC续航810km，单电机功率370kW，零百加速4.98秒。 - MAX双电机四驱版：25.98万元，搭载95度12C金砖电池，CLTC续航710km，双电机综合功率680kW，零百加速2.83秒。 - ULTRA双电机四驱版：29.98万元，搭载103度麒麟电池，CLTC续航810km。Max是CCD，ULTRA和+有双腔空气悬架和魔毯。 - ULTRA+双电机四驱版：31.98万，在ULTRA版基础上改了大轮毂，转转屏，智能天幕，感应后尾门和电动门啥的，就是之前选配的东西都给你整上了。 全系“浩瀚H7”系统，高阶辅助，车位领航、高速NOA等。 - 回到开头，我更推荐max四驱版本，虽说四驱面临电池续航差，但是续航也来到了cltc700公里了，也这个续航也足够用了，看过这么多大马力后驱打滑耍屁股的案例，我感觉还是老实四驱吧，不说遇到冰雪天气，湿滑路面掉头拐弯都避免不了吧，4秒级别的大马力后驱想想风险就大。动力和安全方面可以不用，但是不能没有。 、 至于103度的四驱虽然电池升级、底盘升级，但是贵了3万块，差价有点多吧，要说感知也就空悬能感知到，感觉略贵，你要说差价两万，那肯定更推荐103的四驱，总感觉103四驱贵了些，空悬魔毯算1万吧，电池差价2万块？ 、 至于顶配，我感觉更没有性价比，智能天幕我感觉最没用的东西，竟然还要一万块钱，不推荐，不如自己选装，比如电门和尾翼🙄，虽然塑料尾翼这么贵，但是好歹人家知道你是新款。 - 看完感觉有升级，但是没啥太大的背刺吧，你要是不选尾翼，跑路上别人一眼看过去不知道你是24款还是26款🤣。 最开始001卖30w，24年降到26.9w，现在下面还有7x，gt，007，不可能再降了，现在这个价格销量应该很难爆款了位已经论配置性价比很高。好车，但是销量大概率还是回不去。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2521人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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