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#真实续航大公开这个五一假期提前两天回老家我觉得是明智的选择，让我第一次体验到了电量跑到0%的惊险和刺激感！可惜这个照片并没有被我记录下来，很是遗憾！主要是临近高速服务区时已经显示0%电量和0公里，但是在进服务区匝道到充电站的这段低速通行过程中让它的电量又恢复到了1%和2公里续航，也在最后一刻被我记录了下来。 - 接下来分享我的惊险过程，全程都是在高速上通行，车速几乎都是120时速行驶，这次也是在高速服务区充满电量出发的。 - 【车辆情况】 本次驾驶的大众ID.3已经累计行驶了3.9万公里，陪伴我910天，其中高速也跑了很多趟，我对它的仪表台实时续航比较真实，所以才敢在临近续航为0时才到就近服务区充电。 有人可能说了，这么干不怕路上突发情况或者上坡路段造成续航不够？其实这段回家路我已经跑了很多次了，对路况已经比较熟悉，如果是陌生路段我可能会留足更多的剩余续航；但是由于目前高速服务区比较多，充电桩也比较完善，再加上大众ID.3的实时续航比较真实，所以还是比较让人安心的。 - 【出发前的车辆和环境信息】 出发前我的ID.3仪表台显示的电量为98%，显示的续航为320公里。出发时的环境温度为30.5度（以仪表台显示为准），用车环境为晴朗。 车辆几乎是满载，后备箱塞满，副驾驶位置塞满，后排塞满，全车乘坐两位成年人和一位坐着儿童座椅的儿童。 在高速驾驶过程中，路况很好，没有拥堵，一路畅通，全程都在限速范围内行驶，大部分路况为120时速行驶。 - 【1%电量服务区补电】 全程高速行驶到仪表台显示电量为1%，剩余续航为2公里，此时仪表台显示的环境温度为31度。车机数据显示自上次充电起，行驶里程为261公里，行驶时常为2小时28分钟，平均时速为106，平均电耗为16.8！ 其实整个行车过程我还是比较紧张，但是又非常想跑到0电量，那种好奇感驱使着我，又加上路况好，就特意尝试了一下。给我的最大的感受就是即使电量剩余1%，但是依然没有跳出“小乌龟”图标，也就是说动力没有受限，依然可以保持120时速行驶，让我比较好奇，也觉得比较有安全感。 - 【总结】 这次由98%电量用到1%，续航由320公里行驶到261公里，整个续航达成率已经高达83%了，这还是在时速120，平均时速106的情况下，让我觉得大众ID.3的续航表现不错，虽然平均电耗有16.8，相对来说有点高，但是对续航影响并不大，可能30度的环境温度比较适合三元锂电池的活性输出，让它保持比较好的输出效果。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共827人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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