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#拯救选车困难症这L6之前是卖的是好，现在低配加个激光雷达就算改款了。要不看看人家智己LS6出的增程，入门52度电池，然后23.99w那个66度的版本电池还用的宁德时代的，450公里纯电续航，这L6压力大了。
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懂哥普及新能源：高管认证 理想i6实车无伪装照首次曝光
#动态驾驶感受分享🎬我是一名24款理想L6 Pro的车主，25年2月9日在银川市德胜理想店提的车。刚提车那会儿，最明显的感受就是：这车在通过那种坑洼高低不平的路面时，车身上下晃得的厉害，后坐的家人也说晃得不舒服。我在前面开的也觉得是晃晃悠悠的，有种“开船”的感觉，和之前开油车的扎实感完全不同。起初我一直以为所有电车都是这样的。不过在5月28日OTA升级到7.4版本后，车身明显比之前硬朗了，开起来也不怎么晃了，原来这次升级专门对悬架进行了调校，这波调整确实让这车的动态表现提升了不少。经过这段时间开下来，对它的动态驾驶感受越来越清晰，下面就和大家详细聊聊： 一、动态驾驶的主要亮点 1️⃣悬架升级后稳定性大幅提升。这个是最直观的变化。升级前过连续减速带，车身会“蹦跶”两下才稳住；走起伏路时，车身俯仰像坐船，速度稍快时就会有点慌。升级后切换成“舒适CDC”模式后，过减速带，车身弹起的幅度小了至少一半，几乎没有余震；切换成“运动CDC”模式后，跑高速非常的明显：之前快速变道时，车身侧倾很明显，打方向盘后要顿上一下才能跟的上；现在侧倾小了很多，打多少方向车就动多少，超车变道非常的干净利落，开起来比以前有信心多了。 2️⃣动力和刹车的平顺性很适合家用。日常开下来，电机和增程器的动力衔接挺顺畅。堵车时车速在20-40km/h之间反复切换，踩电门加速、松电门滑行都很线性，没有那种突然“窜一下”或“被拽住”的感觉，跟车时脚放在踏板上，轻点轻放就能稳住车距，不用来回调整力度，市区驾驶非常的轻松。🚗刹车也很舒服，OTA7.4升级后，路上轻踩慢减速不会点头了，急刹时制动力足够，车身也不跑偏。理想L6的三种动能回收都比较柔和，即使是开最强的，松开电门时，也不像某斯拉那种“单踏板”模式，而是缓缓的减速，不会给人很突兀的感觉。 3️⃣智能辅助驾驶让开车变得更轻松。这台车的高速NOA（导航辅助驾驶）和LCC（车道居中保持+自适应巡航的结合）用着很顺手。跑长途开启NOA时，它会根据导航规划的路线，自动进出匝道、主动超车，遇到慢车会提前识别并规划路线，不用频繁手动接管，全程跟着指引走就行，长途开着能大大缓解双脚双手的疲劳；就算只用LCC，在高速上它也能把车稳稳开在车道中间，跟前车时的加减速也很柔和，遇上前车刹车，它会慢慢降速，不会突然“猛刹”，长途开下来不容易累。 二、仍然存在的不足 1️⃣高速行驶时增程器噪声比较明显：燃油优先或油电混合模式下，车速超过120km/小时后，增程器工作的噪音会比较大，那种声音和燃油车发动机高速的噪声不太一样，具体的我很难描述，总之增程器在高速120km/小时的工况下产生的噪音的很不好听，对在意车内噪音控制的用户来说略有影响，不过如果你保持在120km/小时或以下的话，就不会有这种不适感了。 2️⃣转弯半径略大，灵活性不足：理想L6的官方最小转弯半径为6.1米，在城市狭窄道路行驶或路口掉头时，需要的空间相对更宽。比如在标准3.5米宽的车道上掉头，需要两条半以上车道才能一把完成掉头，遇到更窄的路段可能还得多打一次方向，整体上灵活性稍显不足。 3️⃣智能驾驶辅助仍有局限：尽管智能驾驶辅助系统在多数情况下表现出色，但在一些特殊场景下仍存在不足。比如在三车道上，我的车在中间车道行驶，前方左侧车道和右侧车道并排行驶了两台车，且中间缝隙较小时，系统为确保安全会选择龟速跟行，而不会像老司机一样闪灯鸣笛后通过；当遇到大货车左侧压线行驶时，系统不会偏左一点进行超车，而是同样选择龟速跟行，给我的感觉就是它只会居中行驶，过于机械。 三、几点改进建议 1️⃣优化高速增程器噪声控制：希望后续通过隔音材料升级或软件算法调整，降低120km/h以上时速时增程器的噪音，提升高速静谧性。 2️⃣细化转向调校：针对转弯半径较大的问题，看能不能通过OTA优化转向比参数，在不影响舒适性的前提下，提升狭窄路段的掉头灵活性。 3️⃣升级智能驾驶逻辑：建议让智能辅助系统更“灵活”，比如在确保安全的前提下，允许对并排车辆缝隙、大货车压线等场景做出更积极的通行决策，减少机械感。 四、综合驾驶感受 📝整体来说，这台理想L6Pro的动态驾驶表现，很贴合“家用SUV”的定位，OTA升级后的悬架调校，解决了以前最让人头疼的晃动感，动力和刹车的平顺性照顾了全家的舒适性，智能辅助也能分担长途驾驶的疲劳。总的来说，它不算那种让人“开着上瘾”的性能车，但胜在好上手、够安稳，无论是市区代步还是全家出游，都能让人踏实。 📣尤其是7.4 OTA升级后，悬架的优化让它更“好开”了，让这台车的动态表现更均衡了。作为家用车，它已经挺合格，要是细节再打磨打磨，会更让人满意，算是给家用属性加了不少分吧。最后，希望我的分享能给关注这台车的朋友一点参考。
#语音控车使用频率有多低我的车是理想L6，目前已经行驶一万多公里，语音控车几乎每天都用。下面讲讲我的使用体验。 我经常使用的语音控车场景 一、开车时 1，遇到天气不好的情况会利用理想同学查看天气，当天的和三天内或者一周的天气情况都可以利用语音查看，不需要低头看屏幕，提高行车安全性。 2，开关车窗，天气渐凉，在办公司来了一天空调，上车可以直接说把窗户给我下降到60%，不需要在自己调整适合自己开车习惯的窗户玻璃高度，省心省力。 3，空调调整，可以通过下达语音指令，调整空调风量和温度。 4，清洗前挡风玻璃，直接说帮我清洗下玻璃，车机就可以执行命令，适合不常开这车，找不到按钮在哪清洗玻璃的人。 5，播放音乐，可以通过语音点一首自己喜欢的歌，或者是打开某个App。 6，控制动能回收，跑高速时候老是忘记切换动能回收到最强。市区基本上都是舒适模式在跑，动能回收最强用起来不跟脚。用语音控制方便安全。 7，导航查看附近景点小区，都可以一句话操作，不用再自己输入，简单快捷准确率基本能在95%以上，不准确原因是表达不规范。 8，控制车内氛围灯，256色氛围灯可以让理想同学随便切换成自己喜欢的颜色。 二、驻车时 1，控制后备箱开启🔛，下车直接去取东西，减少等待时间。 2，控制座椅，座椅高低前后，按摩功能都可以控制，不耽误刷手机。 3，看电影、K歌、听音乐等都可以语音控制 三、缺点 1、车辆后备箱没有一脚踢，抱着东西时候后备箱开启不方便，如果有车外语音控制就香了！ 2、语音免唤醒开启后，有时候只是聊天，没想让车机干的事它就会误操作，比如：你说天太热了，她会给你打来窗户。
#谁懂有车的幸福感🎬我觉得是有车之后想去哪就去哪，想什么时候走就什么时候走，这就是有车的幸福感。就拿我来说，从2016年拥有第一台二手猎豹开始，到2017年换购第一台全新的福特锐界，再到今年换购的第一台新能源车理想L6pro。九年来，我开着它们带着家人，跑了大半个中国，这期间我们一家人的幸福感满满。 📝之前开福特锐界那几年，想去哪时只需要把油一加，带上行李拉上一家人，导航设好说走就走。2017年从家出发一路向东，去了大连、哈尔滨，然后沿着内蒙的边境线开回到家，行程八千多公里；然后又在2023年和2024年连续两年，从家出发一路向西，去了额济纳旗、乌鲁木齐、赛里木湖、伊宁，然后顺着独库公路到了库尔勒，又从若羌一路杀到青海湖，最后回到家，单次行程六千多公里，把西线也玩了一圈。一路上走走停停，车子也争气，没有出过任何问题。 📝然后就是今年二月换了理想L6之后，这种幸福感又多了一些滋味。虽然开的时间不算长，但也带着家人跑了一趟青海湖、中卫沙坡头和固原六盘山。开新能源车的感受明显和燃油车不同了。 🚗下面重点说说去青海湖那趟的感受吧，全程821公里几乎都是高速，车少路直，我上高速就开启了NOA导航辅助驾驶功能，路上遇到慢车后，它会提醒我该超车了（我关闭了自主变道功能），我只需拨一下转向灯，它就会在确保安全后变道。路上看到限速标志也会调整速度，两侧有车无法超车时，它会根据前车速度调整跟车距离。前方出现道路施工或者路况复杂时会提示我接管。我全程只需要轻轻握住方向盘，不用紧绷着神经盯着前车，没车的时候还能分出精力跟家人聊聊天，或者瞥一眼窗外的风景。一路都开的很轻松。 🚗途中一家人在车上调空调温度、换音乐、开窗户这些，都是让“理想同学”代劳。路上想重新规划路线，叫一声理想同学，告诉它要去哪里，它就会给你规划好。手机没电了想充电，Type-C接口就在手边上，后备箱塞下三个行李箱加露营装备还绰绰有余。 🚗最惊喜的是油耗，百公里只要7.8个油左右，虽然与官方WLTC工况下1160公里还相差较远，但比我之前福特锐界的14个油就省太多了，满油满电从家出发，跑了760公里把油箱的油烧干后，又改用电跑，到达青海湖二郎剑景区时还剩30多公里的续航。这种可油可电的车跑长途是真的省心，不想充电的话，服务区加个油跟燃油车没啥区别。最关键的是它可以当个大的移动电源，无论是烧水做饭，还是晚上露营时，在车里躺着看个电影追个剧都很方便。 ⚠️不过这台车也有些小不足： 一是车速超120公里后，增程器的工作声音会明显变大，尤其在上坡时，随着车速提升，噪音还会跟着增强。更让人不舒服的是，车里听到的增程器声音忽高忽低的，虽说音量不算大，但听着很不舒服。 二是理想L6虽说标配了双电机智能四驱系统，却没有传统燃油车的分动箱。要是遇上极端越野场景，它的电子限滑系统在响应速度和限滑效果上，可能比不上带机械差速锁的车型，脱困能力自然也会稍弱一些。 三是车身过宽导致不够灵活：L6车身宽1.96米，在一些狭窄的乡道会车时特别费劲，得小心翼翼地往后倒，找田埂边的空隙让行；碰到急弯，更是得来回倒几下才能转过去，确实不如那些窄点的车灵活。 📣其实说到底，每台车都不可能是完美无缺的，但有车后再也不用掐着时间赶大巴、挤火车，所带来的那份自由和方便，是没车时给不了的，从猎豹到锐界，再到现在的理想L6，这几台车陪着我和家人跑了不少路，也看了不少风景。有这些这就够了！
#每年给车花多少钱今天来分享一下：养一个理想l6一年要花费多少钱？ 本次分享主要以：保险，电费，油费，洗车， 保养 ，其他，6个方面来讲一讲。 一、❤️保险： 第1年购车不是全款商业全险可能会略贵一点。 我的保险是在购车时理想商城app下单的。 购入保险是平安保险：交强险950元、商业险3760元、非车险388元（驾乘意外险） 商业险分别包括：机动车损失险、三者300万、司机责任险、医保外用药。 合计：5097.92元 二、🧡电费油费： 2024年6月提车，距离今年6月份正好一年。 总行驶里程17,381.8km,其中纯电行驶12,521.2km,总耗电2551度，其中纯油行驶4861公里，耗油400升。 计算：电费：2551*1.3=3316.3 元 油费：7.8*400=3120元 合计：6436.3元 三、💛洗车养护： 理想l6是中大型suv，所以洗车比紧凑型suv会略贵一点。嗯，我洗车是选的比较高端的精致洗车。洗一次大概费用是78元。一年洗大概15次左右。 平时不怎么脏，基本上都是自己擦一擦，精致洗车基本上一个月去一两次。 计算：78*15=1170元 合计：1170元 四、💚保养： 第1次保养项目有：增程器小保养，空调滤芯更换。 雨刷更换300元 合计费用1376元 五、💜其他：行驶意外爆胎更换轮胎。轮胎更换费用2000元，脚垫1300元，玻璃膜3000元。 合计：6300元 总费用计算：5078+6436.3+1170+1376+6300=20360.3元。 如果纯电行驶里程高的话，可能会算下来会比较划算一些，一年行驶不到2万公里。你们觉得划不划算？
懂哥普及新能源：理想i6九月发布 谍照曝光 压草坪惹争议
#聊聊爱车优缺点一转眼跟L6已经相处快两个月时间了，行驶了约3000公里。总结下我的L6初体验。 用车场景：我的用车以日常市内通勤为主，每天通勤距离约45公里，周末偶尔有中短途出行游玩或者市内逛吃。总体上用车强度不大。 针对近期的用车体验先...查看全文
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共461人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过65%的同价位车系
4.07
综合
4.21
内饰
4.14
配置
4.23
空间
4.16
外观
3.92
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
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