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#买车的妥协与坚持说到这个话题，从往期我写的帖子中，其实也能看出我是选择了妥协的。下面就来说说我的经历吧。 最开始，我可是个坚定的“燃油党”。总觉得加油方便，开着心里踏实，当时选车时从一堆车型中选中了传祺GS8的四驱版，它的空间够大，动力和价位也都符合预期，几乎就要下单了，才发现app里四驱版本的只有黑色内饰可选。我对黑色内饰完全提不起兴趣，总觉得太过沉闷压抑。然后又看了其他燃油车，结果不是超预算，就是配置或外观不对我胃口。偏偏那时我已经铁了心想换车，让我硬着头皮选黑色内饰又不甘心，等新款又没那耐心，无奈之下只能放弃了燃油车这条底线，把目光投向了新能源车。 转投新能源车时，我也是有底线的，首先外观一定要帅，颜值这块不能掉链子；第二不要全景天窗，总觉得夏天太晒不说，还不安全（怕走上路时上面掉落石子砸碎）；第三不要溜背造型，担心后排头部空间太压抑；第四不要无框车门，怕密封不好导致隔音差；第五不要纯电车，我每年要跑几次上千公里的长途，担心纯电车续航较短以及途中充电排队问题。 然而，在选车的过程中发现这些条件有些太苛刻了，市场上几乎没有完全满足我需求的车型，不是这里不喜欢，就是那里差一点。当看过问界 M7时，我以为看到了希望。它基本上满足了我的大部分需求，没有全景天窗，不是溜背，车门是传统样式，增程式可油可电也避开了纯电车，外观虽然谈不上帅，但也不难看。就在我基本认定了它时，试驾时晕车给了我当头一棒，也不知道是悬挂调校的问题还是因为销售喜欢“点刹”造成的，但我不敢赌啊只能放弃。 我从问界店里出来后，到了隔壁的理想店，看了理想L6，这台车在备选名单里是因为在懂车帝app上筛选时它可油可电，我才把它放进了备选中的最后一个，主要原因是我不知道“理想”这个品牌（我之前可是燃油党，不关注新势力也很正常）。 进店看到理想 L6 Pro后，第一印象还不错，外观看着挺沉稳，试驾中感受也不错，最关键的是没晕车，而且试乘时，销售还展示了它的语音交互和城市智驾，确实把我震撼到了，再加上我的选择已经只剩它了，虽然也有不满意的地方，但整体上还行，于是我选择了妥协，当场下了订单。 下面来说说我不满意的点吧： 第一个当然就是我最不喜欢的全景天窗了，这台L6不但有个很大的全景天窗，而且还是全封闭不可打开的，当时对这一点我非常的不理解，既然都装了这么大的天窗了，为什么还不能打开呢，那装它的意义何在？后来才知道这是在“偷空间”，为了把车身高度压低，不影响车内头部空间，从而降低风阻节约能耗。不少新能源车都这么搞，不过好在这台L6给配了遮阳帘，而且还挺厚的，算是有了一些弥补吧，这是我选择妥协的一部分原因。 第二个就是溜背造型了，本来SUV给我的感觉就是那种方方正正，很硬派的造型，可是这台L6却选择了溜背，不但影响了颜值（我的个人观点），还压缩了后备箱空间，从侧面看是真的不太好看，好在并没有给车内头部空间造成什么影响，我坐在后排座位上一点不觉得压抑，这也是我选择妥协的另一部分原因。 现在买回来已经用了大半年了，全景天窗并没有想象中那么晒，遮阳帘拉上就会好很多。还有就是害怕被石子砸裂的心病，也被前段时间“北京那场冰雹”给治好了，我在某音上看到有很多理想L系列的车子也被冰雹砸了，但问过车主后，都说车身被砸了好多坑，但天窗却完好无损；至于溜背造型除了外观差点意思外，也没影响到后排空间，完全可以接受，毕竟车是用来开的，好用才是王道。
#真车主吐槽大会🎬我开这台24款理想L6 Pro的半年时间里，最想吐槽的就是方向盘上的喇叭，简直让我抓狂的那种，下面就来说说。 一、槽点 ↘️我平时在市区里开车时，习惯双手握着方向盘两侧，左手大拇指自然搭在喇叭边上的一角，目的是为了在遇到那种突然变道、加塞的车辆时，能在第一时间按响喇叭鸣笛警示。可结果呢？十次有六七次按不响，全看它“心情”，有时候急得手都挪位了，喇叭也没反应，那叫一个气。 ↘️也不知道是不是设计上的问题，这喇叭也太认位置了，我试过只要按在正中间的位置，它每次都会响。可是总不能每次开车时一直把手放在喇叭的正中间吧，那样一只手抓方向也太影响驾驶安全了。 二、解决办法 ↘️为此，我在网上搜索了好久，也找到了一些解决方法，可惜需要拆开方向盘，并且会动到气囊，稍有不慎有可能会把气囊炸出来，所以我并不敢尝试。 ↘️现在每次开车时，会在车流量大的时候，提前把手放在喇叭正中间，等过了这些路段后，手再握回到方向盘，跟做预案一样。 三、给厂家的建议 真心希望厂家能关注到这个细节问题。喇叭作为驾驶中重要的警示工具，反应灵敏度和按压便利性，直接关系到日常的行车安全。你们在设计时，能不能多结合一些实际驾驶场景，很多司机开车时，都习惯双手握在方向盘两侧，需要打喇叭时用手指顺手按压就行，而不是刻意的瞄准某个精准点位按压。 1️⃣看能不能通过召回，在当地售后那里对喇叭的感应区域进行调整，扩大它的有效按压范围； 2️⃣或者是通过系统OTA升级调整触发灵敏度，减少“按了没反应”的情况。 📣总之车是好车，但一些小问题也确实是困扰着我，毕竟，实用、顺手的设计才能真正提升驾驶体验，也更能体现对用户实际需求的关注。
#DCar汽车光影大赛🎬最近，一直在忙别的，今天刚忙完手头的事情，终于有空来参加DCar汽车光影大赛啦。今天的主角就是我这台开了快六个月的2024款理想L6 Pro，拍摄地点选在了我们这儿的丁香园，清早的朝阳和树影交织，射在车身上刚好能衬托出它稳重的一面。 📝一、外观与空间 1️⃣清早的阳光斜射在车身上，标志性的星环灯，好像是镶了一层边，车身侧面的腰线也明显了许多，感觉整个车子都很清爽。 2️⃣车长4925毫米，轴距达2920毫米，别看这个尺寸不算特别夸张，但坐在后排，跷二郎腿非常轻松。 3️⃣后备箱里塞下婴儿车+露营装备也毫无压力，实用性和颜值居然没有打架，这一点非常奈斯。 📝二、动力与续航 1️⃣它搭载了一台1.5T的四缸增程器，型号为L2E15M ，配合双电机智能四驱。电动机总功率300千瓦（ 408马力） ，总扭矩529牛米，百公里加速仅5.4秒，踩下电门时，推背感很强。 2️⃣电池是一块36.8千瓦时的磷酸铁锂电池 ，WLTC工况下纯电续航里程可达182公里，城市开的话足够用，并且非常省钱。 3️⃣综合续航里程WLTC工况下能达到1160公里 ，长途行驶就算不充电，光用油跑也没问题。 4️⃣快充从20%充到80%只需要20分钟左右，补能速度非常的快。 📝三、配置与舒适 1️⃣车内音响系统,标配19个扬声器，7.3.4全景声布局，最大功率1920瓦，雨天时关着窗户听歌，雨点打在玻璃上的节奏都像时被混音过，沉浸感拉满。 2️⃣前双叉臂后五连杆悬架，搭配CDC减振器，不管是过弯还是走颠簸的路段，都能稳稳当当。 3️⃣全车座椅采用Nappa真皮包裹，手感柔软舒适，还给到了通风、加热和前排座椅十点按摩功能，这些简直是长途开车的必备神器。 4️⃣最爱的是外出露营时，打开车内天幕遮阳帘，喊一句理想同学，打开小憩模式，前排座椅就会自动放倒和后排座椅形成两张单人床，和老婆平躺在上面看着头顶窗外的景色，阳光透过树叶缝隙洒进车内，感觉整个世界都慢下来了，这种感觉太舒服了。 📝四、智能与安全 1️⃣高清四屏交互搭配上高通骁龙8295P芯片，车机反应非常快，喊一声理想同学，我要看哪吒之魔童闹海，副驾屏上就会播放这部创造了诸多票房神话的国产动漫巨作。 2️⃣智能驾驶方面，它标配了理想AD Pro 3.0系统，采用地平线征程5智驾芯片（128TOPS算力） ，拥有10个摄像头和1个毫米波雷达，可以实现高速NOA和城市LCC功能，还有车位智能泊车。 3️⃣安全方面，满足多项国家安全标准，主动安全和被动安全配置齐全，比如主动刹车、并线辅助、车道保持等功能样样俱全，给家人和乘坐者全方位的安全守护。 📝五、一些不足 🚗当然了，人无完人，车当然也不可能全是优点，下面就说说它的几个缺点： 1️⃣是后备箱按钮藏的太深：后备箱开启的按钮位置有些尴尬，它藏在了车标下方的尾灯部位了，而且几乎和尾灯一样平，非常的不起眼，尤其是在晚上，尾灯亮起后，逆光很难看到按键，纯靠摸也很难摸到，要是能在按钮周围加个淡淡的小夜灯提示，和车身的星环光影还能呼应的上，用起来就会顺手多了。 2️⃣是空调操控依赖车机：空调调节全靠触控屏或语音来开启和调节，并没有实体按键作为备份。虽然理想的车机非常稳定，但就怕万一在极端情况下，车机出了故障，如果是在市内行驶时出了问题还好说，但如果是在跑长途时出故障那就麻烦了。所以我觉得应该预留一个实体按键，哪怕是藏起来也行，关键时刻能管大用。 3️⃣是轮毂造型差点意思：五辐设计显得太宽了，而且镀铬部位又偏窄，在光影下的层次感弱了点，尤其是和车身流畅的线条比起来，总觉得少了一些让人眼前一亮的点，要是能再犀利点，拍光影大片时才会更出挑。 📣说到底这些都不算硬伤，根本不影响我对它的偏爱，谁让是自家的车呢，哪有车主不说自家车好的？尤其是这台车在相机里的每一面都长在了我的审美上，今天在丁香园拍了几十张照片，越挑越眼花，最后就选了这几张参赛，希望能够博得各位车友们的眼球突出重围，欢迎大家点评！
#晒晒你开了十年的老车1，车辆介绍🔶 2015年买的经典明锐1.6五档手动逸致版，到告别的时候基本有十年的时间，行驶10万公里。4.5米的车身，2.5米的轴距，后轮独立悬挂，发动机是EA111自然吸气正时链条，最大功率77kw，105匹马力，百公里加速12秒的一款掀背车。 2，外观内饰🔶 这一代明锐的外观比较老气横秋，属于那种耐看型，第一眼相不中，越看越顺眼那种。 内饰也比较简陋，织物座椅，一个收音机，但好在仪表台不是那种硬塑料，是搪塑材质的摸起来手感也软并且不反光，这直接影响了我以后的选车要求。 3，动力表现🔶 1.6自然吸气的动力非常肉，起步一般都是挂2档。高速100Km时速以上遇到上坡路段，你把油门踩进油箱里速度也提不起来，直接不敢超车。夏天开空调，自己还好，坐两三个人以上超车得算距离。 4，驾驶感受🔶 车辆底盘是独立悬挂，高速时速100公里左右过匝道支撑性好，侧倾不严重，车身姿态稳。 手动挡变速箱吸入感很丝滑，离合不是太高也不是太低，非常适合我的脚。 座椅的侧向支撑不足，过急转弯速度快的时候包裹不住。 5，隔音🔶 发动机是EA111正时链条的，发动机噪音大，原厂发动机盖没有隔音棉，我自己加装了但是效果几乎没有。 6，油耗🔶 新手期基本维持在六七个油，老司机阶段动力不够用，基本都是地板油输出，油耗飙升至9个左右。 7，维修保养🔶 首保在4s店保养完全程没进4s店，刚提车时候中控仪表台异响，自己加装了胶条，后来没有再响。 再就是卤素灯泡原厂的撑了三四年，后面从修理厂换的容易坏，基本一年一换。 到卖车时候，除了正常保养换机油和三滤，其他配件都没有换过。
#新能源车机红黑榜🎬转眼开着这台24款理想L6 Pro已经半年多了，要是给这车的车机投个票，我会毫不犹豫把它送进“红榜”里。这半年多用下来，理想的车机真的很好用，从功能性到上手难度，确实没让我失望。 一、优点 1️⃣先说说功能性，我觉得用“齐全”形容一点不夸张。导航、音乐、空调这些基础功能就不说了，它甚至可以通过手势就能开闭车窗、遮阳帘，而且它还支持通过语音让理想同学建“任务大师”。还有车控APP联动，手机上就能看到剩余电量，还能远程开空调、车窗、尾门，最牛掰的是可以用手机app遥控车辆直线召唤，这个功能对于在夹缝中停车后，人员上下车简直太有用了，待人员上下车后，再遥控让它直线向前或者向后，非常实用。 2️⃣再看它的流畅度，必须要夸一句“丝滑”。之前我坐过朋友的车（车型就不说了），他点个导航一顿一顿的。但L6的车机完全没这问题，不管是快速切换界面、或是语音指令响应，还是同时开着导航和音乐，都顺畅得很，就像是用自己的平板电脑一样，几乎感觉不到延迟。 3️⃣美观度的话，我觉得“还好吧”，不算好看但也不丑。界面设计也比较简洁，图标排列清晰，没有花里胡哨的东西。虽然没有特别亮眼的设计，但还比较耐看。 4️⃣最后说易用性，这一点L6对新手非常友好。我妈坐了几次我的车后，看我用语音让理想同学，打开车窗、打开空调、打开音乐这些操作，她居然也学会了命令理想同学调整后排空调温度了。她老人家可是一个快七十的老太太了，完全不用教，说实话，这车的车机屏幕上的功能分区很清楚，想找什么一眼就能看到，就算是不太懂的人，上手也毫无压力。 二、不足 如果硬要找不足的话，我觉得以下这三个方面还可以再优化一下。 1️⃣车机外观设计有点硌人：车机没有嵌入中控，是那种有棱有角的造型。我妈有时候坐前排时，上下车我是真怕她身体碰到那个棱角，要是能优化一下外观，把棱角处理得圆润点就好了。 2️⃣大屏怕磕碰维修成本有点高：屏幕尺寸很大，看着确实是气派，但有时候拿个长点的东西上下车，就怕不注意时磕碰到屏幕。听说这屏幕如果磕坏了，更换要一万多！ 3️⃣不能装软件，拓展性差了点：最让我觉得不方便的是，车机不支持自行安装软件。有时候想下载一些特定的应用，比如我想装个某音、某手都不能实现，希望后续能开放点权限，让自己装点喜欢的软件。 📣总的来说，这台理想L6 Pro的车机，在功能性、流畅度、易用性这些关键地方，真的做的不错，妥妥的“红榜”！
#这车的隔音我服了🎬转眼买这台24款的理想L6Pro已经六个多月了，这段时间我开着它跑了三次长途，也算是对它的隔音情况有所了解了，下面就来说说我的感受。 一、优点 ✍🏻日常城市通勤或者中低速行驶时，车内的静谧性真的很出色。 1️⃣胎噪控制得很到位，就算经过一些非铺装路面，传入车内的震动和噪音也很轻微，不会让人觉得烦躁。 2️⃣风噪的抑制也做得不错，时速80公里以内，基本上听不到明显的风啸声，车里人员正常对话完全不用刻意去提高声音。 3️⃣底盘隔音和滤震效果也不错，通过一些细碎烂路时，只会有一些轻微的的路噪声。 4️⃣高速行驶增程器介入后，车速在100公里以内时，几乎听不到发动机工作的声音。 二、不足 1️⃣当车速超过100公里后，增程器工作的声音就会稍微明显一点，但依然属于那种比较轻微的范畴，就算有一点风噪声，也不影响整体的静谧性，把音乐声音调到5%的音量上，几乎就可以忽略不计了。 2️⃣不过当车速超过120公里后，尤其是在上坡路段时，随着车速的提升，增程器的噪音也会随之增强，而且在车里听到的增程器轰鸣声，一点都不像燃油车发动机发出的声音那么顺畅，怎么说呢，这个声音它不是一直在一个频率，忽高忽低的，说实话非常难听，声音不是很大，但那个频率让人很不舒服。 三、一些建议 🚗对车主的建议 1️⃣合理的规划车速。跑长途时，尽量把车速控制在120公里以内，这样既能保证较好的隔音效果，又能提高行车安全性和燃油经济性。 2️⃣利用音乐声音降噪。当增程器噪音明显时，可以适当调高音乐的音量来掩盖噪音。此外，也可以选择佩戴降噪耳机，进一步提升乘坐的舒适性。 3️⃣做好定期的保养。车辆的状态对隔音效果也有一定的影响，所以要定期检查胎压、更换空气滤清器等，保证各部件正常运行，也有助于减少额外的噪音。 🚗对车企的建议 1️⃣优化隔音材料的应用。可以在车身的一些关键部位，特别是在增程器附近和车身底部等容易产生噪音的地方增加隔音材料，进一步来提升车辆的隔音性能。 2️⃣强化隔音测试与调校。在研发和生产阶段，加强对不同车速、路况下的噪音模拟测试，精准的定位噪音源，并做出针对性的改进，以提供更好的静谧驾乘体验。 📣总体来说，如果时速不超过120公里每小时，车内的静谧性还是很不错的，尤其是在城里用纯电模式行驶，关上车窗后车内非常安静，日常家用完全够了。
#晒晒爱车成交价🎬2025年2月9号，我在宁夏回族自治区银川市理想汽车德胜零售中心，购买了一台24款的理想L6 Pro，下面就来晒晒我的成交价以及一些购车体验。 一、爱车成交价明细 1️⃣裸车价：23.78万 2️⃣优惠活动：赶上了顺义消费季补贴（6000元）和限时保险补贴（6000元），直接从车款里抵扣了。 3️⃣赠品：说实话有些小遗憾，可能是我的原因，下单前忘了和销售谈赠品，回到家后才想起来，电话问了销售说目前没有赠品。 4️⃣金融方案：我是全款一次性付清的，就为了图个省心。 二、好的方面 ✍🏻选车那天跟销售谈价格时，说好的全款能享受6000元的优惠，结果等4天后去提车时，交付专员告诉我之前的全款优惠活动结束了，我正准备生气呢，她又说：现在上了两个新活动，分别是顺义消费季补贴6000元和限时保险补贴6000元，两项加起来直接省了12000元！相当于比当初谈好的还多赚了6000元。 ✍🏻这波操作我是真的没想到。要知道换成传统的4S店，谈好的价格哪能说变就变，更别说主动给你加优惠了。理想这点做的确实够实在，价格透明不说，有了新活动还会主动提醒，必须给个赞。 三、存在的问题 ✍🏻不过有个小细节还是得说说。到店选车那天，我俩从早上10点耗到下午2点多，全程没一个人问一句“要不要吃点东西”。 ✍🏻倒不是差这一顿饭，主要是对比太明显，我之前开福特锐界时，每次去4S店保养，只要赶上饭点，工作人员都会主动招呼我去吃员工餐。 ✍🏻说实话哪怕就是简单的吃口面，心里是舒服的，而他们却连问一句都不愿意，确实不应该。 四、交付体验 ✍🏻总体来说，这次买车的体验还是比较顺畅的。工作人员全程都是笑脸相迎，从订车到提车也仅用了4天，9号下午14:40左右我们抵达交付中心，交付专员热情接待并启动了交付流程。 👉🏿在验车时，我用强光手电仔细检查了车身、轮胎、玻璃、车内、发动机及随车工具，交付专员全程耐心陪同提醒，这一环节很让我满意。 👉🏿之后就签了电子合同、付清尾款，很快就拿到了发票和合格证，之后就是买车险、办临牌。 👉🏿整个过程约一个半小时，理想的一站式服务确实挺顺畅的，没有繁琐的手续和额外的收费， 📣总之，这次提车流程非常的高效利索，没发生什么糟心的事，至于饭点没人招呼的小插曲，或许是我多心了，应该是他们工作太忙，以至于忽略了细节，也算不上什么大问题。 📝目前这台车子已经开了半年了，开着非常的顺手，23.78万的裸车价叠加1.2万优惠，这个成交价我还是挺满意的。最后，也希望理想能在服务细节上再精进一些，毕竟好车配上好的服务才能更让人舒心对吧。
#买电车要不要考虑保值率🎬最近我刚入手了一台理想 L6pro（24款），它搭载了一台1.5T四缸增程器（主要就是发电，最大功率113kW)，还配了一个60L油箱和一个36.8kWh的磷酸铁锂电池。 📝目前已经开了5个月时间，行程4480公里，体验感总体上还是不错的。当时在买车的时候，身边有一些朋友都有顾虑，就是怕电车的保值率低，毕竟这几年电车市场变化确实太快了。但对我来说，保值率还真的不是我关心的事儿，因为我打算把这辆理想 L6 开个十来年😂。先别笑，来听听我的想法吧。 一、为啥我不考虑保值率 1️⃣现在电车市场发展快得跟坐火箭一样，新车型、新技术不断冒出来，很多人买车的时候都会担心过几年车子贬值太厉害。可我觉得吧，车就是个交通工具，是用来提升生活质量和方便出行的，早买早享受，晚买享折扣，如果一直前怕狼后怕虎，那干脆骑共享单车吧，那个不用买，也不用怕贬值。我买理想 L6 就是看中它的舒适度，可油可电的便利性，还有智能化配置，这些都非常的符合我的需求。 2️⃣而且我也没打算过几年就换车，我呢就是把它当成生活中的一台运输工具，所以保值率对我来说，就没有那么重要了。就算它以后真的价值没那么高了，但只要还能开，那就够了。 二、关于换车周期的问题 1️⃣我的计划是开个十来年，这可不是我随便说说的。当前电车市场内卷严重，谁都不知道下一刻会发生什么事，在这期间，车子肯定会经历一些变化，尤其是电池。现在的电车用的大多是锂电池，用的久了电池容量肯定会掉。不过我也不太担心，毕竟我的用车场景就是每天15公里左右，就算6-8年有损耗了，不也才掉个10%左右吗？对我来说完全不是问题，再退一步就算损耗了一半，那时固态电池估计也已经实现量产了，价格自然也会降下来。等我的理想 L6 电池容量真的大幅下降的时候，我就给它换一块固态电池也不是不行吧？而且固态电池的能量密度更高，续航能力更强，安全性也更好。换了固态电池之后，说不定我的这台理想 L6 还能“焕发第二春”呢。😂😂😂 2️⃣所以我觉得换车周期还是要根据个人的情况来定。有的人喜欢追新，隔个两三年就想换辆新车体验新技术，这也没问题，只要实力允许无可厚非；但像我这种人，没有💰实力，就只能更看重车子实用性了。 📣兄弟们，你们买车时会把保值率当成重要的因素吗？欢迎评论区交流探讨！
#挑战全网最帅侧颜🎬最近，DCD搞了个“挑战全网最帅侧颜”的话题，我看到后一直没有参与，为什么？因为对于它的侧面，我是真的喜欢不起来，下面就来说说原因： 一、基本情况 📝说之前，先来介绍一下我的座驾：它是一台2024款的理想L6Pro，我是在2025年2月入手的，到现在已经跑了5574公里。它的动力还是挺猛的，搭载了一台1.5T的增程器，外加前后双电机四驱的配置。增程器最大功率113千瓦，电动机总功率300kW，总扭矩529牛米，零百加速5.4秒。电池方面我运气好，买到的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量有36.8千瓦时。车的尺寸也不小，长度是4925毫米，宽度是1960毫米，高度是1735毫米，轴距是2920毫米。 二、我眼里的缺点 1️⃣溜背造型。现在好多的车都流行搞溜背造型，说是能兼顾动感和实用。这台L6也紧跟步伐也搞了溜背，它的溜背角度倒不是特别大，从侧面看，车顶到车尾的线条还算自然，不过这车身比较长，溜背和车窗连在一起的地方有点窄，看着不够大气。而且还牺牲了车内头部空间，虽然对于大部分人来说，坐在后排头部空间也够用，但要是身高超过185厘米的壮汉坐在后排，头部就会觉得有点压抑了，如果跑长途，时间坐久了会更明显。 2️⃣车顶太秃。车顶没有标配行李架，我猜大概是为了降低风阻吧。但说实话，光溜溜的车顶看着跟“秃顶”一样，看着非常的单调，一点层次感都没有。再说了，如果有行李架的话，后期想出门自驾游啥的，装个行李箱也方便不是？不过好在厂家预留了螺丝孔位，后期自己加装一个，说不定能让车顶好看些，缺点就是还要花千把块钱！ 3️⃣尾部不立正。这个溜背的线条收得太快，把尾箱搞得一点都不规整。我就喜欢传统SUV那种方方正正的尾箱，线条直上直下，看着结实还能增大空间装东西。但这台车的尾箱上沿顺着溜背往下压，侧面看着特别局促，没有家用SUV那种大气的感觉。而且尾箱看着挺大，但装一些高点的行李箱就显得空间局促很多，如果搞成方方正正的尾箱既增大了空间，还显得威武霸气。 4️⃣车门下沿有条缝。我实在想不通车门看着明明是一体的，为啥要在下沿往上十多厘米处留这个缝，特别是雨后，经过路面有水的地方后，泥沙和一些脏东西全甩进缝隙里去了，就算从门上往下浇水都冲不干净缝隙里的脏东西，越积越多，看着特别难看，清理起来还费劲儿，每次看到都心烦。 三、说完缺点了，再来说下它的优点 📝这台理想L6 Pro整体上我是很满意的，颜值也还是在线能打的，尤其是前脸侧45度角，看着非常大气，配合那两米多长的星环灯和家族化设计的前脸看着就很稳重帅气，还有尾部那条尾灯和车头遥相呼应，点亮后辨识度拉满 。再就是车身漆面质感不错，阳光下光泽均匀，搭配简洁的车身线条，精致感也在线，要是侧面设计再优化一下，那颜值这块儿就拿捏了。 📣以上只是我的个人看法，毕竟每个人对车的审美和需求都不一样，我就只是分享一下我自己的一些真实感受，请大家不要激动，更不要上纲上线！
#语音控车使用频率有多低🎬看到这个话题，作为一个24款的理想L6 Pro的车主，我有话说，和网上不少车友看法不同，我使用语音控车的频率相当高，几乎每天都得用它好几回，频率高到已经成了开车时的习惯动作。对我来说，语音控车绝对不是鸡肋，而是实实在在的实用功能，下面听我来给大家举例说明。 一、优点 ✍🏻就说日常开车的时候，我想调整空调温度、切换音乐或者打开导航，只需动动嘴就能搞定，根本不用分心去手动操作，大大提高了驾驶的安全性。 ▶️比如说：我正开车呢，突然下起雨来了，我要看路不方便切换模式，就会喊一句“理想同学”，切换为湿滑模式，它会立马响应； ▶️再比如说：通过窄路时想看到车机显示全景影像，就会喊一句“理想同学”，给我建一个“时速低于20公里时开启全景影像”的任务大师。它会立刻做好并执行。 ▶️还有就是：我妈坐在后座感觉热了，她也学会叫理想同学帮忙调空调温度了，马上快七十的老太太了，普通话都不会说，居然能和理想同学对话！这你能受得了吗？ ✍🏻以上操作完全不用自己动手去设置，非常方便，当然了这只是语音控车的其中一小部分，还有很多就不在这一一举例了。 二、缺点 但话说回来，L6的语音控车也不是完美无缺的，理想同学偶尔的话痨，让我非常的无语。 ▶️一是理想同学话有些密。比如我问它一个问题，其实它只需回答是或否就完事儿了，可它却有点“热情过头”，回答之前非得先铺垫两句，再给出答案，最后可能还加一句“还有什么能帮你的吗”，本来一两秒钟就能解决的事，硬生生的拉长到十几秒。有时候急着要操作，它那一连串的回应真的让人抓马。 ▶️二是理想同学有些啰嗦，比如说我喊一声理想同学，它会说：“在呢，有什么事情需要我来帮你”，这么长一段话，听着挺贴心，平时还好，但是在赶时间的时候，就特别想让它快些闭嘴，我这指令都到嘴边了，被它硬生生给怼了回去，还得等它说完开场白，属实有点耽误事。其实我喊它后，更希望在短时间内得到答案，唤醒时，就回复一个“在”字就行了，毕竟车机的核心是“辅助驾驶”，太啰嗦反而会干扰我的注意力。 📣总体来说，理想L6Pro的语音控车还是利大于弊的，虽然理想同学有这些小毛病，但我觉得它还是很好用的，只是在着急的时候感觉它有些啰嗦。不过，我听其他车友说：其实不用等它说完开场白，就可以给它下达指令，改天去试一下。除此之外理想同学真的是个不错的开车助手。
#寻找全网最帅尾灯🎬看到这个话题，我只能无奈一笑，我的座驾是一台24款的理想L6 Pro，它最好看的一面是正前方45度角，最不好看的是侧面顶部的秃顶形象，最中庸的就是它的尾灯。所以说全网最帅尾灯和我家小6真没啥关系，下面就来说道说道。 一、我眼中的槽点 1️⃣是样式过于平淡中庸。这车整体看着还好，可这尾灯就有些拉了。虽然听着是贯穿式的尾灯，很高大上有没有？但就那么一道横杠还很细，实在是太过单调了吧，既没有那种分层的设计，也没有炫酷的动态效果。白天在路上，看着黑不溜秋的一点不起眼，晚上还稍好点，至少是有颜色了。这种极简的设计，在现在这个追求个性和创新的汽车圈里，简直就是落后分子。 2️⃣是实用有但魅力不够。从实用角度讲，它倒也没啥大毛病。晚上亮起来，能让人大概知道这是一台理想的车。刹车时亮度也均匀，功能也都正常。但现在的汽车尾灯可不光是个安全提示工具了，还要体现出车子的风格和魅力。而L6的这个尾灯实在是不够看，满足不了咱对爱车独特性的要求。 3️⃣是风格太旧急需改变。现在的汽车圈里，各家汽车的尾灯设计的千奇百怪各种各样，不但好看还很有科技感。再看看L6的这个尾灯只知道务实，不懂的如何展示自己的魅力。这种的极简务实风格，在这个追求个性和科技炫酷的时代，有些格格不入了。 二、一些建议 1️⃣现在的尾灯看着太普通了，就一条横杠，能不能稍微加一点点装饰？比如两边多一小段光带，或者边缘弄点弧度，别那么直愣愣的。白天没亮灯的时候，也别黑乎乎的，用点不一样的材料，让人能看出是设计过的。 2️⃣可以让灯光“动”起来吗？比如解锁车时，灯光像流水一样跑一圈；转弯、刹车的时候，灯光也跟着变一变，这样看着精神，也更容易让人注意到，不用太复杂，简单动一下就行。 3️⃣首先得保证尾灯该亮的时候够亮，能提醒到别人，这个是基础。然后可以在灯的两头加个小标记，比如小小的“L”形光点，让人一看就知道是理想的车，不用太显眼，有个特点就好。 📣总的来说，理想L6 Pro的尾灯就像一块没被雕好的璞玉，少了点让人眼前一亮的设计巧思。在如今这个尾灯成了车型“脸面”和个性标签的时代，它确实显得有些跟不上节奏。
#DCar汽车光影大赛我这台理想L6pro是2024年11月19日购买的。目前已经行驶11000多公里，最远单次行程700公里。平常基本都是市区代步或者周末300公里内短途出行。长途出行用油完全没有里程焦虑，还是比较满意的。市区基本就是纯电行驶，缺点就是续航里程短。 🔑车辆外观和车内舒适是撬开我钱包的钥匙， 我认为黑色车漆配上星环灯才帅，所以当时力排众议（老婆、女儿想要熊猫配色）我坚持买得黑色。 🛋车内大沙发舒适性不错，五座座椅加热，四座座椅通风，主副驾带座椅按摩功能。长途驾驶也很舒服。 🎮副驾娱乐屏可玩性强，一般都是女儿上车看她喜欢的动画片，偶尔露营一起K歌、看电影。增加了生活乐趣。 📺智能化车机流畅度和对语音的识别以及命令的执行非常丝滑，这个功能特别是你开车时候就特别好用，不用低头找屏幕就可以实现对车辆的控制，让行车安全性大大提高。 🚄智驾基本高速用，市区偶尔接打电话用下Lcc车道保持功能。直线召唤也是比较常用的功能，特别是在狭窄车位特别好用。自动泊车就用过一次，感觉没有我自己停安全。 ❌不满意的点 1，我这版本pro不给配激光雷达也就算了，反正我对智驾的依赖度不高，你好歹给个冰箱吧！现在长途外出或者露营要有个冰箱会更方便。 2，车辆属于中大型SUV市区停车比较不方便。这有得就有失吧！不可能空间也有还好停车！ 3，纯电续航里程短夏天基本上车开空调，也就跑130km，需要频繁充电，如果没有家冲会很不方便，你的看峰谷电价，找出时间去充电，充满大约40分钟。
#NOA大比拼🎬我的这台24款理想L6 Pro搭载了理想的AD Pro智能驾驶辅助系统，因为没有激光雷达，所以不支持城市NOA。仅支持高速NOA导航辅助驾驶功能。它在高速上开启NOA后，可以按照导航路径行驶，实现自主超车、自动变道以及进出匝道等操作，能有效的减轻驾驶负担。 一、第一次使用NOA的经历 👉🏿我第一次使用NOA是在今年的3月12号，当时是陪我媳妇儿回重庆的娘家，全程高速1246公里。刚开始，我还不敢用NOA，在自己开了100多公里后，看路上车不多，路况也挺好的，就下拨两次挡杆开启了NOA。开启的一瞬间，就感觉方向盘重力突然增加，当时是又紧张又新鲜，双手紧抓方向盘，随着它在轻微的左右调整，眼睛一直盯着前面的路，右脚轻轻放在刹车上备刹，手心里全都是汗。 起初那段路，只要我视线内出现车辆或者遇到👉🏿弯道，我就会立刻上拨一下挡杆退出NOA，自己来开，经过几次使用后发现系统开得还挺稳，我的胆子也就逐渐大了起来，开始让它自行跟车、超车和过弯操作。 👉🏿它要超车前，会自己打开转向灯，确认后方没车后，就会完成变道超车的动作；过一些小弯都是顶着当前道路限速通过的，但稍大点的弯他就会提前减速；行驶过程中，它还能精准判断与前车的车距，自动调节车速。 👉🏿之后我就适应了这个节奏，身体也逐渐放松，但因为是第一次用，我并不是很信任它，期间我的视线一直盯着前方，只要我觉得路况复杂了就会立即接管，那一天我用NOA一共跑了778公里。 二、使用NOA的一些感受 📝后来，但凡是上高速，我都会在合适的时机开启NOA，截至目前，我使用它一共跑了2028.5公里。下面来谈谈感受： 👉🏿以前开我那台16款的福特锐界，陪我媳妇儿回重庆的娘家时，全程也是高速，里程差不多也在1200公里左右。得全程踩着油门控制车速，从早跑到晚，一天下来右脚累得都不是自己的了，途中精神还要高度集中，生怕出点啥意外，可能有人要说：你用自适应巡航啊，抱歉！我那台车买的是低配，别说自适应巡航了，连个定速巡航都没有。 👉🏿自从买了理想L6后，有了高速NOA，开启后至少踩油门的那只脚不用全程紧绷着了，遇到车少的时候，脖子也能偶尔左右扭动放松一下，腰酸时把按摩功能打开，按压几下后，腰酸就明显减轻了，整个人也变得精神了，现在就算开一整天也不怎么累，科技的力量真的是太强大了，它改变了驾驶体验，让长途驾驶不再是熬人的苦差事了，以前开旧车跑这一千多公里高速路时，天不亮就出发了，路上每跑一公里都在考验我的体力和精神。现在不一样了，有高速NOA这个功能后，就好像车上又多了一个可靠的副驾，它帮我分担了一大部分的压力，让跑长途变得不那么累了。 三、开启NOA后存在的一些不足 📝通过这两千多公里的NOA使用情况，我发现它还存在一些不足（仅针对当前OTA版本）： 1️⃣是异物识别能力不足：系统会遵循居中行驶的逻辑，对路面上的小异物基本没什么识别能力（可能是我的车子没有激光雷达吧）。有一次高速路上正跑着，我老远就看到车子行驶轨迹上有个东西在那躺着（别人扔出来的烟盒），当时并没有在意，毕竟只是个烟盒而已，就算压过去也没什么，所以就没有接管，结果系统真的就那么直接压过去了，事后想想还是挺后怕的，那个异物万一要是个尖锐的铁片或者螺丝钉，轮胎压过去就废了，不过想想后又释然了，如果真是铁片或者螺丝钉那么小的东西别说是它了，就算人眼也很难发现。 2️⃣是导航信息播报不全：车机导航在开启NOA后就像个“哑巴”，进出区间测速路段、途中测速点这些关键信息都不播报，我猜想系统是不是觉得是它在驾驶，所有的信息它都心中有数，所以才不播报（因为没开启NOA时，导航会播报所有信息）。可作为驾驶员的我不知道啊，万一中途因为意外退出NOA，是不是就相当于睁眼瞎？要是不小心很容易就会超速吃罚单。 📣总的来说，虽然这台24款的理想L6Pro在使用高速NOA时有一些不足，但说句真心话，对我这种经常跑高速的人来说，有NOA辅助驾驶这个帮手后，我只需要时刻盯着前方，随时接管就行了，因此大大的缓解了长途驾驶的疲惫感。 ⚠️最后说一句：NOA导航辅助驾驶功能它只是辅助驾驶，在天气不好、施工路段以及系统提示接管时一定要立刻接管。千万不要过度依赖，更不要去学网上那些教人如何脱手不抓方向盘的方法，要谨记目前的辅助驾驶功能还只是L2级别的，根本做不到脱手不管，请不要拿这个做实验，这都是对自己和他人安全极度不负责的做法，请大家务必把安全放在首位。
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共461人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过65%的同价位车系
4.07
综合
4.21
内饰
4.14
配置
4.23
空间
4.16
外观
3.92
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
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