![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#SUV最大的优势是什么我一直都是轿车党，对SUV可以说没有什么感觉，车大、重心高、操控差、没有纯越野的能力却装成越野的样子！这一直都是我对suv的定义标签。 也不知道是不是年龄大了，激情褪去，不再追求操控，想要的就是，一家人能舒舒服服的。而我开始关注SUV。 SUV优势1⃣️底盘高 底盘要比轿车高一点，足以应对城市大部分马路牙子，之前开轿车不干上的地方，SUV都能轻松应对。就算出去玩，或者去乡下，路况不好的地方，也可以不必向开轿车那样担心刮底盘。 SUV优势2⃣️涉水 夏季雨水多，很多地方容易产生积水。而SUV的进气口要比轿车高，在轿车过不去的积水路段SUV更加从容带你回家。 SUV优势3⃣️装载能力强 因为SUV车身比较高，整体车内空间也高，像我平常露营车满载情况下，可以不用卸车就可以直接抬进后备箱。而且拉着大件时候可以按比例放倒座椅装载能力更强。 SUV优势4⃣️空间大 车内乘坐空间相比轿车，二排的腿部空间和头部空间更加宽敞，长途旅行可以更加舒适。 SUV优势5⃣️大床功能 SUV车型因为车内空间高大，放倒后排座椅后配备专用的床垫可以实现大床功能，长途旅行或者应急时候可以睡车里。而且现在的新能源都带大电池，足以应对一整晚空调用电，并且不用担心一氧化碳中毒。
#SUV最大的优势是什么🎬先来介绍一下我的车，它是一台24款的理想L6pro，同时也是一台双电机四驱的SUV，长宽高分别是4925*1960*1735毫米，最大功率为300千瓦，最大扭矩是529牛米，轴距2920毫米，空车时重2.33吨，还配备了一个36.8度电的磷酸铁锂电池和一个60升的油箱，平时可油可电，用着非常灵活。介绍完了下面进入正题： 一、SUV最大的优势是什么？ 1️⃣空间是它的第一个优势：首先SUV的乘坐空间要比轿车宽敞很多，坐在里面每个人都能有一块较大的空间，不会觉得拥挤；其次，就是SUV的储存空间比同级别的轿车或MPV更能装些，无论是全家出行还是装一些露营装备，后备箱基本上都能轻松装下，让出行更加方便。 2️⃣通过性是它的第二个优势：这也是SUV的拿手好戏，和轿车或MPV比起来，它的底盘会更高一些，在遇到一些坑洼道路、泥泞道路或者非铺装路面时，它的表现会更加出色一些。很多轿车或MPV去不了的地方它能去，这就大大的拓展了它的出行范围。 3️⃣视野是它的第三个优势：SUV的车身要比轿车高出一截来，因此坐在SUV里视野更广阔一些，能把前面和周围的情况看得清清楚楚，遇到突发情况，也能提前做出反应，而且那种居高临下的感觉，会让人的安全感更足一些，同时也带来了更好的驾驶体验。 二、我的真实用车场景 1️⃣平时我大多在城里通勤，我们这里东高西低，我家住在中间，出行时要么是上坡，要么就是下坡，城市里大都限速60公里，个别路段限速30公里，路况总体上还比较好，但是在早晚高峰的时候还是比较堵，应对这种路，我那台L6自然不在话下，只是在往东城区跑时，因为是上坡路比较耗电，往西城区跑时是下坡，能省一些电，一来一回电耗基本持平。 2️⃣到了周末，我会带上帐篷、炊具等一些露营装备，和家人一起自驾去周边50公里范围内的野景露营。前往露营地的路上，会走一些非铺装路面，不过大都是已经被往来露营的车子压实了，所以这段路上L6的通过性也没什么问题。 3️⃣每年还要陪媳妇儿回她重庆的娘家一个来回，这一路大部分都是高速。L6的动力表现和稳定性都很不错，NOA高速导航辅助驾驶系统在这时就大大的发挥出它的优势，整个白天我几乎都在用，不过我始终都会盯着前方和车后，遇到复杂路况我会立即接管，总之这台L6能够轻松应对高速长途驾驶任务。 4️⃣每年我还会出去自驾游一次，行程大概在一千公里以内，乡道、县道、国道和高速都会走一些，有些路况比较复杂，不过到目前来说，这台L6 大多路段都能应对。 三、一些不足 1️⃣底盘高度有些矮：L6的最小离地间隙约160-180毫米，和我之前开的16款福特锐界几乎一样，以前开锐界时，在通过一些大的坑洼、碎石路段时，就经常磕碰到底盘，所以我开这台理想L6时就不敢走那些路段，因为它的下面背了个电池包，稍有不慎刮蹭一下，就有可能影响质保，如果磕坏了电池，那就不美了。 2️⃣车身过宽有些不灵活：L6的车身宽度是1.96米，在一些狭窄的乡道上会车时比较困难，要小心翼翼地往后倒，找一些田埂子边上让行，如果遇到一些急弯，还得来回倒几下才能转过去，不如那些车身窄一些的车灵活。 3️⃣自重太大怕陷车：L6的空车重量是2.33吨，比我以前的16款锐界重了不少。每次走那些非铺装路时，总会担心车重过大导致车子陷进去，开起来会很紧张。 📣说到底，这台理想L6 Pro最打动我的就是它够全能，无论城里代步，还是外出露营，或是想带全家去稍微野一点的地方，它基本上也都能胜任，对我来说足够了。虽然它有一些小瑕疵，但它本身就不是越野车，真要去越野，不如去租一台越野车痛快。一辆车不需要十全十美，适合自己的生活节奏，才是最好的选择。
#提车日记前面一篇长贴分享了理想L6打动我并最终下定的点： 1️⃣多了激光雷达，辅助驾驶能力提升。 2️⃣乘坐空间大，座椅舒适，满足一家人出行需求。 3️⃣车机流畅，语音助手智能，智舱体验很好。 这一篇长贴再分享一下提车的过程，价格等等...查看全文
#圈友鲜试驾本人是马自达Cx50圈主，平时喜欢关心各种各样的汽车新闻。4月18日，理想L6正式上市，新车共计推出2款车型。新车为一款五座中大型增程SUV。于是在19日通过懂车帝App预约20日到店试驾。 静态体验：进店第一眼理想L6二台，L7L8四台车...查看全文
#家充原来这么省🎬看到这个话题后，我觉得我有发言权，因为不管是家充还是公用充电桩我都用过，体验真的天差地别，下面就来说说我的一些感受。 📝按照惯例先来介绍一下我的车，它是一台增程式新能源车，型号是24款的理想L6pro，配备了一个36.8度电的磷酸铁锂电池，还有一个60升的油箱，平时可油可电，用着非常灵活。 ↘️下面进入正题，我家住的是一个老小区，没有固定车位，所以没法安装充电桩。不过好在去年老旧小区改造时，给小区每栋楼前安装了几个公用充电桩，全天电价都是0.99块一度电，没有低谷电价。这个电价在我看来已经很香了，就算跑一百公里也才只花个十来二十块钱，比起之前开油车加油省的太多了，所以就没太在意其它的充电方式。 ✍🏻直到今年3月12号，我开车陪媳妇儿回重庆潼南娘家，用了她妹妹家的家用充电桩后，才发现有家充才是真的省。 1️⃣是充电成本低的很明显。她妹妹家的家用充电桩，平时的电价是5毛钱一度，0点以后只要3毛多。有次我车快没电了，正好她妹妹的车还有电不用充，我就预约了0点后开始充电，第二天看app，一共充了24度电才花了7块多。而我在老家公用充电桩同样充24.62度电，却花了24块多。这差距一年下来能省好几千块，尤其是对那些每天跑的比较多的车主来说，家充桩简直就是省钱利器啊！ 2️⃣是便捷性没得说。她妹妹每天下班回来后，车停好插上枪就能充，还能预约谷电时段自动充电，既省钱又省心。不用专门跑充电站，更不用排队等待。尤其是充电站离家较远的，充电时人还得在那耗着，少则半小时，多则一小时，偶尔一次还好，如果一周充三四次谁也扛不住。 ⚠️不过想要安装家用充电桩前，也有一些问题要提前考虑好： 1️⃣是初期的投入不低。比如说从网上买第三方充电桩至少也要1000块以上（二手的除外），品牌的充电桩更贵，要是车位离电表超过30米，还要额外付电线和布线的钱，每米30到100块不等。 2️⃣是安装条件限制多。首先要有固定的车位，还要有车位的产权证才给你装，像我住的老旧小区就无法安装。还有就是有些物业会拿安全和电容不足当借口来拒绝，如果真的是小区电容不足，自费升级电网可能要花几千块。 3️⃣是用得少可能不划算。如果家里用车少，一年都开不了1万公里，那样的话安装充电桩省钱效果不明显，可能还不如去公用充电站灵活。 📣总之，如果你有固定车位，并且物业也愿意配合，每年能开车能超过1万公里，想省钱又图方便，那么推荐安装家用充电桩；但如果是租房或车位不稳定，小区电容不够且改造费用较高，或者车辆使用频率比较低，那就没必要了。我现在是因为老小区没有固定车位，只能用公用充电桩，不过以后如果换房或者能买下车位，我肯定会第一时间安装家用桩的。
#辣评新车一整体感受 从l9到l6，都是中大型SUV，从外观很难分辨出具体是哪个车型，类似于大众的套娃设计，优点是家族化设计，一看就知道这是理想的车，缺点是看久了会腻，毕竟每款基本都长的一样。前脸是半封闭的设计，只有非常小的面积是格栅且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。我觉得半封闭式前脸更适合低趴一些的车型，这么大的suv如果配上大格栅还是很霸气的，就像最初的理想one。 侧面门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小，配着这么大车身不太协调。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。整体看上去很简洁，没有多余的设计。但个人觉得说不上耐看，这么大的车我觉得还是大格栅更搭。 在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，对于司机很方便，瞟一眼就可以看到。同时配有13.35英寸的HUD，hud很方便，不用来回在仪表屏和前方视野切换，但这个尺寸就中规中矩了。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。我个人是觉得副驾驶屏幕很鸡肋，一个人开车看电视会晕车，再者给了孩子更多看电视的时间，减少了交流的机会。档把采用怀挡设计，跟传统相比更方便，而且可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下方也有更多的储物空间，我个人是非常喜欢怀挡的。 二配置分析 目前有两个配置，最主要的区别也是在智 能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是 一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾 驶，日常使用是完全够用的。全系标配全 双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统（在冬天开空调会很方便）、24+128G的车机内存（24G非常大，后台可以运行很多程序，但是会不会引起屏幕过热还有待体验）、8295P芯片（高通最顶级的芯片）、19扬声器最大功率为1920w（数据很震撼，不知道听觉体验怎么样）、 bud 抬头显示，纯电续航里程在 wltc 工况下为182km，对于一款大五座 suv 这些配置都是非常顶的。 1 Pro 版本，指导价格为24.98w。搭载 AD Pro 辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程 5，所具备算力为128TOPS，因为没有激 光雷达，算力也一般。按照常理来说， 在变道，主动刹车上也不如具备激光雷 达版本预判的更早。车外摄像头配置为 5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾 驶主要的应用场景是高速上，这个 Pro 版 本就够了。 2 MAX 版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱（对于夏天非常友好，不知道能不能放点冰糕，费电吗）、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用 AD Max 系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w( Pro 版本是5*200w+1*800w)，看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景 NOA （高速城市都可用）, LCC 比 Pro 版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到。 音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，有机会的话会感受一下音响。一般的都是在扬声器数量上区别，我是第一次见到在材质区别的。 三 总结 个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比很高。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是理想外观套娃，区分不开，我觉得也没有大面积的格栅前脸好看。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点，但是如果充电方便不出远门的，那就很香了。第三是我觉得大五座四米八就够了，希望后期出小一点的车型，不如比较窄的停车位停车真的很不方便，尤其是后面一堆车等着的时候，心理压力更大。
#要不要副驾娱乐屏🎬关于要不要副驾娱乐屏，作为一个24款理想L6 pro的车主，我也算有真实用车体验的，下面就从我提车后半年来的使用感受出发，跟大家聊聊副驾娱乐屏这事儿，看看它到底值不值。 一、你的车有副驾娱乐屏吗？ 📝我的这台24款理想L6pro配备了双15.7英寸的大联屏，它搭载了高通骁龙8295的芯片，操作起来非常的丝滑流畅，其中，大屏的左半边是属于汽车中控面板，右半边的就是副驾娱乐屏了，两个屏互不干扰，可以各干各的，并且副驾屏支持使用蓝牙耳机。 二、使用体验怎么样？ 📝目前这台车我已经开了半年了，副驾娱乐屏的使用体验也是有好有坏： 优点1️⃣长途旅行解闷神器。今年三月和五月我跑了两次长途，加起来有2500多公里路，大部分时间都是我媳妇儿坐在副驾位置上，途中，她戴着蓝牙耳机，连上副驾的娱乐屏，看了一路的电影，十几个小时的路途不知不觉就过去了，对比以前开的那台油车，别说副驾娱乐屏了，就连中控也只有一个收音机屏幕而已，那时跑长途她只能刷刷手机或看看窗外，坐一天车确实很无聊。 优点2️⃣停车时的安全小助手：日常用车在停车时，副驾屏上会弹出右侧的实时路况，如果右侧有人或者物体靠近，屏幕上就会发出红光警示一闪一闪的，提醒你不要开门下车，这个功能太实用了，避免了开门杀之类情况的发生。 优点3️⃣露营观影的好伙伴：周末去周边山上露营的时候，副驾屏就变成了一个电视机。到了晚上，把前排座椅放倒和后排座椅持平，然后铺上充气床垫，我们半躺在床垫上，打开天幕遮阳帘，再打开副驾娱乐屏看个电影追个剧啥的，那感觉别提多惬意了。感觉就像是在户外搞了一个私人影院，氛围感直接拉满。 不足1️⃣副驾屏没有嵌入在中控内，有棱有角的。家里老人上下车的时候，我都特别担心他们会碰到那个棱角，万一磕着碰着就不好了。 不足2️⃣屏幕的尺寸很大，而且裸露在中控外，有时候那个长一点的东西上车，就怕一时大意不小心磕碰到屏幕上，到那时去维修或者更换，价格肯定不低，听说要一万多。 不足3️⃣副驾屏不支持自行安装软件，这就有点不太方便，有时想下载一些特定的应用，却没办法实现，感觉功能拓展性不太够。 三、你认为这个配置重要吗？ 对我来说，副驾娱乐屏这个配置有的话最好，没有也能接受，关键还得看用车情况。 1️⃣如果经常有家人坐在副驾，尤其是需要跑长途、周末喜欢出去露个营，那这个配置真的挺重要的。 2️⃣但如果平时大多时间一个人开车，副驾基本也不坐人，那这个配置就显得有些多余了。 📣总之，副驾娱乐屏是个优缺点并存的配置。它能在长途旅行、停车、露营时带来很多便利和乐趣，但一旦坏了，维修更换成本可能也会比较高。不过买车选配置，关键还是看自己需求，只有适合自己的才是最好的。
#车太宽是什么感受🎬看到这个话题，瞬间感觉被电击了一下，这就是我的痛点啊，我的车是一台24款的理想L6Pro，它长宽高分别是：4925/1960/1735mm，买车时想的是越大越好，买回来开一段时间后，才发现车太宽也有很多不便的地方，下面我就展开说说。 一、缺点 1️⃣是车位难找停车困难。每次找车位都让我头疼。一般的停车位对于理想 L6 Pro 来说就像紧身衣，停进去后两边的空间小得可怜，大约就只有十几二十公分的样子。在重庆老丈人家那段时间，出门办事找车位太难了，路边的那种车位太短，根本停步进去，只能找地下停车场，好在重庆这种停车场到处都是，有一次我找了个车位停好车后，刚要下车就有一台车停在了我旁边，紧接着那人就猛的一下推开了门，我就在车里眼睁睁的看着被开门杀了，下车后就发现副驾车门把手上有一道印子（理想的门把手是隐藏式的，停车后弹了出来，否则就是蹭到车门了），还好我贴了车衣，并无大碍，那人说了句不好意思就走了。总之是自从买回来后，每天停车都操心被开门杀，停车时总想找个靠边的位置，因为停在边上最多被一侧开门杀，不至于两侧被双杀。 2️⃣是窄路会车时比较难搞。特别是在重庆的一些老城区和一些乡村小道上，道路非常的窄，而且还全是弯道和上下坡，旁边就是农田或者斜坡，每次陪媳妇儿她们去采摘园时，总是提心吊胆的，有一次就在去采摘园的路上和对向车道一台轿车会车了，我这一侧的路是弯道，它那一侧的路也不直，还好那台车的司机应该常跑这段路，只见他几把方向就把车靠的非常边，右侧的轮胎只压了二分之一的路面，然后招手让我过，我就盯着车机上的全景影像，硬着头皮一点一点开了过去，我在想如果对面来的车司机是个新手的话，该怎么办啊，那条路全是弯，倒车会很难，而且不是倒个几米就有错车的地方。 3️⃣是风阻增大能耗也提高。因为它的宽体设计撞风面变大了，所以在行驶时会产生风阻，尤其是在高速上长时间行驶，对抗风阻会更强，能耗也会因此变大，相比同级别窄一点的车型，可能每百公里就多要消耗小半升到一升油，日积月累也是笔小开销。 4️⃣是通过急转弯比较费劲。车身宽了，转弯半径自然就大，遇上那种窄窄的路口，想一次性转过去几乎不可能，往往得前前后后倒腾好几次方向。我在重庆的乡村小路上就曾有过这样的经历，道路本身就很窄，结果转弯处还是个内45度的弯道。由于车身宽，转弯时需要的空间就更大一点，所以我一把方向根本就没法转过去，前轮刚过弯，后轮就已贴近路边，只能来回倒两下才能通过。 5️⃣是进出地库通过道闸要谨慎。在重庆那段时间，进入老丈人家小区的地下车库前有个道闸，本来上下地库这段路就非常窄，又在路中央放了个道闸，还修了很高的水泥台子，每次进出时都要格外小心。特别是出库的时候，因为是上坡，得加着油往上冲，如果换个新手开的话，稍微不注意，就有可能撞到水泥台子侧面或者蹭到右侧的墙壁上去。 二、优点 不过话说回来，理想 L6 Pro 车宽也有它的好处。1️⃣是行驶会更稳定，因为宽大的车身能提供更大的轮距，车辆在高速行驶或转弯时，横向的稳定性会更好，不容易发生侧倾。 2️⃣是内部空间更加宽敞，带来的好处就是车内横向空间更加充足，尤其是后排坐三个人时，不会觉得挤，提升了乘坐的舒适性，并且储物空间等也会多出不少。 3️⃣是安全性也会有所提升，宽大的车身在发生侧面碰撞时，会有更多的缓冲空间，能更好地保护车里的人，整体安全性更有保障。 📣总之，有利有弊吧，这台L6的宽体设计就像一把双刃剑，既带来了舒适和安全保障，也在日常通勤中添了不少小麻烦。但说到底，选车就像过日子，根本就没有完美的选项，顾此就会失彼。对我而言，它的宽能带来舒适和安心就够了，至于其他的，只要小心点也是可以避免的，毕竟每次家人出行坐着舒服的感受才是最实在的。
#理想i8实车体验🎬理想i8已经上市一段时间了，昨天，我的L6因为雨刮器片刮雨时有异响，特意去售后做了个检查，在送检的间隙，我溜进展厅近距离体验了一把理想i8，发现它的优势很突出，但也并非完美无缺，下面聊聊我的感受。 一、空间确实大 1️⃣乘坐空间：车长5085mm，轴距3050mm，前排调整好驾驶位（我身高171cm ），后排腿部空间依旧很宽裕，翘个二郎腿轻轻松松，头部空间也没有因为溜背造型太压抑。6座布局人坐着舒服不说还很实用，第二排独立座椅支持电动调节，我调整好二排座椅后，通过中间过道来到第三排，我坐进去后腿部还有一拳半多点的空间，不像有些车第三排纯属鸡肋。此外，第三排还标配加热功能，座椅靠背可调，还有专属手机槽和杯架，从各方面保障了乘坐的舒适性。 2️⃣储物空间：车内储物方面设计的绝了！中控台下方、门板、扶手箱都是大空间，手机、水杯、小物件随手放。后排座椅放倒后，直接变身一台“小货车” ，搬点大件家具都没啥问题，空间灵活性还是不错的。 二、质感很豪华 1️⃣内饰材质：凡是能触摸到的地方基本上都是软质材料，座椅皮质柔软细腻，真的很像沙发，米白色的内饰（我看的展车配色）既清新又有活力，和“豪华游艇灵感”设计呼应上了，悬浮扶手、贯穿式氛围灯，科技与豪华融合得非常好，还有细节处的缝线、饰板也很精致。 2️⃣娱乐配置：双15.7英寸3K中控屏，显示清晰、操作流畅，这个车机系统操作起来就像用手机一样顺手，想找啥功能一眼就能看到，不用费劲儿琢磨。语音助手依旧反应很快。HUD抬头显示、流媒体后视镜这些配置，用着也很方便还提升档次。还有就是第二排这块21.4英寸的超大屏幕，尺寸几乎覆盖整个后排视野，有种把“家庭影院”搬上车的感觉，而且它支持独立蓝牙连接，可以戴着耳机看剧刷视频，声音不会传到前排。 三、动力很亮眼 1️⃣理想i8采用了纯电驱动方案，搭载前后双电机四驱系统，综合功率400kW ，最大扭矩660牛米，这样的动力储备，让它的零百加速跑进4.5秒，在中大型SUV领域里，这样的加速表现相当突出，无论是城市道路的超车，还是高速上的再加速，都能做到游刃有余。 2️⃣在电池方面，它配备了容量为97.8kWh的宁德时代三元锂电池组，得益于高效的电池管理系统和较为优秀的电驱系统效率，CLTC工况下的续航里程能达到720km ，如果是日常城市通勤，按照每天行驶50到100km来计算，一周充一次电基本可以满足需求。 3️⃣而且，理想i8还支持5C倍率快充，最大支持480kW超快充，从10%充到80% ，只要充电桩跟得上，12分钟左右就能搞定，喝杯咖啡的功夫，电量就“回血”大半。就算用普通快充桩，200kW功率下，也能在半小时内补能到实用电量，完全不用为充电等太久。 四、一些不足 1️⃣第三排虽然比不少6座车实用，但长途乘坐仍有局限性，身高175cm以上的成年人坐久了，膝盖会有点顶前排座椅，头部也会因溜背造型略感局促，更适合短途应急。 2️⃣后备箱常规状态够用，但如果第三排坐人，放几个行李箱就会有些紧张，所以说如果4个人长途出行会很舒服，行李也有足够的空间存放；但如果超过4人，跑个短途不带行李也没什么问题，但带行李的话，就会比较挤，舒适度也会大打折扣。 3️⃣车身尺寸太大，5米多的车长在一些狭窄的路段和老小区停车时，对驾驶技术是个考验，尤其是掉头和挪车得更加小心。 📣总的来说，理想i8的静态看着、用着，跟它的定位和价格是相符的。那些缺点不算啥大毛病，就是设计时顾了这头就得放下那头。家里人用车，看重的是空间和舒适，这些小问题可能不算啥。但要是特别在意，或者经常在窄路上开的话，可能就得再琢磨琢磨了。
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共461人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过65%的同价位车系
4.07
综合
4.21
内饰
4.14
配置
4.23
空间
4.16
外观
3.92
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司