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    小鹏卖不动纯属活该图小鹏卖不动纯属活该图
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    犹豫一天,晚交车一个月....图犹豫一天,晚交车一个月....图
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    G7城市领航有一个严重的问题图G7城市领航有一个严重的问题图
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    比G6动感多了图比G6动感多了图
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    集小鹏历代缺点为一体的大成之作 小鹏理工男思想的结晶 自以为是的作品 一款处处省料却想走高端路线的车 持有小鹏股票一年多了,这几天跌的头疼,故全面了解并试驾了这款g7,让我大跌眼镜。 1.王凤英来小鹏之后,小鹏开启了“省成本”时代,mona系列的成功离不开这一条,但g系列作为小鹏旗舰suv,新产品g7依旧在严格遵循“省成本”这个原则,省了遮阳帘,省了后排双层夹胶玻璃,省了后排车坐垫长度,车底盘和车门大量使用铸铁,空间比g6大很多,但车重只比小鹏g6重一点,所以,具体还有哪里省了,得上市之后慢慢钻研。 如果只是单纯的省成本,能让车定价降低的话,倒也无可厚非,但关键的一点,18万以下有g6在顶着,g7定价过低,肯定会影响g6。 所以,小鹏理工男思想就开始了,想要hud是吧,加,直接给加个跟华为合作100亿研发的arhud,哪怕对老司机来说,大部分功能毫无作用,还容易让人头晕,也得硬加。 小鹏智驾国内第一梯队是吧,干,直接顶配上三颗图灵,哪怕算力冗余,接下来的一两年硬件软件完全跟不上算力,也得硬加。 为了省料,用了g6和p7的底座框架,很多地方没法修改,小鹏灵机一动,电吸门多高级,多符合高科技产品的定位,哪怕大部分人及其反感这玩意,又没用又容易坏,也硬加。 加了这么多对大部分人无用的东西,车成本直线上升,硬生生把一个拉长g6,堆成了g7,堆到了预售价23.58万 我头一次见,省料与堆料这两个理念如此矛盾重叠的车,低配置与高配置互相搭配,畸形又奇怪。 ps:试驾了,hud看的头晕 pps:物理遮阳帘,手动贴合,贴不好,很难看

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    g7这个尾巴图g7这个尾巴图
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    #小鹏G7看车打卡先说说优点 1是外观比图片好一点点,特别是尾巴。 2是颜色还行,内饰灰色也不错,比7x感觉要更舒服一点。 3坐椅软硬适中,直皮手感不错 4空间大,20个嗽叭音质还行。 缺点 1前备箱为了前备箱而硬掏出来的,mini前备箱,只能放几瓶散装水,和鞋子。而且打开方式不能语音,只能货油车一样拉二下打开机盖,这就是个半成品,好像之前g6外面也有三方装这个,还可以顺便把电动开启也加上。 2门把手撬棍,和网约车一样low就不说了,我总怕在弹开时,后面有人骑车过来,带到人,或自行车电动车背带。 3做为20万的suv没零重力没腿托,人家小米yu7双零就不说了,极氪7x后排小沙发也不说了,,副驾上一个,电车做为牛马午休场地,g7一个都不给,省到家了。 4电动遮阳帘缺席,之前不是还在1999众筹吗,或就直接2999,3999做个选装。我相信g7下定的90%都会选上。说明卖车的,售后的是二档人。 5电吸门有什么用,就是为了更高科技一点?这,东西我亲眼在某品牌4s店,夾到一个一二岁宝宝手指。 总结,在19.58万上述这些缺点还能忍,高配加1.3万。 题外话,g7的三个芯片算力2000,视觉需不需要这么强的上还二说,就像我配电脑一个十代i3配了三块5090交火。这不是扯吗,另外,这个aihud就和图灵,芯片一样,过几个月,会逐步下放新发布或改款车型,一年后小鹏2026款moa03.或,p7+都上了图灵,都上了aihud,摊薄了成本,到那个时候想想现在当时花22万买的g7,一下就感觉很韭。 ps隔壁yu7,只让外面看。不让进,感觉不是很惊艳,尾巴后灯也比较繁琐,看上去,如果卖26起。加上近期的负面。可能热度会比su7差一点点

    周末去商场看了下小鹏g7图1周末去商场看了下小鹏g7图1
    周末去商场看了下小鹏g7图2周末去商场看了下小鹏g7图2
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    重庆到贵州看雪景。492公里的G7中途不图1重庆到贵州看雪景。492公里的G7中途不图1
    重庆到贵州看雪景。492公里的G7中途不图2重庆到贵州看雪景。492公里的G7中途不图2
    重庆到贵州看雪景。492公里的G7中途不图3重庆到贵州看雪景。492公里的G7中途不图3
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    18万-25万新能源总榜

    NO.44

    超过63%的同价位车系

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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