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#做工吐槽大会我是22年2月买的哈弗H6，到现在快四年了。平时主要用来通勤，偶尔周末带家人短途出游和露营。整体开下来，空间和动力我觉得都挺符合我的需求，日常用着很顺手，但说到做工细节，确实有几个地方让我不太满意，不是什么影响安全的大问题，可每次看到都会心里有点不得劲。 最先发现的是车门铰链生锈的问题。大概是去年夏天，我洗车的时候习惯性擦车门缝隙，突然看到车门和车身连接的铰链处，有几块黄褐色的印记。一开始我以为是洗车没冲干净的泥点，用毛巾使劲擦了好几遍，结果根本擦不掉，凑近了仔细看才反应过来是生锈了。我当时挺纳闷的，才用了两年多的车，怎么就生锈了呢？我平时停车大多是露天，虽然是南方天湿气大，但也没长期放在潮湿的地方，而且洗车频率不算低，基本每个月都会洗一次。我觉得这个位置虽然不显眼，但作为经常活动的部件，防锈处理应该做得更到位才对，毕竟谁也不想新车没开几年就出现这种小毛病。后面有次保养的时候和师傅说了这个情况，他和我说铰链的位子时间长了都会有点生锈，直接打点黄油处理就行了，我不放心自己买了一瓶自喷漆喷了现在看不出锈迹。 接着是车头保险杠边缘的轻微爆漆。今年春天的时候，我开车去郊外，回来停车检查的时候，发现车头保险杠下边缘有一小块漆面翘了起来，用手轻轻一碰就掉了一点，露出了下面的黑色塑料。我回想了一下，那段时间没磕碰到什么东西，可能是跑高速或者出去露营走烂路的时候被小石子打到了，但我觉得就算被小石子打，也不该这么容易就爆漆。我平时开车挺小心的，所以看到这个情况的时候，心里确实有点不舒服，我认为这个位置的漆面可能做得有点薄，防护性不够好，只是在下部分的位置就一直没管，倒是爆漆的地方也没扩大。 最让我在意的其实是内饰的小问题。今年年初，我打开副驾驶前面的储物格拿纸巾，无意间看到储物格边缘有一道小小的裂纹。我平时往里面放的都是纸巾、行驶证这些轻便的东西，从来没塞过重物，所以我觉得这个裂纹应该是塑料件本身的材质问题。那个裂纹虽然不大，也不影响使用，但用手摸的时候能感觉到边缘有点割手，而且每次打开储物格都会看到，心里总觉得不舒坦。我觉得内饰件的耐用性还是需要再提升一下，毕竟天天用的东西，总不能这么不禁用，只是不影响使用我就没管他，反正放放纸巾这些关上了也看不出。 我认为哈弗H6作为销量很高的车型，整体产品力确实不错，空间大、开着顺手，能满足日常大部分需求，但做工细节上确实还有提升空间。这些小问题虽然不影响驾驶安全，但会影响用车心情，时间长了也可能影响车辆保值率。用车这么久，我觉得没有十全十美的车，哈弗H6的优点很突出，但这些做工上的小毛病，我觉得车企真的可以多上点心。毕竟消费者花十几万买辆车，肯定希望不仅开着顺手，做工也能经得起时间考验。总的来说，这些小问题虽然解决了，但我还是觉得细节很重要，希望以后车企能在这些容易被忽略的地方多下点功夫，让车主用着更省心。
#手机钥匙，你敢用吗手机钥匙是“真方便”还是“花架子”？看到这个问题，我特别有感触。我自己的2020款哈弗H6虽然不支持用手机当钥匙，但也能通过手机APP远程控制空调、查看胎压和油耗。就冲着夏天能提前开空调这点，我已经觉得这功能“真香”了。所以，当看到现在的新车把“手机钥匙”玩得越来越高级时，我既羡慕又有点疑惑：这东西到底好不好用？是真方便，还是噱头大于实用？结合我自己的体验和观察，来跟大家聊聊我的看法。 先说结论吧：手机钥匙确实带来了革命性的便利，但它现在还远没到能完全取代实体钥匙的程度。 它更像是一个“锦上添花”的智能配件，而不是“雪中送炭”的必需品。 拿我的哈弗H6来说吧，必须得夸夸它的远程控温功能，夏天，车子在太阳下暴晒几个小时，车内温度能轻松突破50度。以前，我们只能硬着头皮钻进去，然后赶紧关上门窗、发动车子、打开空调，等个好几分钟才能稍微凉快点，那几分钟简直就是“蒸桑拿”。 但现在，提前在手机上点几下，车子就能提前启动空调。等你走到车边，打开车门，迎面而来的就是一股凉气。这种从“蒸笼”直接跨入“空调房”的幸福感，是任何花哨功能都比不了的。冬天同理，提前加热座椅和方向盘，上车就能感受到暖意，不用再等发动机预热半天。这个功能，我愿称之为“提升用车幸福感”的头号功臣。 现在的很多新车，远程功能就更齐全了。比如，家里有人要用车去超市，或者朋友临时来借车，你又不在家。这时候，实体钥匙交接就成了个麻烦事。跑一趟？费时间。手机钥匙就解决了这个痛点。只用打开APP并选定爱车，进入钥匙管理创建蓝牙钥匙；点击页面右上角分享图标，选新增分享并输入对方手机号就能分享。对方用该手机号登录APP，接收分享链接并创建蓝牙钥匙，打开蓝牙连接车辆即可使用。既方便又安全，完全避免了实体钥匙交接的麻烦。 还有，随时查看车辆状态也很方便。有时候停好车，心里会嘀咕一句“我刚刚锁车了吗？”以前只能折返回去看看，现在掏出手机，打开APP，车门锁没锁、胎压正不正常、还剩多少油或电，一目了然。特别是胎压，跑长途前看一眼，心里更有底。这种“掌控感”，是实体钥匙给不了的。 但是，手机钥匙的烦恼，也同样真实且让人头疼。 最大的痛点，就是对手机和信号的绝对依赖。你的手机要是没电了、死机了，或者不小心摔坏了，那你的车可能就跟你“失联”了。另外，信号问题也是个大麻烦。在一些地下车库，或者比较偏僻的地方，手机网络信号很弱，这时候你想用APP远程控制车辆，比如提前开空调，可能点了半天都没反应。那种“看得见摸得着，就是使唤不动”的感觉，特别抓狂。尤其是在夏天，急着开空调，结果APP一直在转圈，真是干着急没办法。 还有就是误操作和延迟。不小心碰到了屏幕，可能就误触了“解锁”键，车门莫名其妙就开了。虽然概率不大，但总归是个安全隐患。另外，远程操作偶尔会有延迟，比如你点了“锁车”，APP显示成功了，但你走到车边一拉，发现车门没锁上，还得再操作一遍，挺耽误事的。 最后，用户习惯和安全顾虑也不容忽视。像我爸妈那辈人，就完全搞不懂也用不惯这玩意儿，他们觉得还是实实在在的钥匙拿在手里才放心。而且，万一手机丢了，或者被黑客攻击了，车子会不会也被开走？虽然厂商都说加密技术很安全，但心里总归会有点嘀咕。这种心理上的安全感，是目前手机钥匙还无法完全提供的。 所以，综合来看，手机钥匙是一个能显著提升用车体验的“加分项”，尤其适合追求科技感和生活便利的年轻人。 它让我们的用车过程变得更智能、更人性化。 但它目前还无法完全替代实体钥匙。实体钥匙在极端环境下的稳定性和无需依赖外部设备（手机、网络）的特性，决定了它依然是最可靠的“最后一道防线”。 如果你日常通勤、市区内用车，对远程控温和权限分享有刚需，那么手机钥匙绝对值得拥有。但如果你经常跑长途、去信号不好的地方，又或者你是个“求稳”派，那么实体钥匙依然是你的最佳选择。 我的建议是，日常可以享受手机钥匙带来的便利，但重要的场合或者长途出行，还是把实体钥匙带上，这样心里才踏实。毕竟，科技再酷，也得给“万一”留条后路，你说对吧？
#买车你在意音响效果吗？买车时，音响效果究竟该不该成为“灵魂”配置？ 聊聊我的2020款哈弗H6铂金冠军版真实体验， 当时买车，音响系统对我来说从来不是“非有不可”的硬性指标，但绝对是能提升驾驶幸福感的“小确幸”。有人觉得音响只是“听个响”，能出声就行；也有人视其为“驾驶的灵魂”，认为没有好音响的车就像少了点灵魂。作为2020款哈弗H6的车主，我的答案是：音响的重要性，取决于你开车时想获得怎样的氛围。对我来说，它不是决定买车的关键，但一旦习惯了，还真离不开——哪怕只有6个喇叭，也能带来意外的惊喜。 当初选车时，主要关注空间、动力和性价比。音响？试驾时简单听了几首歌，感觉“不吵不闹”就行。提车后发现，虽然喇叭数量不算多，也不是什么有名的品牌，但实际体验下来，它的表现超出了预期——没有豪车音响的“震撼”，但日常听歌足够舒适，甚至在某些场景下还能“听出点味道”。 这套音响系统的音质表现，用“务实”来形容再合适不过。中频人声清晰自然，是它的强项。通勤路上听播客、新闻，主播的声音干净利落，不会闷在车厢里；周末自驾放点流行乐或民谣，主唱的嗓音和伴奏乐器也能分离得不错。不过，低频部分确实“点到为止”，下潜不够深，听电子舞曲或重金属时，鼓点多了容易“糊成一团”，但调低音量后，氛围感还在。高音方面，解析力一般，复杂交响乐就别指望了，但播放轻音乐或钢琴曲时，高音还算通透，不至于刺耳。 最让我意外的是声场的“空间感”。本以为6喇叭的布局会显得单薄，但实际体验中，前排的声场分布比较均匀，声音不会“挤在中间”。朋友坐副驾时曾说：“这音响比我那合资紧凑车更有层次”，让我对这辆H6的性价比又多了几分认同。另外，H6的隔音效果在同级中表现不错，胎噪和风噪控制得当，这为音响体验加了分——毕竟，再好的喇叭，如果噪音喧宾夺主，效果也会大打折扣。 当然，缺点也肉眼可见。大音量时失真明显，尤其低频部分，音量超过60%后，低音发闷，细节丢失严重。系统自带的音效调节只有“流行、摇滚”等基础预设，无法精细调均衡器。不过，这些小问题可以通过调整音量和音源来缓解：比如用U盘播放无损音乐，或连接手机蓝牙时选高音质模式，人声和乐器的分离度会明显改善。这点我亲测有效，甚至发现——少喇叭反而让声音更“集中”，少了杂乱感。 翻看网上车主的真实评价，大家对这款车的音响看法挺接地气。有人直言“6喇叭够用，比预期好”，也有人吐槽“低音太闷，高音无力”。有意思的是，不少车主提到：“换了高品质音源后，才发现潜力还能挖”——这和我自己的体验不谋而合。看来，音响效果不仅看硬件，音源质量也很重要。 对我而言，这套音响系统是“恰到好处”的存在：不会让我忽略底盘舒适性或油耗这些核心配置，但又能为驾驶增添乐趣。雨天堵车时，听一首舒缓的爵士乐；长途高速上，跟着歌单哼唱，枯燥的旅程瞬间变得轻松。如果预算充足，我当然会选更多喇叭的版本，但现实是，把钱花在安全配置或舒适性上，对家用SUV来说更“实在”。 所以，音响到底是“驾驶灵魂”还是“锦上添花”？答案或许藏在你的用车习惯里：如果你每天开车两小时以上，音乐是缓解疲劳的必需品，那它值得多关注；如果开车只是“代步”，其他配置优先级更高，那这套音响系统完全足够。对我而言，它虽然不完美，但早已成为驾驶中不可或缺的一部分——就像一位车主的评价：“不惊艳，但足够温暖，陪你跑过每一段平凡的路”。 或许，真正的“驾驶灵魂”不在于喇叭数量，而在于那些与音乐相伴的路上时光。我的H6用6个喇叭告诉我：平凡的车，也能用声音装点平凡的旅程。毕竟，再好的配置，也需要一颗愿意倾听的心。而这辆车，正用它的方式，让每一次出发都变得有滋有味。
#聊聊爱车优缺点我的小六子使用半年了，也算是有些感悟，写下来和大家吐槽分享一下。 优点: 1.性价比高，我的h6经典款全新无置换补贴落地不到10w，这车放前几年不得十好几万才能拿到手，现在也算是性价比拉满了，可以说是同级别价格最低。 2.空间大，我身高183，体重180，不论是左前排还是后排，车辆空间仍有冗余，后备箱空间也很富足，足以满足家庭日常需求。 3.安全性足，长城的车安全性再不用多说，不说实验室数据，就现实当中很多例子就可以体现出长城车的安全性优于同价位的。 缺点: 1.车机慢，这几年前产物的车机开机时间很漫长，反应也略慢，捎有卡顿。而且没有可以升级替换的。 2.隔音差，底盘隔音棉应该是没有的，在一些特定路面，我感觉胎噪非常的明显，风噪到还好，只有高速上明显，日常使用只有胎噪困扰我一点。 3.油耗略高，相比起其他车，h6油耗确实高点，尤其在这个新能源盛行的时代，我油耗综合下来不到9个，需要加92的油，日常最低六七个油，最高堵车的时候就十几个油耗了。 4.起步慢，虽然h6是1.5t的，但是起步确实能感觉到他有点缓慢，不如速度提起来之后的加速感觉。 5.内饰有一定味道，虽然新车内饰味道不大，但使用了半年，车内仍有味道不能彻底清除。 6.车门塑料覆盖件多，喇叭没有做个金属外饰。 7.没有电尾门，按键都预留了，但也没有官方可以在4s店的改件。
#提车日记1.选车:买车的时候就明确了目标要买燃油车，一个是按充电桩麻烦，充电站也不是很普及，在一个就是坐油车不晕车，同时也觉得他安全一些。在各个品牌里去试驾对比，最后选择了哈弗。 2.谈价:选完车就在哈弗的h6和大狗里做对比，就让销售拉了个报价单，都是全款落地的报价单，大狗11个，h6不到10个。最后还是决定选择h6性价比和实用性高一点，就择日提车啦。 3.其他费用:保险4000，选择的是太平洋全险，就在店里上的。上牌费谈下来没收，店里工作人员还帮忙教我们线上选牌。 4.试驾感受:试驾的时候先是试驾员开到试驾路段，再换我进行试驾。我直接试驾的h6经典款，感觉操控很棒，方向感很精准，座椅舒适有度包裹感不错，音响的音质也足够日常使用。智驾方便有个车道辅助很好用，适合新手，360全景影像也使得平时倒车停车很方便。 5.空间载物:我觉得h6空间表现非常好，甚至可以说同级别最大，即便他是紧凑型suv但空间比得上中型suv了，日常家用绰绰有余。 6.动力刹车:动力我觉得除了起步慢点，日常超车高速还是很够用的，尤其在60-80区间提速加速感明显，也可以大油门出推背感。刹车我觉得是够用的，即便是现在天冷了也够用。 7.油耗:销售说官方油耗7个左右吧，我记得车上还有贴，说是省油王，毕竟1.5t两驱，我自己开下来综合油耗不超过9，也还算可以，毕竟加92的，不出远门的话一个月加油也就四五百块。 8.优点:性价比高，空间大，车做工可以星空灰漆水很好看，配置可以满足日常使用。内饰做工漆水可以的，符合这个价位的用料。 缺点:隔音一般，胎噪大，风噪还可以。车机反应很慢，不如主流的。没有电尾门，且原厂不可加装。没有抬头显示，且原厂也不可加装。车灯亮度在市区欠佳。
#买这车你后悔了吗2025年10月，俄罗斯新车销量16.6万辆，同比下滑3.2%，1-10月累计下滑近两成。哈弗、几何、Belgee等品牌表现较好。 俄罗斯本土品牌拉达蝉联冠军，不过10月份销量只有3.33万辆，同比下跌25.8%，市场份额也仅有20.1%，创下近两年新低。中国品牌则哈弗以2.61万辆、15.8%的份额创历史新纪录，体量首次接近冠军位置，也是俄罗斯最具竞争力的品牌之一。吉利同比虽然下滑17%，不过其市场份额为8.6%，依然稳居第三，略超过全年平均水平。 白俄罗斯与吉利合资的Belgee品牌持续发力，销量同比大增148%，首度突破万辆大关，排名第四。中俄合资品牌Tenet在上市仅两个月后便以8,632辆的成绩位列第五，在原大众卡卢加工厂生产，由奇瑞车型换标组装，这种“在地化+合资”模式显然正在俄罗斯奏效。
#这车的隔音我服了我的2020款哈弗H6已经陪伴我行驶了大约四万公里，这些年各种路况都经历过，对它的隔音表现可谓了如指掌。今天就跟大家聊聊这车在不同场景下的噪音表现，给大家做个参考。 一、城市通勤：超出预期的静谧 在60km/h以下的城市道路行驶时，这车的隔音确实令人满意。等红绿灯时，发动机怠速几乎听不见声音，只有在深踩油门加速时，才能听到发动机沉稳的轰鸣声。这时的主要噪音来自环境音，比如旁边车辆的喇叭声，但车厢内部的隔音效果相当不错。我经常在车上接电话，对方完全听不出是在车内通话。 二、高速表现：噪音开始明显 当时速超过100km/h，各种噪音就藏不住了。最明显的是胎噪，特别是在粗糙的沥青路面上，来自底盘的"嗡嗡"声持续不断。我这款配备的是19寸轮胎，在高速上的表现确实比较"热情"。其次是风噪，主要来自A柱和后视镜位置，能听到明显的风声，但还不至于影响正常交谈。 三、不同路面的考验 在新铺的柏油路上行驶时，车内相当安静，这时才能真正体会到这车隔音材料的功底。但一到水泥路面，胎噪立刻增大好几个分贝。最考验的是经过桥梁接缝时，"咚咚"的声响比较直接，能明显感觉到底盘隔音还有提升空间。 四、细节发现：用料很实在 这几年使用下来，我发现这车在防火墙隔音上做得确实不错，急加速时发动机噪音传入车厢的量控制得相当到位。四门密封条用料扎实，关门声厚重有质感。但底盘防腐涂层可能偏薄，行驶中能清晰听到小石子打到底盘的声音。 五、优缺点详析 优点方面： 1. 城市低速行驶时静谧性出色 2. 发动机噪音抑制到位，急加速时也不会觉得吵 3. 密封性良好，车门关闭后外界噪音隔绝彻底 4. 防火墙隔音用料扎实，有效阻隔发动机噪音 5. 车窗升降时的密封性表现稳定 不足之处： 1. 高速行驶时胎噪明显，与轮胎选择有关 2. 底盘隔音一般，过坎时声响较直接 3. A柱区域风噪在高速时较为突出 4. 随着车龄增长，部分塑料件开始出现轻微异响 5. 后排隔音相比前排稍弱，可能是受尾箱空间影响 六、实用改善技巧 经过几年摸索，我总结出一些改善方法：将胎压保持在2.3-2.5Bar之间能有效降低胎噪；在后备箱垫一层隔音垫也能吸收部分噪音；音乐音量调到10左右就能很好地掩盖高速时的噪音。最近我正在考虑换一套静音轮胎，据说能直接提升一个档次。 七、个人使用感受 作为家用车，H6的隔音表现我可以打75分。它给不了豪车级的静谧，但绝不会吵到让人心烦。最让我满意的是它在城市路况的表现，完全对得起这个价位。高速时的噪音确实存在，但也在可接受范围内。毕竟车价就在这里，不能要求面面俱到。 八、总结建议 如果你主要在城市通勤，H6的隔音完全够用；如果经常跑高速，建议后期升级静音轮胎。总的来说，这款车的隔音表现符合其价位定位，没有惊喜但也没有掉链子。对于注重性价比的家用车主来说，这样的表现已经足够令人满意了。
#10万级最好的通勤车要是说兼顾品质与实用还得注重品牌空间配置那非h6莫属，目前1.5t缸内直喷高功率h6经典版裸车价格在88900左右都办下来不到10万放在四五年前光裸车都得10万以上而且功能配置非常丰富主动刹车6个气囊360度影像等等全都有H6的安全性毋庸置疑连续多月的销冠更是市场的认可如果有置换或报废补贴的话落地不到8万1.5t高功率发动机配长城自研7速双离合变速箱稳定可靠是真不错
哈弗H6 · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共2617人评价
8万-12万SUV总榜
NO.45
超过55%的同价位车系
3.74
综合
3.71
内饰
3.77
配置
4.09
空间
3.97
外观
3.53
舒适性
3.49
操控
3.60
动力
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