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#晒晒移动的家我的哈弗H6，不止是辆车，更是我的午休站、音乐厅和小影院 说实话，买车之前我真没太在意“后排座椅能放平”这个功能。直到去年有一次跟朋友去郊外钓鱼，中午太阳晒得人发晕，我又困得眼皮打架，才突然想起这个被遗忘的设计。 那是我第一次尝试把后排座椅放倒。操作其实挺简单：先把头枕压到最低，再摸到座椅侧面的拉手，一拉一推，靠背就缓缓放平了。不过第一次我也闹了个笑话——忘记把安全带插扣挪到一边，结果卡在半路，只好重新来一遍。 全部放平之后，我躺上去试了试。我身高1米75，腿需要稍微弯一点，但完全能伸展开。后来我车上就常备了一条旧毯子，午休时铺上就能躺。车窗开一条小缝，风吹进来特别舒服。 平时接媳妇下班，有时候因为手头上的事情没弄完或者开夕会，我在等待的过程中，中控屏幕的作用就来了，我习惯搜一些我喜欢看的电影，一边看电影一边等待她下班，这样就不会无聊了。 还有就是K歌了，不管是跑短途还是长途，音乐是少不了的，自己也会跟着节奏唱，反正车窗紧闭，外面也听不到我的“鬼哭狼嚎”，自己唱K的同时，也能提神缓解压力，尤其一个人跑长途犯困的时候，听些节奏感强的歌再跟着唱，确实能提神醒脑。 不过我最常用的还是午休功能。我经常把车停在单位后面的树荫下，放倒座椅睡二十分钟，下午精神好很多。 几点实用经验，都是真实踩过的坑： • 停车最好找平整的地方，有次我停在斜坡上休息，醒来头晕了半天 • 恢复座椅时一定要使劲推到底，听到“咔哒”一声才算锁好。有次我没推到位，开车时靠背晃了一下，吓我一跳 • 夏天在车里开空调休息，窗户一定要留缝。我有次关窗睡了半小时，醒来特别闷 • 如果带孩子一起在车上休息，一定要有人看着，特别是小朋友容易乱按车窗按钮 说说这车的优缺点吧，先说优点： 1. 空间真是没得说！后排坐三个大人都不觉得挤，腿都能伸展开。后备箱更是能装，上次帮朋友搬家，后排座椅放倒后，愣是塞下了一个小冰箱，朋友直说"你这车太能装了" 2. 配置方面很厚道，360度全景影像对我这种新手特别友好，无钥匙进入和一键启动也很方便，再也不用在口袋里翻找钥匙了 3. 油耗还算可以，市区跑大概9个油左右，高速上能降到7个多，对于这么个大块头来说，已经不错了 4. 座椅挺舒服的，开长途也不觉得累腰，后排座椅角度也可以调节，家人坐着都说舒服 5. 空调给力，夏天降温快，而且可以用手机控制启动，这点就很人性化，上车前提前打开空调，一上车就很凉快。 6. 底盘挺扎实的，过弯时不会觉得飘，走烂路也不觉得松散 再来聊聊缺点： 1. 车机系统偶尔会卡顿，语音识别有时候不太灵光。我说"导航回家"，它却给我播放周杰伦的歌，真是让人哭笑不得 2. 隔音效果一般般，高速上风噪和胎噪有点大，得把音乐音量调高些才能盖住 3. 自动启停功能我实在用不惯，等红灯时发动机突然熄火又启动，总觉得别扭，后来我就把它关掉彻底不用了。 4. 内饰用料有些地方还是硬塑料，摸上去手感一般，要是能多用些软质材料就更好了 5. 车灯亮度一般，虽然是 LED 灯，但晚上走没路灯的路段会觉得有点不够用 6. 变速箱在低速时偶尔会有顿挫感，特别是堵车时跟车，有时候会感觉不太平顺 7. 手机互联有时候会断线，需要重新连接，这点挺烦人的 这辆车最让我满意的就是这些实用的小功能。可能不如那些几十万的豪车高级，但确实让我的日常生活方便了很多。现在我的H6就像个移动的小房间，能休息、能娱乐，虽然简单，但特别实在。 如果你也有辆SUV，不妨试试这些功能，说不定会有意想不到的惊喜。关键是安全第一，用对了真的能提升用车幸福感。
#跑长途之后如何保养爱车作为一名经常自驾游的老司机，我的哈弗H6陪我跑过不少长途，可以很负责任地告诉你：跑完长途后给爱车做个检查或小保养，非常有必要，而且是个好习惯。 这就像人刚跑完马拉松需要拉伸放松一样，车辆经过长时间、高负荷的运转，一些潜在的疲劳和磨损会显现出来。及时检查保养，能确保它恢复到最佳状态，也是为了下一次出行的安全。 结合我的经验，你可以根据这次长途的路况，来决定保养的侧重点： 一、核心检查项（无论什么路况都建议做） 这几项是基础，直接关系到行车安全，我自己每次跑完长途都会先看一眼。 1. “脚”的检查：轮胎 看胎压：长途后胎压会因为冷热变化与行驶时长而改变，及时调整到标准值。 看磨损：检查轮胎胎面是否扎了钉子、石子，侧壁有无划伤或鼓包。我上次跑完山路，就在右前胎侧壁发现一道浅划痕，虽然没漏气，但之后市区开车都更留意它。 看平衡：如果方向盘在高速时出现抖动，可能是轮胎动平衡出了问题，需要专业处理。 2. “血循环”系统：各种油液 机油：拔出机油尺，用纸巾擦干净再插入检查。看油量是否在刻度线之间，以及油品颜色。如果机油已经发黑、粘稠度下降，就该换了。 冷却液（防冻液）：检查副水壶的液位是否在“MAX”和“MIN”之间。长途高速行驶，发动机高温工作，冷却液消耗会比平时快。 玻璃水：这个最简单也最容易忽略，跑长途风挡会沾满虫胶，玻璃水消耗巨大，记得加满。 3. “外表”清洁：车身和底盘 彻底洗车：尤其是跑过高速，车头会撞死很多昆虫，其体液对车漆有腐蚀性，尽快清理。 重点清理底盘：如果途经雪地、洒过融雪剂的路面，或者沿海公路，一定要彻底清洗底盘，防止腐蚀生锈。 二、深化保养项（根据具体路况决定） 如果你的长途路况比较“硬核”，建议增加以下项目： 1. 如果你跑了很多山路、烂路： 底盘检查：这是重中之重。把车升起来，仔细检查底盘有没有被刮蹭，悬挂部件（如球头、拉杆）有无松旷，排气管有无磕碰。 刹车系统检查：长时间下坡频繁刹车会导致刹车片/盘磨损加剧。检查其厚度和有无异常磨损。 2. 如果你在风沙、灰尘大的地区行驶： 空气滤清器：拆开空滤看看，如果非常脏，就赶紧换新的。它就像是发动机的“口罩”，堵了会影响动力和油耗。 3. 如果你连续高速行驶里程特别长（比如超过2000公里）： 考虑提前更换机油机滤：长时间高转速运行会加速机油性能衰退。即便没到保养周期，如果里程数较多，也可以考虑提前更换。 三、我个人的保养习惯 以我的H6为例，跑完一次1500公里的长途（含高速、山路）后，我的操作流程通常是： 1. 回家第二天：直接开去相熟的修理厂，告诉师傅：“刚跑完长途，帮我看下底盘、轮胎和刹车。” 2. 必做项目：更换机油机滤。因为长途高速对发动机的考验大，换上新机油让它“舒缓”一下。 3. 要求师傅重点检查：底盘、刹车片、轮胎气压和动平衡。 4. 自己动手：清洗车辆（含底盘）、加满玻璃水、检查所有车灯。 这套流程下来，花费不大（主要是机油机滤和工时费），但能让我对车况了如指掌，心里特别踏实。 总而言之，跑长途后的保养不必过度紧张，但绝不能置之不理。 核心是 “检查”大于“更换” 。通过检查发现问题，再进行有针对性的维护，这样既能保证安全，又不会花冤枉钱。养成这个好习惯，你的爱车才能更长久、更可靠地陪伴你驰骋山海。 希望这些经验对你有帮助！
#你的车是“快乐表”吗我的车是2020款哈弗H6，1.5t 铂金冠军版，开了五年了，对它的油耗表现有一些实际体会，今天跟大家分享一下。 刚提车的时候，表显综合油耗是8.5L/100km。最初跑国道和高速，最低到过7.5L/100km， 当时觉得这数据还挺靠谱的。但进入日常市区通勤后，油耗表现就有了明显变化。尤其是在早晚高峰拥堵路段，表显数字经常上升到11-12L/100km。这个变化引起了我的注意，于是决定实际测试一下准确性。 我采用的就是常用的“跳枪法”： • 先开到加油站，“加满！跳枪为止！” • 把小计里程清零 • 照常开一礼拜，该堵就堵，该开空调绝不省 • 一周后再次加满油到跳枪——一看，加了52升多 • 再看里程：跑了508公里 拿计算器一按： （52.3 ÷ 508）× 100 ≈ 10.3L/100km 再看表显：才9.8！ 果然，表显比实际油耗少了差不多 0.5 个油。 开久了也就明白了： • 这表显也就看个大概，别太当真。它更像一个“趋势提示”：数字高了提醒我别大脚油门。 • 油耗全看路况：市区堵车？轻松11个以上；但跑高速国道特省，最低跑到过7.5！ • 空调真是“隐藏吃油怪”——怠速开空调，表显数字肉眼可见地往上蹦，真心疼。 • 最后也想开了：这么大个SUV，自重在这摆着，市区费油也正常。同级别的车其实都差不多，习惯就好。 通过长期使用，我总结了这么几个情况： 1. 表显油耗可以作为参考，但确实存在一定误差，我的车大概偏低0.5-1L 2. 路况对油耗影响很大。纯市区拥堵路段实际油耗在10.5-11.5L之间，而高速路段能降到7.5-8.5L 3. 空调对油耗的影响在表显上体现得不够明显，夏季开空调怠速时尤其明显 4. 作为一辆自重较大的SUV，这个油耗水平在同级车中属于正常范围 总的来说，这款车的表显油耗虽然不算特别准确，但也没有太大偏差，可以作为驾驶习惯的参考。如果想要掌握更准确的油耗数据，建议用跳枪法自己测算一次，这样对用车成本会有更清晰的把握。 最后给大家几个建议：平时开车尽量保持平稳，避免急加速急刹车；定期保养也很重要，我发现按时更换合适的机油，对维持油耗水平很有帮助。这款车虽然油耗不算特别低，但考虑到它的空间和实用性，我觉得还是物有所值的。 以上就是我这几年来用车的一些真实感受，希望能给你提供参考。每个车主的驾驶环境和习惯都不同，油耗也会有些差异，但大体上应该都在这个范围内。如果你还有其他想了解的，我很乐意继续分享。欢迎大家在下方评论留言！
#国庆跑山计划这几天是国庆小长假，到处都是游客，路上堵车更是厉害，我果断避开人潮，开着我的那台2020款的哈弗H6去了附近的浮梁山泉，当地人叫它“红旗山”。 我的路线是从瓷源路出发，经096县道上206国道往浮梁方向，跟着路牌拐进景区的盘山公路。这段路前一半是平坦大道，过浮梁县城后开始爬坡，全程柏油路但弯急坡陡，正好检验下H6的实力。 一、山路驾驶与风景体验 出发前我仔细检查了轮胎和刹车灯还有油量，安全不能马虎。早上八点从市区出发，一开始是宽阔的城市道路，H6轻松自在。一过浮梁县城，景色立刻不同——路两旁开始出现连绵的茶山，一层层的茶树沿着山坡铺开，在晨光下泛着翠绿的光泽。 进入盘山路后，连续发卡弯接踵而至。我把车速控制在30-40公里/小时，这样既能安全过弯，又能欣赏风景。这段山路驾驶有几个深刻感受： • 方向盘反馈：H6的方向盘属于轻盈型，存在小幅虚位，激烈过弯时指向不够犀利，但正因如此，反而适合悠闲的驾驶风格，不需要时刻微调方向 • 车身动态：过弯时侧倾明显，速度稍快车身就会明显侧倾，让人不自觉收油 • 沿途风景：最令人惊喜的是每个弯道后呈现的不同景致。一会儿是茂密的竹林，阳光透过竹叶洒下斑驳光影；一会儿是开阔的山谷，可以望见远处的村庄和农田。在半山腰的观景台停车休息时，山风拂面，整片浮梁的山水画卷在眼前展开，顿时觉得这趟来得值了 二、车辆表现与长期使用总结 H6爬大坡时，1.5T发动机表现中规中矩。D挡下深踩油门动力够用，但急弯后上坡时，变速箱降挡不够积极，会有动力空窗期，这时手动降挡更顺畅。下山时我用了手动模式，靠发动机牵制减速，这样刹车负担小很多——这招是从老司机那儿学的，亲测好用！全程两个多小时跑下来，整个人神清气爽。 五年用下来，这车的优缺点很明确： 优点： 1. 空间表现优秀，后排宽敞，后备箱能装 2. 配置丰富，全景天窗让山景一览无余，360影像在窄路会车时很实用 3. 空调制冷制热都很快，效果突出 4. 底盘高通过性好，烂路无忧 5. 保养经济，小保养三百多，使用92号汽油 缺点： 1. 动力响应有迟滞，急加速需要耐心 2. 过弯侧倾明显，影响过弯信心 3. 胎噪较大，影响行车质感 4. 车机系统反应慢，导航不如手机方便 5. 内饰偶有异响，影响高级感 三、给车友的实用建议 根据这次跑山经验，补充几条实用建议： 1. 选择合适的天气：晴天最佳，雨后注意落叶湿滑 2. 熟悉车辆极限：先在安全路段测试刹车和转向反应 3. 合理使用灯光：进入弯道前可以轻闪大灯提示对向车辆 4. 规划休息点：提前查好观景台位置，适时休息避免疲劳 5. 准备应急物品：建议带上充电宝、手电筒等应急物资 6. 保持良好心态：遇到后车跟车太近，可在宽路段主动让行 四、跑山真正的乐趣 两个多小时跑下来，最大的感受是身心舒畅。H6给不了劈弯的快感，但正是这种稳健可靠的特性，让人特别安心。开着车窗，山风混合着草木清香扑面而来，收音机里放着老歌，每一个弯道都成为与车对话的机会。 其实跑山的真谛不在于征服弯道，而在于那种自由自在的感觉。对于普通车主来说，一台靠谱的家用车，一颗向往自由的心，就足够了。这次跑山之后，我对这台老伙计又多了几分理解。
#把假期装进后备厢哈弗H6后备厢实拍：这就是普通家庭的"搬家式"出游 刚好是国庆小长假，拍张照片给大家看看我家这台哈弗H6的后备厢现状。说实话，这就是普通家庭的真实状态，没什么精致摆拍，就是怎么实用怎么来。 最底下铺的是网购的灰白格子垫，69块钱还挺好用，脏了擦一下就行。两个行李箱是最基础的款式，大的装衣服，小的装日用品，箱角那些磕碰痕迹都是这几年跟着我们跑出来的。黑色手提包是我的通勤包，临时要处理工作的话，电脑和文件都在里面。 最上面那条草莓毯子是女儿非要带的，说是要在车上盖。虽然占地方，但孩子开心最重要。说实话，H6这后备厢确实能装，这些东西放进去还有富余空间，再塞两箱矿泉水都没问题。 用了这几年，对这车算是知根知底了，说点实在的感受： 满意的方面： 空间确实没得挑，上次帮朋友搬家，后排座椅放倒后直接塞进去一台小型冰箱。配置方面，无钥匙进入和倒车影像很实用，特别是超市购物完，手里拎着大包小包时就知道有多方便了。底盘高，老家那段烂路轿车都要慢慢爬，我直接过从不担心托底。配置确实高，无钥匙进入、全景天窗这些都很实用。 不太满意的地方： 1. 油耗真是个谜。表显常年8.5个油，实际算下来要10个以上。最夸张的是去年夏天开空调堵车，一箱油只能跑400公里出头，算下来每公里都快一块钱了。加油的时候真心疼。 2. 变速箱在20-30码的时候总有点顿挫，就像被人轻轻拽了一下。刚开始还以为是个例，后来在车友群发现好多人都这样。现在已经习惯了。但乘坐的客人可能会容易晕车。 3. 车机系统反应慢半拍。特别是冬天刚启动时，倒车影像要等几秒才出来。有次在地库差点撞到柱子，就是因为影像出得太慢。现在我都养成了先看后视镜的习惯。 4. 最想吐槽的是大灯，晚上走没路灯的省道真的看不清，虽然也是LED灯，但灯光的亮度实在是差强人意。还有A柱比较宽有点挡视线，转弯时要特别小心。 5. 储物空间设计有点反人类。手机没地方放，杯架又太浅，放瓶矿泉水过弯就倒。后来在网上买了个专用的手机支架和杯架加深垫才解决。 最后给准备买这车的朋友几点建议： 要是经常跑高速，建议加个座椅腰靠，原车座椅开长途还是有点累。保养时一定要盯着换机油，4S店有时候会偷工减料。雨刮器最好一年一换，原厂的特别容易响。胎压监测要经常看，这车胎压容易误报，一旦真亏气时能救命。后备厢垫一定要买，特别是经常带孩子的家庭，果汁、零食碎屑一擦就干净。如果经常走夜路，建议升级大灯，原厂灯光确实不够用。保养时盯着点底盘，有时候小剐蹭自己发现不了。 总的来说，这车就像个踏实过日子的伙伴，虽然有些小毛病，但关键时刻靠得住。5年跑了4万公里，除了正常保养没掉过链子。作为一台十万出头的家用车，我觉得值这个价。 各位H6车主，你们用车过程中还遇到过哪些问题？欢迎一起交流交流，让咱们的车用得更加顺手。
#爱车仪表秀作为一位2020款二代哈弗H6铂金冠军版的车主，我与这台车相伴了五年多了，对于它的仪表盘可以说是非常了解了，下面我就向大家点评一下这套仪表盘。 整体概述： 2020款二代哈弗H6铂金冠军版采用的是一套传统机械指针式转速表与速度表，搭配中间一块3.5英寸彩色液晶行车电脑显示屏的组合方案。这在当时同价位的紧凑型SUV中，属于非常主流和务实的配置。它不像全液晶仪表盘那样追求极致的科技炫酷，而是在可靠、易读和提供必要信息之间找到了一个平衡点。 优点点评： 1. 信息清晰直观，零学习成本 ◦ 机械指针的优势： 转速和车速这两个最核心的驾驶信息，由机械指针直接呈现。优点是响应毫无延迟，视觉上非常醒目，无论在烈日强光下还是夜晚，都不会出现识别困难的情况。这对于需要瞬间读取信息的高速驾驶或激烈驾驶场景来说，是物理层面的可靠保障。 ◦ 布局合理： 水温表和油量表分列两侧，也是传统的物理指针，一目了然。整个仪表的布局非常符合大多数人的驾驶习惯，任何驾驶员上车都能立刻适应。 2. 中间屏幕信息实用度高 ◦ 3.5英寸的彩色屏幕虽然不大，但显示的信息都经过了精心排版，实用性很强。主要可以显示： ▪ 行驶数据： 如小计里程、平均油耗、瞬时油耗、续航里程、平均车速、行驶时间等。这些数据对于车主了解车辆状况和驾驶习惯非常有帮助。 ▪ 胎压监测： 这是我认为非常值得称赞的一点。它能够数字化的直接显示四个轮胎的具体胎压值，而不是简单的报警。这让车主可以随时掌握轮胎状况，提前发现慢漏气等问题，大大提升了行车安全。 ▪ 驾驶辅助信息： 如车门未关提示、安全带未系提示、油耗续航里程、当前驾驶模式（如运动模式开启）等。 ◦ 信息的切换通过方向盘上的多功能按键完成，逻辑清晰，操作便捷。 3. 经典耐看，符合车型定位 ◦ 这套仪表盘的设计风格与H6整车的内饰风格很搭，都是偏向实用、稳重的风格。冰蓝色的背光在夜晚点亮时，并不显得廉价，反而有一种经典和冷静的质感，长时间驾驶不易视觉疲劳。对于一款主打家用、皮实耐用的SUV来说，这种“不求有功但求无过”的设计是合适的。 缺点与不足： 1. 科技感相对落后 ◦ 这是最显而易见的一点。在2020年，许多竞品甚至更低价位的车型已经开始普及7英寸甚至更大的全液晶仪表盘。相比之下，H6的这套“机械+小屏”组合就显得有些“传统”和“保守”了。它无法实现全屏地图导航投射、炫酷的主题切换等高级功能，在“格调”和“第一眼科技感”上确实有所欠缺。 2. 中间屏幕尺寸偏小，信息呈现单一 ◦ 3.5英寸的屏幕在今天看来确实小了。虽然核心信息都有，但一次只能显示有限的几项。比如你在看平均油耗时，就无法同时看到瞬时油耗和续航里程，需要手动切换页面。如果这块屏幕能再大一些，信息排版可以更自由，体验会好很多。 3. UI界面设计较为传统 ◦ 屏幕内的图形和字体设计是标准的“汽车工业风”，谈不上任何美学设计或时尚感。就是简单的白色或彩色数字和图标，功能至上，但与“精致”、“高级”这类词汇基本不沾边。 4. 缺乏一些“增值”动画效果 ◦ 例如，在车辆启动和熄火时，仪表盘缺少一个富有仪式感的开机或关机动画，就是很朴素的点亮和熄灭。这在某种程度上削弱了人与车之间的互动情感链接。 个人感受： 作为车主，我对这套仪表盘的感情是“认可其价值，但稍感遗憾”。 • 从“工具”属性来看，它是优秀的。 每天开车，我需要的就是清晰、准确、快速地知道车速、转速、油耗和胎压。这套仪表盘完美地完成了这些核心任务，特别是数字胎压监测，给了我实实在在的安全感。它很可靠，就像H6这辆车一样，不会给你掉链子。 • 从“玩具”或“科技产品”属性来看，它是有短板的。 当你看到朋友车上那个能显示全屏地图、界面酷炫的全液晶仪表时，心里难免会有一丝羡慕。它确实无法提供那种前卫的、充满乐趣的科技体验。 总结： 总而言之，2020款H6铂金冠军版的仪表盘，就像是一个踏实可靠的伙伴，而不是一个炫技的潮人。 它的一切设计都围绕着“实用”和“可靠”这两个核心。如果你是一个务实的车主，更看重车辆的本质功能和耐用性，那么这套仪表盘你挑不出什么硬伤。但如果你对车辆的科技感和数字化体验有较高的要求，那么它可能会让你觉得有些保守和过时。 考虑到这款车型当时的定价和市场定位，配备这样的仪表盘是符合其性价比策略的。它没有成为整车的亮点，但也绝没有拖后腿，是一套尽职尽责、功能够用的“良心”配置。
#这个钥匙不一般首先咱这钥匙是哈佛H6经典款的车钥匙，H6的话版本不同，它的钥匙也是有所区别的，我的是24款第三代经典h6 1.5t的。这原装钥匙的外观就很朴素，虽然它有金属的侧边以及按键，整体手感不错，拿到手里大小适中，重量上我觉得倒是轻了一点。所以决定买一个壳把它装饰一下，顺带保护一下。 1.首先是我自己的车钥匙，我喜欢的是蜡笔小新这个IP就买了他这款车钥匙壳，从某宝19.9入手。 安装后非常的适配，也能起到有效的防护作用，同时并不影响按键，也提升了钥匙的美观，让我爱屋及乌，不仅喜欢这款车，而且更喜欢这把车钥匙了，同时我还搭配了蜡笔小新的隐藏款决策币，这个配饰可比这个车钥匙壳的价格都要贵了。 2.然后另一款就是准备了一个比较毛茸茸款式的车钥匙和它的价格稍微高一点儿，20多块钱吧，也是从某宝平台入手的。 这款钥匙壳拿到手里的质感就是软，毛茸茸，但不耐脏，而且它体积比较大，不适合放在兜里，适合拿在手里或者挂在包上做一个装饰，平时并不是经常用这一款钥匙壳。他的按键还是比较准确的，也使车钥匙有了一定的质感，让车钥匙变成了一个配饰挂件。 老一辈人的车钥匙可能不会像现在的年轻人一样去加个壳儿做一些装饰，我还见到有些年轻人把车钥匙外壳拆掉，改成极简款，车钥匙变得更小，更容易携带，但我是一个怕丢钥匙的人，所以不打算把它变小。 那你们的车钥匙都改成什么样子的呢？
#十一假期，你会选择自驾出行吗？我选择错峰出行，最多在这个假期开车在市区或者近一点的周边地区转一转，不会说去出远门儿了，一个是因为时间有限，再一个实在受不了在高速路上的堵车以及我都跑高速交过路费了，还要让我的油耗在变高，实在是受不了。于是就提前把车洗干净，给他过个节，先放地库啦。
#这车噪音有点大在买这款车之前，我就知道它的隔音一般，因为它是一款SUV不是轿车，也不是很贵的车。试驾的时候我也去感受了一下，胎噪确实是有一点大的，然后会使得音响的效果没有那么的好。于是车到家之后我就抓紧时间买了这些隔音条贴上了，总的来说还是有一点用的，尤其是ab柱的隔音条填上了之后，明显觉得比试驾的时候噪音要小了很多，感觉车门一关世界都安静了。
#车技好的小细节要说怎么判断一个人车技好不好，我觉着根本不用看他表演高难度动作，就观察几个日常细节，坐一回他的车，心里基本就有数了。车技好，核心就三点：操控精准、预判到位、修养在线。 第一，看他的脚底下功夫。这是基本功。 • 跟车要稳： 堵车时，他的车是匀着往前“溜”，还是油门刹车来回踹？坐车里的人晕不晕，全看他的右脚有没有“细活儿”。那种能让乘客在堵车时安心看手机的，绝对是高手。 • 刹车要柔： 快到红灯时，他是老远就收油滑行，轻点刹车慢慢停住，还是冲到跟前一脚跺死？停车那一下，车头“点不点头”，直接反映他对距离和车速的判断精度。 第二，看他的方向和节奏感。这考验预判。 • 方向盘要稳： 在平坦直路上，他手很放松，车跑得特别直，没有不必要的左右微调。这说明他对车的循迹性心里有数。 • 并线要顺： 打灯、看镜、轻描淡写地融入车流，后车完全不需要为他减速。整个过程干净利落，不打扰任何人。这叫“汇入”，不是“插入”。 第三，也是最高级的，看他的驾驶意识和修养。 • 会用车灯“说话”： 天色稍暗或进隧道，他比谁都早开灯；暴雨天气知道该开什么灯；晚上会车，主动快速切近光，不晃对面司机。这都是为别人着想。 • 恶劣天气有素养： 雨天或路面积水，他会提前减速，缓慢通过，尽量避免水花溅到行人。这既是道德，也是对湿滑路况的尊重。 • 停车之后有“小动作”： 比如习惯性回正方向盘，手动挡的车会挂上个挡以防溜车。这些细节暴露的是他深入骨髓的安全习惯。 所以，倒车入库一把进那只是及格线，真正的车感体现在窄路会车、极限车位的从容里。 总结起来，顶尖的车技最终体现为一种“松弛感”：不仅自己开得轻松自信，更让坐车的人感到全程平稳安心，甚至让周围的车和人都觉得舒服自然。这种让驾驶本身“消失”的无感体验，才是最高境界。
哈弗H6 · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共2617人评价
8万-12万SUV总榜
NO.45
超过55%的同价位车系
3.74
综合
3.71
内饰
3.77
配置
4.09
空间
3.97
外观
3.53
舒适性
3.49
操控
3.60
动力
圈子热议
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