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#一年用车心得不知不觉吧，大探已经陪我走过了近一年的时光。看着销量排行榜上大探每况愈下的排名，不忍心看着这么好的一辆车被埋没，遂决定在与大探相识一周年之际，写点什么祝我的好伙伴生日快乐，也想让更多的爱车懂车的朋友看到它，欣赏它。 当初选择大探，是出于明确的用车需求——远途自驾。我是个重度自驾出行爱好者，一辆靠谱的、勇猛的、舒适的、能装载的、可以长途穿越并适当走烂路的好看的大车，是我的唯一考虑目标。探险者，尤其昆仑版，很完美地适配了我的需求。 第一，靠谱与勇猛。百年车企，成熟的三大件与调教，稳定的核心部件质量，是探险者的先天过人素质。纵置后驱，2.3t+10at，445N·M，289马力，放到这个带电的动辄千匹马力的年代，也许不太够看了。但于我而言，已然很够用，高速120转速1800，再踩再有，随踩随有，内燃机的轰鸣中是内燃机时代即将落幕的老派驾驶乐趣。我不爱飙车，大几百上千匹马力对我来说有点冗余，我需要的是在可靠基础上的绝对够用。这点，大探给我的信心很足。一年里，我单程自驾7000公里，青甘大环线，阿拉善无人区，敦煌戈壁滩，祁连山大草原，大探从来没掉过链子，不管高山雪原，还是戈壁荒漠，只要油箱里还有油，动力便源源不断，这种稳妥与自信，是远途出游最大的驾驶乐趣。 第二，舒适与空间。舒适首先来自于底盘，这是基础。大探的底盘质感很厚重，这是我开完几年途观L之后最大的感受区别。不管路况如何，你能感受的是底盘厚实而敦壮，完整不割裂，韧而不颠，很有质感。这源于非常厚道的底盘用料和非常成熟的底盘调校。舒适其次来自于车厢的设计，座椅宽大，内饰考究，BO音响，HUD，这几项是保证优质驾乘感受的关键环节。空间也确实大，我的是七座，三排放倒行李随便装，二排放倒就是大床，在高原看星星，在戈壁望冷月，开起来是车，停下就是房。 第三，穿越与越野。大探的主场永远是远方，这点毋庸置疑，而高速是大探绝对的主力用车场景，它的表现可以说非常棒，就像一只大壁虎，稳稳的贴在路上。我也摸过不少车，但就高速行驶质感而言，探险者绝对位居前列，真的是谁开谁知道。至于越野，昆仑可以带托森，底盘钢甲和AT胎，轻度越野不在话下，但毕竟不带大梁，重度越野不是它该干的活儿。有这个需求的别指望它，还有更好的选择，用它来穿越是足够了。 第四，颜值。这就是萝卜青菜，各有所爱了，反正是很符合我的审美。有力量但不张扬，有棱角但不尖锐，有体格但不臃肿，像极了而立走向不惑的我这个年龄段的中老登们，每次停车，都得回头多看两眼。 第五，油耗与其他。81升油箱，92油（我都加95），高速9-10.5，市区跑的少，大概11-13，高速轻松续航700-800公里。小问题呢，也有，大多是细节做工和仪表盘的偶尔误报，我可以忍，觉得无伤大雅。还有，也有点辅助驾驶功能，够用，但很少用，喜爱驾驶的老登表示自己开都开不够呢，不需要谁来辅助。 总之，一句话吧，大探是一辆非常好的车。除了一些小毛病，还有就是不太友好的终端价格。内燃机的时代终将是要落幕的，在还没完全落幕之前，我很庆幸能搭上末班车，与大探相遇，再享受一把最后的纯机械纯内燃美学的驾驶乐趣。 人生本就是一场探险，探险者永远在路上。 ——以上全是一个字一个字手机码字，代表一名爱车也还算懂车的中老登的心声，也仅是个人看法，欢迎车友多多支持与交流。
#二手SUV怎么选带家人去自驾游，必然要选择一台通过性和舒适性都强的suv，这方面我觉得40万左右方程豹8是个不错的选择，30万左右探险者是个不错的选择，20万左右哈弗h9也很好，实在预算不够，哈弗h5实用性也很棒
#爱车点评2024年4月提车，行驶2.8万公里。北京市区内0.5万，2.3万高速，从北京到云南往返1万，北京往返河北、天津、山西、内蒙古、沈阳等城市1.3万公里。开车习惯是比较激进的，奉行“该快就要快，该慢就慢”的行车理念，提前预判+主动应对的驾驶策略，里程数还是自驾游偏多。 买车之初就笃定选ST，这个配置最适合城际穿越和城市，看重了按摩、抬头显示、方向盘加热和电动踏板、后排电动，安全方面最常用的是全车影像+主动刹车，一个用于停车时尽量靠边，另一个用于盲区时躲避电动车和自行车。方向盘加热主要是语音唤醒，冬天上车后两分钟就热了。后排电动在长途旅行中经常用，行李经常要挪动位置。还有23款后备箱里有2个挂钩，可以挂行李网将行李固定住，跑长途时遇到小坡或者大坑时行李不会弹跳。从北京到云南的过程中多次遇到颠簸路段，就是靠这个配置确保行李没有损坏。建议自驾行李多，选择拖网来固定。 建议潜在购车人：如果你在市内行车和城际之间自驾游，就考虑st及以下配置，轮胎更适合。如果你有轻度越野需求，要去沙滩、泥地、戈壁和砂石路的话，就选昆仑。反着选只有痛苦了。 在动力方面，探险者属于高速很好，城区勉强的状态。车辆起步阶段的油门响应是比较及时和积极的，但是因为风阻和车重的因素影响下提速是比较慢的。在提速到60以上之后，再给油时是有推背感的，所以高速超车比较轻松。目前体验过高速直线上180左右，再上涨就比较慢。云南和贵州等多弯地区的话，时速在150左右是可以比较轻松实现过弯，试过160到170的时速就有转向不足的情况。 底盘表现不错，在洱海、沧浪山等碎石较多的山路和河滩边上，有不错的滤过性，细碎的颠簸传不到方向盘上。但是底盘高度不够，遇到较大的石块和坑洼都需要躲避，尤其是农村泥土路在雨后有比较深的沟槽并有草皮等杂物，st等车型的轮胎走这种路况会有明显打滑，四驱介入后就可以脱困了。 在过去的2万公里高速过程中，智能驾驶的表现不好，虽然跟随功能可以很好的控制车距，但是摄像头经常会误判，会将高速上标识给进入辅路的限速标志认为是主路限速标志，导致120的时速巡航时突然降速到80，这种危险情况经常出现，尤其是限速牌设置比较稠密的新高速尤为明显。 这个车的油耗表现大概就是平原的高速9到10个油，比如北京、山东、河北、河南或四川。丘陵山路11个油，市区内是10到12个，满载与否并不明显。最长一次驾驶是25年2月春节后从贵州到许昌总计800多公里，最低油耗在9升，只是需要平稳驾驶和提前预判而已。这种省油的技巧并不安全，因为长期匀速驾驶非常容易遭遇缓慢的车团，让自己困在扎堆的车团里是比较危险的，容易出现连环事故。车辆座椅比较舒服，并且配有按摩功能可以缓解疲劳，可以支撑1000公里/10个小时以上的长途奔袭，就是智能驾驶比较差，很难替代驾驶员的准确判断。这个车的乘坐空间是同级里算中等，比xt6要好很多，但跟坦克500比弱一点，坐垫长度适中，跟豪华车比略逊，比探路等下一级别优秀。车后备箱常年放一个60l行李箱和一个卧式千斤顶，之外还有较大的空余，足够放下4个20l以上的行李箱，足够支撑两个人5个月以上的长途旅行。车机智能化方面一般，语音控制中等，经常要重复唤醒，但是对北京话的识别性能还不错，基本能满足需求。百度地图的准确性并不高，基本会用高德再校准一遍，并且百度地图的线路规划并不智能，跟高德比有一定差距。各方面比较均衡，材质、耐用度和内饰、装配的细节上都算合资车的中等水平，没有德系的精工，但是也比日韩要精细一点，隔音上符合这个价位，高速时有明显胎噪，但尚在可忍受范围内，副驾驶的座椅也曾经出现过零星异响，索性并不严重，在可接受的范围内，平时听个音乐就可以忽略。 总体来说，探险者是一款符合这个价位的穿越车型，非常符合长途自驾游和城际之间长途。但是并不擅长去山沟、沙漠去越野，只能带你去河边、海滩、城市边缘的湿地、砂石路，以及乡村路况，基本满足城市自驾游的需求。并且加92油，不挑油品，从北京到云南边境都随便加油，哪怕是边境上只有两从北京到云南边境都随便加油，哪怕是边境上只有两个加油枪的小加油站都没问题，并且动力足够，空间宽敞，基础功能齐备并且稳定，不会突然死机。这些特点让探险者非常符合我对工具车的需求，我不需要豪华和华丽，只需要皮实、耐用、可靠，随时点火就能走，各种路况都能应付，并且车内各种配置能减轻我的疲劳，让我操作各种设备能轻松一点。 我对手机的期望是如此，对车亦如此。如果你是想买一台工具车，带你走遍大江南北的同时兼顾城市通勤，你也不想在车上投入太多精力、体力和财力，那么探险者是值得考虑的。 【最后感谢懂车帝车友圈车友的用车分享及圈主老韩的图文指导，希望编辑大大可以加精谢谢！】
探险者 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共1197人评价
35万以上SUV总榜
NO.86
低于83%的同价位车系
3.99
综合
3.78
内饰
3.88
配置
4.16
空间
4.16
外观
4.03
舒适性
3.92
操控
4.01
动力
探险者热门话题
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