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#我的骑行生活我们完全都是走下道，没有选择走高速，下道大车多，重卡慢慢填满后视镜的感觉真的太恐怖了，但是500排量的动力狠狠的给了一把安全感，very nice 第一天是到达承德的一个露营地，叫森然野奢露营(旗舰山居庄园)。 我们是从北京方向过来，高德说...查看全文
#我的骑行生活一次摩旅结束了，像梦醒了一样 昨天摩旅 翻二郎山，隧道前晴空万里，过了四公里多的隧道后白雪皑皑，阳坡和阴坡的天气完全相反。 这一次历 往返骑行两千六百多公里的云南摩旅之行，让我感受到了很多: 祖国大好山川的美带给我的震撼;路上遇到的陪我一同...查看全文
#我的骑行生活丹东还是很不错的，值得大家去玩，抗美援朝纪念馆我觉得挺好看的，比很多城市的博物馆好看多了，消费水平也很低，断桥还不错，国门关了，只能看看了，鸭绿江的水真黄真浑浊啊 今天骑车竟然碰到两组情侣情侣，一个是骑水鸟的在丹东打了招呼，我感觉一路跟不上...查看全文
#我的骑行生活小排量高反严重 路线是从巴塘到左贡。刚出巴塘因为海拔不高，也没有坡一段路相当好骑一直到进入西藏，慢慢的海拔高起来了，加上大货车很多，路窄弯多那会就有点跑得难受了，殊不知更让人崩溃的还在后面呢到了觉巴山路段，才见识到什么是天堑 绵延不绝的盘...查看全文
#我的骑行生活摩旅穿越沙漠失败，很遗憾的一段旅程从济南出发去往新疆的行程结束于甘肃武威市，真的很难过。还是怪自己太不自量力了技术不好还妄想穿越沙漠。路上积沙太多超级滑，摔车了人受了伤车也摔坏了，邮寄回了济南。行程结束。 7月11日从济南出发到达阳泉，全程...查看全文
#我的骑行生活一人新疆摩旅后的感悟这次是从乌鲁木齐到伊宁。 一路上就好像开盲盒一样，不知道会出现什么发生什么，偶尔发现一些没见过的风景或者有趣的路线就会比较惊喜，拍照留恋。也有人会跟我寒暄，打招呼，点赞。总得来说挺顺利的，毕竟量力而行吧，实在不行弃车保...查看全文
#我的骑行生活复古骑士 摩旅 景区人多得是一点都不想进，车是真的骑爽了，可太爽了! 去时，我们约定在服务区汇合，我独自骑了一段高速70，骑到一半，一辆汽车打喇叭示意我，我担心有东西掉了，下车一看，我的车牌螺丝掉了一颗，这位车主热心帮助我，一交流，原来是摩...查看全文
#我的骑行生活摩旅这么累，就不要去了吧 今天想和大家聊聊一场特别的旅行方式一一摩旅! 会是的，你没听错，就是那种骑着摩托车，穿梭在风与自由之间的奇妙旅程。虽然很多人一听“摩旅”俩字，第一反应就是“累成狗”但相信我，那份累，真的超!级!值!得! 首先，累，...查看全文
#我的骑行生活一个人摩旅有多酸爽，就有多狼狈 ，交个作业吧!丙察察，雨季弹坑多，慢慢骑，还好。摩旅一个多月了，在转完库拉岗日出村的路上，在下坡的时候，看到路边油菜花开得漂亮，忘记在下坡，直接把车停在半坡，车倒了，扶不起来，主要是在下坡路上倒了，真的不好...查看全文
#我的骑行生活由于工作不顺等种种原因在某一天早上我突发奇想说走就走 骑上我的大摩托 (他们说我肯定坏在路上结果就是我没坏)踏上了这条回家摩旅的路程来回基本上全程国道2908.3公里没计划路线全程跟着导航走的路上有国道乡道省道等等 返程上了两段高速随后在大...查看全文
#我的骑行生活每一次出行，我都会规划好骑行路线。城市中的老街小巷，郊外的山水美景，或是陌生的异乡风情，都是我探索的目标。我享受在骑行中不断发现新风景的过程，那是生活中的一份独特乐趣。 骑行装备同样重要，头盔、手套、骑行服，这些都是保障安全的基本配备。它们不仅能提供保护，还能提升骑行的体验，让我在享受速度与激情的同时，也能确保安全。 安全常识是每位骑士必须谨记于心的。我始终遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶，时刻保持警觉，以确保自己和他人的安全。 骑行中，我感悟到了许多。摩托车不仅是连接目的地的工具，它更是一种生活态度。在骑行中，我感受到了挑战自我的快乐，也体会到了与大自然融为一体的宁静。每一次骑行，都是一次心灵的洗礼，让我更加珍惜生活中的每一刻。 骑行不仅仅是一种运动，更是一种与自我和大自然的对话。在骑行中，我们感受到速度和自由，获得健康和快乐。愿我们都能找到属于自己的骑行乐趣，在与风为友的旅程中，与世界相约，收获更多的成长和美好的回忆。
#我的骑行生活一个人的摩旅🚴🏿，一场与风的追逐🏃♂️。头盔下😎，是自由的灵魂🧚♂️。沿着公路疾驰🛣️，感受风的拥抱🤗，聆听引擎的轰鸣🎶。山川🏔️、河流🌊、田野🌾，一路风景尽收眼底🖼️， 独自骑着摩托车，驰骋在宽阔的道路上，风在耳边呼啸，眼前的风景不断变换。这种自由的感觉，让人仿佛能够摆脱一切束缚。 一路上，你可以随心所欲地停留，只为欣赏那一座座山川，或是倾听山间溪流的潺潺水声。不必迎合他人的节奏，只需听从内心的指引！ 庄子曾说:“人生天地之间，如白驹过隙，忽然而已”，人生不过短短几十年，小儿懵懂、中年劳碌、老来病弱，这辈子可以自由自在的日子实在太少。摩托，便是我的梦之马。四轮承载肉体，两轮承载灵魂，当发动机开始轰鸣，我就听见了我的灵魂和自由对接的声音。 不管是心情烦躁还是灵感缺失，亲近大自然，就会让心灵宁静。看着这些潺潺流水，听着悦耳动听的流水声。不管是你的工作有多烦闷，都会暂时的忘记，选择一片这样的环境，休息一段时间，你会感觉自己身上充满了能量。 用心的感受大自然，用爱去感受生活，你会发现更多生活的美。我喜欢农村，我喜欢我的家乡容县，不管是一花一草一天空，总是感觉那么的亲切而自然。只可惜我的能力有限，总想把美丽的容县风光分享给全国的朋友。但是这种美，真的是我没法用手机表达出来。我一直在努力编辑视频，写文章，写微头条。水平一直都是一般般。很美的风景，拍出来总是没有达到自己预想的效果。
#摩托车用车感受最近把圈主的金吉拉450借来骑了一段时间，这个车给我最大最深刻的印象就是这辆车就是用来耍帅，用来拍照的。也谈一谈我这一段时间起的这500公里的感受。 1，漆水做工 这个车在远处看的时候特别的靓，尤其是这个水滴型的油箱，它上面的油漆做的是特...查看全文
#我的骑行生活青春骑行：摩托车上的快乐时光 🌟『青春骑行：摩托车上的快乐时光』——在一个阳光灿烂的下午，一个20岁的女孩骑上她那辆可爱的小摩托车，准备享受一段自由自在的骑行之旅。她的笑容在阳光下格外明亮，充满了青春的活力。 🛵『可爱座驾：摩托车与时尚的完美结合』——这辆小摩托车颜色鲜艳，设计独特，正如女孩本人的活泼和可爱。她穿着轻便的夏装，戴着一顶俏皮的头盔，双手紧握车把，准备迎接这段快乐的旅程。 🌼『乡村骑行：田野间的无尽欢乐』——女孩骑着摩托车在乡村的小路上穿梭，两旁是金黄的田野和绿意盎然的树木。风儿轻拂，她的长发在风中飘扬，整个世界仿佛都充满了生命的律动。 🌞『自由之旅：阳光下的轻松愉悦』——阳光透过树叶洒下斑驳的光影，路上的每一寸土地都沐浴在温暖的光线中。女孩骑着摩托车，感受着微风拂面的清凉，心中充满了无尽的自由与快乐。 🌿『自然相伴：骑行中的美好瞬间』——沿途的风景美不胜收，小河潺潺流淌，鸟儿在天空中自由飞翔。女孩时而减速，享受这些美丽的瞬间，时而加速，感受风的速度和骑行的快感。 ✨『快乐骑行：青春与自由的象征』——骑行在乡间小路上的女孩，笑容灿烂，心情愉悦。她的快乐不仅源于骑行的乐趣，更源于对青春自由的无限向往。这段骑行之旅，成为她青春记忆中最美的风景。 🌺『摩托时光，自由骑行，青春绽放』——骑上可爱的小摩托车，女孩在阳光下迎风驰骋，感受着田野间的无尽自由与欢乐。这一段骑行时光，不仅是一次简单的旅程，更是她青春里最美好的篇章。每一次转弯，每一缕微风，都见证了她无拘无束的青春岁月。
#我的骑行生活没有规划。没有订酒店。只有导航的终点-乌兰布统。 行程下来完全是走哪算哪。整个行程将近900公里，用时四天。 一路下来劳累、寒冷、饥饿、冰雹、大风。 但是也收获了美景、看到了完整的彩虹、雨后的群山、巨大的风车、遍地的牛羊。首日 下午1点30...查看全文
提问百公里油耗多少呢
#摩托车提车作业在这个充满挑战与机遇的时代，摩托车作为一种独特的交通工具，以其自由、激情与个性化的特质，吸引着越来越多的年轻人。而我，就是其中一员，从小就对摩托车有好感的我，一直梦想着能拥有一辆属于自己的大摩托，今天，我终于迎来了心心念念的金吉拉450摩托车，记录下这激动人心的提车经历，分享给同样热爱摩托车的朋友们。 1. 预算规划与选车过程 在考虑并试驾了仿赛，攀爬，街车，拉力，等车型后，我确认了自己的目标，首选肯定是巡航车，同时在选择金吉拉450之前，我经过了漫长的预算规划与市场调研。摩托车的价格、性能、配置以及后续的维修保养费用都是我需要考虑的因素。通过对比多款同级别车型，我筛选出两款心仪的梦中情车，分别是金吉拉300和金吉拉450，并最终还是选择了金吉拉450，因为它的性价比和口碑都非常出色。 从命名上不难看出，金吉拉450与金吉拉300一脉相承。而与爆火的金吉拉300相比，金吉拉450在外观尺寸、动力性能、舒适配置当面都有显著提升。外观尺寸方面，金吉拉450较金吉拉300长了140mm、宽了10mm、高了133mm，轴距也相应来到了1545mm。更大的动力配合更大的车身尺寸，前后轮的尺寸也更大，而像是大灯、排气管、引擎外观件都基本上和黑旗500相同。这些改进使得金吉拉450在视觉上比金吉拉300大了整整一圈。此外，180mm的后胎使得整车看上去更加霸气。 动力方面，金吉拉450采用了新型V型双缸8气门水冷发动机，排量450CC，50匹马力，配上宽大的前后轮设计和滑动离合，激情的同时又不缺丝滑。 排气声浪方面，对巡航车而言，声浪是大家比较看重的。不得不佩服奔达抓住用户心理的能力，原厂的声浪设定的相当优秀，低转速时声浪较闷，并不炸裂，还带有一丝的马蹄声，随着转速的攀升，排气的声浪浑厚有力，澎湃，有一定的大排巡航的味道，配上出众的外观设计，值得好评。 其他配置上，金吉拉450也毫不含糊，16L的大油箱、705mm坐高、标配前后轮ABS+TCS、滑动离合+皮带传动、整车轻量化设计，都让金吉拉450不但好看，而且好开！此外，金吉拉450还配备了丰富的电子设备，如GPS、倒车影像等，让你的骑行更加便捷和安全。所以，最终我选择拿下它！
#摩托车用车感受- 外观：金吉拉450的外观设计深得人心，颜值较高，车身饱满，质感优秀，感觉奔达的设计真的是国产第一。 - 坐姿：705mm的坐高非常亲民，较为宽大的主驾坐垫支撑性好，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 动力：金吉拉450采用V型双缸水冷发动机，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩45N.m/7000rpm，超50匹的马力，动力比CM500、金吉拉300都明显要强.甚至比大哥黑旗500都要强。 - 声浪：声浪是金吉拉450的一个亮点，原厂的声浪设定优秀，低转速时声浪较闷，带有一丝马蹄声，随着转速的攀升，排气的声浪浑厚有力，澎湃。 - 操控：金吉拉450的操控较为灵活，变径的小雁把设计让上身略向前倾，有一种偏运动风格的设定，前置脚踏为骑手提供了舒适的腿部空间。 优点呢我感觉也是有很多比如 - 亲民的坐高：705mm 的坐高非常亲民，较宽大的主驾坐垫提供了良好的支撑性，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 舒适的骑行三角：采用变径的小雁把，正常骑行时上半身略向前倾，有一些偏运动风格的设定，脚踏位置的设定与金吉拉300相同，前置脚踏提供了舒适的腿部空间。 - 优秀的操控性：操控不笨重，后轮在弯道中表现稳定，适合山路压弯。 - 滑动离合：离合器握把轻松。 - 声浪低调浑厚：声浪低调浑厚，回头率高。 - 外观设计：外观时尚，以其时尚的外观设计和运动的气息吸引着众多摩托车爱好者的目光，毕竟奔达的颜值说第二谁敢说第一。 - 强劲的动力：搭载着一台449cc的单缸四冲程发动机，提供了充沛的动力和可靠的性能。 - 出色的悬挂系统：配备可调节的前后减震器，能够在不同地形下提供出色的悬挂性能和稳定性。 - 安全可靠的刹车系统：大直径前刹车盘和高性能刹车系统保证了出色的制动效果，为骑行者提供更安全的驾驶体验。 但是也同时存在不同程度的缺点大多数用户反馈的比较多的我自己同时也有感觉的.我也列举出来了 - 仪表显示：金吉拉450的仪表显示存在一些问题，n档显示太小，白天骑行时看不到仪表上面的显示数据。 - 发热问题：发动机和排气那一块发热较明显，需要注意烫伤。 - 发动机两侧空滤器棱角分明：在高速驾驶夹持油箱时会阻碍腿部，难以做到人车合一，同时也会加大驾驶上的不适感。 - 车辆较重：200公斤以上的车重，比同排量的闪350重了88斤，相对于女生可能不太友好 但是对于我常年撸铁来说 其实我感觉还好 - 质量问题：有车主反馈存在质量问题，如漏机油、漏冷却液等。 - 后视镜视野问题：后视镜视野较难看见。 - 挡泥板问题：挡泥板是摆设，容易甩泥。 - 车把问题：车把太前，腰酸背痛。 - 油耗问题：有车主表示两天油耗4.6L有点高。 - 发动机震动问题：发动机震动控制在V缸中表现不错，但在所有发动机形式中不算小，怠速时震动较小，转速超过4000转后震动感会开始增加，超过6000转就会令人不舒服，行驶中主要的震动来源于脚踏位置，手把和坐垫表现都还不错，90公里以上的时速手把、油箱、坐垫都会开始震。 - 断油问题：提车第二天就出现断油问题，在123档开始给油时能明显感觉到有半秒到2秒之间是油跟不上，然后突然一个猛冲，后来跑了一次小长途这情况几乎就没了，但是没过几天又出现起步熄火问题。 - 高速稳定性问题：车上到90以上不是很稳，有点飘飘的感觉. 总的来说，金吉拉450其实还算比较成熟了相对于金吉拉300 毕竟虽然有问题也都是小问题自己动动手也能解决 但是我觉得无所谓我就是看上他帅了！没办法！
奔达 金吉拉450热门话题
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