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    第一次用零图1第一次用零图1
    第一次用零图2第一次用零图2
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    颜值:标准的A+级小车,买给我老婆的,他特别喜欢紫色,紫外紫内是必须的,内饰软性材质的包裹也不错,看着精致感还是有点的 空间:外观看着小巧,车内空间还行,我们全家个子都不算很高。我老婆1米6,我1米7,坐着不算压抑,但是感觉坐垫不够长,支撑性一般,后备箱标准深度,好在底下有一个下沉式空间,空间比想象中的大。用来放矿泉水和一些杂物,很适合 续航:我买的是650激光版,上下班主要是城区、快速路和高架、省道,快速路和高架占3/4的路程,平均时速不低于75,最高不超过95,大概1%的电可以开到5km左右,总续航应该在500km,脚法比较温柔,也不开运动模式,今天来上班开了48km,满电出发,到后表显还有91%的电,虽然标称650,但实际上能给我大于420Km的续航,我就满足了,目前看的话电量到10%应该能开450左右,但是提车第二天跑高速,下大雨,平均时速105,显示跑了320km,表显还剩下20%的电,肯定不像网上说的那么夸张,什么跑100多公里就耗了50%的电,要么就是运动模式急加速,猛踩油门,正常开的话,400多公里是有的 智驾:之前开的是深蓝S7,只有基础的辅助驾驶,高速也够用,试了一下零跑的,带自动变道,逻辑比较清晰,安全感还是有的,缺点是在快速路上行驶的时候,这个方向盘总是飘飘忽忽的,感觉让他保持在车道里面比较困难,要不停的调整姿势,有些人说这是正常的,因为车道不是直的,方向盘需要左右调整,但是我开了两年的深蓝S7也是车道保持,方向盘的话,左右动的幅度不大,感觉比较稳,手扶着方向盘。并没有太大感觉,但是零跑的话,能明显感觉这个方向盘浮动的频率太高,幅度较大,不知道这个后期ota能把这个问题解决吧,自动泊车提车回来当天在商场的地库转了一圈,愣是没识别到车位,后来又回家里,小区地库也是没有识别的,图片上所示,它无法有效识别地库,感觉他摄像头看到的是一片混沌,点到点城市领航识别了很多次没识别出来,开启后经常莫名其妙断了,后来干脆我就不试了 总结:汽车颜值较高,续航还算可以,动力呀也不错,内饰质感对比同级还行 缺点:1:开启车道保持方向盘有点飘, 2:内饰紫色塑料件特别容易有划痕,上次用指甲稍微碰了一下就出现一条白痕,而且去不掉,也不知道一年以后会变成什么样, 3:12个喇叭音质,和之前我开的雪佛兰的6个喇叭都没法比,我是那种耳朵不挑的人,但是它的音质简直让人感到很无语,各种调试都没用 4:手机上操作的汽车直进直出,操作的时候一直显示车辆插枪中,实际上并没有插枪 5:流量消耗起来特别快,我就正常听歌,我的深蓝一个月5个G,月底还能剩下几百兆,这个车子才开了一周,流量已经见底了,没有下软件,看视频,只是听听歌而已,准备在车机上续流量,流量太贵了,年包178,每个月4个G,我的深蓝是100块钱年包,每个月5个G, 6:还有就是摄像头比较模糊,全景影像颗粒感很重,手机app优化很差,下车后锁车了,在家明明没有主动解锁,手机上总会显示车子没锁,以为是系统bug,结果第二天上车发现行车记录录了一晚上,掉了4%左右的电,后来还有好几次碰到这种情况,只要现在手机提示车子没锁,点进去明明已经显示上锁,我也要在点一下闭锁

    零跑B01提车一周感受图1零跑B01提车一周感受图1
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    选车之路 1、买车需求:每天上下版里程一共50公里,开着家里五年的燃油车,每个月加油钱500块钱。算了算每年至少跑2万公里,家里有固定车位能装充电桩,已经符合买纯电车条件了; 2、从25年3月份看车以来,基本盯着补贴后10万落地左右。深蓝S05,电池、轴距、公司规模是两点,但辅助驾驶比弱,算力严重不足,后期肯定没什么期待了;秦LEV和海豹06EV,底盘稍微强一些,但是中配舒适性配置就少了,丐版也没法看,电机功率还是个残缺的;还计划买SUV,,但试了很多15万一下的,普遍都很晃,就不考虑了。看到B01刚发布时候就去看展车了,确实舒适性配置很高,价格也很亲民。直到7月10才去试驾的,空调制冷确实给力,动力也够用,空间和智能化配置比五年前的油车比,真是跨时代的产品。先下小定99元观望。本来重点看550激光雷达,当天守着发布会,看到650激光雷达只贵了6000,多了11度电和宁德,毫不犹豫就下大定。 提车时刻 24号发布会,就找了本地有现车的门店下了大定。25早上过来提车,见到自己车的一瞬间还是挺高兴的,和新手机一样,膜都没撕开,因为之前是开油车的,刚上手新能源车还是手忙脚乱的,但有交付工程师过来讲解,很快就上手了。内饰比5年前的合资车强太多了,摸上去大部分都是软的,坐起来也很舒服。交车还有个仪式,和新车一起拍了照片。上午办完贷款,验车,上保险;下午一上班就办理上牌,办好了就挂了临牌开走了。新能源车票制作很快27号就收到顺丰送上门的牌子了。随车权益(脚垫、玩偶、充电桩等)从浙江发货过来,邮政快递28号到。贴膜预约两周后,安装充电桩三周后。 用车体验 交车时候,里程30公里,能耗在13个,目前自己开了12天七百多公里,市区高快各种暴力驾驶,空调开27度,能耗在13个多这样,不开的时候开着哨兵也费电,挺满意了;补能速度也行,电量在百分之80以下功率在110kw,30到80十来分钟就充好,80到90功率降到70kw要十分钟;辅助驾驶高快领航用得比较多,能自主变道进出匝道,直线用得多,匝道开的慢就用的少;目前驾驶模式用舒适,动能回收用中等,后驱车开着挺欢乐的,加上独立悬挂,过弯不怎么侧倾,操控性还行;空间表现在这个价位挺好的,作为一台紧凑型教程,4米7车长,比好多紧凑型轿车大了一圈,同样的停车位感觉很明显,前排空间很够用,后排能坐3个成年人。

    零跑B01激光雷达650提车作业图1零跑B01激光雷达650提车作业图1
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    650悦享版保险价格讨论!!!图650悦享版保险价格讨论!!!图
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    先来说说最费电的续航吧,山东济南到河南商丘还有在济南15公里的高架,差不多340公里吧,后备箱跟后座拉满了东西也不知道多重,反正装不下了,高速跑干感觉380公里左右,正常使用可能就是300公里左右找桩吧,全程24度空调自动不过开了空调ECO还真是第一次见,ACC自动巡航110公里,这是我个人习惯,巡航120肯定会续航低一些吧,其次是市里开满电动态显示450左右,可能是因为新车还是第一次开电车,猛猛造的原因,不然感觉能到480问题不大,当然这都是建立在造干电的前提下,然后就是操控,这个怎么说呢,因为我是个低配的人所以没啥感觉,但是,但是啊,比我之前那台9手13万公里12年雪铁龙2.3的C5强的太多太多了,还有就是550低配的配置,说实话我感觉这个配置性价比不高,但是奈何囊中羞涩很适合我,该有的我觉得都有,当然天窗,电动后备厢,电动座椅(我的亲娘舅啊,我是真想要那个座椅通风!!!)氛围灯啥的也很好,但是确实只能流哈喇子,再有就是提点意见吧,第一上牌照的地方太短,拍照太长,心想着我怎么能短呢???含泪花了60个大子做的加长,还有就是自定义按键希望能再自定义一点,比如一键导航回家,最后就是充电了,80千瓦的充电桩实测,再闲来吹个牛批,拉低价格为什么会有430这个配置呢?就像让凯迪拉克车主在MRC跟足疗店二选一一样难受,我觉得他跟T03冲突吧,这个价位的车子应该对价格很敏感吧?我觉得可以再减一减东西价格拉一拉,啥都想要上高配,极致性价比来个T03puls,不过还是感谢朱总让我开上了便宜好开的电动汽车,跟上了时代的大浪潮,拥抱科技带来的便利!

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    #2025上海车展 辣评新车. . 上海车展期间,零跑B01这款车是怎么主要关注车型之一,该车有不少亮点我非常喜欢,这里我简单说下! ☞首先,外观还是很入眼缘,整车侧面看+溜背车身,颜值还是非常高的,这点受众群体应该会比较多。 ☞其次,车内有部分内饰设计我非常喜欢。 - ①副驾前有一个平板,相比较以往的弧度设计来说,我感觉实用些,这个位置可以放些物品,例如水果等。 ②后排空调出风口下设计的储物空间可以放纸巾,而且该位置是刚好契合纸巾抽纸的设计,不会显得特别突兀而且不会占用太多空间。 - ☞紧接着,该车除了主推智驾外,我觉得该车最大的优势就是车内空间,虽然紧凑型轿车,但是车内储物空间不少,简单看了其后备箱空间,尺寸也不小,而且最为让人惊讶的是其下沉空间,估计放个20寸左右的小冰箱都是可以的,这点是该车除了智驾外的主要优势。这个更多考虑的是家庭群体,而目前家庭群体是主要客户群体,所以其这点还是非常契合市场的,有爆款潜质。 ☞还有就是目前公布的车型有纯电版本和增程版本,具体哪个车型会比较好卖呢?我觉得会是增程版本,第一,增程的车综合里程多,适合更长距离的需求。第二,零跑车型中增程车销量居多,消费者对于纯电的需求目前没有增程/混动的大。而做两种能源类型主要还是想要提升消费群体,有些人喜欢纯电我就给纯电,有些人喜欢油车的,我还在增程车,这点设计我觉得它还是挺丰富的。 - 大家觉得这辆车如何?欢迎评论区留言!

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    我是28号提的车,是顶配650km,提车已经两周了,总的已经开了690公里,我现在对零跑这个车做一下续航评价: 充电技巧:充满电表显650㎞,动态续航500km,快充可以跑到130千瓦,充电速度还是可以,前面几次充电尽量90%-100%使用慢充充电,会校准新电池的容量,我第一次慢充99%到100%用了30分钟,充了5度电进去。所以。快充到90%以后尽量用慢充充到100%。把屏幕显示的续航调成动态续航,这样续航标准更准。 能耗表现:这车能耗非常好,已经买了两周了,现在来给大家说一下它的能耗表现,总的跑了495公里,能耗70度电,其中空调和其它占了22%,行车能耗占了78%,如果只算行车能耗的话,百公里只需要耗电11.3kwh/100km,在这个价位对于这个电车的表现来说非常的好。而且我的495公里,其中还有230公里是用的110定速巡航开的高速。如果不开高速的话,电耗还能更低。11.3 这个百公里电耗已经非常优秀了,零跑b01在这个价位的电耗已经无敌了。 省电技巧:首先调一下设置,驾驶模式调成舒适,动能回收开到最强(有下坡路会反向充电,增加续航),转向模式舒适,然后把表显续航调成动态续航。然后空调调节,必须调成ECO经济模式,MAX极速制冷模式不要打开,这个巨费电,可以打开座椅通风,然后根据自己的天气情况,调23度3挡风或者是25度二档风。然后开上内循环。就算设置好了,除了设置自己的脚法也非常的重要。在起步之后速度起来了,可以缓抬油门。将车行驶一个50~60码的区间。每次加减油门的时候做到请加轻减,除了超车以外,踩油门都可以缓慢踩踏。 以上就是我对零跑b01的续航及其技巧的总结,希望能大家提供一点技巧和帮助,然后跑出更多的里程。

    零跑b01续航体验图1零跑b01续航体验图1
    零跑b01续航体验图2零跑b01续航体验图2
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    今天提车了,有些体验是在试驾时没有发现到的,今天就整个提车的过程和大家分享一下; 提车时能感觉到整个提车的环境布置得很好,两个小朋友很高兴,开开心心的去和新车合照去了,这也是我提过这么多台车以来最有仪式感的一次,以往都是卖车的销售随便给我在门口停车场拍几张了事,这个要给好评; 再就是其实交车的小姐姐,还是很用心的,但有一点让我很疑惑的,都5202年了,车机还是只能支持64G的U盘麽?交车小姐姐说如果插上128G的会烧车机,吓?8295的芯片不支持128G U盘?不认就算了还会烧车机?一个IT界混迹了十多年的我表示无法理解,我就在零跑线上问客服,客服表示可以用,但要FAT32,现在大容量U盘都是exFAT了,不知道能不能用,这里存疑了,老婆听说会坏车机,说啥也不让我试了…… 再就是对于脚垫的问题,4S已经第一时间让我在app上去领了,可是那脚垫发的是最牛的邮政,不知何年何月能到了,我觉得这东西完全可以提车时4S直接就放在车里,券的话提车线下验一下就好了嘛,没必要全部都放到网上去,虽然控制了4S的分发不能乱发,但不能说提车时没有吧,天还下着雨,完了直接在车上踩一地,这体验一下子变得稀碎; 还有就是我发现外车窗,雨刮器上很多的蚂蚁在爬,明明车看着很干净的,提车时也发现有几只爬来爬去,待我回到家停到地下车库没一会,那蚂蚁整堆整堆的出现,还有蚁路,吓得我都以为车上有蚂蚁窝,外出用高压水枪又里里外外的冲了几遍,不知道还会不会有,4S那边也就只问问交车的有没洗干净车就没下文了,也许从成为正式车主的那天,尊贵程度就开始比不上准车主了; 车本身是好开的,也很省电,我们开起来也就9个电百公里,但我突然发现个问题,安全带的高低竟然没得调,这下勒脖子就难受了,也怪我没提前发现这个问题,一般1米5以下女士会感觉到勒; 先说这么多吧,有心得再发上来一起聊;#2025我的提车作业

    今天提车了,据说还是我们当地第一台图1今天提车了,据说还是我们当地第一台图1
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    落地108000图落地108000图
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    零跑B01设计缺陷严重威胁驾乘人员生安全图1零跑B01设计缺陷严重威胁驾乘人员生安全图1
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    650悦享下雨高速压着120时速电耗图1650悦享下雨高速压着120时速电耗图1
    650悦享下雨高速压着120时速电耗图2650悦享下雨高速压着120时速电耗图2
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    11月1号交的图11月1号交的图
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    8万-12万新能源总榜

    NO.47

    低于57%的同价位车系

    3.76

    综合

    3.97

    内饰

    4.01

    配置

    3.73

    空间

    4.11

    外观

    3.49

    舒适性

    3.49

    操控

    3.49

    动力

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