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    2025-11-20
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    2025-11-20
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    2025-11-20
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    2025-11-20
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    2025-11-20
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    2025-11-19
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    2025-11-17
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    2025-11-17
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    2025-11-16
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    2025-11-14
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    2025-11-06
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    2025-11-06
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    2025-10-29
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    2025-10-25
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    2025-10-24
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    2025-10-24
    2025-10-24
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    2025-10-24
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    2025-10-24
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    2025-10-24
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    2025-10-24

    德国车企现在彻底放下身段了——欧宝打算从2026年起,把中国零跑的电动车换个标直接当自家车卖,头款就是零跑B10,连电动化目标都直接放弃,这波“抄近道”操作把欧洲车圈搅得沸沸扬扬。 说穿了,欧宝是自己扛不动电动转型的成本。之前喊着2028年在欧洲只卖纯电车,结果今年8月就认怂撤回目标——单独搞研发太烧钱,母公司Stellantis上半年净亏23亿欧元,哪有闲钱砸技术?反观零跑,现成的车摆在那儿:B10是纯电紧凑型SUV,国内才卖9.98万起,续航最高600公里,高配还有激光雷达,在欧洲卖2.99万欧元,性价比直接吊打本地电动车。 这事儿早有铺垫。2023年Stellantis就砸15亿欧元买了零跑20%股份,去年还合伙开了合资公司,Stellantis占51%股份,帮零跑铺欧洲的销售渠道。今年三季度零跑在欧洲就卖了4894辆,同比涨了快120倍,前三季度累计破万,成了三年内唯一做到的中国新势力。欧宝看在眼里,直接“拿来主义”最省事——不用自己研发,换个车标就能卖,成本低还快,比从零造强太多。 后面的算盘更精。零跑2026年要在西班牙建工厂,刚好欧宝在那儿有现成生产线,旁边还有宁德时代的电池厂,造出来的车能避开欧盟20.7%的进口关税,成本又能降一截。不光B10,之后零跑的Lafa5掀背车也可能换标欧宝卖;要是这招成了,Stellantis说不定还会让菲亚特、标致这些旗下品牌跟着学,批量复制这个“省事套路”。 以前都是中国车企抄欧美燃油车的作业,现在反过来了——德企嫌搞电动麻烦又费钱,直接拿中国新势力的车换标卖。说白了就是零跑有现成好车、便宜供应链,欧宝有欧洲品牌和渠道,两家各取所需,就是不知道欧洲消费者买不买账:换个标还是中国车,真能当成“德国车”认吗? 你觉得欧宝换标零跑B10,能在欧洲卖爆吗?

    2025-10-24
    10万预算买7563230412198134297视频10万预算买7563230412198134297视频
    2025-10-20
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    2025-10-20
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    2025-10-20
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    8万-12万新能源总榜

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    3.68

    内饰

    3.81

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    3.83

    空间

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    外观

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