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#春节能耗挑战提车至今一直关注风云T11的真实油耗，这次春节假期专门清零记录，把加油、能耗、用车小细节全测了一遍，给各位车友一个最真实的参考。 先说加油体验。燃油续航剩100km时车机提示加油，跑到剩80km左右续航不再显示，实际估算还能跑50-100km。为了保险起见，直接去加满。 油价6.09元/L，加满花费353元，一共加了57.96L。 我的车是67L油箱，反推油箱里还剩9L左右油，说明风云T11表显续航非常保守，续航焦虑基本不存在。 重点看返程后「自清零后」的能耗数据： - 行驶里程：391.6 km - 耗油量：20.2 L - 耗电量：16.9 kWh 百公里油耗：20.2 ÷ 391.6 × 100 ≈ 5.16 L/100km 再算费用： - 油费约 0.39 元/公里 - 电费约 0.03 元/公里 - 合计：≈ 0.41 元/公里 比我之前算的0.5元/公里还要低，发动机磨合后确实更省油。 顺便分享两个假期发现的用车小细节： 1. 哨兵模式很耗电。之前充满电停一周，一直开哨兵，电量直接掉到25%自动关闭，短短3路能耗直接干到500%，建议大家按需开启，不用一直开。 2. 行车记录仪手动关闭后，不会自动恢复。这次假期才发现一直没开，意外省了一部分电耗，大家用车前可以检查一下。 整体下来，风云T11增程在满载、高速为主的工况下，能耗表现超出预期，表显保守、加油心里有底，日常家用、长途出行都很省心。 欢迎同款车主在评论区交流你的真实油耗！
#静态体验奇瑞风云T11今天和朋友一块去静态体验了风云T11，体验下来尽然没有想试驾的想法了 先说优点： 1、音响，这款车最大的优点可能就只有音响了，主观感受，比银河m9还有领克900要好一点，但是音响体验下来，但是离好听还还差很远，默认均衡器下，声音典型的两头翘，高音太尖锐，低音太重(当然不算缺点，适合听动次打次)，一句话，就是中高低音个响个的，声音缺少衔接，但是这个级别已经没有对手了，比较讨喜不太懂音质的； 2、空调，确实非常棒，上下都有出风口，而且有三款香氛，吹出来的风也很香很有氛围感； 3、内饰环保材质，这个不是吹的，确实一点异味没有，奇瑞从风云A9L开始全是开翘了，环保材质，确实很加分； 4、隔音，隔音确实很好，隔音玻璃，加车门密封橡胶，确实车门一关，外面大厅的吵闹几乎什么也听不到了，静谧性越级体验； 5、外观，外形确实很大气，特别是车头，对比大6座，除了极氪9X，我觉得是几家国产大厂里面大6座车型最威武霸气的了，比领克900高度高一点协调一点，比星河M9简约一点，理想，马桶盖实在欣赏不来，蓝山设计风格差异太大，当前以上说的外观，就见仁见智了。 优点说完了，下面开始说缺点： 1、座椅，成为座椅，败也座椅，整个座椅毁了这款大6座，同价位竞争的无非是银河M9，包括奇瑞几个老总，每次直播也是暗暗对标银河m9，只是没点名了，这里说一个结论，以前觉得银河m9座椅材质不好，但是对比下来，我觉得银河M9座椅胜出了，为什么，因为风云T11除了主驾，没有一个座椅座姿是舒服的，觉得我说的不对的，可以去体验了，回来找我争辩。 副驾问题： 脚部空间被堵住了，我坐了这么多车，第一次见到这种设计，储物盒下面竟然硬生生封住了，腿总感觉在憋屈着， 二排问题： 只有一个零重力座椅，而且体验下来，真的是腿托抬不高，靠背下不去，总之就是倾斜不够，坐上去腰部还是在发力，并没有很放松，没有体验过零重力的，可以去体验一下别家的，然后就知道我在说什么了 三排问题： 三排就不用我说了，空间就不说了，因为台阶太高，腿部完全没有支撑，也就是短途凑和用一下，长途根本没法坐，真的是浪费了座椅的材料； 一二排成床问题： 我1米73，一二排成床后，竟然躺不下我，头还要梗在座椅上，可以看图片，真的服了，后排成不了床，一二排成床，还是躺不下，醉了，真不知道空间都去哪了！ 所以综合下来一排到三排，长途竟然没有一个可以很舒适的座椅，如果没有也没关系，如果能后排放平，变成床也可以完美解决长途问题，但是风云t11二排座椅放不平，宣传说什么大沙发，我也想笑了，体验下来也没有银河m9舒服多少啊，人家放平躺着不比你大沙发舒服吗？！ 2、内饰，这里说的是设计和细节，不是材质，我是完全搞不懂，奇瑞每辆车设计师难道都是不同的团队吗，风云A9L这么成功，设计风格为什么不直接拿来用呢， 首先扬声器罩细节： 简直可以当磨甲棒了，罩子太辣手了，用指甲刮两下，指甲都被磨掉一层，这个罩子能不能打磨下再装车啊，太廉价了 车台和门把手木饰板材料： 能不能像A9L那样软包或者磨砂镀铬，木饰就是塑料，真的是一点质感没有， 空调出风口： 廉价，廉价，廉价，甚至不如十万的车，连以前的风云其他车都不如，为什么不用A9L的出风口设计，为什么，全用破塑料，破塑料，破塑料，二排上方的空调出风口，我都关了，甚至还漏风，我也是不知道是谁设计的，难道就没有自己体验一下 几乎没有氛围灯： 风云A9L，氛围灯，得到了奔驰E的一脉真传，你个T11，天天对标迈巴赫，结果氛围灯几乎没有，就门板上一条灯带就完事了，真的是太敷衍消费者了； 取消抬头显示： 说抬头显示没用的，估计是没有用过好用的抬头显示吧，退一万步讲，可以不用，但不能没有啊 轮胎太窄： 五米2的车长，2米车宽，用了一个255的轮胎，我实在不知道天天和迈巴赫比来比去，都比在哪里，哪怕用个265的，也说的过去。 差不多就这么多吧，整体体验下来，总归还是座椅问题最大，如果有个舒适的座椅，或者二三排成床，绝对绝杀20万大6座，但是成也座椅，败也座椅，现在我的心拔凉拔凉的，甚至都不想试驾了，而且奇瑞天天宣称自己是理工男，不会营销，其实不然，我觉得真的是管理层，不是蠢，就是傻，天天抖音那几个高管就是，单凡是别人有的，奇瑞没得，要么说是没用，要么就装作看不见，甚至还说别人也没有(三排全平，hud，流媒体后视镜，空悬等等)，而且天天还宣传，奇瑞都把钱花在暗处，每每听到，我都想笑，你们是把钱花暗处的，也真的是把省钱省在明处，今年还是等等吧，等明天看看极氪9X降不降价，或者搞个二手也行
#这车开起来怎么样昨天应邀进店试驾了期盼已久的风云T11，总体没有达到我的预期，所以出店就退订了。 单从汽车的制造来说，风云T11确实是良心企业打造的一台好车，底盘渣实，做工优良，但从新能源新趋势新挑战来说，还有待提升。 具体情况如下:我试驾的是一台顶配车辆，当天天气寒冷（零下），也正赶上4S店内停电，试驾车辆属于亏电状态，那么最大的缺点之一是时速达到80Km以上，増程器声音太大，传到驾驶舱给人的感觉是歇斯底里。缺点之二呢，既然强调车内静怡性，座椅按摩的响动能不能安静点🙉🙉🙉 强烈建议:厂家赶紧升级大电池厂续航！
#风云T11试驾体验一、【试驾背景】 近期有空试驾风云T11，和大家分享下核心感受。 试驾车型：T11四驱最高配（销售反馈两驱都没有车），23.99裸车，再加1w多购置税和保险，不到26能落地。 试驾场景：主要围绕城市道路、快速路、以及园区内三个常见的使用场景...查看全文
#风云T11试驾体验昨天专门去了趟奇瑞的店，目标很明确，就是想试试风云T11的顶配四驱版。销售直接给了报价单，顶配裸车指导价24.99万，现在店里现金优惠1万，算下来车价是23.99万。购置税优惠后1 万出头，保险大概6000，上牌几百块。这么一算，落地大概 ...查看全文
#风云T11试驾体验🧮试驾信息：冬季在北京试驾26款四驱全家乐版本。全款带旧车置换落地价243015元，包含店裸车优惠一万元后239900元＋购置税10615元＋保险约7000元＋店里上牌500元-置换国补15000 元。 如果要分期我建议做三年免息，首付95015 元共36期每月4166.66办理手续费两千元，免押要提供北京社保证明。 🚘动力表现 我自己是开油车的试驾前还担心新能源汽车太蹿推背过猛自己个矮又不好把控，家里老幼坐不惯晕车。风云T11试驾时我先用纯电模式起步很轻快和稳重，脚轻踩油门就走刹车也线性轻点就有，车子没有一窜一窜的。参数上说这车的加速零百虽5.4秒，但实际开起来没有电轿车那样明显强烈的推背感，属于特别沉稳不悬飘厚重那种感觉。虽然起步有柔和感但是在跑快速路上超车时，只要脚深踩油门又能感觉到脚下动力充沛输出，没有踩空了的无力感。更换成燃油模式后非常发动机介入平顺也几乎没什么动静，只有加速到90迈后能听到发动机的声音，也可能跟车子全车玻璃是双层隔音有关系。相对比纯电比燃油模式更轻快有劲。 🚘底盘滤震 销售开风云T11出停车场低速连续过三条减速带时，车子一气呵成车身没有太多震动和晃动，我坐在副驾手里拿着矿泉水没太多波动。我自己开时路过一段不平整碎石头子小道路，驾驶室内颠簸感基本都被过滤掉了没有感觉到明显大震动。换我时上车后把座椅调到最高最前看前机器盖觉得特大，我以为只能勉强驾驶怕看不过来起步和转弯都特别小心，适应一会时间后发现我有点多虑了。市区道路上我开时45迈抢绿灯左转过弯的时候，在驾驶座椅上能感觉到点车子有点侧倾感，不过方向盘回轮快和准没有虚位。别看风云T11车大又宽但是开起来起来还是挺灵活，我小个子女生也能轻松驾驭。这车刹车轻点就有没有迟缓踩多深就有多少，就是深踩重了猛点头也属于柔和的。 🚘空间 我觉得风云T11的空间表现是一二排可以打85分但是三排打50分。驾驶室就不用说了风云T11二排空间非常宽敞，调整好前排座椅后，头顶有一掌多距离，腿前面还有三拳距离。就算180大个那空间也富余。风云T11的全车座椅海绵厚实包裹回弹性好，特别前两排座椅两侧延伸处又能护腰，零重力座椅舒适性打75分偏硬并且后背放倒角度过小没有接近180°，不过优点是可以左右侧小移动还能语音开启关闭。目前购四驱系送二排右侧零重力座椅座椅。第一排座椅后都带小饭桌日常带娃出门照顾非常方便。 重点说下这拉胯的第三排座椅，虽然是双排座但是坐垫太短，我大腿都不能全部放上，这要是坐的是大长腿那么大腿前半部分会是镂空的，三排脚下地台就是二排滑道并且二排座后底空间小，37码鞋子都难放进去只适合小孩子乘坐和放脚，而且二三排地台还单有个8公分左右的小台阶，小孩子和老人去后排时太容易拌脚，下来时也容易崴着，必定车内黑也没地台灯。最后就是第三排虽然可以电动调节靠背角度，但是久坐憋屈也真的不舒服电动调节和收纳速度老慢了看着都着急。后备箱空间如果六座都坐满了只能放两个登机箱，想装更多行李就得牺牲三排座椅。但日常只用四座的话，可电动收开三排折叠卧倒后空间就很大了，周末露营，婴儿车啊折叠椅啊等等都能轻松塞进去。 🚘内饰和智能 优点门把手是手拉式用的方便看着大气，坐进车内第一感觉宽敞整洁，没有多余的按键基本都在大中控屏上操作。屏幕正常操作滑动点按都很流畅没有出现卡顿，喊嗨小奇语音控制可连下达三条指令车机反应快都能逐一完成包括挪动座椅等。这开车时能做到口令操作一切很方便。内饰基本都软包展车和试驾车坐进去没什么味道家庭开很重要。全车音箱口是不锈钢的，但是质量不同驾驶室的侧摸不拉手第三排反方向摸划手。这车没有抬头显有仪表盘，驾驶室中控屏下是带散热口双无线充板，后二排三排还有独立空调和充电接口，虽然不用抢充电口但是用不了USB接口的。 🚘续航和智驾 全家乐版带城市NOA的试驾时车辆压线仪表盘会红色提醒和介入拉贵下方向盘，还有车道中间跟车都完成不错跟车距离是可以随时调，再就是辅助驾驶时能自动跟着导航走，转弯并线都有减速打灯识别出旁边车的预警，无论长途市区里开都让司机省力太多了。全家乐版本带注意力监控我只是看向销售问问题，系统就语音就提示最牛还能识别出男女，手离开放盘约15秒仪表盘就红提示了非常快，自动泊车是需要点击选择车位和手按指令，完成速度快车子能停进去但是无法识别和留出下车的空间，车位旁有柱子车是停车位里了人不好下车不过好在知道收双后视镜。我开了12.3公里均速36迈耗电2.4kWh现购买车送电桩包安装。试驾辅助智驾不知避让隔道危险大车辆，与公交抢道两次被鸣笛。顶配没有电动脚踏板下车时我迈腿是直接掉下地上后续加装踏板下全系没抬头显有点抠门了。 🚘总结：风云T11车子操控扎实智能配置丰富辅助智驾算优秀，座椅舒适三排欠妥家用不足，价格略贵优惠少。
#风云T11试驾体验一、坐标保定，今天刚去了一趟4S店，先谈一下最近的销售政策： 1、最低配18.99万的后驱奢享版有车，但需要预订，厂家进行排产。 2、四个配置都有购置税补贴10000元的政策，另外奇瑞官方商城可以抢9.9元代1000的券，相当于官方补贴1.1万（其实就是相当于购置税减半的政策)。 ⁻ 3、有政府补贴（河北保定），但涉及开票以及申报，得到店细谈。 4、赠送贴膜和脚垫。但贴膜同样是4S赠送第三方的，不是类似吉利厂家的玻璃膜。 5、从实际情况来看，风云T11上市以来销量挺好的，所以终端基本上没有什么优惠。 ⁻ 二、谈一下具体驾驶感受 1、试驾车为四驱。底盘确实很稳，非常扎实。具体表现在车身比较重，低速状态下在带少许冰面的沥青路面上，一点儿也不打滑，同时转向手感在冰面上方向盘稍微有点轻，不像我的拿铁在冰面上行驶手感松松垮垮，打滑非常厉害。 ⁻ 时速70上下，这个车的尺寸比较大，但转向时我没有发现明显的大船感。正好车上也有另外一个车友也在试驾，他开的时候我坐在二排，也没有感受到明显左右晃荡的感觉。 车行驶在烂路上时，偏硬的调校风格，小的颠簸不舒服感受不到，但是路感很清晰，开着感觉质感还是不错的。 缺点就是转弯半径有点大，试驾路段的小路打死方向盘一盘真的过不来，怎么也得往后倒一下才可以调过头来。 ⁻ 2、动力的话，经济模式下比较肉比较缓，日常市区开着确实不错，但也没有什么驾驶乐趣。前半段加速比较慢，动力输出倒是很平顺流畅。 运动模式和舒适模式下的急加速都稍微有点问题，地板油的情况下推背感很强，但动力上来不是很平顺，爆发一下-收一下-下次再接着爆发，这样子乘坐的时候就有很明显的晃悠感，尤其是大脚起步的时候有点晕车。 ⁻ 3、经济模式下刹车挺舒服，轻轻一踩车身制动很灵敏，刹停的时候也基本上感受不到。 但运动模式和大脚油门后的急刹车，车身制动倒是很明显。但刹停的时候还是调校收的比较快，这样子车身点头还是比较明显，如果再搭配急加速那就很容易晕车了。 ⁻ 4、噪音控制但是很好，这个车尽管也是类似方盒子的造型风格，但时速70以后风噪也基本听不见，胎噪的话是米其林轮胎，所以整体控制很优秀。低速市区就很不错了，换上窗户哪怕外面人说话很大声，但里面也就是基本上能听到但不压耳朵。 ⁻ 5、智驾的话，怎么讲呢。非常保守，在工况比较复杂的市区道路，整体起步包括加速都比较慢，尤其是碰上两侧车辆不规范行驶时，T11倒是不会停在路上，但他会慢慢等待让那个车先走，但如果是几条路合并，后面的车一辆接一辆，这样的话让T11自己开那就太降低通行效率了。车速变快路况也简单的情况下，倒是开着挺舒服，非常稳当，只要注意突发情况就行。 ⁻ 6、智能硬件做的不错，没有像理想那样连仪表盘都给取消了，当然T11也没有HUD抬头显示。两块连在一起的车机大屏幕分辨率非常清晰，尤其是在开启360全景影像的情况下，屏幕非常清晰，对新手司机特别友好。 ⁻ 7、底盘平整度做的特别好，一来是电池、悬挂部分都有护板保护，二来悬挂的用料看着挺好的，后悬挂都是大片的铝合金。 ⁻ 8、整个内饰质感还是很不错的，大范围的软包内饰搭配着氛围灯、后排出风口上方也有液晶屏幕显示。车载冰箱可以自动伸缩并收回。中控扶手台的水晶切换模式的旋钮和水晶按钮看起来真的很不错。 ⁻ 9、相对不足的是空间，第三排座椅开启之后，后备箱特别小。基本上也就能竖着放一个小的行李箱。当然如果把第三排放平的话那还可以，放东西就很实用了。 ⁻ 10、第三排座椅的话就有点压头了，主要是第三排相对于第二排，有个七八公分的高度悬差，应该是厂家设计的缘故，压缩了乘员舱高度。 ⁻ 11、二排的座椅坐着还挺舒服，但是相对而言感觉腿部稍微有点悬空，继续往后放的话就很压缩第三排的空间了。 主驾座椅挺好的，有个腿托长途驾驶起来就很舒服，开启座椅按摩之后力度很舒服，没那么撑的慌。 ⁻ 12、总的来说T11挺好的，除了后备箱也没有太多值得吐槽的地方。这个车外观看起来很大，整体很吸睛。相对而言，主驾座椅也得往上调节一下，要不盲区也不小。
#风云T11试驾体验这两天试驾了风云T11，和大家分享一下真实感受！ 他的门店门口就停了几台试驾车，有绿色的和黑色的，从远处看的时候，有点像那些高端的suv，但是如果走近看，就可以看到它的车标设计和一些其他的设计，还是缺少了一点点精致的感觉。但是外观看起来还是...查看全文
#风云T11试驾体验第一次开增程式混动车，说说自己真实主观感受！以及对比自己油车驾驶感受！ 自己的油车是雅阁十一代半豪华版，方向盘相对来说更沉重一些，油门偏硬，座椅也很朴素，舒服度也比 T11 素质偏低一些。 风云 T11 方向盘转动相对来说比较轻，转动丝滑，...查看全文
#实拍奇瑞风云T11总体来说风云TII的驾驶感受还是挺不错的，特别是我们这种开车一般的人来说，360全景影像省去了不少麻烦。特别是泊车辅助功能，对于我这种不会侧方位停车的人来说太友好了，高速智驾体验感很好，城市智驾就稍微逊色点了，比较像个新手，稳妥型的。能耗方面CLTC纯电续航220km，日常通勤够用，冬天实际使用续航应该在160km左右。车辆预约充电出现过几次预约回弹的问题，大概充电一个多小时就自动回弹不充电了，月末的时候出现过导航定位不准确的问题，去4S店升级后解决了，但是这种小问题就会觉得很烦，车身硬件没有问题，但是软件方面还有待加强。
#风云T11试驾体验去年11月买的到现在已经开了两个多月，简单的分享一下吧，没有遇到什么问题，总体感觉还不错，猎鹰700的智驾也经常使用，车子本身来说已经非常棒了，驾驶感觉来说没有什么不好的，可以加速什么的都非常给力，馈电下，增程器介入发电的声音可以忽略不计，反正我开的时候基本没有感觉，特别是增程介入基本都是高速上，完全感知不到。不过说到这个那就是风云T11在高速上还是有风噪和胎噪，但是声音都不大。然后车身比较大，所以大概在60码以上开窗那个风声就不太能接受了。车机整体来说还可以，但是功能感觉欠缺，比如读取硬盘里的视频居然不能投屏给后排娱乐屏，然后车机娱乐太少，对于后排如果有小朋友什么的就很很不好，软件上大部分都是一些付费软件，可玩性不高。然后k歌模式也不知道会不会有。猎鹰700还是蛮好用的，但是可以明显感觉他是一个辅助驾驶，相对复杂路况最好还是自己驾驶，他的算法明显还可以更好，有时候他非常激进，甚至因为前车飙车，她也跟着飙车，然后过转盘，明明第一个出口就要转出去，他却走内环，然后要跨越多个车道转出去，但是高速和郊区那就非常好用。
#风云T11试驾体验最近去试驾了风云T11这款车，作为一款面向家庭用户的大六座SUV，风云T11主打家用和舒适，接下来我展开说说这款车的静态及动态的真实感受。 一、 静态体验： 1. 外观： 实车给我的第一印象就是“大”。这车长 5.2米，宽接近 2 米，...查看全文
风云T11 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共98人评价
18万-25万新能源总榜
NO.38
超过68%的同价位车系
4.02
综合
4.08
内饰
3.94
配置
3.99
空间
4.11
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
风云T11热门话题
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