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提问大etron开了才7w公里电池都坏了，收到厂家两条召回拿到4s店去检查发现3个模组压差过大，4s店说光大概要修一个多月，还是快的情况下，光申报给厂家都要3-5天，也是快的情况下，而且没有代步车这合理吗
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？我的奥迪Q6 L etron具有智驾和辅助驾驶功能，当偏离车道时会纠正方向盘，停车时左右有车通过时会闪烁车内左右前方指示灯，智驾是安全而保守的，变道提醒，手脱方向盘提醒，即使握住也会提醒拨杆，这一点特别好，总之，这是一个让我踏实的智驾辅助车型，不赖
#奥迪Q6L e-tron看车实录今天下班闲来无事，到奥迪4S店里转一转，一眼就被奥迪Q6L e-tron吸引，所以先进行静态分析与实车拍照📸，让我们一起走进奥迪Q6 e-tron的世界。 【车型及价格】 海外版:2025款奥迪Q6 e-tron欧洲起售价约合人民币58.77万元。 国内版:2026款一汽奥迪Q6L e-tron售价区间在34.88-39.88万元。 【外观设计】 1.该车车身线条长宽高分别为4771/1993/1648mm，车身轴距2899mm，轴距较长与短前后悬挂，外型富有动感冲击力。 2.前脸设计:采用3D一体式进气格栅，四周带有光晕，较有特色。 3.车尾部设计:一体式贯穿尾灯带有绵延的灯带，车标也能显示红色光晕。 【内饰设计】 1.屏幕配备有11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏及10.9英寸副驾屏，还有88英寸的AR-HUD，有科技感。 2.音响系统:搭载bang*Olufsen的3D音响系统，扬声器集成头枕中。 【优点探析】 1.采用800伏ppe平台，充电速度快，10分钟就能够增加260km的续航。 2.动力性能好，该车百公里加速为5.9s，最高时速210公里。 3.热成型钢占比高达34％，车身轻量化还注重安全性能。 【缺点探析】 1.内饰质感不佳:Q6 e-tron毕竟也是近40万级别的车，内饰用料较差，塑料感较强，与豪华车不沾边。 2.价格定位不占优:与国内20大和30万车标配冰箱彩电大沙发相比，该车价格偏高，且很难大幅度降价，无特点。 3.车机系统待优化:奥迪车机系统饱受诟病，车机操作流畅度和功能丰富度不占优势，与主流品牌有不小的差距。 4.后备箱地板较高:电池包占地方，奥迪Q6L e-tron后备箱地板较高，搬运大件行李时不太方便。 5.中控台放手机之处太低，设计略显不足。 该品牌一贯是豪华油车的代表，但是在电车上始终是others，由于月销量一直不多，所以该车只是品牌在电车上又一次大胆的尝试，相比较而言是一种进步，但是具体能否成功需要大家去购买验证，说说你们对该车的看法吧
#圈友鲜试驾今天去试驾了奥迪Q6L，车的质感真挺好的，有奥迪的底盘操控感，又有电车的提速和平顺性，我个人还是蛮中意的，底下细聊它的驾驶感受。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是带华为智驾的领航版，销售先演示了智驾，后面都由我来开，走城郊快速路和坑洼路段。 🔻 🚗驾驶感受 1、我主要还是试了平衡、动态和舒适这三种模式的差别，动态模式在这台SUV上就显得很窜，轻点电门很容易一抖一抖的，市区里堵车频繁钢琴脚就会出现晕感，平衡倒是和舒适模式差不了多少，但方向盘会重一丢丢。 2、这个车我觉得舒适模式好开，起步的缓和让我都没有出现抬头现象，车动起来以后踩电门的动力衔接足够快，力度也完全足够，提速到90以上还是很自如的。 3、Q6L带着线控转向，正常市区开就只有一圈多一点，所以轻微转动就会有比较大的一个转向角度，转弯单手操控很灵活，特别是掉头时候，居然单手转动掉头都能做到，非常灵活。 4、刹车我觉得比较鸡贼，轻轻踩点还是有点小软，但是再重点又会有比较大的刹车力度，我是不太适应的，总是刹车踩重了。 5、底盘还是很有奥迪特点的，很紧致但是电车的厚重感还在，速度低于35码过井盖还是有软的感觉，重心高所以减速带过去也有点晃悠，但是超过40码的底盘明显崩紧了很多，弹跳感就会凸显出来，看得出来本质上还是奥迪操控运动的底盘，只不过因为重而导致低速软绵。 6、隔音表现还行，还是主要是胎噪40多码开着，胎噪我是觉得有点大，但不影响说话，只是会有明显的环境音，但速度快起来的风噪是不明显的，我快速路开着80都觉得座舱交流感觉还不错，加点音乐掩盖下胎噪就好了。 7、AR-HUD很厉害，我压线了会识别我的道路线进行标红，而且歌词也能显示，限速切换时还会有动画，再加上AR的各种转向箭头，显示效果还真不错。 🔻 🚗辅助驾驶 1、智能驾驶销售开着带了我一段，路况不是很复杂，还比较顺的，变道都是打灯就变，很干脆，然后就是掉头也完全没有拖沓，能识别虚线掉头，但就是明明是掉头，仪表盘就还是直直的显示，车机智能化真很一般。 2、安全性有点到位的，只要是一个斑马线它就会先收一下油门，过斑马线以后再加速，比较稳，不过在过红绿灯的时候就会很怪，起步然后就小减速过斑马线，然后加速到对面斑马线又收一下。 3、也就是有个问题，前面红灯时候它停下来有点拖沓，老早就到线了就是不刹停，一直1码2码挪动然后停住。 🔻 🚗座舱体验 1、奥迪Q6L这次的内饰分为确实做得很好，只是我觉得副驾驶屏幕有点多余了，有种为了迎合市场而加的感觉，我是觉得要么你三连屏，要么就双连屏，这种双联屏+单屏多少有点割裂。但是车内饰还不错，软包很舒服，前面中控的环抱式的氛围灯还挺爽的，但是没有做漫反射而是细条，总感觉晚上会晃眼。 2、中控台前面放手机的位置是凹下去的，太远了，有时候等红灯想拿下手机还不好拿，感觉手机支架还是有必要的。 3、车机是智能了但是交互很普通，还是传统车机那样儿，不管是交互还是应用都很好，好就好在也有Carpaly，音乐还是以酷我为主，说实话这个车机没什么乐趣，也就是导导航，听听音乐的样子了。 4、座椅很厚实，而且我最喜欢的就是奥迪的手动腿托，我180的身高很多座椅对我来说都短，开长途总觉得大腿承托不够，但是Q6L这个手动腿托完全解决了这个问题，对高个子太友好了。 5、乘坐空间很大，后排虽然隆起一点但是完全不会影响乘坐，后排腿部2拳多，头顶也有起码4指，坐三个大人还是很宽敞的。后备箱也足够大但就是地台有点高，5个人的出行行李是完全足够的。 🔻 🚗试驾总结 我是感觉Q6L还真的挺不错，700km的续航再加上非常不错的驾驶体验感和大空间，自己开着香，家里人坐着也舒适，目前我觉得唯一的问题还是在于价格，35-38的价格还是太高了点，如果能够后期优惠拉低到30-33的价格，那这个车真的算是一个心仪车型了。
#奥迪Q6L e-tron看车实录今儿去看了奥迪Q6 etron实车，热度确实不低，作为奥迪在电动领域的重点车型，看完心里还真有点想法。亮点不少，但槽点也不少，结合它在新能源市场的定位，我说说我的体验 先看外观，整体还是奥迪那股子家族味儿，又加了些新能源车的设计，封闭式前脸配着犀利的大灯，老远就能认出来。车身线条挺顺，溜背造型看着挺运动，贯穿式尾灯点亮后效果也不错，经典里带着点科技感。不过跟国外版本比，我个人觉得颜值差点意思，这纯属主观感受，可能有人就喜欢，不多说。 坐进车里，三块屏幕挺显眼：11.9英寸的全液晶仪表、14.5英寸的中控屏，还有个10.9英寸的副驾屏，显示清楚，操作也还算流畅，车机是最新的MMI系统，导航、娱乐、调车啥的都能弄，语音控制识别也准。但副驾那屏幕也太小了，跟闹着玩似的，太不把副驾当回事了，必须扣5分。内饰质感是真一般，说句实在的，也就国产15万车的水平，毫无豪华感，这得扣5分，而且有些地方塑料感挺强，追求精致的人估计不待见。 动力和续航这块，它是PPE纯电平台打造的，有后驱和四驱版本。后驱版最大功率240kW，四驱版能到285kW，零百加速最快5.9秒，踩油门超车、提速都挺猛。电池是100kWh的，WLTP工况续航625km，日常代步、短途出游肯定够。还支持800V高压快充，10%到80%只要21分钟，充电速度还行，不用太担心续航焦虑。但后排中间有个鼓包，网上说离地间隙才145mm，让人怀疑是不是油改电，真这样的话必须扣5分。 智能驾驶辅助硬件挺足，2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有11个摄像头，理论上高阶辅助驾驶能实现，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有，开车能省点事儿，也安全点。 空间和实用性方面，后排腿部空间还行，但溜背造型让高个子坐进去头顶有点局促。最让人不解的是，只有五座版，上汽奥迪的Q5 E都有更多选择，Q6 E为啥不行？这点必须扣5分。我是家庭用车，后排没小桌板太不方便了，平时带孩子、放东西都得用，这得扣3分。后排也没遮阳帘，细节不到位，扣2分。还有现在流行的冰箱、彩电、大沙发，它没有，也没有按摩座椅，舒适性配置差太多了，各扣5分。 不过也有满意的地方，半隐藏式门把手设计挺新颖，加10分；保留了物理按键，操作方便，不用在屏幕上瞎戳，加5分。对了，我看的这个版本好像没有空气悬挂，可能是低配的原因，这点扣2分（要是后期出带空气悬挂的，基础价加1万还能接受）。 说句实在的，奥迪燃油车时代靠发动机、变速箱这些机械底子撑着豪华牌，能溢价。但到了纯电领域，市场规则变了。要是Q6 etron定价太高，跟国产新势力比，人家智能化、性价比、用户体验都更懂国内人需求，它很难占优势。我觉得基础价24万可以考虑，带华为激光智驾的26万、四驱智驾版28万也值，再高就没必要了。特别是智驾版能控制在30万以内，那真是诚意了；不行的话，我就等明年换代再说。 总的来说，Q6 etron有亮点，半隐藏把手、物理按键挺加分，但内饰、空间配置、功能丰富度这些短板太明显。定价要是合理，可能有人买账；要是价格没优势，面对竞品估计悬。打算买的朋友，等上市了看看定价和配置，多去试驾试驾再决定。
奥迪Q6L e-tron · 懂车分（口碑）
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空间
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