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#用车感受📒等车日记 1月初看的车,8号提的车,销售还算实在,告诉我尽力调车给我,确实四驱现车极少。40和45的两驱库存一堆,忍了,等四驱吧,管他全时还是电控,必须四驱... 📉能耗分享 市内地头最高开出15个油,高速很少跑,以后会降下来?暂时不清楚,之前开的迈腾,市内上班下班也是11到13个区间,没办法,跑不了长途,车都憋出前列腺炎了 💔爱车吐槽 内饰科技感挺上头,但是这个储物空间我真的谢了,该说不说细节这一块真的不如奔驰,提车第二天发现门板的氛围灯色不均匀、断色,方向盘安全带异响,毕竟不是第一次提车,也没准备去找4儿子,懒得跟他们B扯了...没啥意思,影响心情,所以,忍了,总体不错,这一代C8的气场确实是同级别匹敌不了的,不接受反驳。该说不说,某音上经常会刷到,奥迪A6L,给🐶🐶都不开,有人知道这个梗从哪来的么,吃不到葡萄然后葡萄倒霉,现在的人这么恨人穷么,最后㊗️自己越来越好,以后会善待小6子
#用车心得如图,车子启动后开了几百米就报了好几个故障码,看着挺慌的,其实问题不大,先说结论:轮速传感器坏了。 看着让人慌的是一下子爆了好几个故障码出来,这个就是一个故障引起关联故障的例子,一个个的来讲。 首先是这个ABS的故障码,轮速传感器的检测是ABS负责的,它首先爆出来当然是无可厚非。 然后是EPS,EPS是防滑的控制器,它会根据ABS提供的4个轮速信号,计算车身姿态,适当的给某个轮制动力,或者限制发动机动力输出,轮速信号不正常了,它自然也会爆出来。 然后是这个胎压检测的故障码,胎压检测分直接式的和间接式的。直接式的就是有4个传感器直接去采集轮胎的气压,有故障就显示出来。间接式的就是根据轮速信号去推断胎压出了问题,比如当一个轮胎发生了亏气,那左右两边的轮胎半径就不一样大了,行驶起来左右两边的轮速信号就会有一个比较大的差值,如果差值过大,就可以判定是胎压出了问题。从仪表的故障码来看,这个车的胎压监测就是间接式的。 最后一个故障码是关于转向助力的,转向助力系统的助力大小跟车速高度相关,它会从ABS那里获取整车车速,现在传感器出了故障,那么ABS应该会发一个车速信号有效性的标志位供其他系统参考,助力系统接收到这个信号以后,就会报一个关联的故障码出来。 这些故障码的报出大概就是这个逻辑。 下面说一说这个故障发生的一些情况,当时我弟弟在高速上踩了一脚急刹车,然后车子就爆了这一些故障码,让人感到很奇怪。真实的情况可能是这个传感器已经在崩溃的边缘了,这脚急刹车只不过是压死骆驼的最后一根稻草。后面听维修的师傅说这个故障很常见,一般车子涉水以后这个故障会很常见。师傅开玩笑说,前段时间由于梅雨天气,他换这个传感器,每天都是一箩筐,这个略显夸张了。他还透露说这个传感器有一个小孔,在涉水以后,泥沙水气进去以后,这个传感器就很容易失效了。车子一进店,他看我的仪表直接就断定传感器出了问题,看来他确实换了不少的传感器。 大家用车还是悠着点吧,能不涉水就不涉水,出现了这个问题也不用慌,车子还是可以正常开的,只是故障码看着有点难受。另外再啰嗦一句,只要仪表上亮了黄灯,一般问题就不大,车子还可以开,只要亮了红灯那就说明不能开了。
#用车心得开了六千公里了。综合油耗9.7。高速油耗高。平时上下班油耗低。没有遇到什么故障。质量还是很赞的。没碰到他们所说的各种问题。二十寸轮毂确实除了帅点啥也不是。噪音偏大。当时加了mtm套件。好看与否仁者见仁智者见智。有些人喜欢。反正自己觉得ok的。特别是前脸。这车操控还是可以。很容易上手。不会因为车长开起来像船一样。底盘比较紧致。前段时间跟朋友换着开了几天号称五百万以内无敌手的李响。那底盘之松散。各种晃晃悠悠。毫无操控感。不吹不黑。至少奥迪的底盘质感高他两个档次。可惜啊。现在是电车的时代。电车确实开起来经济实惠配置高。更智能。不过电车底盘调教任重道远。我反正对这个车子还是很满意的。前提是你能忍受他的缺点。比如配置不够高,车机跟国产比不够智能等等。那他就是一台完美的交通玩具。 📸爱车美图 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
4.12
“优秀”
共1740人评价
35万以上轿车总榜
NO.36
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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