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雷军新年直播拆车话题封面图

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雷军新年直播拆车

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字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

☀前言：2026开年，雷军带着工程师团队干了件大事——直播拆解小米YU7。这场3小时的“硬核操作”，直接在新能源行业投下一颗深水炸弹。 ☀一、“雷总都敢把新车拆给全世界看，其他车企敢吗？”评论区这条灵魂拷问刷屏了。作为一名老司机，我得说句实在话：这种“自曝家底”的操作，真不是谁都有勇气接招的。最终结果印证了我的判断：多数车企集体沉默，只有3家表态要搞拆车活动。这场突如其来的“透明化大考”，把行业竞争的真相扒得明明白白。 ☀二、雷军的这场直播，从根上就是冲着“破局”来的。此前“SU7用料扎实，YU7大概率缩水”的质疑声此起彼伏，换别家车企，大概率是发份公关声明搪塞过去。但雷军偏不，他直接把2025年12月刚下线的YU7标准版推上直播台，按“拆门-拆内饰-拆底盘三电-拆前舱线束”四步走，把2200MPa超强钢、冗余设计门把手、“丢轮保车”安全策略全晒了出来。 ☀三、更颠覆的是，他打破了“第三方报告说了算”的行业潜规则，开放实时弹幕直面质疑，甚至喊话全网博主：随便拆，只求公道评价，别故意找茬。就冲这份底气，我身边不少车友都直言：“路转粉了，这才是做产品的态度！” 直播一结束，行业的“两极分化”就藏不住了。特斯拉之前也拆过电池包，但核心的钢材性能绝口不提，这次更是直接装聋作哑；丰田、大众等传统车企，依旧抱着第三方碰撞测试不放，对直播拆车避而不谈。 ☀四、至于多数新势力，观望自保成了共识。作为一名多年驾龄的车主，我太懂这里面的门道了：全程直播拆解等于毫无藏拙空间，隔音棉是不是回收料、线束防护到不到位、焊点匀不匀，任何细节翻车都会引爆舆论。这不仅考验品控，更考验成本底气，没几家敢赌。 - ☀五、敢接招的3家车企，玩法也是各有小心思。一家新势力要办“技术开放日”，邀请媒体用户现场看拆车，却明确“不直播”，只发官方剪辑片段——典型的想蹭热度又怕露馅；一家传统车企转型品牌更鸡贼，只直播拆电池包和防撞梁，内饰装配这种易翻车的环节直接绕开；还有一家小众品牌干脆“加码”，说要随机抽用户已提的车来拆，证明“演示车和量产车没差”，这波操作倒是够狠，想靠差异化突围的野心昭然若揭。为啥多数车企“不敢拆”？核心就俩字：心虚。不少品牌宣传时喜欢玩文字游戏，用“高端材料”“超强防护”这种模糊表述，甚至拿项目名称顶替实测数据。偏偏工信部刚发了征求意见稿，要求车企必须标注材料实测数值，这一下就让不少品牌露了怯。 ☀六、再者，拆车拼的是真金白银。小米YU7用的2200MPa超强钢，成本是普通高强钢的三倍，还只有育材堂能供货。舍得在这种看不见的地方砸钱的底气，真不是谁都有。说到底，雷军这波操作，算是撕开了行业的“遮羞布”。以前咱们买车，看的是参数表、试的是几分钟体验，隐性配置有没有缩水，全靠厂商的良心。现在雷军把“透明化”摆上台面，直接拉高了行业竞争门槛。就像网友说的：“以前车企吹得天花乱坠，现在就看你敢不敢拆车。” 这种消费需求的转变，正在逼着整个行业从“宣传战”转向“实力战”。未来的新能源市场，能站稳脚跟的，必然是那些敢把底牌亮出来的车企。

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10小时前

可莉可莉可莉可

雷总这波拆车能挽回小米的销量吗

雷军说，小米汽车2025年交付41万辆。对于一个刚进入汽车行业没几年的品牌来说，这个成绩已经很夸张了，这还是产能受限的情况下。不过，高曝光度和高销量的背后，也会存在舆论争议。一旦有个事故就会被无限放大，这也是为何大家看到小米汽车负面多的原因之一。热度太高了，只要一发就有流量。但这也是小米必须承受的，因为流量是把双刃剑。这次，雷军直播拆车，主要是向外界展示小米汽车的做工和质量，也是侧面回怼那些说小米汽车质量不行的言论。

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6天前

可莉可莉可莉可

雷军直播上来就绿化带战神

雷军直播公关绿化带战神！爽

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6天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

我是每天泡懂车帝的车友，跨年夜没看晚会，硬是蹲完了雷军那场4小时的YU7拆解直播，全程干货拉满，也发现了些值得说道的点，今天就跟大家唠唠。先说硬实力：这些隐藏细节是真舍得堆料✅ 直播里最让我震撼的就是车身钢材，雷军特意让工程师指了A柱、B柱里的紫色钢材，说是小米联合院士团队搞的2200兆帕超强钢，从2000多万种配方里筛出来的，每平方厘米能扛22吨压力，相当于手掌顶一辆重卡😱 四门防撞梁和内嵌防滚架都用了这材料，之前看赤峰车主被水泥罐车追尾还完好无损，现在总算明白为啥了。还有车身结构是真扎实，钢铝混合占比高达90.2%，扭转刚度47610牛米每度，比同级别不少车型都能打。一体化压铸后底板强度1500兆帕，比行业常见标准高25%，拆的时候能看到底盘加强筋密密麻麻，难怪有车主说跑山路侧倾小。电池防护也没含糊，14层物理防护+底部防弹涂层，电芯间距才5毫米，散热通道优化后降温快30%，快充15分钟补400公里，北方车友冬天充电不用愁了。得说真话：直播没回避，但这些缺点要留意❌ 不过看完全程也发现些小问题，不是黑，纯客观吐槽。首先前防撞梁覆盖率74.4%，虽然用料够硬，但比行业顶尖的90%以上还是差了点，要是能再优化下覆盖范围就更完美了。然后直播里没怎么提内饰做工细节，之前看有车主反馈门板缝隙有点不均匀，虽然不影响使用，但25万以上的价位，品控精度得再提提。还有个小遗憾，800V高压平台是亮点，但电机控制器集成率92%看着厉害，可工程师没说耐久性测试数据，新势力的技术参数再亮眼，也得经得住时间考验。另外雷军说欢迎同行指点，但直播里没对比同级车型的实测数据，比如跟理想L7、比亚迪唐的实际碰撞表现，光说自己的参数还是不够直观。个人看法：这种透明化值得点赞，但别只看拆解📝 说实话，车企老板亲自盯着拆自家车，小米是头一个敢这么干的，比那些只吹不晒的营销强多了😌 直播里把看不见的底盘、电池、车身结构都展示出来，让消费者知道钱花在哪了，这种透明化真该行业推广。但作为车友得理性看，拆解好不等于用车体验就完美。比如直播里没说的产能问题，之前听说退订率不低，要是光有好技术却交不出车，或者交车后品控不稳定，那再硬的拆解数据也没用。而且安全是系统工程，2200兆帕钢材是加分项，但主动安全配置的实际表现、售后维修的便利性，这些拆解里看不到的地方更影响长期用车。总结一下：小米YU7的拆解直播确实展现了硬实力，车身安全和三电系统的用料让人放心，2200兆帕钢材、14层电池防护这些参数实打实，没有虚标。但也存在防撞梁覆盖率不足、内饰品控细节待提升等小缺点，而且技术参数亮眼不代表实际用车没坑。对于咱们车友来说，这种拆解能帮我们更清楚了解车辆核心情况，但选车时还是要结合真实车主口碑、售后保障和自身需求综合考虑。希望小米能把这份透明化坚持下去，也把没做好的细节赶紧优化，毕竟消费者要的不只是拆解时的放心，更是长期用车的省心。

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7天前

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