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新一代小米SU7预售价22.99万起话题封面图

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新一代小米SU7预售价22.99万起

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山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

新款su7开始预售，老毛病一定要改！

小米汽车不觉得回回su7爱上绿化带是车子的稳定系统有问题吗，这就是设计的问题而不是所谓的后驱大马力车的原因，要不别的品牌后驱大马力车多了去了，怎么没这么容易失控呢。新款能不能改一改这个问题，毕竟是换代上新了，这么严重的问题，关系到乘客的安全而且影响品牌形象了，su7的销量月月减少还看不出来吗？ ~ 🆕🆕全新su7上新情报！ ~ 1⃣️先说新款的定价这一块，新款预售价相比老款是有所提升但毕竟是预售价正式发售说不定还会有优惠预售价22.99-30.99万元其中，标准版22.99万、Pro版25.99万、Max版30.99万。 ~ 2⃣️三电相比选款提升不小。告别了原来400v的平台新款的标准和Pro版是752V碳化硅平台，Max版是897V。续航方面标准版720km、Pro版902km、Max版835km。 ~ 3⃣️另外全系双腔空悬+CDC可变阻尼；全系前四活塞卡钳！另外后轮265mm宽胎，也算是对稳定性有着提升。电机也是全系升级到了v6splus，不过马力不同，中低配320匹，顶配696匹。 ~ 4⃣️之前备受吐槽的智驾有所升级。新款全系标配了激光雷达，算力芯片也有原来低配只有84tops升级到全系700TOPS算力。 ~ 5⃣️外观方面变化不大，主要是增加了新颜色和前脸进气格栅的样式，增加了电动前备箱按钮。内饰变化大一些，方向盘更像Yu7，中控布局也有所变化，整个中控台由纵向改成横向，氛围灯也有所改变。 ❎❎老款车型存在的问题！ ~ 1⃣️小米的车身稳定系统乍一看不错，博世的esp系统，有很多年的经验而且合作众多。但是这也是小米爱上绿化带的原因之一，没有自己的技术，车身出现异常，稳定系统处理不及时。 ~ 2⃣️还有就是用车舒适性问题。整体座椅偏硬，前后排可以说都偏硬，腰部支撑表现也一般，长时间驾驶确实比较累。并且老款无边框车门+无多层隔音玻璃的问题就导致车辆的隔音效果并不太好。 ~ 3⃣️而且发布会上多次说过的头顶天幕隔热效果，实际体验和宣传效果并不是很符合，夏天天热还是很热，没有电动遮阳帘。 ~ 4⃣️还有就是，yu7门把手电子+机械的结合不错，新款su7并没有使用这种装置。su7的门把手虽然是半隐藏式，但是是纯电子式的并不安全。 ~ 5⃣️新款是对算力芯片和激光雷达进行了补正，但是硬件是硬件，软件是软件。小米的智驾系统表现可以说是比较拉胯，硬件再好软件不行那也没法带来太好的体验。 ~ 6⃣️三电质保问题，小米汽车只有整车5年/10万公里的整车质保和8年/16万公里的三电质保。也就是说只要是过了这段时间，那三点出问题就要自行更换了，电池组可不是一笔小数目。 ~ ⏯️⏯️对新款su7的期待 ~ 1⃣️首先车身稳定系统这个影响很大，因为这个不足出现的问题太多了，出一次两次还可以说是车主的问题，总出现这个问题可就说明是车辆确实存在不足，这点不仅影响安全而且影响品牌形象。 ~ 2⃣️再者舒适性表现新款是有提升的，全系双腔空悬+cdc悬挂。但是车辆座椅的舒适性问题还是亟待解决的。另外像天幕和隔音的问题解决起来也是很简单，多层隔音玻璃+电动遮阳帘。 ~ 3⃣️门把手yu7都是自己公司的车色设计，su7为什么进行修改呢，两辆车的定位又不存在代差，直接引用还能保证用车安全。现款虽然是半隐藏式门把手，但却是纯电子式的。 ~ 4⃣️智驾系统的改善真的是迫在眉睫的。犹记得su7刚上去的时候宣传智驾系统多么厉害表现多么好，但是实际体验真是没法看啊，表现太差了。虽说新款su7是之家系统升级，但是我对实际的表现并不抱有太大的期望。 ~ 5⃣️三电终身质保这个问题，可以说算是我们车主用车一个最基本的用车成本的保障，整车质保我们并不挑刺，但是只有8年/16万公里的三点质保确实不太够用啊。新款如果三电质保终身，那算是大提升。 ~ ⏯️⏯️总结一下 ~ 这次升级确实给24年上市的新款车注入了一些新鲜血液，这两年车市越来越卷，24款的su7竞争力的确有所下滑。 ~ 小米su7新款升级内容确实不少，肉眼可见的续航、动力、高压平台、智驾数据确实都是落实在纸面上的升级，一些痛点和被亲吐槽的地方也是有所改善，比如老款的卡钳问题都有改善。

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3天前

遥远的車

新一代小米SU7开启预售，22.99万起

新一代小米SU7今天开启预售，预售价格22.99万起，SU7 max版30.99万。增加了新配色（如图）另外提供了新轮毂，内饰也做了优化，杯座从竖向改为了横向（这个给好评）增加了激光雷达，加强了车身，全系增加了两个安全气囊，安全性大大增加。动力也升级了还有充电功率也升级了。但我还是比较关心的是版隐藏式门把手有没有加机械结构，你们觉得呢？还有就是能否再续之前的神话？

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3天前

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·新提车

22.99万起，新SU7这价到底香不香？

兄弟们，最新消息，雷总刚刚官宣了，新一代小米SU7的预售价格22.99万元起，说是在今年的4月份上市，现在就可以小定了。Pro版和Max版的预售价格分别是25.99万元和30.99万元。这个价格，比起现款的21.59万元起，确实是涨了。作为小米YU7的车主今天就聊聊新一代的小米SU7，看看这涨的一万多块钱，到底换来了什么？到底值不值？一、先说最核心的升级 1.官方消息也说了，新一代小米SU7全系都是长续航以及全系都标配了激光雷达。最高的CLTC续航干到了902公里，我觉得这个续航在纯电里已经算是第一梯队了，续航焦虑肯定会好很多。智驾硬件方面的话，激光雷达从高配专享也变成了全系标配，按照官方的说法是辅助驾驶配置直接拉满了。看来小米是听见了大家的吐槽现款低配智驾不够用的声音，看来这次是直接给补上了。 2.还有其他一些升级点，就是新增了卡布里蓝的车漆，20英寸锋刃轮毂，内饰也有了一些优化。安全方面也有提升。这么来看，涨价换来的主要就是三个升级的点。一是更长的续航，二是全系标配的智驾硬件，三是一些细节的精细化。二、到底值不值？ 1.如果从竞品来看，22.99万元的这个价位段，极氪007，小鹏P7i，特斯拉Model 3都是这个价位段的车型。新SU7的902公里续航和激光雷达的标配，字面上确实是很有优势。但关键的点是，软件调校能不能跟得上硬件？尤其是城市NOA的实际表现，能不能做到像宣传那样的完美，我觉得还是得等实车出来大规模测试才能知道吧，光有雷达可能还不够。 2.另外小米也算是造车的新手，虽然销量冲得很猛，但之前现款SU7也确实曝出过一些争议，比如辅助驾驶安全，部分的配置功能被质疑。新一代说安全有进一步提升，这个真的是好事，但真正的可靠性和口碑，我觉得肯定还是需要长时间的积累，大量用户的实际用车体验才知道。这其实是对于任何新品牌的新车款，其实都是个绕不过去的一个考验。三、我的建议 1.如果是新车主，特别看重续航和智驾硬件，那新一代SU7的字面参数确实是很诱人，肯定是值得等一等4月的正式上市的。 2.如果是现款SU7的准车主，已经锁单的但还没提车，官方说了可以限时升级。相对来说这也算是一个福利吧，可以去研究下配置差价值不值得换新一代的小米SU7。 3.如果预算紧，或者又对智驾没那么强烈需求，我认为现款的SU7说不定在新款上市前后会有清库的优惠，我觉得性价比可能会更高。四、最后总结总的来说，我觉得新一代SU7加价加了配置，方向总体来说是对的，但最终是真香还是飘了，还是要看4月上市后的实际体验和最终定价了。反正别光看参数，主要还是多看看真实车主的反馈和权威测试，绝对是没有坏处的。大家觉得这个预售价怎么样？如果是你会选择新一代SU7还是现款SU7？

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3天前

碗S680碎

奔驰M级车主·车龄18年

终于改款了

早该改款了，现款的配置放在现在真不够看，完全对不起21.59的起售价 26款这次终于标配激光雷达，800v,265胎宽，标配9气囊，标准版在增加激光雷达和升级到265胎宽，320马力的前提下续航还增加了20公里，看来电池和电控的升级也不小这个配置感觉对得起22.99的预售价，不知道正式上市能不能来一个22万以下的价格

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3天前

梦里遇清清

长安UNI-V车主·车龄3年

最近20-30万纯电轿车市场特别卷，小米SU7以22.99万的起售价一上市就热度拉满，成为很多人关注的焦点。我既不是车主，也没试过实车，所有信息都是网上刷来的，今天就按自己的理解，从基础信息到优缺点，再到市场情况，跟大家客观唠唠。先说说基础情况，这款车定位中大型纯电轿跑，尺寸是4997×1963×1455毫米，轴距刚好3米，看着是标准的中大型车身段。动力分三个版本，后驱标准版、后驱Pro版和四驱Max版，续航从700公里到830公里不等，满足不同需求。外观是低趴轿跑造型，风阻系数才0.21Cd，还有不少个性配色，加上可选装的碳纤维尾翼，颜值确实对年轻人胃口。首先是性价比够实在，22.99万的起售价，在同级别里配置不算吝啬。全系都是前双叉臂加后五连杆悬架，Max版还带空气弹簧，这个底盘配置在同价位里很少见，操控底子看着就不错。而且标配了座椅加热通风、50W无线充电，智驾基础功能也没减配，不用额外加钱选装基础实用配置。其次是性能和续航表现能打，Max版零百加速才2.78秒，堪比百万级超跑，日常开想偶尔激情一下完全够用。续航数据也亮眼，Pro版CLTC续航830公里，就算实际打折扣，日常通勤一周充一次电问题不大。快充速度也给力，15分钟能补能510公里，平时逛街或者吃饭时充会儿电，基本不耽误事。智能生态是小米的强项，车机用的是高通骁龙8295芯片，搭配HyperOS系统，跟小米手机、智能家居能无缝联动，导航、音乐这些能直接同步，家里有小米设备的用户应该会觉得很方便。智驾硬件也扎实，高配车型有激光雷达和双Orin芯片，算力够强，支持高速领航和自动泊车，对新手挺友好。续航虚标问题比较明显，网上实测标准版高速120公里时速开，实际续航也就450公里左右，冬季低温环境下更是缩水到380公里，达成率刚过五成。充电兼容性也一般，官方标称的峰值功率，在第三方充电桩上很难达到，老旧充电桩还可能识别失败，补能体验不够稳定。品控细节暴露新品牌短板，有车主反映大灯和翼子板的接缝不均匀，能插入信用卡，雨天还可能漏水。低速行驶时车身会有异响，Max版的空气悬架调校也不够成熟，过减速带时震动过滤得不好。另外充电口插拔阻力大，女性用户操作起来可能有点费劲。售后和空间也有小遗憾，二三线城市的服务网点比较少，维修等待时间长，而且车辆过户后终身质保就没了，对想换车的用户不友好。后排头部空间因为溜背造型受限，身高185厘米以上的人坐进去容易顶头，全景天幕夏天防晒效果一般，得额外花钱加装遮阳帘。 22.99万的起售价，在20-30万纯电轿跑市场里竞争力很强，同价位的特斯拉Model 3、小鹏P7i这些车型，要么配置没这么全，要么性能没这么突出。小米SU7把性能、续航和智能配置都堆到了一个比较高的水平，性价比确实是它的核心优势。但这个价位的竞品也各有强项，比如特斯拉的超充网络更完善，保值率更高；比亚迪汉EV的电池安全性口碑好，空间更适合家用；极氪001的豪华感和装载能力更突出。小米SU7作为新品牌首款车型，在品控稳定性和售后体系上，还需要时间积累口碑。总结一下，小米SU7是一款优缺点非常鲜明的车，22.99万的价格能买到这样的性能、配置和智能体验，确实让人眼前一亮，尤其适合喜欢科技感、追求性价比的年轻用户。但它也存在新品牌造车常见的问题，比如软件调校不成熟、品控细节不到位、售后网点不足。这款车更像是一次诚意满满的尝试，有惊喜也有遗憾。如果能接受新品牌的成长阵痛，愿意等厂家通过OTA升级优化问题，并且看重智能生态和性能，那它值得关注；但如果特别在意续航稳定性、品控细节和售后保障，可能还需要观望一段时间，看看后续市场反馈和改进情况。买车终究是看个人需求匹配，没有完美的车，只有适合自己的车。

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3天前

柠檬小木瓜

缤越车主·车龄6年

最近刷懂车帝都是新款小米SU7预售的消息，今儿也来聊聊我的个人看法一，价格是真的香，但也得理性看新款预售价22.99万起，说实话这个价格一出来我是有点小惊喜的。老款指导价是21.59万起，新款贵了1.4万。这1.4万到底值不值？我觉得得分情况看。对于刚想入手的朋友，这个价格在同级别电动车里确实很有竞争力。毕竟小米的品牌和配置在那摆着。但对于老车主或者等着降价抄底的朋友，可能会有点小失落。我个人觉得，这个定价很符合小米的风格，用性价比去冲击市场。它摆明了就是要让还在犹豫的人下定决心。不过，我也得提醒一句，这是预售价，不是最终的成交价。上市后会不会有优惠，现在还不好说。二，升级的地方确实不少，但别神化了新款到底升级了啥？我看了下，主要是续航和辅助驾驶这两个大家最关心的点。先说续航，官方说续航里程提升了，具体多少还没公布。但电动车嘛，续航这东西，数据是一回事，实际开起来又是另一回事。北方冬天开暖风，夏天开空调，高速上跑120，续航都会打折扣。所以提升是好事，但别对实际续航抱有不切实际的期望。再说辅助驾驶，这应该是这次升级的重头戏。小米的自动驾驶技术一直是卖点。新款据说在识别和决策上更智能了。但说句实话，现阶段的辅助驾驶，无论多牛，都只是辅助。双手离开方向盘，眼睛不看路，那是绝对不行的。它能让你开高速更轻松，但不能完全依赖它。除了这两个，我估计内饰的细节和车机系统也会优化。小米的车机流畅度和生态联动一直是强项，这点我还是很期待的。三，缺点也得说说，别只听好话当然啦，车无完车，新款SU7肯定也有它的短板。第一个，就是它的定位有点尴尬。22.99万起的价格，正好卡在了Model 3，比亚迪汉EV这些热门车型的区间里。这些车都是经过市场考验的，口碑和服务网络都很成熟。小米SU7虽然性价比高，但想从这些老大哥手里抢用户，压力不小。第二个，是交付和售后。小米造车毕竟还是个新势力，产能爬坡需要时间，提车周期可能会比较长。另外，售后网络的覆盖面和服务质量，跟那些老牌车企比，还是有差距的。万一有点小毛病，维修保养会不会不方便，这是个现实问题。这种刻板印象短期内很难改变，可能会影响一部分人的选择。四，总结一下我的看法总的来说，新款小米SU7是一款优缺点都很鲜明的车。它的优势在于价格，配置和智能化水平，这些都是实打实的。但它也面临着激烈的市场竞争，以及新势力普遍存在的交付和售后挑战。我觉得，如果你是科技爱好者，喜欢尝鲜，也认可小米的生态，那它值得你去看看。但如果你更看重品牌积淀，服务网络和二手车保值率，那可能需要再对比对比其他车型。毕竟买车还是要适合自己的

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前天 11:46

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

看到新款SU7的预售价格出来了，起步22.99万。聊点我的看法。这个起步价，不算意外。在2025年，电动车市场这个区间竞争很激烈，各家都在出牌。它定这个价，算是卡在一个很多朋友会认真考虑的位置。比一些新势力的同级车，起步门槛显得稍微友好点，但真要买到配置满意的版本，预算肯定得往上加。这算是现在常见的策略吧，用入门版吸引目光，走量的还是中高配。外形设计，很有辨识度。流线造型，低趴的姿态，一看就是冲着运动和风阻去的。这种风格喜欢的会很喜欢，觉得动感，不喜欢的可能会觉得有点过于强调攻击性。关于性能，官方公布的加速数据很亮眼。不过咱们日常开车，那种极限加速能用到的机会其实不多。我更关心的反而是日常开起来的感受，比如电门响应是不是跟脚，动力输出顺不顺，市区里走走停停舒不舒服。还有高速跑起来，车身稳不稳，风噪胎噪控制得怎么样。这些光看参数是看不出来的，得实际开过才有数。说到内饰，从图片上看设计是简洁风格，大屏是视觉中心。用料据说不错，但质感这东西，得亲手摸、亲眼看才能判断。储物空间和充电口的布置是不是顺手，也需要实际用起来检验。智能化程度现在新车都挺高，语音控制、辅助驾驶这些，关键要看实际反应速度和好不好用，容不容易上手。空间方面，看轴距数据，后排腿部空间应该还行。但因为造型比较流线，后排头部空间对于高个子乘客可能会有点压力，最好能实际坐进去感受一下。后备箱开口和深度，对于家庭用户来说，实用性也挺重要的。我觉得几个可能需要留意的地方。第一是真实续航，尤其是冬天开暖气或者高速跑长途，实际能跑多少公里，这点大家都关心。第二是它强调运动性，那悬挂调校可能会偏硬一些，过减速带或者走烂路的时候，乘客的舒适度会不会打折扣。第三是作为一辆关注度这么高的新车，交付后的实际质量稳定性、售后服务网络的便利程度，都需要时间观察。智能化装备现在几乎是标配了。它的辅助驾驶系统在实际道路上的表现，比如车道保持是否平稳，加减速是否自然，这些才是关键。车机系统流畅度、应用生态丰不丰富，也直接影响用车体验。

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3天前

阔阔爱玩

为什么新款小米SU7预售价是22.99万

核心升级亮点新一代SU7在三大维度实现重大突破： 1. 续航能力大幅提升 • Pro版CLTC续航从830km提升至902km，创纯电轿车新标杆 • 标准版续航720km，Max版续航835km • 全系采用752V/897V高压平台，15分钟快充补能450-670km 2. 智能驾驶全系标配 • 全系标配激光雷达+4D毫米波雷达+700TOPS算力芯片 • 支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，城市NOA功能硬件到位 3. 安全与底盘升级 • 被动安全：2200MPa超强钢"内嵌式防滚架"全系标配 • 气囊数量：从7个增至9个，新增后排双侧气囊 • 底盘配置：Pro/Max版搭载闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼减振器成本控制与定价逻辑小米的定价策略基于多重因素平衡：供应链优势：通过大规模采购协议与宁德时代等供应商深度绑定，电池成本压缩至行业最低水平。小米在消费电子领域的供应链管理经验，使其在零部件采购上具备极强议价能力技术自研降本：全栈自研底盘控制算法、CTB一体化电池技术等，通过自研能力降低开发费用，避免高额外包成本规模效应摊薄：SU7上市21个月交付超36万辆，月均1.7万辆的销量规模，使得前期投入（开发费、模具费、试验费）可分摊到更多车辆，单车成本持续下降市场定位与竞争策略新一代SU7涨价1.4万，但配置价值提升超5万元，形成"加量不加价"的感知。该定价直接对标特斯拉Model 3（23.19万起）和极氪007（20.99万起），凭借"全系激光雷达+800V快充+902km续航"的配置优势，在20-30万纯电轿车市场建立差异化竞争力小米通过"高配低价"策略，以标配即满配的方式重新制定竞争规则，推动纯电市场从"配置竞赛"转向"体验全面均衡"，最终实现品牌向上突破和销量目标的双重目标

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3天前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

＃新款小米SU7预售22.99万起刚刷到消息说SU7改款明年三四月份要来了。这不是意味着第一批车主的车还没捂热乎，换代消息就满天飞，雷总这节奏是真没打算让任何人歇着。今天谈谈我的看法：这些升级哪些是真甜点，哪些咱得冷静看看。 1、有哪些升级：补能和智驾，要抹平差距现款SU7最让人纠结的就是那个区别对待的高压平台，只有顶配是800V。这次改款据说要全系标配900V高压架构和新的5C超充电池。如果充电5分钟，续航200公里能实现，那真是把现款最大的短板补上了，入门版车主能拥有能和顶配平起平坐。智能驾驶消息说激光雷达和高阶智驾芯片可能变全系标配，直接把20多万车型的智驾拉高了一档。 2、舒适与驾控：堆料很足，但也有新纠结内饰和底盘据说也下了本钱。双层隔音玻璃、座椅优化，这些对提升日常舒适性很实在。最吸引眼球的是传言全系可能要上“双腔空气悬架”。这玩意儿以前是百万豪车的专属，现在下放到20多万的车更平民化了。但我有点矛盾。空悬固然能提升舒适，但会不会把那种干脆的路感给过滤没了？运动轿跑的个性会不会向舒服妥协太多？这得等实车出来才知道。 3、那些不吐不快的痛点和顾虑夸完也得说说问题。首先,空间这个老话题。现款SU7的后排对于一辆C级车来说确实不算宽敞。有消息说改款会有个加长轴距的行政版（SU7 L）。但这普通版是不是也该适当优化一下？其次,升级的“代价”可能是什么？多个信源提到改款价格可能会上涨2万元左右。如果起售价真从21.59万涨到23.59万就得好好掂量了。堆料固然好，但在如今这个市场涨价需要勇气。是加量加价更值，还是现款优惠更香，这会是很多准车主纠结的地方。最后，作为一个潜在客户，还想提一嘴产能和交付。希望小米的产能能跟上，别让预定的客户等得太煎熬。 4, 2026年小米的棋局不止于SU7 除了SU7改款，据说还有两款增程SUV已经在路上直接瞄准了家庭市场。这说明小米很清楚，想真正站稳脚跟，必须杀入受众更广的SUV市场，特别是增程赛道。最后总结几句个人看法：这次改款像是一次自我纠偏。它把现款最被吐槽的几点（如低配充电慢、智驾差异）都给补上了，还猛堆了一波舒适配置。这种操作注定会再次搅动20-30万级市场。但对我们来说，热闹看完得冷静。是冲首发、趁现款优惠入手，还是等等看SUV和其他新品？没有标准答案，全看你的需求和钱包。

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3天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

新款小米SU7开启预售，咋样？老司机聊聊

大家好，我是开了十几年车的老司机，今天看到新款小米SU7开启预售了，预售价22.99-30.99万，分为标准版、Pro版和Max版三个车型，这车预计今年4月份正式上市，有人问我这车咋样，值不值，今天我就跟大家聊聊这车，不吹不黑，给准备买这车的朋友提供一点参考。 1⃣智能驾驶：这回看着还不错，具体等实测 👉这车全系标配激光雷达、700TOPS算力、4D毫米波雷达，还有那个Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。说白了就是开车时辅助驾驶系统更聪明了，能提前预判路况，减少你分心的风险。比如堵车时自动跟车或者高速上自动变道辅助更聪明了，这些升级对新手或经常长途驾驶的人挺友好，能少操点心。不过具体效果还得等实测，别指望它完全替代人。 2⃣续航和充电：标准版够用，Pro版最省心 👉标准版续航720公里，Pro版902公里，都用的是752V高压快充；Max版是897V快充，号称15分钟能补670公里。从老司机的角度看，Pro版续航最长，日常通勤或周末出游基本不用频繁充电。Max版快充更快，适合经常跑长途的，但价格也稍微高一点。 👉但是老司机在这里提醒大家一句，快充速度很依赖自营充电桩，如果家附近没小米充电站，可能得规划好路线，别光看宣传。 3⃣安全和舒适：安全气囊和底盘悬挂加分 👉这车全系标配9个气囊，包括新加的2个后排侧气囊，万一发生事故撞车，保护的更周全，尤其对带娃的家庭是好事。Pro和Max版还标配了双腔空悬和CDC减震器，过坑洼路应该会更稳一些，坐起来应该不颠，这点比不少同级车厚道。 4⃣外观和预订：变化不大，可以先小订 👉整体外观和内饰设计其实没啥大的变化，新增了卡布里蓝的车身颜色和20英寸锋刃轮毂，看着更精神点；内饰是暗夜黑，耐脏实用。全系都带前四活塞卡钳，刹车更灵敏。 👉现在新款小订交1000元意向金就可以，上市后如果不想要了也可以能退，相当于零风险占个位。想尝鲜的可以试试，反正不花钱，但是也别着急大订，等上市评测结果出来再决定买不买也不迟。 5⃣老司机总结 👉总之，新款小米SU7升级集中在智能辅助驾驶、续航和安全上，价格还算合理。作为老司机我觉得它适合追求科技感或长途需求的人，但买车别光看参数，一定要多试驾去对比。希望我的分享能帮到大家。

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20小时前

桔子的雅迪

深蓝S07车主·车龄2年

新款小米SU7预售22.99起

新款小米SU7预售聊几句，优缺点都唠唠🤔 新款小米SU7预售价格一出来我就盯着看了，22.99万起的价格，对比现款21.59万的起步价，确实涨了点，不过看配置加的东西，也不是完全没诚意，今天就跟车友们唠唠我的真实感受。先说说觉得不错的地方吧。首先续航这块真的给劲，Pro版能跑到902km，日常通勤加周末周边游，基本不用频繁充电了，就算是跑长途，补能速度也提上来了，15分钟能补670km的续航，这个速度在电车里面算挺能打的。然后智驾配置是全系标配激光雷达，以前总觉得高配才有好东西，这次新款直接拉满，不管是新手还是老司机，辅助驾驶这块的体验应该能上去不少。安全方面也做了升级，防滚架用了2200MPa的钢，还有9个气囊，连后排侧气囊都加上了，家里有老人小孩的，坐这车心里能更踏实点。底盘这块也没含糊，空气弹簧和减振器的配置，过个减速带或者烂路，颠簸感应该能少很多，开起来会更舒服。外观内饰的小改动也合我意，新出的卡布里蓝车漆看着挺亮眼，内饰的暗夜黑配色也比老款更耐脏，方向盘和中控台的设计也更顺手了。不过也不是全是优点，槽点我也得说说。首先价格涨了是实打实的，虽然配置加了，但对于预算卡得比较死的车友来说，多花一万多还是有点肉疼。然后新款要等到2026年4月才上市，等车时间太长了，要是现在想换车，根本等不及，现款升级新款的截止时间还就到1月10号，时间卡得也挺紧，手慢的话还赶不上补贴。还有个小问题，新款加了这么多配置，车重估计会比现款增加一些，虽然电机功率也提了，但实际开起来的操控感会不会受影响，还得等实车试驾了才知道。另外新出的配色和轮毂虽然好看，但选装的话不知道要不要加钱，要是选装费用不低，又是一笔额外支出。总的来说，新款小米SU7在续航、智驾、安全这些核心点上的升级很明显，能看出来是想把产品力再往上提一提，涨价也算是情理之中，但等车时间长、价格上浮这些问题也确实存在。对于已经订了现款的车友，能赶上升级补贴还算划算，要是还没订车的，是等新款还是选现款，就得看自己的预算和用车需求了。

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3天前

folok

今天新款小米SU7正式开启小订，锁单未交付SU7的用户也同步迎来了新款车型的政策，可限时升级新款SU7，截止时间为1月10日24点，升级后可保留原订单购置税补贴权益，且按原锁单顺序排产，提车赠送价值699元的双表盘

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3天前

非山海莫属

捷途山海T1车主·车龄1年

小米的审美从来没让我们失望！新一代SU7的卡布里蓝灵感源自意大利卡布里岛蓝洞，一眼望去满是高级感，就像之前的海湾蓝、霞光紫那样，自带爆款属性。小米SU7现在有9种颜色可以选，大家最喜欢哪个呀？有3款颜色是免费的，5款要加7000块选装，还有1款超美的璀璨洋红要加9000块！新一代SU7增加的卡布里篮之视觉风格‌：色相介于天蓝与绿松石色之间，‌青调明显且饱和度适中‌，营造出“慵懒度假风”，强调运动感与浪漫氛围，被雷军称为“能让时间变慢的蓝色”。‌‌ 该色得名:卡布里岛，一个因石灰质地形而闻名的美丽岛屿，以其独特的岩石峭壁和神秘的岩洞而著称。其中，最令人惊叹的莫过于那被称为“蓝洞”的自然奇观。千年海水侵蚀形成的悬崖蓝洞，在阳光的折射下，展现出一种无法言喻的壮丽。这种深邃的蓝色，被称为“卡布里蓝”，它不仅代表了卡布里岛的自然美景，更激发了无数艺术家的创作灵感。卡布里蓝，不仅仅是一种颜色，它是一种情感，一种对自然美景的向往。它让人联想到海洋的深邃、天空的广阔，以及心灵的宁静。每一次看到这种颜色，都仿佛能感受到那种一眼万年的震撼与美好。无论是作为配色灵感，还是作为心灵寄托，卡布里蓝都以其独特的魅力，吸引着无数人的目光和心灵。它是一种永恒的美丽，一种无尽的想象。

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3天前

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