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上海站梅奔能否继续领跑？话题封面图

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上海站梅奔能否继续领跑？

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差不多先生

冠道车主·车龄3年

上海滩梅奔要翻车？我看悬

车友们好，F1上海站冲刺赛刚结束，正赛明儿就开干。大家都在聊：梅奔这势头，还能继续领跑吗？我说说我的看法。 1️⃣我的结论可能跟不少人唱反调——我觉得梅奔没法继续领跑。不是说他们不强，而是上海这地儿，有太多“坑”等着他们踩。 2️⃣先说数据：冲刺排位赛梅奔确实包了头排，拉塞尔杆位。但你看汉密尔顿说的那句大实话：“我丢时间的地方基本上都是直道”。这话啥意思？法拉利直道速度跟不上，可上海赛道偏偏有1.2公里长直道，还有四个超车模式点。极速吃亏，在“上”字形赛道就是致命伤。 3️⃣再看看极速榜：梅奔阵营均速335.5km/h领跑，但威廉姆斯这种客户车队都能飙到337。说明啥？梅奔的引擎优势在缩小。反观法拉利，勒克莱尔冲刺赛最后一圈后直道莫名丢半秒。这种“丢时间”放在正赛56圈里，就是被慢慢啃死的节奏。 4️⃣梅奔W17确实强，拉塞尔也稳。但他们有个老毛病——轮胎升温困难。上海气温比墨尔本低，轮胎进不了工作窗口，过弯就跟滑冰似的。加上冲刺赛只有一节练习赛，调车时间少得可怜。拉塞尔自己也承认起步要改善。法拉利、红牛可都憋着劲儿呢，万一发车被钻了空子，梅奔这领跑位置，怕是坐不稳。

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5天前

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

F1上海站正赛结束，恭喜安东内利都生涯首个分站冠军，成为F1第二年轻的分站冠军，拉塞尔第二，梅奔一如既往的继续领跑。19岁的正赛冠军太强了。

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5天前

帅倒掉渣渣

上海站梅奔强势领跑，盼维斯塔潘强势搅局

作为F1车迷，今年上海站新规之下，梅奔凭借电能管理与底盘优势一路领跑，练习赛与排位赛都展现出统治力，拉塞尔状态火热，双车稳定，看起来优势很大。梅奔吃透了新规，在多弯长直道的上海赛道如鱼得水，整体竞争力断层领先。但我真心希望维斯塔潘能站出来打破垄断，他驾驶激进、节奏凶狠，只要红牛调校到位，完全有能力制造悬念、冲击前排。期待梅奔稳住优势，也盼潘子拿出王牌表现，让上海站竞争更激烈，带来一场真正的巅峰对决。

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7天前

DxxN

W17建议严查

梅奔今年的W17赛车必须给到拉完了，严重破坏比赛平衡性，强度更是拉的一坨，看来在规则改变之前，f1比赛又将索然无味了并且W17在电量耗尽的情况下，依然能达到较高尾速，说明梅奔还有狠活，法拉利还是备战27吧

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6天前

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

梅奔车队在上海站估计将赢得很艰难

首先从上海站一练的成绩来看，梅奔车队表现强势，占据一二名，但是跟迈凯轮和法拉利车队的成绩并没有拉开明显的距离！梅奔的赛车确实很符合上海站新规，但是迈凯轮和法拉利的赛车表现也很强劲！所以我觉得梅奔车队即使会赢，但估计会赢得很艰难！拭目以待吧！

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7天前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

我个人看法，今天上海站正赛大概就是安东内利冠军、拉塞尔亚军，梅奔包揽前二，再一次一二带回。汉密尔顿第三、勒克莱尔第四，皮亚斯特里和诺里斯五六名，维斯塔潘最多七八名。梅奔现在速度完全碾压，积分本来就领先一大截，正常跑完肯定继续领跑车队和车手积分榜，基本没悬念。

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5天前

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

F1上海站冠军🏆简析

今天祝贺🎉安东内利获得上海站冠军🏆，简单把至今上海站冠军做了个罗列，大家可以简单看一下。 🏁 F1上海站 2004–2026 冠军统计（车手+车队) 🚗【车手冠军榜（按夺冠次数）】 ① 刘易斯·汉密尔顿：6冠（2008/2011/2014/2015/2017/2019） ②尼科·罗斯伯格：2冠（2012/2016） ③费尔南多·阿隆索：2冠（2005/2013） ④马克斯·维斯塔潘：2冠（2024/2025） ⑤迈克尔·舒马赫：1冠（2006） ⑥鲁本斯·巴里切罗：1冠（2004） ⑦基米·莱科宁：1冠（2007） ⑧塞巴斯蒂安·维特尔：1冠（2009） ⑨简森·巴顿：1冠（2010） ⑩丹尼尔·里卡多：1冠（2018）十一基米·安东内利：1冠（2026） 🏁 车队冠军榜（按夺冠次数） ⭐梅赛德斯：7冠（2012/2014/2015/2016/2017/2019/2026） ⭐法拉利：4冠（2004/2006/2007/2013） ⭐红牛：4冠（2009/2018/2024/2025） ⭐迈凯伦：3冠（2008/2010/2011） ⭐雷诺：1冠（2005） 🚗【关键纪录】 ①上海站之王：汉密尔顿（6冠），历史第一 ②最年轻冠军：安东内利（19岁，2026），F1史上第二年轻分站冠军 ③车队统治：梅赛德斯7冠领跑，红牛/法拉利并列第二。

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5天前

十八里予人言

ZEEKR 001车主·车龄2年

今天最好看的不是梅奔领跑，是法拉利那两位自己打起来了！第24圈勒克莱尔超汉密尔顿，然后两人开始疯狂互换位置，第37圈弯道差点追尾。最后老汉以0.8秒优势守住第三，勒克莱尔第四。赛后两人都说这是“良性竞争”，汉密尔顿说“比赛很精彩，我很享受与勒克莱尔的缠斗”。但说实话，如果梅奔没这么快，这俩这么玩，可能就被后车捡漏了。法拉利现在的问题是，俩人都想当老大。

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5天前

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

见证历史啦

见证历史，最年轻杆位手，基米·安东内利在上海夺得杆位。这是他首次在F1赛事中夺得大奖赛杆位！也是历史上最年轻的杆位！梅奔有惊无险，拿下杆位1、2名继续领跑。

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6天前

枫车之家

零跑C16车主·车龄1年

梅奔这波直接开了个好头，法拉利后面想拿冠军，难度真不小，但也不是完全没机会。现在看，梅奔整体状态就是更稳：长距离节奏、轮胎管理、团队战术都成熟得多，领跑优势特别扎实。法拉利速度是有的，车手也够强，但车的稳定性、战术执行还是差点意思，老是在关键时候掉链子。想夺冠，法拉利必须先把自己的问题解决好：少失误、把车调得更均衡。如果后面能快速补上短板，再加上赛道意外、安全车这些变量，法拉利冲一站冠军还是有戏的。但想稳定赢、想压住现在的梅奔，目前还做不到，只能说有希望，全看后续升级和临场发挥。梅奔这一波，确实给所有对手都压得喘不过气了。

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5天前

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

F1上海站新规首秀，梅奔从练习赛到排位赛一直霸榜，很多车友都在问，他们还能继续领跑吗？今年规则大改，比的就是电能和动力，梅奔完全吃透了新规，直道快、弯道稳，长距离节奏也不掉速。拉塞尔和安东内利双车都快，不管单圈还是正赛都很稳，目前没有明显短板。法拉利速度有，但稳定性一般；红牛还在适应，暂时追不上；迈凯伦只能跟在后面。上海站直道多、节奏干脆，正好踩在梅奔的优势点上。只要不出现撞车、进站失误这种意外，梅奔继续领跑基本没悬念。现在的他们就是独一档，其他车队只能争第二。

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6天前

1条大河向东6

天籁车主·车龄4年

上海冲刺赛复盘：拉塞尔稳夺冠军

2026年F1中国站冲刺赛落幕，梅赛德斯车队拉塞尔拿下冠军，法拉利勒克莱尔、法拉利汉密尔顿分获亚、季军，三强登台看点十足。 🔥 比赛关键节点 • 发车阶段：汉密尔顿从第3位升至第2，开局表现亮眼；安东内利跌至第7，并因第一圈碰撞被罚时10秒，早早失去争冠机会。 • 中段缠斗：拉塞尔与汉密尔顿交替领跑，第8圈勒克莱尔超越汉密尔顿升至第2，随后两人展开激烈攻防，勒克莱尔成功守住位置。安东内利一度追至第3，但罚时让他后续竞争力大减。 • 安全车变数：第13圈霍肯伯格赛车故障引发安全车，各队进站换胎。汉密尔顿因跟车过晚进站，位置下滑，诺里斯趁机升至第3。 • 最后冲刺：比赛恢复后，汉密尔顿在第18圈超越诺里斯，重新夺回季军。拉塞尔全程保持稳定节奏，最终率先冲线夺冠。 📊 上海冲刺赛历年冠军 • 2024年：维斯塔潘（红牛） • 2025年：汉密尔顿（法拉利） • 2026年：拉塞尔（梅赛德斯）梅奔延续了上海站的强势表现，法拉利虽未夺冠，但勒克莱尔的亚军也为正赛积累了不错的积分与节奏。

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5天前

JCHONTO

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

F1新规首战爆冷！梅赛德斯碾压夺冠

2026赛季的F1大幕正式拉开，在澳大利亚揭幕战上，一场堪称“教科书级”的统治级比赛上演。然而，这次的赢家并非靠传统的速度，而是赢在了一套全新的逻辑上。最终，英国车手拉塞尔携手队友为梅赛德斯包揽了冠亚军，这样的一幕看似熟悉，实则暗藏玄机。与过往十年F1唯“空气动力学”独尊的局面不同，今年的新规彻底改写了游戏规则。一、时代变了！F1不再拼“尾翼”，而是拼“电” 过去十几年，F1赛场上的胜负手往往取决于谁的地板设计更精妙，谁的下压力更稳定。空气动力学，无疑是F1的绝对核心。但2026赛季的上海站（注：此处为逻辑对应，实际揭幕战为澳大利亚）给出了截然不同的答案。在全新的技术规则下，F1赛车的核心竞争力已经发生了根本性的迁移——从空气动力学全面转向了动力系统能量管理。如今的F1赛车，电能输出占比已经飙升至50%。这意味着，它早已不是单纯的“燃油引擎”，而是一个由精密引擎、电机、电池和控制系统组成的超级复杂能源生态系统。二、什么是“能量焦虑”？梅赛德斯完美破解新谜题在这套全新的50:50动力体系中，有五个关键环节决定了赛车的生死： 1. 能量回收效率 2. 电池储能极限 3. 能量释放策略 4. 底层软件控制逻辑 5. 与底盘及气动的整体匹配这五个环节环环相扣，稍有不慎，赛车就会在比赛中陷入严重的“能量焦虑”，轻则掉速，重则退赛。而梅赛德斯在澳大利亚站展现的，正是这几大维度的全面成熟与稳定。拉塞尔整场比赛节奏如丝般顺滑，几乎没有出现明显的性能波动。这种稳如泰山的表现，恰恰是新规则初期最核心的竞争力。三、梦回2014！梅赛德斯的“王者记忆”再次觉醒如果从F1的历史长河来看，梅赛德斯的这番胜利并不意外。时间拨回2014年，那是F1混合动力时代的元年。当时，梅赛德斯正是凭借其在动力单元整合上的黑科技技术，一举建立了长达数年的统治地位。当年他们领先的，不仅仅是引擎单方面的马力，更是冷却系统、能量回收逻辑、软件控制与底盘调校的系统性协同能力。如今，2026年的规则变革，本质上是让F1重回当年的混动技术体系，只是这一次，电力的比重更高，系统的复杂度也呈指数级增长。四、结语：谁能掌控能源，谁就能掌控赛道从2026赛季开始，F1彻底进入了“能源管理至上”的时代。传统意义上的“发动机”概念已经模糊化，取而代之的是一个能高效转化、储存并释放能量的复杂系统。谁能最先把这套高复杂度的系统稳定、流畅地运行到极致，谁就能在新规则的初期占据绝对优势。显而易见，从揭幕战的表现来看，梅赛德斯已经抢得了这局先机。这场比赛不仅是新赛季的开始，更是F1新时代权力格局重塑的最强信号。

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5天前

雷凌大妈

雷凌车主·车龄6年

拉塞尔稳得可怕，但安东内利才是最大看点！

现在的梅赛德斯车队，气氛有点微妙。为啥这么说？因为他们家两个车手现在都憋着劲儿想赢。拉塞尔刚拿了澳大利亚站的冠军，到了上海又拿下冲刺赛的杆位，气势正盛。但更让人意外的是他旁边那个19岁的小孩安东内利，这小伙子从赛季开始就稳得不像个新人，排位赛又紧紧咬住队友，只慢了0.2秒多。上海站能不能继续领跑，关键就看这俩人怎么配合。拉塞尔现在一门心思想证明自己就是车队的未来核心，他说自己打牌都想赢，这种好胜心让他能在关键时刻顶住压力。而安东内利这边更简单，他距离自己人生第一个分站冠军就差一步，而且上海赛道的节奏特别适合他的驾驶风格，尤其是他对轮胎的管理能力，在墨尔本已经验证过了。当然，拦路虎也不少。迈凯伦的诺里斯从来都是后程发力，法拉利的勒克莱尔排位赛虽然一般，但正赛长距离速度一直很稳。还有一个隐形的地雷就是内斗，万一两人起步抢位置抢到一块去，或者车队指令没处理好，那后面的迈凯伦和红牛可就要捡大便宜了。总的来说，梅奔在上海继续领跑甚至夺冠的把握确实很大，但比赛这东西，不到冲线那一刻，谁也不敢把话说死。

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6天前

钓鱼佬爱说车

宝马2系(进口)车主·车龄1年

可以总结拉塞尔的一冠生涯了

冲刺赛pole2win，然后在变速箱有问题的情况下，还拿下了正赛排位第二，我真想不到其他车队拿什么对抗梅奔基本可以总结拉塞尔的一贯生涯了，今天的正赛估计也没啥看头了

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5天前

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

能领跑，但没那么轻松

🏎哈喽，各位F1车迷们，2026F1中国大奖赛本周末就要在上汽国际赛车场燃情开战了！作为一名老司机，一名热爱F1车迷的我对赛道的热情一点没减，今天就跟大伙儿分析一下，带着澳站包揽冠亚势头的梅赛德斯，能在上海主场延续领跑吗？【一、梅奔的底气：澳站是真实力，不是昙花一现】 👉先回顾揭幕战，梅奔W17赛车直接上演“一二带回”，拉塞尔杆位夺冠，安东内利稳拿亚军，排位赛还比第二快的车队快了0.8秒，这个优势幅度太夸张了。新规元年梅奔的能量管理、主动空力设计太能打，被车迷直接封为“新火星车”。 👉更关键的是，澳站梅奔没完全释放赛车性能，就已经碾压全场，可见W17的潜力有多足。拉塞尔赛后也说，这只是24场里的一场，后续还得持续发力，但这份开局实力，确实让全围场都慌了。【二、上海站的挑战：3大难题摆在梅奔面前】 👉梅奔想领跑，得先过上海站这3关，每关都不轻松： 1️⃣. 赛道特性适配：上海国际赛车场是“上”字形赛道，16个弯角高低速交替，1.17公里长直道多，对能量管理要求极高。梅奔擅长长距离节奏，但冲刺赛只有19圈，短赛程会放大策略决策难度。而且新沥青路面抓地力窗口特殊，梅奔升级的前翼弯度，能不能完美适配还得打个问号。 2️⃣. 对手疯狂反扑：法拉利肯定要反击，澳站策略失误丢了分，勒克莱尔的单圈速度本来就快，上海站肯定会针对性调整。红牛也不容小觑，维斯塔潘从队尾追至第六的表现，说明车队还有后手。就连迈凯伦，虽然底盘有问题，但直道速度也在追梅奔。 3️⃣. 冲刺赛制考验：这是新规后首个冲刺赛，只有一次练习赛，车队得快速调好赛车，容错率极低。梅奔大概率会“保分优先”，不敢孤注一掷，夺冠概率大概30%。【三、关键胜负手：能量管理+轮胎控制】 👉2026新规改了太多，DRS取消了，换成“额外能量超车模式”，后车跟前车1秒内就能多拿0.5MJ电量。梅奔最擅长的就是能量分配，在上海站的高速弯里，怎么精准输出电量、控制节奏，会直接决定胜负。 👉另外，梅奔有个老毛病——轮胎升温困难。上海站气温比墨尔本低十多度，轮胎温度上不来，过弯平顺性会受影响，这可是致命隐患。倍耐力给的是C2、C3、C4中性胎，多数车队会走一停策略，梅奔能不能稳住轮胎状态，把优势延续到终点，就是关键。【四、给车迷的观赛重点】 1️⃣. 看拉塞尔和安东内利的模式切换节奏：新规要求每圈至少4次Z/X模式切换，延迟0.1秒单圈就慢0.3秒，梅奔的切换效率决定圈速上限。 2️⃣. 关注策略变化：冲刺赛和正赛的部件损耗要平衡，梅奔会不会冒险二停？还是稳扎稳打一停？这是看点。 3️⃣. 留意轮胎状态：低温下梅奔轮胎能不能快速进入工作窗口，直接影响能不能守住领跑位置。【五、结论：能领跑，但没那么轻松】 👉综合来看，梅赛德斯还是上海站领跑的最大热门，毕竟W17的硬实力摆在这，能量管理也没对手能比。但上海站的变数太多，对手的反扑、赛道的挑战、赛制的限制，都可能让他们丢了领先。

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7天前

Superlllll

建设雅马哈巡鹰 125车主·车龄4年

梅奔能否继续领跑

梅奔在上海站确实稳住了阵脚，但要说“领跑”还差点意思。拉塞尔拿了第三，新秀安东内利也冲到了第六，双车拿分让车队积分榜直接干到了第二。虽然没干过迈凯伦，但这波“稳中带狠”的操作，绝对算得上强势回归了。

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6天前

文师上道

智己L6车主·车龄半年

梅奔果然继续领跑

2026F1中国大奖赛落幕，梅奔展现统治力，安东内利斩获生涯首冠，拉塞尔紧随其后，车队包揽冠亚军。法拉利起步强势，汉密尔顿与勒克莱尔上演多轮精彩缠斗，最终分获三四名，攻防节奏拉满，观赏性拉满。本站还是有意外不断，7位车手退赛，剧情跌宕，上海赛道再度献上顶级速度盛宴。

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5天前

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

对于梅奔领跑这个问题来说，我的个人观点是：大概率还能领跑。从冬测和前几站的表现来看的话，他们车的长距离、能量管理都很稳，拉塞尔和安东内利状态也在线。再加上，上海赛道直道长、高速弯多，正好适合他们发挥。红牛、法拉利虽然紧追，但整体下来的节奏还是梅奔更顺些，只要不出大失误整些幺蛾子，就算红牛法拉利紧追，他们领跑的把握还是最大的。

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7天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

梅奔稳坐头把交椅，上海站冲刺赛火药味十足

今天上午F1中国大奖赛冲刺赛的排名出来了，梅奔拉塞尔依然是都一名，不过安东内利到第五名了，勒克莱尔后来者居上，已经到了第二名，为他喝彩；目前梅奔还是领跑；

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6天前

yunzhuang822

帝豪L HiP车主·车龄3年

梅奔上海站统治力拉满。

冲刺赛夺冠，包揽杆位，上海站梅奔太猛了。拉塞尔拿下冲刺赛冠军，安东内利斩获最年轻杆位，双车包揽头排。汉密尔顿季军，队内竞争激烈，整体实力碾压对手，梅奔能否在正赛继续领跑，悬念拉满。

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5天前

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

从2026赛季F1中国大奖赛（上海站）已结束的练习赛、排位赛和冲刺赛表现来看，梅赛德斯是正赛绝对的领跑热门，大概率延续揭幕战的统治表现，但F1赛事本身的不确定性，仍让比赛存在一定悬念，当然，F1的魅力就是意外，这几个变数也可能让梅奔翻船首先就是轮胎管理的风险。上海赛道全油门占比约57.4%，中高速弯对轮胎的负荷极大，很容易出现轮胎颗粒化的问题。倍耐力这次给本站带来了C2、C3、C4三款干地胎，主流策略都是一停或者两停，对轮胎管理的精度要求极高。一旦梅奔出现轮胎衰减比预期快，或者进站窗口选择失误的问题，身后的法拉利很可能就抓住机会缩小差距，甚至完成超车。其次就是安全车这个最大的因素。冲刺赛里霍肯伯格的赛车故障，就引发了实体安全车，直接打乱了所有车队的进站节奏。正赛长达56圈的赛程里，事故、安全车、虚拟安全车都有可能发生，就算梅奔领先10秒，一个安全车就能把差距直接抹平，给对手带来翻盘的机会。还有车手的不确定性，以及赛车的可靠性隐患。安东内利虽然拿下了杆位，但冲刺赛里就出现了起步掉位置、碰撞被罚的失误，正赛能不能顶住压力稳定发挥，守住位置还是个未知数；另外拉塞尔和安东内利的队内竞争，也有可能出现缠斗内耗，给身后的对手留出超车窗口。还有赛车可靠性，排位赛里拉塞尔就遭遇了换挡故障，赛车一度停在赛道上，险些没法完成飞驰圈。正赛长距离赛程里，动力单元、变速箱会不会出问题，也是梅奔需要面对的潜在风险。最后说个实在的结论综合这几天的表现来看，梅赛德斯在赛车硬实力上，已经建立了围场独一档的领先优势，只要不出现重大策略失误、赛车没有可靠性问题，正赛继续领跑、甚至再次包揽冠亚军，是大概率事件。但F1从来都不是只看赛车的比赛，什么意外都有可能发生，最终结果如何，咱们正赛见分晓。兄弟们，你们觉得梅奔这次上海站能继续领跑吗？还是说会有黑马杀出？评论区聊聊你们的看法！

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5天前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

我觉得梅奔今年在上海还真有点戏。你看冲刺排位赛，拉塞尔直接甩开第三名0.6秒，这差距在F1里简直是降维打击。新规下他们那个动力单元太变态了，直道尾速维持能力强得离谱。不过拉塞尔自己也说别高兴太早，2022年法拉利开头也这样，后来就...。但我还是想看他们领跑，毕竟上赛道上演银箭内斗，不比看佩雷兹挡路带劲？

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6天前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄4年

我觉得梅奔在上海站大概率能领跑，新规这一套，梅奔算是吃透了，尤其是能量管理这块，还是围场独一档的水平。上海赛道又弯多又有长直道，正好适配他们“弯道回收电量、直道满电爆发”的路子，揭幕战就包揽冠亚，状态摆在那儿。拉塞尔和安东内利俩人配合稳，赛车零故障跑下来，底子就扎实，领跑的底气是有的。

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7天前

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

2026上海站迎来F1新规首秀：油电各50%、取消DRS、主动空力+超车模式，上赛长直道+高速弯成胜负关键。梅奔这站真的拿捏新规：W17能量管理、直道尾速、稳定性全在线，澳洲站包揽冠亚，上海冲刺赛拉塞尔夺冠、排位安东内利破最年轻杆位纪录，双车头排发车，优势肉眼可见。红牛调校没跟上，维斯塔潘挣扎；法拉利直线有速度但电能与长距离差一截，很难贴身压制。梅奔双车状态在线、策略成熟，几乎没短板。个人结论：梅奔必领跑，大概率一二带回。拉塞尔稳拿冠军，安东内利冲生涯首胜，领奖台基本锁死。

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5天前

骑踏板的虎哥

奔驰E级车主·车龄8年

谁是第一名

F1上海站正赛排位赛结束，06年的Kimi安东内利夺得杆位，成为F1历史上最年轻杆位选手，队友拉塞尔Q3车直接坏路上了，修好只跑了一圈还是得到第二，法拉利双车包揽3、4，迈凯伦紧随其后，加大师发挥很惊艳，潘子真的燃尽了保住第8，明天下午3点正赛，我将继续第一时间为大家更新，明天正赛你看好谁的成绩？#F1 #F1上海赛

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6天前

小沈超困

豪爵 DF150车主·车龄3年

关于上海站梅奔能否继续领跑这个问题目前来看梅奔是能继续领跑的，由于其发动机肛塞使用特殊金属制造在热效率下压缩比可以达到18：1的这个数据来看梅奔领跑是很轻松的，后续会不会修改这个漏洞已及修改后能否继续领跑不太好说，不过相信梅奔就完了。

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5天前

稳态偏差

智己L6车主·车龄1年

这几天的上海因为F1更加热闹

F1上海站终于来了，这个周末可有好东西看了，上海站正好是新规、新车落地的第一站，应该会有一些戏剧性或刺激的画面，可惜票太贵，不能现场感受引擎的轰鸣声、观众的欢呼声。今天中午午休看了下练习赛，梅奔的拉塞尔稳定发挥，当然其他车手可能也在保留实力，但是还是支持梅奔继续领跑。

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7天前

雷凌大妈

雷凌车主·车龄6年

上海站梅奔想赢不容易！

梅奔在澳大利亚站包揽前两名，确实猛。但上海站想继续领跑，有三道坎要过。首先是赛道不简单，上海赛道有16个弯，还有1.2公里大直道，对能量管理要求极高。其次是对手都急眼了，法拉利在澳大利亚策略失误丢了分，这次肯定要找回场子。红牛的维斯塔潘从队尾追到第六，说明车子还有料没掏出来。最大的变数是冲刺赛制。周五只有一节练习赛，60分钟时间要把赛车调好，然后直接进排位，容错率极低。再加上上海气温比墨尔本低十多度，梅奔赛车有轮胎升温慢的老毛病，低温天轮胎温度上不来，过弯就得打滑。所以梅奔想在上海轻松领跑，没那么简单。

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6天前

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

F1上海站，冠军🏆新王安东内利诞生

2026年，上海站F1冠军诞生，梅赛德斯奔驰amg车队的19岁少年安东内利，杆位发车夺冠，职业生涯首冠。亚军为梅赛德斯奔驰车队的拉塞尔，季军为法拉利车队的汉密尔顿。梅赛德斯下一个天才安东内利，跳级天才维斯塔潘强化版，史上排名第三年轻赛车手🏎️，跳过F3直接晋级，希望接下来能给大家带来更为精彩的F1赛事。让我们祝贺他🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

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5天前

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