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华为新品发布会，你最关注哪款车？话题封面图

华为新品发布会，你最关注哪款车？话题封面图

华为新品发布会，你最关注哪款车？

3月23日鸿蒙智行发布会将有多款车发布，问界M6、尚界Z7、尚界Z7T，即将正式发布！同时，享界双9、智界双7、问界M8、问界M7都将焕新升级，你最关注哪款车？可以聊聊对你关注车型的看法~

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TR300车友小鬼

贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄半年

问界M8焕新:秀肌肉，还是玩花活？

兄弟们，问界M8焕新款来了！官方那意思，就是让大家“看看哥的肌肉大不大”。这话听着提气，但咱得扒开衣服，看看这“肌肉”到底是真材实料的腱子肉，还是健身房里打光拍出来的“视觉效果”。要说这次最硬核的“肌肉”，那必须是智驾系统。直接给你上了个“四激光雷达”矩阵，尤其是车顶那颗896线的主雷达，号称是全球量产最高规格。啥概念？以前雷达看世界是“点云”，现在直接给你升级成“4K超清图像”了。别说大车小车，就是高速上120米外一个矿泉水瓶，它都能给你认得清清楚楚。这就像以前你是个近视眼，现在直接给你配了副鹰眼，这“视力”肌肉，确实是块头不小。再加上侧边也补上了雷达，以后城里开车，什么“鬼探头”、加塞，它都能看得更明白。这波操作，华为是真把技术“秀”出来了，肌肉维度直接拉满。再看动力这块“肌肉”，也挺有意思。这次全系增程版都统一用上了宁德时代51.9度的大电池，WLTC纯电续航直接干到了245公里以上。这意味着啥？意味着你日常上下班，完全可以把它当个纯电车开，一毛钱油都不用烧。这“耐力”肌肉，练得也挺扎实，专治各种“里程焦虑”。但是，兄弟们，咱也得冷静看看。这“肌肉”是秀出来了，可“体脂率”怎么样呢？车还是那台车，尺寸没变，空间布局还是老样子。六座版满员的时候，后备箱依然是个小可怜，想带个大号婴儿车都得精打细算。这就像一个人，胸肌练得再大，如果腿还是细的，那整体看着也差点意思。而且，这身“肌肉”的代价可不低，虽然官方还没公布焕新款的具体价格，但想想那多出来的两颗侧向雷达和更高级的主雷达，这成本能低得了吗？最后这“肌肉”会不会变成“溢价”，还得看最终的定价。所以，问界M8这次焕新，确实是“秀”了一把好肌肉。智驾和续航这两块，练得是真不错，看着就让人安心。但咱买车不是只看肌肉块头，还得看整体协调性和性价比。这身“肌肉”到底值多少钱，还得等发布会揭晓价格后，咱们再好好掂量掂量。

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2小时前

智驾奇遇记

来了来了！岚图港股上市，十堰车友集结祝贺！岚图汽车再攀高峰，今天岚图汽车正式在香港联交所主板挂牌上市，成为港股市场首个央国企背景的高端新能源车企。咱们十堰岚图车友会小伙伴们，集结了40多辆岚图汽车，用一场城市巡游致敬品牌港股上市。在东风博物馆前广场集合，通过40多辆车，摆出“岚图LOGO造型”。巡游活动途径发大道、十堰东站、汉江二桥、龙舟广场。车队经过的每一个站点，都代表了岚图不断攀登的台阶，车队气势如虹十分壮观，象征着岚图无限进步的勇气。整个活动组织有序，在意安全为前提下，车友们相互照应，欢乐交流。分享用车感受、分享生活点滴。在毛毛春雨中，好不惬意。从19年岚图成立，到2025年高端新能源销量突破15万、盈利10亿、毛利超20%。短短6年时间，岚图汽车获批7000+专利。800V超充、L3智驾领先，产线100%国产化。岚图汽车已进入40多国。港交所上市是岚图全球化的新起点，期待岚图推出更多好产品，再攀高峰！

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3小时前

TR300车友小鬼

贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄半年

这波升级有点东西，软硬兼施，车是越开越新

要说现在买车最怕啥？那肯定是怕“落地即落伍”。刚提的车，过俩月一看，新款配置更高、功能更强，老车主心里那叫一个堵。但智界S7这波操作，属实是给老车主们吃了一颗定心丸。2026款这车，不仅仅是换了个新皮肤，而是真真正正地来了个“软硬兼施”的大进化，感觉就像是把车开回了4S店，免费换了个“新大脑”和“新器官”。先说说这“硬”的升级。以前咱们总觉得车买回来啥样就是啥样了，但智界S7这次告诉你，硬件也能“动手术”。最让人眼前一亮的就是那个192线的激光雷达，这可是实打实的“千里眼”。配合上华为乾崑智驾ADS 4，这车现在的感知能力简直是开了挂。不管是晚上没路灯的乡间小道，还是大雾天的高速，它都能看得清清楚楚。这就好比以前你是个近视眼，现在突然给你配了副高清眼镜，世界都清晰了。而且这次升级不仅仅是软件层面的优化，它是通过硬件的协同，让整个智驾系统上了一个大台阶，这种“软硬一体”的升级，才叫真正的进化。再聊聊这“软”的升级，那更是花样百出，简直是把车变成了一个大号智能手机。这次OTA推送的内容丰富到让你怀疑自己是不是换了辆车。最让我觉得有意思的，是那个“三点式掉头”功能。以前开这种大轿车，遇到那种窄得要命的丁字路口，一把方向打不过去，还得倒车、揉库，尴尬得不行。现在好了，系统检测到空间不够，自己就会倒车腾地方，一把给你转过去，这操作简直是老司机附体。还有那个“就近泊车”，在小区里转悠找车位太累？直接让它自己去找，找到了就停进去，这哪是开车啊，这是请了个代驾。除了这些实用的，还有些特别接地气的小功能。比如那个“刘亦菲专属泊车语音”，虽然听着有点“追星”的味道，但你别说，真到了车被挡住、需要对外喊话的时候，有个好听的声音帮你“撑场面”，那感觉确实不一样，仪式感拉满。还有那个“车内外对讲”，你在车外跟车里的人说话，不用吼破嗓子，直接通过车机传声，这设计简直是给有娃家庭量身定做的，再也不用担心孩子在车里听不见你在外面说啥了。所以说，智界S7这次26款的升级，真不是那种“挤牙膏”式的更新。它是从里到外，从硬件感知到软件交互，全方位地给你“升舱”。对于咱们车主来说，这种升级才是最实在的。车还是那辆车，但越开越聪明，越用越顺手，这种“常用常新”的感觉，才是智能汽车该有的样子

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3小时前

晓东唠唠车

奔驰A级AMG(进口)车主·车龄8年

🔥新能源车只会越来越便宜，理性选车才不亏！

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3小时前

TR300车友小鬼

贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄半年

网上喊得震天响，线下怕是见不到

最近尚界Z7T这车在网上可是火得一塌糊涂，各种“华为最强猎装”、“颜值天花板”、“空间魔术师”的帽子满天飞。但我得泼盆冷水：这车大概率是“雷声大雨点小”，网上喊得越凶，线下卖得越凉。首先，咱们得承认，猎装车这东西，在国内就是个“伪需求”。网上那帮键盘侠，天天喊着“瓦罐死忠”、“猎装yyds”，看着那溜背大屁股确实流口水。但真到了掏钱的时候，90%的人都会回归现实。在中国家庭，一辆车要伺候全家老小，SUV的大空间、高视野才是王道。猎装车呢？底盘低，过个减速带都得小心翼翼，后备箱虽然比轿车大点，但跟正经SUV比起来还是弟弟。它就是个“看着美，用着累”的玩意儿，典型的“叫好不叫座”。再说说尚界Z7T自己。这车最大的问题就是“精神分裂”。你看它前脸，又是激光雷达又是攻击性大灯，一副“赛道猛兽”的架势；可转到屁股后面，那个线条圆润得跟个发面馒头似的，毫无力量感。这种设计上的前后不统一，直接暴露了设计师的犹豫——既想讨好性能控，又想讨好家用党，结果两头不靠。这不就是典型的“既要又要”最后“啥都要不到”吗？还有那个所谓的“华为光环”。确实，华为的智驾和座舱是强，但别忘了，问界M6已经把这套东西下放到25万级了。Z7T卖25-35万，你多花的钱买了个啥？买了个不好看的屁股和更低的底盘？对于大部分家庭用户来说，这钱花得冤。最后也是最致命的：品牌认知度。尚界这牌子，除了H5那款车有点存在感，其他都是“查无此人”。你让一个拿着30万预算的家庭，是选一个大家都认识的问界、理想，还是选一个听都没听过的“尚界”？这年头，买车不光是买产品，更是买社交货币。开个问界出去，别人知道你有钱还懂科技；开个尚界出去，别人第一反应是：“这啥牌子？山寨的吧？” 所以啊，尚界Z7T这车，注定是“网上狂欢，线下冷清”。它就像个精致的花瓶，摆在展厅里人人夸，真让它上路拉人载物，怕是没几个人愿意买单。华为的技术再牛，也架不住市场规律和消费习惯的碾压。这车，我看悬。

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3小时前

TR300车友小鬼

贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄半年

尚界Z7：是“华系保时捷”还是“华系众泰

最近车圈最热闹的事儿，莫过于尚界Z7这台车的亮相了。我个人觉得车好那你就是华系保时捷，车差就去找众泰坐一桌吧。为啥这么说？咱们先抛开那些技术参数不谈，就聊聊这车的设计风格。尚界Z7给人的第一感觉，就是“分裂”。你看它的前脸，那叫一个战斗！四点式的大灯，配合着俯冲的姿态，侵略性十足，恨不得告诉全世界“我很快”。可当你把视线移到车尾，那股子战斗劲儿瞬间就泄了。整个屁股线条过于圆润，甚至有点肥硕，和前脸那种紧绷的感觉完全不搭调。这就好比一个练健美的，上半身肌肉块块分明，下半身却穿了条宽松的灯笼裤，怎么看怎么别扭。这种前后设计语言的不统一，直接导致了它虽然乍一看很唬人，但细品之下总觉得缺了点什么——缺了点“魂”，缺了点自洽的逻辑。这种设计上的“缝合感”，恰恰就是“保时捷”与“众泰”的分水岭。保时捷之所以是保时捷，是因为它的设计从车头到车尾，那股子优雅和运动的劲儿是贯穿始终的，每一根线条都在为空气动力学和美学服务，所以你看着顺眼，觉得那是经典。而当年的众泰之所以被诟病，不是因为它长得像谁，而是因为它只抄了个皮毛，把不同车型的“高光部位”硬凑在一起，结果就是画虎不成反类犬，形似而神不似。尚界Z7现在的处境就很微妙。它显然是想走一条捷径，利用大家对成熟豪华设计的审美惯性来吸引眼球。前脸的“战斗”是为了抓人眼球，车尾的“圆润”可能是为了营造某种所谓的“饱满感”，但凑在一起，就变成了一场关于原创能力的赌博。如果它的底盘调校、智能驾驶、三电系统这些“里子”足够硬核，开起来像保时捷一样行云流水，那大家可能会宽容地说：“哎呀，这叫致敬经典，这叫融合创新，这是‘华系保时捷’。” 可一旦它的实际体验拉了胯，开起来松松垮垮，或者智能化并没有宣传得那么神，那这个“前后不统一”的设计立马就会变成原罪。到时候，大家就不会再客气地叫它“保时界”了，而是会毫不留情地把它归为“华系众泰”的行列，嘲笑它只是个空有皮囊的模仿者。总得来说，z7这车明显是想复刻下小米su7成功路径。走一条被证明了是可以成功的道路。但是要明白su7的成功，靠的是车的内功，而不是外面的皮囊。如果光会抄壳子，就能成功，那众泰早都起飞了。所以说，尚界Z7这台车，现在就是站在悬崖边上跳舞。它用一套充满“熟悉感”的设计换来了巨大的流量，但也透支了品牌的信誉。对于咱们消费者来说，别被那张“战斗”的前脸给忽悠了，也别被那个“肥硕”的屁股给迷惑了。这车到底值不值，不看它像谁，得看它开起来到底是不是个“四不像”。毕竟，皮囊可以模仿，但气质这东西，是抄不来的。

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3小时前

TR300车友小鬼

贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄半年

问界M6：25万级家用SUV的“全能选手

华为这次是真把“技术普惠”玩明白了！问界M6作为家族“56789”产品序列的关键拼图，直接杀进25万级家用SUV市场，摆明了要当“卷王”。咱们用大白话聊聊目前的公开资讯。第一，价格上网传25万起，标配即满配问界M6的定价区间（25.98万-31.98万）精准卡位在M5和M7之间，但配置却直接“越级打怪”。全系标配华为乾崑ADS 4.0智驾系统+896线激光雷达，这在同价位车型里简直是“降维打击”——理想L6的智驾包要选装，特斯拉Model Y的FSD更是贵到离谱。简单说：25万买M6，智驾、四驱、鸿蒙座舱直接拉满，不用纠结“丐版”和“高配”。第二，空间表现惊喜！大五座+溜背造型，家用党狂喜车身尺寸4960mm，轴距2950mm，比理想L6还大一圈，后排腿部空间能轻松跷二郎腿。溜背造型兼顾运动感和实用性，后备箱放倒座椅能当“双人床”，露营党直接省了帐篷钱。内饰“紫慕白”双拼配色+副驾“灵感橱窗”（能放手办、无线充电），年轻人要的个性化和科技感全都有。第三，动力单元油电都有，增程+纯电双选择，续航焦虑？不存在的 - 增程版：1.5T增程器+双电机四驱，纯电续航最高272km（WLTC），综合续航超1400km，亏电油耗4.2L/100km——日常通勤用电，长途自驾用油，比理想L6更省油。 - 纯电版：800V高压平台+100kWh电池，CLTC续航最高760km，充电5分钟跑200km+，比Model Y充电快一倍。第四，华为看家本领智驾，华为ADS 4.0，无图也能“自动驾驶” 全系标配896线激光雷达+后向固态雷达，雨雾天、夜间无路灯都能精准识别障碍物。无图城市NCA（导航辅助驾驶）覆盖200+城市，高速、泊车、窄路会车全场景搞定——这配置以前只在M9上才有，现在25万就能享受，华为是真舍得下放技术。总结：25万级“六边形战士” 问界M6的核心逻辑很简单：用华为顶级技术（智驾、座舱、电池）+越级空间+双动力选择，把25万级家用SUV的“天花板”再抬高一层。对年轻家庭来说，它既解决了“空间不够大”“智驾要加钱”的痛点，又满足了“颜值在线”“科技感拉满”的需求。如果说M7是“奶爸车”，M6就是“年轻家庭的全能搭子”。

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4小时前

居委会杨大爷

上周探访4S店，初见银河M7便被吸引。流线型车身融合科技感与运动气质，贯穿式灯组与低趴姿态营造出强烈视觉张力。内饰更令人惊喜——大面积软性材质包裹、悬浮式中控屏与极简设计语言，营造出超越期待的精致氛围。座椅舒适性出色，空间布局合理，兼顾家用与个性诉求，确实是一款很漂亮的车，今年可能会大火。

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4小时前

快乐小膜01

麻烦带上你的脑子去贴车窗膜！🧠 别再当冤大头了！这 4 个贴膜大坑，90% 的人都踩过！只看价格、不看参数、随便选门店… 看完这条，让你贴车窗膜少花冤枉钱，避坑率直接拉满！✅ #车窗膜避坑指南 #汽车贴膜干货 #新手司机必看 #美基车膜

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6小时前

容膜膜01

3 月要买隔热膜的车友，听我一句劝！🙏 别再乱花钱了！按预算直接抄作业！从 1500 到 4000，不同价位高性价比隔热膜全给你列好了！美基、龙膜、3M、威固… 闭眼选都不踩坑，新手司机直接照着买！✅ #汽车隔热膜推荐 #车膜预算攻略 #汽车贴膜干货 #美基车膜

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6小时前

贴膜联系人

如果我在贴隐形车衣之前就刷到这篇文章，该有多好！😭 从施工前避坑、材质选择，到施工细节、后期养护，再到验收和售后，这 22 条干货全给你扒得明明白白！别再被商家忽悠了，看完这条，贴车衣少走 10 年弯路，新手司机直接抄作业！✅ #隐形车衣避坑指南 #汽车贴膜干货 #新车必看攻略 #美基车膜

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6小时前

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄3年

好的设计总是心有灵犀吗？

说到“华为系”最近最火的车型，那必然是尚界Z7了。我最关注的也是这个车，当然很多的是吃瓜。精彩的瓜不少，比如：ai冬测、ai媒体评测和各种不确定词的宣传海拔。不过这些好像除了增加热度，也没啥影响。我今天主要聊的是外观问题。前有小米致敬保时捷，后有尚界模仿小米。如果说小米su7是神似保时捷Taycan，致敬保时捷设计，那尚界Z7就是追着小米su7打。都喷小米su7抄袭保时捷Taycan，但是对比这3款车，明显尚界Z7更像保时捷Taycan，外观简直是复刻。大家都是借鉴，但是某些宣传边喷别人抄袭，边抄袭别人，有点不是很绅士。小米su7发布时候，保时捷还是互相勉励。到了尚界Z7，就出现了针锋相对。这是“界”的口碑问题吗？不过谁会介意自己的老婆像“刘亦菲”呢？帅就完了。就像车圈的一句话：‘对标谁，就买谁’。所以就看价格了，价格相近，小米su7销量要起飞喽.

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14小时前

kkdspkk

奔达拿破仑250车主·车龄1年

这才是中年男人的“真香”避风港

说实话，盯着鸿蒙智行的产品线看了很久，我发现问界M8才是那个最懂“刚刚好”的选手。大家都管它叫“小M9”，这评价挺传神。M9好不好？当然好，那气场、那配置，简直是移动的宫殿。但说真的，日常开它去单位、进老小区的地下车库，停车真的像是在“开船”，每次倒车雷达狂响的时候，心里都捏把汗。而M7呢，实用是实用，但造型确实稳重得有点过头了，总觉得少了点科技宅向往的那种“极客感”。 M8的出现，正好卡在了我这种“既要又要”的人心里。首先是那个“长脸”的设计。我盲猜这次焕新版会把M9那套“鲲鹏之翼”的设计语言玩得更溜。自家的设计，那叫家族传承，不叫抄袭。缩短一点车长，增加一点流线感，让它看起来不再像个笨重的全尺寸SUV，而是那种带点运动范儿的旗舰。最让我心痒的是底盘，如果M9上那个让人惊艳的途灵底盘能下放到M8这个40万级的档位，那种“魔毯”般的滤震体验，配上华为的智控，理想L8恐怕真的要连夜开会商量对策了。再说点实际的生活场景。想象一下，周六早上全家五口人去郊外露营。M8的空间布局如果能比M7更灵动，比如二排座椅能有更舒适的按摩角度，或者中间过道能让穿羽绒服的小孩顺畅钻过去，那这台车就成功了一半。智驾方面，我倒不指望它像享界S9那样非得搞什么商务仪式感，它得有“烟火气”。比如针对咱们这种奶爸场景，能不能首发个“后排儿童守护模式”？通过车内摄像头，在前排中控屏就能实时看到小宝贝是不是睡着了，或者有没有在后面淘气。再比如，语音控制能不能更聪明点？当孩子喊“我饿了”，它能自动筛选出附近评价最高的亲子餐厅，而不是机械地搜出一堆路边摊。其实对于我们这种人来说，车不仅仅是个交通工具，它是忙碌一天后，在家楼下熄火后能静静待上十分钟的避风港。它不需要像S9那样为了商务撑排面，但它得够聪明、够高级、够体贴，能装得下全家人的欢声笑语，也能在我想偶尔撒个欢的时候，给我足够的底气。 3月23日的焕新发布，我最期待的就是华为能不能给M8一个“掀桌子”的价格和更超前的家庭黑科技。如果底盘够稳、智驾够贼、空间够灵，这台“刚刚好”的M8，大概率就是我下一台车的终点站了。

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16小时前

kkdspkk

奔达拿破仑250车主·车龄1年

国民神车”的自我救赎

说句实在话，问界M7绝对是华为鸿蒙智行的功勋车型，当年上市的时候，多少人冲着它的智驾和性价比入手，硬生生撑起了品牌的半壁江山。但不得不承认，它也确实到了不改不行的地步，尤其是老款的外观，越看越觉得老气，甚至有时候停在路边，不仔细看还以为是台家用面包车，完全配不上它“国民神车”的头衔。这次3月23日官宣的焕新，我别的不盼，就盼着它能彻底换一张“高级脸”，摆脱这股子廉价感。我说话直，不绕弯子——老款那个前脸是真的拉胯，厚重又笨重，一点科技感都没有，跟现在市面上的新能源车型比，显得格格不入。我真心觉得，只要M7能把这个鸡肋前脸改掉，换成那种简洁利落的封闭式设计，再搭配上时下流行的贯穿式大灯，不用搞那些花里胡哨的装饰，颜值就能直接翻倍，销量绝对能再翻一番。作为一个普通车主，我对“豪华”没什么执念，不追求什么真皮包裹满舱、水晶挡把，我要的，就是它作为一台“国民车”该有的样子——稳定、省心、智能。说实话，现在M7的智驾已经够能打了，华为的ADS 4.0系统，不管是高速领航还是城市道路穿行，都比同级别车型稳得多，新手也能开得很从容。但这次焕新，我最期待的，是它能在保持ADS 4.0智驾优势的基础上，把成本再往下压一压，让更多普通家庭能轻松入手，这才是“国民神车”该有的担当。 30万左右的预算，对咱们普通家庭来说，不是个小数目，买一台车，图的就是一个省心、耐用，不想天天为小毛病烦神。老款M7内饰的塑料感，我真的要吐槽一句，一坐进车里，到处都是硬邦邦的塑料饰板，摸起来廉价感十足，哪怕是低配车型，也不该这么敷衍。这次焕新，我真心希望厂家能在内饰用料上多下点功夫，多加点软质包覆，哪怕多花点成本，把那股子塑料感彻底去掉，驾乘体验也能提升一个档次。至于大家都在聊的固态电池，我倒不抱太大期望，毕竟这技术还没完全普及，M7大概率不会首发搭载。但我有个实实在在的期待，就是能优化一下电池的热管理系统。身边有北方的朋友开老款M7，一到冬天，续航就缩水严重，开空调更是掉电飞快，出门都得时刻盯着电量，太闹心了。如果这次焕新能解决这个痛点，让北方的车主冬天也能有稳健的续航，不用再为续航焦虑，那才是实打实的功德，比搞那些花里胡哨的配置有用多了。我一直觉得，问界M7根本不需要去盲目冲击百万豪车市场，也不用跟M9比豪华、比配置。它的定位就该是30万级别的家用标杆，只要它能守住自己的优势——把智驾做的更稳、价格做的更亲民、细节做的更贴心，在这个价位里，踏踏实实告诉所有人：论聪明，论安全，论省心，没人能打得过我。这就够了，也是这台“国民神车”最该有的自我救赎。

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16小时前

kkdspkk

奔达拿破仑250车主·车龄1年

Model Y的强力对手，真的只是“样子

说实话，现在路上的Model Y真的看麻了，不管是小区楼下还是公司停车场，十辆SUV里得有三辆是它，审美早就疲劳了。直到智界R7出现，我才眼前一亮，它绝对是鸿蒙智行阵营里最有灵气的一款车，轿跑SUV的溜背造型，每次路过都忍不住多瞅两眼，颜值这块确实拉满。但我之前一直犯嘀咕，这么溜的造型，后排头部空间会不会很局促？毕竟我180的身高，坐过不少溜背车，后排顶头的滋味太难受了，总怕它是个中看不中用的“样子货”。这次R7焕新，我最关心的就是华为怎么平衡“帅气”和“实用”，毕竟买车不是只看脸，日常用着舒服才重要。我平时最大的爱好就是周末带女朋友去郊区露营，每次收拾装备都得翻来倒去，总想着R7那个巨大的溜背尾门打开，能不能当成个移动小吧台，摆上咖啡和零食，不用蹲在地上忙活。还有内饰，现在的车全是大屏幕，看着科技感足，但总觉得冷冰冰的，我特别期待这次发布会能有小惊喜，比如加个有质感的实体旋钮，调音量、切歌不用总戳屏幕，盲操作也方便。女朋友坐车总吐槽副驾不舒服，要是能把“女王座驾”再升级一下，加个腿托、按摩功能，让她坐一路都能舒舒服服的，不用总换姿势，那真的太加分了。毕竟买车也得兼顾另一半的感受，颜值和舒适能兼顾才是王道。作为年轻人，我对智驾的要求就一个：够省心、够“激进”。平时去商场停车，车位又窄又挤，每次都得挪来挪去，特别费劲儿，我一直期待R7能实现“人下车，车自己找位停”，就像车友说的那样，选好车位就能走人，丝滑又省心，狭窄车位也能轻松停好。至于电池，我倒不奢望一下子上全固态，毕竟技术还不够成熟，要是能有充电5分钟跑200公里的超充技术就够了，平时通勤不用总充电，偶尔跑个长途，喝杯咖啡的时间就能补满续航，彻底告别里程焦虑。我一直觉得，智界R7不该只是Model Y的平替，它有颜值、有鸿蒙系统的加持，还有华为的智驾技术，只要在空间、细节和补能上再发力，完全能在审美和智商上全面碾压Model Y。真心希望这次焕新，能打破“样子货”的偏见，让大家看到，好看的车，也能很好用。

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16小时前

kkdspkk

奔达拿破仑250车主·车龄1年

它能不能治好我的“BBA审美疲劳”？

开了六年的宝马5系，说实话，现在看到路上的BBA，我已经没什么感觉了，甚至有点审美疲劳。不是说它们不好，就是太“套路”了——奔驰端着架子，宝马主打运动，奥迪玩科技感，看久了全是千篇一律的豪华，少了点能戳中我的烟火气。直到刷到享界S9的路透和申报图，我没觉得多惊艳，反倒心里一暖，这车的设计，太懂我们这种中年男人的心思了。它没有刻意堆豪华元素，也没有像某些新势力那样搞花里胡哨的灯光和造型，那种流线型的车身，侧面看过去有点迈巴赫的优雅，但又不张扬，就像我们平时为人处世，不卑不亢，这种克制感，比刻意的浮夸更对味，我更愿意叫它“中式留白”，不刻意讨好，却越看越有味道。作为一个上有老下有小、偶尔还要接送客户的中年男人，选行政级轿车，我不在乎标多亮，只在乎实用性，尤其是后排——毕竟一半时间拉着家人，一半时间载着客户，后排的体验太关键了。现在市面上的行政车，后排无非就是按摩座椅加小桌板，说实在的，新鲜感过了就那样，我家老人坐久了还是会腰酸，客户偶尔在后排办公，也总说支撑不够。我大胆猜一下，这次享界S9焕新，华为说不定能把零重力座椅再升级一下。毕竟华为做传感器是强项，要是能根据人的疲劳程度自动调节支撑力度，那就太贴心了——接送客户跑高速，客户累了能自动调整到最舒服的角度；带老人孩子出门，老人久坐腰酸，座椅能实时贴合腰部，孩子也能找到合适的坐姿，不用一直喊累，这才是我想要的后排体验。还有网上传得沸沸扬扬的固态电池，我是真的很期待。冬天开宝马，开着空调跑高速，续航掉得飞快，每次上高速都得提前规划充电桩，一点都不从容，有时候接客户还得绕路充电，特别尴尬。要是S9能率先装上固态电池，冬天开空调也不用焦虑续航，踩油门的时候不用再小心翼翼看续航表，这才是真老板该有的从容，也省得我来回操心。至于智驾，我没别的要求，就盼着L3级别能落地。每天早高峰走环线，堵得水泄不通，我握着方向盘，看着那些不打灯就乱插队的车，真的特别闹心，有时候忙了一早上，连喝口咖啡的时间都没有。要是S9能像老司机一样，丝滑避让那些加塞的车，能让我放开手，安安稳稳喝口咖啡，处理两条工作消息，那这车就算卖50万，我也觉得值。对我们这种中年男人来说，车早就不只是代步工具，更是移动的休息区、临时的办公室，是兼顾家庭和工作的伙伴。希望享界S9能真的打破BBA的固有套路，治好我的审美疲劳，也能懂我对家庭和工作的那份期许。

17小时前

我有车

华为+广汽！启境GT7盲订：这配置得卖多少钱？

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17小时前

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奔达拿破仑250车主·车龄1年

华为这次真的懂颜值党，我已经开始心动

“尚界” 这名字一出来，我就觉得，华为终于要认真玩潮了。问界是稳重顾家的大哥，智界是运动干练的二哥，那尚界 Z7 在我眼里，就是那个留过洋、有品味、自带气场的精英三弟。不油腻、不笨重，一出场就自带焦点。现在纯电轿车真的太 “大众脸” 了，满街都是封闭式前脸、眯眯眼大灯，远看像一个模子刻出来的，停在车库都分不清谁是谁。我关注 Z7，就是冲它有个性、有攻击性来的。我不怕它设计出格，就怕它泯然众人。网上有人说它线条有点保时捷、有点超跑的味道，我一点不反感。只要能把低趴溜背的空气动力学和那种高级、利落的工业美感捏合到位，哪怕有影子，我也愿意为这份颜值买单 —— 毕竟好看，真的很重要。作为一个每天开车上下班、偶尔跑长途的普通人，我对电车最大的痛点不是加速快不快，而是开着像 “开船”。晃悠悠、软塌塌，过个减速带都要提前减速，很影响心情。我真心期待 Z7 能把华为途灵底盘再进化一代，最好能靠摄像头提前扫路面，预判坑洼和减速带，过滤掉细碎颠簸，让底盘又稳又干脆，坐起来舒服，开起来有信心。轿车天生就比 SUV 更适合谈智能驾驶，我对 Z7 的智驾幻想特别实在：我想要的不是一台车，而是一个能帮我减负的移动私人空间。早晚高峰堵车、高速长途犯困的时候，它能真的帮我 “接管”，而不是只做简单辅助。如果发布会上敢说，在高速、封闭园区这些场景开放接近 L4 级的智驾试点，那它直接从 “好看的车” 升级成能解放双手的智能伙伴。还有续航，现在出门找充电桩真的很影响心情。如果 Z7 能上近千公里续航的方案，周末跨省、回老家不用慌，彻底告别里程焦虑，那它真的能把同价位那些燃油豪华车，直接送进历史。对我这种颜值优先、科技贪心、讨厌同质化的人来说，尚界 Z7 从名字到姿态，都踩在了我的审美上。它不用做到完美，只要够好看、够好开、够聪明，就足够让我心甘情愿掏钱。

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17小时前

kkdspkk

奔达拿破仑250车主·车龄1年

普通家庭的智驾自由，真的能靠它实现吗？说实话，每次刷到问界M7和M9的视频，我都忍不住多瞅两眼，确实香，不管是配置还是气场，都没话说。但只要点开价格表，我就瞬间清醒了——M9那价位，妥妥的老板座驾，咱普通老百姓想都不敢想；M7倒是家用，但落地也得小三十万，上有老下有小，每个月要还房贷、交物业费、给孩子交兴趣班，这笔钱花出去，心里实在没底。我跟身边好多朋友一样，预算就卡在20万出头，想换台家用SUV，既要能接送孩子、上下班代步，又想沾沾智能的光，不用每天开堵路开得焦头烂额。所以问界M6一有消息，我就天天蹲，它才是咱们这种普通家庭，踮踮脚就能够得着的“智驾希望”啊。先说说大家吵得最凶的外观，网上总有人说，M6像缩小版M7，还有人说侧面线条抄了某豪车。我就纳闷了，作为一个每天要开着车接孩子、买买菜的普通车主，哪有那么多功夫纠结“抄不抄”？在我看来，这就是成熟设计下放，毕竟M7的沉稳大气，很多人都喜欢，要是按比例缩小，把线条收得紧致一点，少点M7的厚重感，多几分年轻劲儿，妥妥的“精神小伙”，开出去不丢面儿，也不显得死板。我最期待的，就是它的车尾能改一改。M7的车尾说实话有点太厚重了，开出去总有人问我是不是单位配的车，少了点家用的灵动劲儿。要是能换成网上传的那种贯穿式灯带，晚上点亮了，不管是下班晚归，还是接孩子放学，远远一看就很有辨识度，也更贴合咱们普通家庭的气质，不沉闷、不刻板。再说说竞品，这个价位的车，比亚迪宋L、理想L6（说实话比预算略高一点，但也得拿来比一比），还有特斯拉Model Y，都是绕不开的。身边也有朋友劝我，选宋L省油，选Model Y有品牌，选理想L6配置全，有冰箱有彩电。但我心里跟明镜似的，咱普通家庭用车，那些花里胡哨的配置，其实用不了几次——冰箱平时放两瓶水，不如保温杯方便；彩电孩子坐车看久了伤眼睛，大多时候都是闲置。我之所以盯着问界M6，图的就是它那套华为智驾系统。之前坐朋友的问界M7体验过一次，堵车的时候，智驾能自动跟车、避障，不用我一直踩着刹车、盯着前方，那种轻松感，真的是用了就回不去。尤其是每天早晚高峰，堵在上下班的路上，脚踩得发酸，眼睛盯得发涩，要是M6能搭载华为最新的智驾方案，哪怕是减配版激光雷达，只要能实现全国城区都能开的智驾，不用我频繁接管，那它在这个价位，真的没人能打得过。毕竟对咱们普通车主来说，省心、省力，比啥都重要。最后聊聊大家都关心的电池问题，网上总有人说M6会装固态电池，我觉得不太现实。毕竟M6是走量的车型，主打性价比，固态电池成本那么高，首发肯定轮不到它。我更关心的是冬天续航的问题——之前开燃油车没这烦恼，身边开电车的朋友，一到冬天，续航就打折扣，本来能开400公里，实际只能开200多，冬天接送孩子、跑个长途，总怕半路没电，心里慌得很。我猜M6大概率会装能量密度更高的磷酸铁锂电池，要是能解决冬天续航打折的痛点，哪怕冬天续航能多保持一点，不用频繁充电，对咱们普通家庭来说，就已经很够用了。毕竟咱们用车，图的就是一个踏实，不用为续航焦虑，不用为智驾费心，日常代步、家庭出行能轻松应对，就足够了。说来说去，我对问界M6的期待，其实很简单：价格亲民，外观耐看，智驾够用，续航扎实。不用它有多高端，不用它有多少花里胡哨的配置，只要能让咱们普通家庭，花20万出头的钱，就能享受到省心的智驾，不用再被堵车、停车、续航这些问题困扰，那它就是咱们通往“智驾自由”的最后一块拼图。

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17小时前

海的那边人

宝马3系车主·车龄2年

谁会拒绝长得像高圆圆的媳妇

尚界Z7这个外观咱真无话可说了，不但像保时捷且更像小米SU7，以前令人不齿的抄袭，现在大厂都来拿它当荣耀，上汽啊上汽，你真的是不争气。之前有消息一直在吹风，说外观设计都是自主的，多少多少专利？实车图放出来之后真是啪啪的打脸！抄袭就抄袭，借鉴就借鉴，像某些大红人那句话“好的设计总是心有灵犀的”，大大方方的承认多好。非说自己是原创，那就没意思了，群众的眼睛是雪亮的，咱要点脸吧。我记得很多年前众泰SR7抄袭保时捷，10万元的价格百万元的外形，当时被喷的体无完肤。当然了，众泰的造车能力确实一言难尽，各种毛病层出不穷，没销量最终自毁前程。话说回来，如今车圈抄袭成风，咋就当成了荣耀？是时代进步了，还是我们更包容了？但我觉得主要就是资本的逐利，保时捷成功的外形，加上20万出头的价格，再加上厂家智能化的加持，使得小米SU7一夜爆红，圆了不少年轻人的豪车梦，年销量几十万起，如此成功的车型，任何一个厂家看了都得眼红，跟风仿制也成了一种必然。一个车企的技术底蕴再好，做出来的车安全性再高，没有销量，一切都等于零。尚界Z7作为一款25万起的车型，有着华为智驾的加持，有着华为896线激光雷达技术的下放，还有着百万级保时捷豪车的外形，起码在智能驾驶方面超越保时捷不止一个档次这也是事实。你说谁能拒绝一个长得像高圆圆的媳妇呢？讨论一下吧。

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18小时前

帕岛的月亮

奔达拿破仑450车主·车龄2年

Z7T猎装版你好能“装”～

尚界Z7T猎装版算是鸿蒙智行首款猎装车，我个人觉得还挺帅，关键对比同类型车型的轿跑屁股更直、更高，大掀背开口特别能装，它这个620L后备箱，比小米SU7、蔚来ET5T大了100多升，同级车的轿跑后备箱又窄又深，塞个大行李箱都费劲，这点对于我这样出行后备箱需要装露营装备、折叠自行车、雪板的人觉得太惊喜了，后排放倒还能铺成平的，自驾露营能当小床躺，秒变1.8米小床，自驾、露营能躺能睡。小米SU7的后备箱517L，小一圈。极氪001的740L是更大，但车更宽、更笨重，停车、掉头麻烦。而且Z7T猎装版虽然有大容量，但是不臃肿，也不像普通轿跑难停车，3米轴距后排空间很宽，一家五口出门都坐得舒服，日常通勤、周末回老家、户外玩都够用。 25-35万这个价位呢，对比同级车的配置我觉得也很拿得出手，标配华为ADS 4.0智驾和双激光雷达，城区没地图也能自己开，这点很重要，遇到加塞、行人都处理得稳，比小米SU7的智驾成熟度高不少；蔚来ET5T连激光雷达都没有，智驾直接差一档；极氪001空间大，但智驾和车机我感觉不如Z7T，还有高压平台，据说5分钟补能200公里，喝杯咖啡就充满大半，快充完全不耽误事。底盘也给力，前双叉臂和后五连杆，高配还有空气悬架和后轮转向，过减速带不颠，转弯还特别灵活。可玩性比较高，颜值也高，比较适合年轻人选车用车，9种配色年轻不油腻，鸿蒙座舱用着丝滑，华为手机一碰就能互联，随动四维屏还能自动转向，仪式感拉满。动力也不差，看公布的四驱版零百3.9秒，提速也是能随叫随到，平时开着既舒服又有驾驶乐趣，不管是日常代步还是跑高速，都能满足我日常通勤和玩乐的需求。这次发布的这么多款车，我一眼就看中了Z7T，如果说，你跟我一样不喜欢suv的笨重，又有装载需求的，并且又需要成熟的智驾的，这款的确不错，关键！关键！配色太拿得出手了！太吸睛了！对于喜欢户外的女孩子来说，太有诱惑力了！

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18小时前

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