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保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？话题封面图

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？话题封面图

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

保时捷近期在中国市场的全系车型出现大幅降价，主力车型如帕纳梅拉、卡宴、Macan等优惠幅度普遍达30%-35%，部分车型甚至出现六折抛售，而这一现象背后是保时捷电动化转型遇阻、利润暴跌的严峻现实，那么你觉得这次降价是清库存为了更多新车型的上市还是真的想通了，要迎合大众消费市场呢？

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沃沃娟

小米SU7等车型在设计上借鉴其经典元素，确实稀释了保时捷的稀缺感。我感觉保时捷大幅降价，更多是应对市场格局变化的自然调整。一方面确实有清库存、为后续产品让路的考虑，另一方面也是在用更务实的定价，去应对一个竞争更激烈、选择更多元的市场。

小米SU7等车18601859227815151图片

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17小时前

弯道之家

奔达金吉拉300车主·车龄5年

保时捷暴跌，豪车崩盘。

保时捷近期在中国市场的全系车型出现大幅降价，主力车型如帕纳梅拉、卡宴、Macan等优惠幅度普遍达30%-35%，部分车型甚至出现六折抛售。个人认为，这样的现象即是国产纯电汽车带来的冲击，也是国产汽车制造水平极大提高带来的必然结果。现在豪华品牌定义不只是传统欧美品牌，国产电动品牌已经重新定义豪华汽车的内涵。是你，是愿意选项传统豪华品牌保时捷，还是国产新能源呢？

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16小时前

夏日语与雨

星越L车主·车龄2年

保时捷也扛不住！

看到新闻说保时捷如今也降价的很厉害，与其说清库存不如说是销量扛不住吧！如今大环境不好，大家的的钱也不是大风刮来的。再加上国产新能源一路猛冲，保时捷电动化嘛好像有，又好像没跟上，加上利润还暴跌，不降价根本卖不动啊。一边是急着清燃油车库存好上新款，另一边也不得不低头降价妥协。不是良心发现，是不降价就没销量，只能向现实低头。都说了没有差车，只有价格不合适的车。

保时捷也扛不住！18601893745858641图片

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16小时前

酒醉的蝶丶

领克08 EM-P车主·车龄1年

保时捷这波降价拉近了我与梦中情车的距离

最近看车圈消息，看到自己的梦中情车降价30%还多，其实心里还是挺高兴的，因为距离自己的小目标越来越近了，保时捷的审美一直很在线，很超前，只不过赶上了新能源轿车如雨后春笋爆发，一些豪华插混智能舒适的配置抢占了大部分客户，以至于现在我的梦中情车销量短暂下滑，但是我想作为豪华车型，保时捷的团队肯定能给出一个不错的应对困难的方案

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保时捷这波降价拉近了我与梦中情车的距离18601927135232203图片

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15小时前

不安分的后轮

无极 300AC车主·车龄5年

想当年有七折虎八折豹，再后来国产新能源的飞速发展，搞得德系BBA也开始降价，一直坚挺的保时捷也开始降价了，要说没有对市场妥协肯定是不可能的，虽然保时捷的多款跑车很经典，但是会买跑车的人还是少数。在偏实用型车上如帕纳梅拉，卡宴，还有入门级的macan这些车型，如今可替代的车型有很多，除了对品牌忠诚度很高的人，大部分人还是哪个性价比高买哪个！

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15小时前

梁仔呀

博越L车主·车龄3年

大品牌也出现问题啦？？？

个人感觉这次降价不是“想通了”要去做大众市场——保时捷的财务和品牌定位都支撑不起规模化薄利多销。它也不仅仅是为新一代车型（如改款卡宴、全新纯电车型）腾出库存空间——虽然客观上起到了清库效果。这更像是一次对中国市场特殊性的彻底妥协。保时捷正在经历一个痛苦的“再定价”过程：承认其燃油车产品线在中国市场已不具备过往的溢价能力，也承认其当前电动化产品尚未找到打动中国消费者的有效路径。如果保时捷无法在接下来的产品迭代中，真正解决智能化的短板、重构符合中国市场的电动化的定价逻辑，那么现在的“六折抛售”，可能仅仅是品牌在华由盛转衰的一个危险信号。

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16小时前

春野小花喵

无极 SR250GT车主·车龄2年

保时捷降价狂潮

最近看到保时捷降价很多啊，帕美都快6折购了，这背后其实是电动化转型不给力，燃油车积压太多。你看它财报，利润暴跌，纯电车卖不动，传统车型又占库存。降价估计是想快速清仓回血，好给新电动车腾地方。毕竟转型需要钱，现在不甩卖旧车，哪来资金研发新技术？感觉就是为未来铺路，先解决眼前库存压力。

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15小时前

L玖玖玖公子

博越L车主·车龄3年

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

说白了就是车卖不动了呗。你看今年这行情，各家4S店院子里都停得满满当当，保时捷也不能免俗。以前加价等车是常态，现在销售三天两头打电话嘘寒问暖，这不就是库存压得喘不过气嘛。资金链要紧，与其让车在库里吃灰，不如降价换现金流。这哪是什么战略调整，就是最现实的清库存，先把眼前的难关过了再说别的。

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16小时前

帕岛的月亮

奔达拿破仑450车主·车龄2年

最近卡宴这降得让人心动啊，卡宴这波大降价之后，感觉竞争力一下就回来了。毕竟保时捷的牌子、开起来的质感摆在那，比同价位的普通豪华SUV还是有档次感，不少人就是冲这个标和驾驶感受去的。但缺点也很现实，车机笨、智能化不如国产新能源，落地也还得加钱选装。我感觉，如果是不捆绑其他条件，降价后性价比还是上来了的，在高端的燃油SUV里依旧很能打，只是想再像以前那样靠品牌硬卖高价，在现在诸多选择中，我感觉比较难。

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17小时前

小橘子2024

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？可以啊保子！这波降价够果断，属于是豪华品牌里第一个“放下身段拥抱群众”的明白人。以前是“没钱别摸”，现在是“哥快来开走”，这觉悟，比bba那扭扭捏捏的调价爽快多了！要我说，这才是真·豪华——敢把利润让给消费者，比那些死撑面子、偷偷减配的牌子实在多了。你看现在门店这人气，以前是“仰望展厅”，现在是“真能开走”，这波好感度直接拉满。这哪是妥协，这是用价格换未来，高级！

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16小时前

张冰与

远景车主·车龄5年

保时捷降价？无非就是换个套路，就像现在很多国产新车一样，什么国补➕置换都算里面。保时捷降价也一样的。什么35万Macan，那只是裸车价，等你进去买，不加选配，从外到内都选装来一套根本提不到车。所以降价都是套路。吸引眼球的，真的落地价高得多（选装包才是主菜）。另外一点，降价也是符合市场的，比较新能源起来，配置➕科技是主流，保时捷大部分车型都太老了，特别是转向的电车，除了车标价格，其他的还是赶不上。不降价更加销量惨淡，有种被迫迎合中国市场。

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16小时前

梁仔呀

博越L车主·车龄3年

保时捷绝非迎合市场！

绝非迎合大众市场，本质上是清燃油库存+电动化转型受阻的被动自救，短期清库、长期保品牌溢价，不会走亲民路线滴现款Macan、卡宴、帕拉梅拉均为燃油末期款，纯电版已排期上市，大幅降价是为清空燃油车存量，避免新老车型内耗，回笼资金投入电动化。保时捷从未放弃豪华定位，官方多次表态不打价格战、不国产、不降低溢价，降价是短期甩货，绝非长期对标大众消费市场。清库完成后，保时捷会收缩优惠、修复价格体系，聚焦纯电新车与高利润车型，应该不会长期以六折七折维持销量，也更不会下沉迎合大众市场。

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15小时前

哟嗬嗬嗬嗬嗬嗬85

奔达黑旗 500车主·车龄2年

来真的吗？

说实话，我本来以为保时捷降价也就是小幅度意思一下，没想到直接杀疯了，帕拉梅拉、卡宴这些主销车直接砍到30%多，有的都快六折了，我的天，这也太不保时捷了吧。很多人说这就是单纯清库存，其实…嗯…怎么说呢，这话只说对了一半。老款燃油车确实压了不少，新款换代和电动车型又要陆续上来，再不把库存甩出去，资金和展厅都扛不住，这一点是明摆着的。但你要是只把它当成清库存，那就太浅了。我实际看下来发现，保时捷这次更像是真的扛不住市场压力，不得不低头妥协。电动化转型走得磕磕绊绊，利润又跌得这么狠，国内豪华品牌卷得没边，它再端着以前加价卖的架子，根本没人买单了。它不是主动想迎合更多人，是再不放下身段，连原本的客户都要被抢走。对我个人来说，这次降价就是清库存和向现实低头两件事撞在了一起，一边忙着处理老车收尾，一边被迫适应现在的市场环境，谈不上什么心甘情愿，就是生存第一。以前是车挑人，现在是人挑车，保时捷这一次，算是彻底放下身段了。

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17小时前

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄4年

保时捷这次大降价，我觉得不只是简单的清库存。看看他们的财报就知道，去年特殊支出就高达39亿欧元，主要是电动化转型和战略调整的成本！再加上现在买车的人越来越理性，不再只看标，国产新能源又强，价格不下来根本没人买单。加上它自身利润下滑、电动化又没打出成绩，老车积压严重，只能靠大幅优惠拉销量。与其说是想通了做大众生意，不如说是现实所迫，一边清理老款给新车腾位置，一边先保住市场份额，算是很现实的一步操作。

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13小时前

今年也要好好努力吖

领克03车主·车龄2年

保时捷的降价，我个人觉得肯定也是为了清库存，也是来源于社会市场的一种压力，以前开保时捷豪车是一种成功人士实力的象征，但是现在，电车零百加速 3 秒，智驾车，不比豪车更先进安全吗，更香吗，消费者也会发现，几十万的电车，体验比几百万豪车好太多了。

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17小时前

可恶的阿广

宝马5系车主·车龄12年

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

其实…嗯…怎么说呢，保时捷这次大幅降价，是真的惊到我了。我的天，30%到35%的降幅，甚至出现六折抛售，这放在以前可是想都不敢想的事。以前提保时捷多少都带点身份象征，现在居然能打到六折，这市场风向变得也太快了吧。我本来以为只是小范围清库存，结果发现主力车型像卡宴、Macan这些顶流都跟着动了。后来仔细琢磨琢磨，发现这事儿没那么简单。一方面是电动化转型确实遇阻了，财报难看，利润暴跌，压力大到不得不止血；另一方面也是中国市场的竞争太卷了，新势力们虎视眈眈，传统豪华品牌的光环也没以前那么耀眼了。说起来，降价肯定是为了给新车型腾位置，把库存的燃油车赶紧变现。毕竟电动化是条不归路，烧钱又烧时间，不把手里的现金流稳住，后面的步迈得会很难。但你要说它完全想通了，要下沉去迎合大众市场，我觉得也不至于。保时捷的品牌调性在那儿，不可能真的去走量卖白菜价，它要的还是那个“高高在上”的感觉。更多的，我觉得是一种高位妥协。一边要保住利润率和品牌形象，一边又得面对现实销量压力。这种进退两难的感觉，就像以前高高在上的大佬，也得低头看看脚下的路了。以前大家买豪车是为了面子，现在更多是为了实用和体验，这波降价其实也是看清了这个趋势。大部分情况下，豪华车的价格体系一旦松动，想再收回来就难了。这波操作到底是破局，还是埋下隐患，咱们后面再看。但对我个人来说，这就是个明显的信号：以前那种“只涨不跌”的豪华车神话，确实开始动摇了。不过话说回来，该买的人还是会买，只是多了些想抄底的人罢了。

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？
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保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？
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保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？
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17小时前

可恶的阿广

宝马5系车主·车龄12年

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

说实话，看到保时捷这波降价操作，我第一反应就是惊呆了，我的天，居然能降到六折？这真的是我以前想都不敢想的级别。我本来以为，顶多就是给点正常优惠，帮经销商清掉点压库的库存。结果发现，这哪里是清库存，这分明是一场大动作。现在的电动车市场卷得不行，保时捷的电动化转型又卡在路上，利润空间压得喘不过气来。不大出血，根本留不住客户，也没法给新车型让路。说起来，这次降价的范围太广了，像卡宴、Macan、帕拉梅拉这些核心车型全在列。这说明，它不仅仅是为了处理掉手里的旧款，更是在赌一口气。要把现金流赶紧回笼，才能撑得起后面电动化的烧钱大计。但是，你说它彻底放下身段去讨好大众市场？我觉得不至于。保时捷的品牌基因摆在那儿，它要的始终是那个“高高在上”的溢价感。这次降价，更多是一种高位妥协。它在“保住面子”和“活下去”之间，选择了先活下去。在我个人看来，这对豪华车市场是个危险的信号。价格体系一旦松动，想再立起来就难了。可能短期内大家会觉得很划算，有一种抄底的快感，但长期看，这种溢价的崩塌，或许会让整个豪华车市场的生态都发生变化。咱们就静静看着，看它这波到底是妙手回春，还是把自己玩脱了。哎，我的保时捷

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

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保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

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保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

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17小时前

不安分的后轮

无极 300AC车主·车龄5年

看保时捷近5年的销量，在2023年达到了顶峰，后面就呈下降趋势，2023年约32万量，但是2025年只有约28万量，2025年的下滑主要受中国市场的销量下跌影响，2025年中国的销量只有4.19万量，同比下跌百分之26，就这个数字和连续下跌的趋势来看，有没有妥协的意思已经很明了了。

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看保时捷近1860194619194376图片

15小时前

兔几的狐狸

保时捷大降价？是抄底还是接盘？

说实话，看到保时捷Macan降到30多万的时候，我第一反应是“卧槽，这价格我能冲了？”毕竟刚工作没多久，存款加上家里支援一点，咬咬牙好像真能摸到保时捷的门槛。但冷静下来想想，这哪是给我们年轻人发福利啊，分明是保时捷卖不动了急着清库存。你看啊，现在国产电车多卷，30万就能买到加速3秒多、带激光雷达和智能座驾的车，内饰比保时捷还豪华。保时捷呢？35万的Macan连真皮座椅都要选装，车机系统还被吐槽像老年机，这差距也太明显了。而且听说燃油版Macan 2026年就要停产了，现在买不就是买最后一代库存车吗？等过两年想换车，二手车价估计得跌到让我哭。虽然保时捷的车标还是很香，开出去确实有面子，但作为一个刚工作的男生，我更在意性价比啊。花30多万买个即将停产的燃油车，还不如加点钱买国产高性能电车，或者省点钱买辆普通家用车，剩下的钱拿去理财不香吗？保时捷这次降价，说白了就是被国产车逼的，哪是真心想让我们年轻人开上豪车啊。

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17小时前

L玖玖玖公子

博越L车主·车龄3年

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

其实更深层看，是保时捷终于认清了现实。国产新能源把豪华车的标准重新定义了，以前花百万买到的面子，现在三四十万的车也能给足。保时捷再端着架子，年轻消费者真不买账了。这次降价，算是放下了德系豪华的身段，承认市场话语权已经不在自己手里了。不是它想妥协，是不妥协真的卖不出去了。

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16小时前

兔几的狐狸

保时捷降价：清库存的遮羞布

哪是主动迎合市场啊？分明是被逼到墙角的清库存自救( •̅_•̅ )Macan燃油版2026年就要停产，卡宴、帕拉梅拉老款堆在库里卖不动，不降价甩卖难道等着烂手里？官方嘴上还硬撑着不打价格战，经销商早就亏本甩卖了，35万的Macan比汉兰达还便宜，这不就是把卖不动的尴尬直接摆上台面嘛。电动化没跟上趟，智能配置被国产车碾压，降价纯粹是止损，哪算想通了？往深了说，这就是保时捷对中国市场的妥协。以前靠车标溢价躺赚的日子早过去了，国产新能源2秒破百、1000公里续航，直接把性能神话撕得粉碎，激光雷达、高阶智驾都成了新豪华标配，保时捷的车机还被吐槽像诺基亚。2025年利润暴跌92.7%，中国从全球最大市场跌到第三，经销商都关了超50家——再不降价，连入场券都没了。但说迎合大众？它还没那么彻底。现车清完就停，定制单照样加价，说白了就是用燃油车的现金流养电动化转型。纯电卡宴2026年才亮相，Taycan销量又不及预期，放缓电动化、延长燃油车寿命，不过是缓兵之计。降价能救短期销量，可救不了品牌溢价——当保时捷三个字不再代表稀缺，六折甩卖只会让更多人犯嘀咕：这豪车，还值吗？

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17小时前

春野小花喵

无极 SR250GT车主·车龄2年

向大众市场低头求生存

这波保时捷突然降价，感觉不是玩清库存那么简单。主要它在中国市场销量连年跌，电动化又跟不上国产新能源车的节奏。以前靠品牌溢价卖车，现在消费者不买账了。降价明显是想讨好大众，用更亲民的价格留住客户。毕竟利润都跌到谷底了，再不妥协市场份额就被比亚迪、蔚来抢光了。说白了，高傲的保时捷也得向现实低头，先活着再说。

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15小时前

0759简单

保时捷降价：清库存是表，向市场妥协是里

保时捷此番大幅降价，清库存是直接目的，向市场妥协是根本原因，绝非主动迎合大众消费。燃油版 Macan、718 临近停产，纯电新车即将上市，急需清理积压现车回笼资金。叠加国产新能源强势挤压、电动化转型滞后、销量利润双暴跌，它不得不放弃高溢价以价换量，是保住基本盘的无奈之举，并非放下身段走亲民路线。

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3小时前

0759简单

保时捷降价是清库存还是对市场的妥协？

保时捷此番大幅降价，个人理解清库存是直接目的，向市场妥协是根本原因，绝非主动迎合大众消费。燃油版 Macan、718 临近停产，纯电新车即将上市，急需清理积压现车回笼资金。叠加国产新能源强势挤压、电动化转型滞后、销量利润双暴跌，它不得不放弃高溢价以价换量，是保住基本盘的无奈之举，并非放下身段走亲民路线。

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3小时前

@干不倒的阿刁

奔驰S级车主·车龄8年

比较理性的判断

我的理解保时捷在中国一直是豪车的一象征，这次降价不仅仅是保时捷。豪华品牌进行降价在他之前像这个宝马高端车型雷克萨斯这些好的品牌也都在降价。像之前保时捷提车恨不得还加价呢。这会为什么降价呀？肯定是我认为受电车影响和受经济的影响的比例比较大。要是说清库存，不可能这么多车型都清库存。再一个为什么会有库存呀？不还是不好卖吗？为什么不好卖呀？不还是受电车转型的。影响吗？例如现在咱们的国产小米要型有型要性价比有性价比。

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16小时前

细腻巴里5N9

领克03车主·车龄3年

保时捷，再不改变就没啦！

我觉得保时捷的降价操作就是清空库存！现在保时捷销量暴跌，买的人估计还没之前一半多，不降价促销谁买呀。而且现在都国人谁还觉得保时捷高高在上、遥不可及的豪车，顶多觉得能装个酷而已，大部分年轻人都去买小米、比亚迪了。又帅又有科技感，多享受。

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16小时前

哟嗬嗬嗬嗬嗬嗬85

奔达黑旗 500车主·车龄2年

降价是清库存还是妥协？

怎么说呢，保时捷这次大降价，根本不是二选一，是两头赶鸭子上架，被逼到一块儿了。以前加价都抢不到的卡宴、帕拉梅拉，现在直接30%-35%往下砍，部分车型都快六折了，谁看了不愣一下。说它是清库存，真没冤枉它。燃油车这边堆了一大堆现车，纯电新车型又要上，再不出手，到时候新老撞车，老款更没人要，经销商资金压力也顶不住，只能断臂求生。说白了，就是赶紧把老货变现，给电动化腾地方。但你要说它只是清库存，又不对。它更像是对中国市场彻底低头妥协。利润直接暴跌90%多，电动化转型又没跟上，国内豪华车卷成这样，它再端着架子，销量只会一路往下掉。它不是想通了要迎合大众，是不得不放身段，再不降价，连基本盘都守不住。对我个人来说，这波操作就是：一边清燃油车库存保命，一边向市场低头换销量，两手都是无奈，没有什么高大上的战略，就是现实逼的。以前是你求着买保时捷，现在是保时捷求着你买，时代真的变了。

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降价是清库存还是妥协？18601866933658922图片

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降价是清库存还是妥协？18601866933658923图片

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17小时前

神秘轮毂侠

从加价到六折，保时捷这次是真低头了

保时捷突然全系大降价，优惠直接干到30%-35%，部分车型快打六折，不少人都在讨论这波操作。表面看是清库存，为新款和电动化铺路，但实际原因没那么简单。它电动化转型不顺，利润下滑，再加上国内高端电动车越来越能打，品牌溢价撑不住了。降价不是良心发现做大众市场，就是现实压力太大，不得不放下身段以价换量。清库存是真，向市场妥协也是真，豪华车的日子也没那么好过了。

从加价到六折，保时捷这次是真低头了1860186987003913图片

从加价到六折，保时捷这次是真低头了1860186987003913图片

17小时前

土豆他是地瓜

＃保时捷降价是清库存还是对市场的妥协

保时捷近期在中国市场的全系车型出现大幅降价，主力车型如帕纳梅拉、卡宴、Macan等优惠幅度普遍达30%-35%，部分车型甚至出现六折抛售，而这一现象背后是保时捷电动化转型遇阻、利润暴跌的严峻现实，那么你觉得这次降价是清库存为了更多新车型的上市还是真的想通了，要迎合大众消费市场呢让我们敬请期待

＃保时捷降价是清库存还是对市场的妥协1860188954172426图片

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16小时前

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄4年

最近保时捷降价居然这么猛，还是挺意外的，以前都加价十万都难提，现在优惠力度特别大，甚至有的地方能打六折！我感觉主要还是在清库存，毕竟现在新能源这么卷，传统豪华车压力真的大。店里压着那么多现车，不降价根本走不动量，再加上电动化转型又没跟上，老款车再不处理，后面新款来了更难卖。说它彻底迎合普通人也不太现实，毕竟牌子在那，更多还是被市场逼得没办法，先把库存清掉，回笼资金，再慢慢调整后续的车型布局。

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13小时前

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