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    闲聊自动驾驶

    最近发生了一些因自动驾驶导致的交通事故,让大众对自动驾驶技术产生了许多疑惑。作为新能源车主的你对此有什么观点?自动驾驶现阶段究竟是接替驾驶还是辅助驾驶?你使用自动驾驶功能的真实感受是什么?参与话题,和大家一起分享吧!

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    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 作为极狐阿尔法S华为HI版首批车主兼首批城区NCA友好用户,前面已经写了一篇比较专业的长文分享: https://dcd.zjbyte.cn/i7146259987411927583/?=&link;_source=share&aid;=36&app;=automobile&iid;=2265420117056360&share;_token=c272f91e-d914-4bc2-b840-e7433ef55a11 之前高速NCA、城区NCA都已经使用了超过两千公里,这次国庆又一把干了两千公里高速NCA,确实这几个月几个OTA版本迭代下,NCA能力肉眼可见地快速提升中,这还只是刚开始,当前水平看视频: 高速NCA https://dcd.zjbyte.cn/i7151189027205414919/?link_source=share&app;=automobile&share;_token=024af032-b145-4869-9579-10f2943d0f10 城区NCA https://dcd.zjbyte.cn/i7143358793529688615/?=&link;_source=share&aid;=36&app;=automobile&iid;=2265420117056360&share;_token=79e9a1f5-03f4-4776-a71c-65d14adb356d 相信明年能力又会高好几个台阶! 🚖 车辆感受 9月30日晚上从深圳出发,两个人轮流坐主驾位全程高速使用NCA(除下高速吃饭充电),经历整整二十四小时才到达600公里外的阳朔(高速堵车你懂的),接管次数个位数,第一次用NCA一口气跑上二十多小时,有了这套强大的智能辅助驾驶系统确实开长途过程轻松多了。(顺便一说有个头枕确实舒服不少,要是有按摩就更好了) 高速堵车的时候,NCA保持跟车,旁边看到好看的车不忘了开车窗探出身去看(xian)看(bai),虽说烦闷,但至少不用太费精力。 等过了拥堵路段,那就是NCA的舞台了,各种自动换道超车一气呵成!不过每次小狐狸自己打转向灯的时候,我都会习惯性看一眼对应的反光镜确保后方安全,这也是我一直说希望可以把盲区提示在HUD上也显示的原因——就不用扭头了。 🗺 旅行攻略 这次是说走就走的旅行,原本还说一晚上十多个小时直接一把一千公里到贵州,不过高速堵的厉害,这六百公里已经开了24小时,于是阳朔休整休整。2号去20元人民币取景点回来时候县道也有点拥堵,那就开始ICA跟车也是很轻松,还好这辆车主驾运动座椅舒适性很好,我平时右手都搭在中央扶手箱上,要是左侧也有个搭手的地方就好了。 一路上充电很方便,一个是很多高速服务区都带快充一般在4~8个充电枪,另外下高速充电也很方便,只是需要在车上用导航看一下,像图2的广西灵峰镇下高速路口附近就有个120kW的充电桩,吃个饭电也充好了。什么?不想停留?如果高速公路上有180kW充电桩是最爽的,像图3、图4分别是9分钟充了22.9度电、17分钟充了38.3度电,对应可以实际跑100公里、200公里没问题。对,这就是高压平台的好处,因为极狐阿尔法S HI版是全球第二款750V/800V平台的产品(第一款是保时捷taycan,第三款是小鹏G9),在750V充电桩(南方省市很普及,华东华北反而不行)上充电优势很明显。 去偏远山区其实也可以用家用220V充电的(图7),就是充电得一天一夜那种,但是真去了偏远山区一般也要住下来不是? 📷 美图分享 最后来几张途中景色~

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    4月1日在美国旧金山发生了一件有趣的事。 一辆Gruise自动驾驶出租车因其在夜晚行驶未开前灯违章被交警叫停,但是就在交警看着无人驾驶的Robotaxi不知道如何是好的时候,它竟然自动驾驶跑了。 虽然只是行驶了一段距离就停了下来打开了双闪灯,交警最后也和无人驾驶远程安全员取得了联系,但是不免让人怀疑Robotaxi的安全性。 要知道现在自动驾驶技术并不成熟,在中国也只是试点运行并未投入市场。 所以在此次逃逸事件有很多人都分析觉得Gruise自动驾驶出租车此次并未识别出喊停命令,而是因警车的鸣笛声和感应到场景有变才停了下来。 无独有偶,在今年六月旧金山街头6辆Gruise自动驾驶出租车停在路边,造成了交通拥堵。 事后据说是因为车辆于服务器失去了联系,导致服务器中断,远程操控的备用系统也同时失效才造成这次的交通拥堵。 而在此次事件发生后,Pusateri表示:“我们遇到了一些问题,导致我们的车辆聚在一起。虽然问题已经得到解决,没有乘客受到影响,但我们向任何因此造成不便的人道歉。” 虽然Pusateri的态度诚恳,但并未披露事故问题细节,这也让很多人好奇。 对于无人驾驶出租车,现在还有很多问题未解决,上市太快并没有好处。 先不说现在无人驾驶技术还不是很成熟,在Robotaxi上还有很多法律法规也不适用。 比如无人驾驶出租车因未有驾驶证,如果遇见违章需要扣分时怎么解决。 Robotaxi在发生交通事故时,该向开发商追责还是经销商追责。 这些问题的存在势必会影响乘客对于Robotaxi的信任,毕竟谁也不愿意当小白鼠。 所以在当下,Robotaxi不必急于上市。 在政策和技术相对于完善再上市才是对乘客的安全负责,不然就会面临Gruise自动驾驶出租车相同的问题。

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    我3月14日订的顶配哪吒v pro,4月28日提车,一个多月就提到了比预计的时间快很多。 今天开回家就迫不及待的测试了L2级别的辅助驾驶功能,之前一直很好奇这个辅助驾驶功能好不好用,今天试了一圈说说感受。 1、自适应巡航。非常好用,不用踩油门和刹车用方向盘上的按键控制车速,前方有车会自动减速,比定速巡航实用,用上就回不去那种。 2、车道保持。鸡肋功能,车少路好车速不快时还行,车速快了不稳,而且修正方向盘频率时高时低,遇到大一点的弯直接跑偏,速度快时小弯也会急刹车,我开启这个功能后跟在公交车后面,公交车进站它居然也跟着进站,地上的线要很清晰才能用,估计是转弯只靠一个单目摄像头实现,没有靠激光雷达也没有实时的地图辅助转弯,有效性一般般,体验一下就好的鸡肋功能。 3、交通拥堵辅助。堵车时用简直不要太爽,配合车道保持,开启后前车启动了只需要按一下方向盘的+键就能自动往前走,方向会自己修正,前车停了自己也停,用上也是回不去的功能。 4、自动泊车。非常鸡肋,这个功能实际使用时完全识别不到车位,只能在侧方时,前后两辆车中间有一个大小刚刚合适的车位时才会识别到车位,位置大一点小一点都识别不到,识别到了要先踩刹车,松刹车点好多下屏幕才会自己开始倒,而且并不是一把进,进去还来回前后摆正,有这功夫我自己手动早倒进去了。况且自动泊车刮到别人车的概率一点不比自己倒要低,这个功能完全就是个不实用的宣传噱头而已。 以上只是我个人初次体验哪吒L2辅助驾驶的感受,以后用习惯了可能会有不同的感受,欢迎留言一起探讨,杠精勿扰

    V PRO智享的辅助驾驶、自动泊车初体验1731369692997636图片V PRO智享的辅助驾驶、自动泊车初体验1731369692997636图片
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    2022-04-04
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    订车的时候就看中了科技版本的智能辅助驾驶,感觉应该对于我这种新手来说会有很大帮助,所以最后选择了冰枚粉80科技!既有高颜值,又科技感满满! 通过这一个半月的磨合,也来简单说说我的用车感受吧!首先,值得一说的是自动刹车功能真的很实用。尤其是在拥挤的城市道路上,遇上前车急刹或者旁边车辆突然变道过来,人没反应过来车就已经提前警报了,立马把我从慌神中拉回来踩下刹车。但是,车是不是自动刹车了我还真确定不了,需要专业的人或者遇到过的人来权威解说下😂但至少是提醒了我的。另外,有一次遇到路边有人在活动,有走过来的迹象,当时车速一般,但是也是提前识别了然后警报了的,我就觉得这功能真心实用。可以防患于未然,毕竟安全第一! 第二个是道路保持,每次有一点点压线都会警报而且自动修正。但是变道的时候也会误认为是压线情况😂,但不影响总体驾驶。对于小白的我还是很有用处的。尤其是在接电话,回短信,走神的情况下,多一个安全保障! 再关于疲劳驾驶,吸烟感应,个人感觉并不精准。很多时候也许只是打了个哈欠🥱或者喝水吃东西啥的,它都会识别成吸烟自动开窗。冬天这个有点坑人啊,冷飕飕。 更高科技的自动跟车,自适应巡航啥的,说真的,试了一次就没敢用第二次。在那次自动跟车变道过程中,连续往右变了两次。然后右边都是护栏没有道了,它还继续往右变…………这~真的把我惊到了。有没人给我解释下是什么原因😂 个人认为现目前的自动驾驶还是不成熟,还有很长的路需要走~生命就此一次,还是把方向盘掌握在自己手里比较放心! 新年了,昨儿给“小沫”颜值生了个级,做了个轮毂的亮黑烤漆+玫红卡钳。我发现我的工资大部分都要花在“小沫”身上了,有没觉得更飒了呢😁

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    2022-01-11

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