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提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
真的陈晓飞
雅马哈自动驾驶摩托车
防卫过当
这就尴尬了😅,另外,这个L2+是谁给认定的?还是自嗨?
Leoious
提问第二代UNIT尊贵开了500多公里,体验了自动驾驶(集成式自适应巡航),是真的香,不过有个问题,感觉跟车距离很近(大概30米左右)才开始刹车,然后刹车力度比较猛,让人不是很舒服(设定巡航速度80公里),跟车距离我已经调到第四档了,请问你们会有这样的感觉吗,怎么解决的。
这里就是了
零跑LCC还是设置的很保守的,脱手操作后的惩罚就是再也不给你玩了!
小微微笑
5-10年,2033年前,在中国要是能实现L4完全自动驾驶,我直播吃屎,我直播吃屎,我直播吃屎,立帖为证。 所以,现阶段买车别吹什么自动驾驶、智能驾驶。都是噱头,安全品控是关键。
番茄3707170258167307
全速ACC巡航➕车道居中,很舒坦,就是手离开方向盘就会提示,拨弄一下就好
新都汽车玻璃专家小胡
方向盘加个这个就不报警了,油耗7.几。完美
李征27998311
各位车友不要太相信自动驾驶了,它只能探测到正前方的人或者物,边上的车并线一点刹车都没给直接往上撞
蓝山加拿铁
提问大家认为拿铁的智慧巡航在自动驾驶中能排到第几位
喜欢音乐的司机佬
GS8双擎旗舰版的自动驾驶还是不错的
凤凰羽芽儿呦
5AU真香
现在的新能源车都宣传自己的自动驾驶芯片算力,以目前的路况和软硬件技术,真的需要500甚至1000的算力吗,大家可能只需要一个好用的acc就够了,但是反过来又担心技术发展太快,芯片算力跟不上软件升级,该如何选择,例如理想车型的pro版本,没有...查看全文
阿童木犇木
🙋🏻♂️ 情况介绍 作为极狐阿尔法S华为HI版首批车主兼首批城区NCA友好用户,前面已经写了一篇比较专业的长文分享: https://dcd.zjbyte.cn/i7146259987411927583/?=&link;_source=share&aid;=36&app;=automobile&iid;=2265420117056360&share;_token=c272f91e-d914-4bc2-b840-e7433ef55a11 之前高速NCA、城区NCA都已经使用了超过两千公里,这次国庆又一把干了两千公里高速NCA,确实这几个月几个OTA版本迭代下,NCA能力肉眼可见地快速提升中,这还只是刚开始,当前水平看视频: 高速NCA https://dcd.zjbyte.cn/i7151189027205414919/?link_source=share&app;=automobile&share;_token=024af032-b145-4869-9579-10f2943d0f10 城区NCA https://dcd.zjbyte.cn/i7143358793529688615/?=&link;_source=share&aid;=36&app;=automobile&iid;=2265420117056360&share;_token=79e9a1f5-03f4-4776-a71c-65d14adb356d 相信明年能力又会高好几个台阶! 🚖 车辆感受 9月30日晚上从深圳出发,两个人轮流坐主驾位全程高速使用NCA(除下高速吃饭充电),经历整整二十四小时才到达600公里外的阳朔(高速堵车你懂的),接管次数个位数,第一次用NCA一口气跑上二十多小时,有了这套强大的智能辅助驾驶系统确实开长途过程轻松多了。(顺便一说有个头枕确实舒服不少,要是有按摩就更好了) 高速堵车的时候,NCA保持跟车,旁边看到好看的车不忘了开车窗探出身去看(xian)看(bai),虽说烦闷,但至少不用太费精力。 等过了拥堵路段,那就是NCA的舞台了,各种自动换道超车一气呵成!不过每次小狐狸自己打转向灯的时候,我都会习惯性看一眼对应的反光镜确保后方安全,这也是我一直说希望可以把盲区提示在HUD上也显示的原因——就不用扭头了。 🗺 旅行攻略 这次是说走就走的旅行,原本还说一晚上十多个小时直接一把一千公里到贵州,不过高速堵的厉害,这六百公里已经开了24小时,于是阳朔休整休整。2号去20元人民币取景点回来时候县道也有点拥堵,那就开始ICA跟车也是很轻松,还好这辆车主驾运动座椅舒适性很好,我平时右手都搭在中央扶手箱上,要是左侧也有个搭手的地方就好了。 一路上充电很方便,一个是很多高速服务区都带快充一般在4~8个充电枪,另外下高速充电也很方便,只是需要在车上用导航看一下,像图2的广西灵峰镇下高速路口附近就有个120kW的充电桩,吃个饭电也充好了。什么?不想停留?如果高速公路上有180kW充电桩是最爽的,像图3、图4分别是9分钟充了22.9度电、17分钟充了38.3度电,对应可以实际跑100公里、200公里没问题。对,这就是高压平台的好处,因为极狐阿尔法S HI版是全球第二款750V/800V平台的产品(第一款是保时捷taycan,第三款是小鹏G9),在750V充电桩(南方省市很普及,华东华北反而不行)上充电优势很明显。 去偏远山区其实也可以用家用220V充电的(图7),就是充电得一天一夜那种,但是真去了偏远山区一般也要住下来不是? 📷 美图分享 最后来几张途中景色~
九叶重楼1024
清早起床,拥抱太阳
乖宝贝成长计划
小米自动驾驶汽车首度亮相!你觉得的如何?#小米汽车自动充电
不正经的电车
4月1日在美国旧金山发生了一件有趣的事。 一辆Gruise自动驾驶出租车因其在夜晚行驶未开前灯违章被交警叫停,但是就在交警看着无人驾驶的Robotaxi不知道如何是好的时候,它竟然自动驾驶跑了。 虽然只是行驶了一段距离就停了下来打开了双闪灯,交警最后也和无人驾驶远程安全员取得了联系,但是不免让人怀疑Robotaxi的安全性。 要知道现在自动驾驶技术并不成熟,在中国也只是试点运行并未投入市场。 所以在此次逃逸事件有很多人都分析觉得Gruise自动驾驶出租车此次并未识别出喊停命令,而是因警车的鸣笛声和感应到场景有变才停了下来。 无独有偶,在今年六月旧金山街头6辆Gruise自动驾驶出租车停在路边,造成了交通拥堵。 事后据说是因为车辆于服务器失去了联系,导致服务器中断,远程操控的备用系统也同时失效才造成这次的交通拥堵。 而在此次事件发生后,Pusateri表示:“我们遇到了一些问题,导致我们的车辆聚在一起。虽然问题已经得到解决,没有乘客受到影响,但我们向任何因此造成不便的人道歉。” 虽然Pusateri的态度诚恳,但并未披露事故问题细节,这也让很多人好奇。 对于无人驾驶出租车,现在还有很多问题未解决,上市太快并没有好处。 先不说现在无人驾驶技术还不是很成熟,在Robotaxi上还有很多法律法规也不适用。 比如无人驾驶出租车因未有驾驶证,如果遇见违章需要扣分时怎么解决。 Robotaxi在发生交通事故时,该向开发商追责还是经销商追责。 这些问题的存在势必会影响乘客对于Robotaxi的信任,毕竟谁也不愿意当小白鼠。 所以在当下,Robotaxi不必急于上市。 在政策和技术相对于完善再上市才是对乘客的安全负责,不然就会面临Gruise自动驾驶出租车相同的问题。
拿铁好闻难喝
昨晚上,小区三岔口倒车,天黑看不清,没注意后方来车,后方突然串出一辆车,没有减速,差点撞上,拿铁自动大脚刹车刹停,避免一个全责事故!心有余悸,还是超大杯比较香啊! 另外这个伞有换的吗?咋样?想换没货了,有车友评价一下!
炜主
老牌车企的自动停车智能化也是很厉害的
楊個
装13拍视频,结果翻了车。
TMC动力
小鹏汽车终于公布了激光雷达带来的增强型自动驾驶辅助系统的细节功能,那个场景可以简单理解为我们印象深刻的,搭载华为自动驾驶辅助系统的极狐。只是这辆小鹏P5仅仅是20万元价格的车型,就可以拥有当下中国最强的自动驾驶辅助系统。 小鹏P5在2021年底正式交付,但激光雷达系统直到如今才有试商用的日程,是小鹏汽车的准备万全,也是自动驾驶辅助系统涉及的调试内容太多。 今年将会是激光雷达自动驾驶辅助系统商用的元年,蔚来和理想也将在年内正式入局。那么特斯拉的视觉自动驾驶辅助系统,会不会从此就被中国汽车赶超?
柳城纪
我3月14日订的顶配哪吒v pro,4月28日提车,一个多月就提到了比预计的时间快很多。 今天开回家就迫不及待的测试了L2级别的辅助驾驶功能,之前一直很好奇这个辅助驾驶功能好不好用,今天试了一圈说说感受。 1、自适应巡航。非常好用,不用踩油门和刹车用方向盘上的按键控制车速,前方有车会自动减速,比定速巡航实用,用上就回不去那种。 2、车道保持。鸡肋功能,车少路好车速不快时还行,车速快了不稳,而且修正方向盘频率时高时低,遇到大一点的弯直接跑偏,速度快时小弯也会急刹车,我开启这个功能后跟在公交车后面,公交车进站它居然也跟着进站,地上的线要很清晰才能用,估计是转弯只靠一个单目摄像头实现,没有靠激光雷达也没有实时的地图辅助转弯,有效性一般般,体验一下就好的鸡肋功能。 3、交通拥堵辅助。堵车时用简直不要太爽,配合车道保持,开启后前车启动了只需要按一下方向盘的+键就能自动往前走,方向会自己修正,前车停了自己也停,用上也是回不去的功能。 4、自动泊车。非常鸡肋,这个功能实际使用时完全识别不到车位,只能在侧方时,前后两辆车中间有一个大小刚刚合适的车位时才会识别到车位,位置大一点小一点都识别不到,识别到了要先踩刹车,松刹车点好多下屏幕才会自己开始倒,而且并不是一把进,进去还来回前后摆正,有这功夫我自己手动早倒进去了。况且自动泊车刮到别人车的概率一点不比自己倒要低,这个功能完全就是个不实用的宣传噱头而已。 以上只是我个人初次体验哪吒L2辅助驾驶的感受,以后用习惯了可能会有不同的感受,欢迎留言一起探讨,杠精勿扰
聪明安迪8p5
自动驾驶就是幌子,目前来说是
数据里奥斯
大家好,我是数据里奥斯,今天和大家聊聊关于辅助驾驶的一些使用习惯。如今,绝大多数新车都具备了不同等级的“辅助驾驶”能力,为我们的驾驶带来了许多便捷。可是,我们也看到了许多在使用辅助驾驶时玩手机、化妆甚至睡觉的新闻,更是见到了许多辅助驾驶没能...查看全文
未来体育OL
L2辅助驾驶实测无删减
东方国潮
你们要的坦克300城市版一键泊车来了!
Brookzhao
x3尊享5au,在城市快速路很好用。但是手不能离开方向盘太久。请问有什么办法能让手离开方向盘?
专治三观不正的言论
科技旗舰,细品。国道,定速80,拐弯自动收油,平顺。变道很短时间就做出反应,一样很平顺。
土土说车
今天早上8点左右(一月24号),上海四车追尾,后车从前车车底钻过去,直接把前车比亚迪宋Pro顶起来。 据悉,后车特斯拉毛豆3开启了自动驾驶(1档,跟车距离太近)和防撞预警,但是事发突然,气囊没弹,车没有刹住,直接滑铲比亚迪宋。 比亚迪开启ACC, 默认的跟车距离 刹车很稳,基本都能刹住车。
twists98
订车的时候就看中了科技版本的智能辅助驾驶,感觉应该对于我这种新手来说会有很大帮助,所以最后选择了冰枚粉80科技!既有高颜值,又科技感满满! 通过这一个半月的磨合,也来简单说说我的用车感受吧!首先,值得一说的是自动刹车功能真的很实用。尤其是在拥挤的城市道路上,遇上前车急刹或者旁边车辆突然变道过来,人没反应过来车就已经提前警报了,立马把我从慌神中拉回来踩下刹车。但是,车是不是自动刹车了我还真确定不了,需要专业的人或者遇到过的人来权威解说下😂但至少是提醒了我的。另外,有一次遇到路边有人在活动,有走过来的迹象,当时车速一般,但是也是提前识别了然后警报了的,我就觉得这功能真心实用。可以防患于未然,毕竟安全第一! 第二个是道路保持,每次有一点点压线都会警报而且自动修正。但是变道的时候也会误认为是压线情况😂,但不影响总体驾驶。对于小白的我还是很有用处的。尤其是在接电话,回短信,走神的情况下,多一个安全保障! 再关于疲劳驾驶,吸烟感应,个人感觉并不精准。很多时候也许只是打了个哈欠🥱或者喝水吃东西啥的,它都会识别成吸烟自动开窗。冬天这个有点坑人啊,冷飕飕。 更高科技的自动跟车,自适应巡航啥的,说真的,试了一次就没敢用第二次。在那次自动跟车变道过程中,连续往右变了两次。然后右边都是护栏没有道了,它还继续往右变…………这~真的把我惊到了。有没人给我解释下是什么原因😂 个人认为现目前的自动驾驶还是不成熟,还有很长的路需要走~生命就此一次,还是把方向盘掌握在自己手里比较放心! 新年了,昨儿给“小沫”颜值生了个级,做了个轮毂的亮黑烤漆+玫红卡钳。我发现我的工资大部分都要花在“小沫”身上了,有没觉得更飒了呢😁
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