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房车速报
近日,我入手了一辆梦寐以求的大众车型。它就是大众旗下的ID.6CROZZ,作为一款中大型SUV,首先它的空间方面令我很满意,我还特意选择了6座布局,三代同堂出门都不发愁。不仅如此,ID.6CROZZ给予我的驾驶体验非常好,转弯半径才5.2米,遇到一些狭窄路段,我都是直接一把过,简直不要太爽!
大料车讯
提起大众品牌,大家都不陌生。它的VW设计已经成为所有人都认识的标识。近日,ID.6 CROZZ上线以后,它在设计方面实现了突破。首先,它融合了贯穿式的发光车标设计,同时解决了目前电动车的一大缺陷,真实续航显示,让车主告别续航焦虑,不用再为电动车续航问题发愁。
极速试駕
之所以人们考虑燃油车,不选择电动车,主要是担心续航不足。对此,我就不会有这样的烦恼,因为我开的是ID.4 CROZZ。它的官方续航数据都是真实有效,仪表盘上显示的里程数,更是真实续航,是多少就是多少,不存在一点虚假。它采用黑科技算法,精准到每一公里的续航,解决里程焦虑,让电动车从此不输燃油车!
说车事
你有没有想过,一辆有着2965轴距的中大型SUV,依然具备强悍的操控能力呢?ID.6CROZZ就是一款有着超大尺寸,但是驾控表现也属于一流水平的中大型电动SUV车型,它搭载着DCC动态底盘,在驾驶过程中,动力给我的反馈特别友好,它会伴随着车速的攀升逐渐提高,源源不断去提供动力,没有传统电动车过强的推背感,整体行驶下来,不会出现晕车感觉,非常平顺柔和。
北云汽车
之前提起大众品牌,我一直对它不是很感冒。直到遇见ID.4 CROZZ,我想和大众说声对不起,是我误解你了。作为一款全新的智能车型,ID.4 CROZZ可谓是将科技二字贯彻到全身,例如具有迎宾功能的IQ.Light智能矩阵大灯,以及IQ.Drive 自动驾驶辅助系统,特别符合当代年轻人对于科技和豪华的需求,让人爱不释手。
百车一荐
提起电动车,我觉得它最大的优势是行驶过程平稳,而且颜值很高。以ID.4 CROZZ为例,就连LOGO这样的细节部位,依然采用贯穿式发光设计,内部还拥有智能交互语音系统,30色可调氛围灯说话间就能完成操控。整个行驶中没有明显的晕车感,平顺是它的一大特点。
车评来了
作为一个忠实的大众粉丝,从早起第一批进入国内的大众开始,再到现在的ID.4 CROZZ。相比之前的老款,ID.4 CROZZ的设计做出了较大的突破。其前脸采用了贯穿式的发光LOGO设计,既保留原有的特色风格,还融入了新时代的智能审美需求,内饰更是配有30色可调氛围灯,让我这样的老大众车主感到十分满意。
小蚂蚁PP哥
分享一下我的小ID4提车以来刷的一些东西 个人感觉大众真是坑 好多使用的功能硬件都带了活生生给你阉割了 ①半自动驾驶 我认为最实用的功能 低速启用acc和车道保持 可以车道居中 识别3车道 开车真的轻松了许多 ②行车播放视频 这个功能对于家里有熊孩子的来说太棒了 鸡肋断的是只能播放U盘的 爱奇艺还不行 ③锁车喇叭 用于地下车库寻找车还是不错的 ④转向灯3变5 ⑤车道保持默认关闭 我反正是受够了一开车先关这个 不关就和你抢方向盘 ⑥30色氛围灯(主机变色) 看够了原车屎黄色偶尔换个颜色换个心情 🔧保养分享
爱车车车
人们常说好看与实用不能兼得,对于这个观点我不认同。这里,我建议大家看看ID.4 CROZZ,它不仅外观设计极具美感,而且车身尺寸修长,空间宽敞,将美与实用成功结合。例如,前脸的贯穿式LOGO设计,还有内饰的30色可调氛围灯,2765超长轴距,内部空间十分宽敞,还有12向座椅调节功能,驾乘舒适性和美观统统具备。
爱车这一族
对于产品,大众品牌你永远可以信任。最近我入手的ID.6 CROZZ,确实给我带来了很大的惊喜,颜值方面暂且不谈。来看看内饰的效果,ID.6CROZZ以传统风为主,满满的大众感觉,拼色对撞设计,大面积软质材料覆盖,还有大尺寸液晶屏,可以说是在保旧的基础上,完成了科技创新,但整体风格依然属于大众,是我想要的感觉。
小卡说车
随着司机数量的增多,许多年轻人刚刚拿到本,总是忍不住想要上路开车,可是遇到一些复杂路段时,却又不知如何处理。例如狭窄的道路准备掉头,地库门口的紧凑空间,往往要好倒好几把才能过去。如果你开的是ID.4 CROZZ就没这么多烦恼,它的转弯半径仅为4.85米,比mini还要小,再狭窄的地方,都能轻松一把过,让你摇身一变成为老司机!
猫眼看車
作为新兴的电动车,一定要有胜过燃油车的优势。大众ID.6CROZZ这方面做得非常好,它充分将电动车的优势发挥出来,搭载IQ.Drive 自动驾驶辅助系统,最长可以60S停车等待不退出,操作简单上手容易,全车还有12向电动调节,各种座椅功能,例如加热、按摩统统具备,是一辆非常适合家庭出行的舒适座驾。
车圈小咖秀
自从电动车开始火爆以后,一些小型电动车开始风靡国内市场。人们选择他们的主要原因,不外乎是驾驶方便。相比其他一些小型电动车,我觉得ID.4CROZZ更适合我,它的转弯半径比mini小,仅为4.85米,这意味着mini能一把过的路段,它都可以轻松完成,甚至还要更加优秀,以后再也不怕狭窄路段过不去了!
MT天一
作为大众的电动车产品,最起码他不是那油车改的,而是新设计出来的电动平台,这一点就不错了!再就是外观,大众的设计功底可见一斑!很好看。
汽车教练
作为一个路痴,每次出门必定要导航。不过,有时候难免遇到手机关机无法导航的时候,每次我都会十分着急。直到开了一次朋友的ID.4 CROZZ,我才发现ID.4 CROZZ的导航这么香。其导航采用AR HUD 和ID.Light 相结合,路线通俗易懂,消除看导航时的驾驶压力,轻松上路,告别路痴!
sampson2008
随着时代的快速变迁,新能源汽车已经进件的进入了我们的生活,在马路上我们更是经常可以看到新能源汽车飞驰的身影,因为新能源电动汽车使用电的特点,也使得在我国专门给电动汽车充电的充电桩建设的越来越多,但是电动汽车充电桩怎么使用呢? 首先介绍一下目前的充电桩种类,有两种: 1、快速充电桩:快速充电桩充电时间为20分钟到60分钟之间。充电桩自带充电大线。一般充电功率30-150kw。 2、慢速充电桩:慢速充电桩充电时间为6小时到8小时之间。俗称的家用桩,一般功率小于等于7KW. 以上两种充电桩操作差不多 电动汽车充电桩怎么使用——使用方法 1、一般充电桩都会有二维码,用手机扫码下载或者是关注公众号,注册登录就可以了。把快速充电桩上的充电线插到电动车的连接口上面,一定要插紧。以大众ID系列车型举例,打开上汽大众超级app-点击爱车-点击充电地图-查找附近的充电站点,推荐大众智选,里面有详细的充电桩使用情况,充电功率,停车收费,评价等信息。确定好停车位后,插上充电线,在app充电地图里扫一扫充电盒上的二维码,设定好预充电量,然后选择支付方式,稍等片刻后,此时ID light 光语点亮,显示电动车与充电桩连接成功正在充电。车机跟app能同时显示充电功率和预充完所需要的时间,挺人性化的,可以合理安排下时间了。冲完电后,无需多余操作,车辆自动解锁充电枪,然后拔下充电枪,将之归位,充电就完成了。 家用充电桩是刷卡充电的,在充电桩盒子表面找到磁卡感应区,刷卡就可以自动充电了,有些是带蓝牙解锁的,方法一样。也可以使用充电桩的预约充电功能,插到车上,在充电桩的app上预约设置好充电时间,等到了时间就能自动充电了。非常方便。 注意事项:注意充电前阅读充电流程,按流程操作。 电动汽车充电桩使用说明 1、若充电过程中,电动汽车或充电桩发生明火、异常气味或冒烟等突发情况,请立即按下(某些型号的充电桩为旋转操作)充电桩上的红色“急停开关”。 2、若发生电动汽车无法启动充电的情况,请检查电动汽车是否为国标充电插口并检查电动汽车是否提示故障,若有故障请咨询电动汽车经销商,若无问题请重新拔插充电枪或者更换充电桩再次尝试启动充电。
车讯库
随着三胎政策开放,我家里迎来了第二个小宝宝。为了以后一家人出行不受限,我特意选择了ID.4 CROZZ,它拥有2765mm的超长轴距,车内空间非常宽敞。老婆带着孩子们坐在后排根本不显得拥挤,一家人出门就要整整齐齐!
超跑密探
开车舒不舒服,和车辆的内饰材料选择有很大关系。ID.6CROZZ全车内饰由软质材料包裹,车内座椅拥有12向调节功能,还有导航显示、自动驾驶辅助系统以及真实续航,均是对驾驶有很大帮助的功能配置。最后,2965的超长轴距,可以确保车内乘坐时不拥挤,6座布局也为用户提供了更多便利。
夏日朵拉拉
大众作为传统车企,在新能源汽车领域中也跟上了浪潮,有点厚积薄发的感觉。一连推出了ID系列家族,其中ID4系列更适用于家庭,保留了传统汽车的外形,更精准的电池续航,底盘和驾驶感受也继承了燃油车的特性,总的来说带着燃油的底盘和电车的加速感。有机会也去试驾一下,期待着自己也能拥有一台ID4
Car張
随着油价越来越高,不得不看向新能源,但我始终认为混动双擎只是过渡产品,纯净新能源才是未来的趋势,大众系列的纯电军团真的让我眼前一亮,这还是我印象中的大众吗?曾经有机会开过普桑,那真的是划时代的产品。可以说是普桑带国人认识了大众,也是普桑把大众在国内铺垫的红边大江南北,家里第一辆车也是大众,一直以为大众属于“套娃范”,没亮点。但是ID.CROZZ系列,确实惊艳到我,从外观到内饰,尤其是前后能够点亮的VWlogo,真的很惊艳。你不再是我印象中的传统车企,你是新时代的领军。 开上这辆ID6.CROZZ,就像在驾驶未来的航空器,没有引擎的轰鸣,却能带给你不一样的推背感,全液晶仪表,全触控按钮,无不彰显未来科技感,大天窗,视野开阔,仿佛自己置身天地之间任我遨游,动能回收感还需要适应。 迎宾灯和前后尾灯太有科技范了,你放外面老一辈大众司机都不敢相信这是大众车,真是厚积薄发。 车内空间很够用,可以带一家人去追寻诗和远方,家里老人坐着也不晕车,小孩也可以欢快的玩中短途行驶没有任何焦虑,充电一夜就可以了,没有加油焦虑,也不需要整天关注油价,剩下的油钱可以多充几次电。 未来,是属于新能源交通工具的天下。为环境,为地球,做一点力所能及的贡献。
嘻嘻哈哈8645
为什么还是待签署状态 4s店说没事 和这个没关系?看你们晒图 都有进度条走啊 求各位车友帮忙解答非常感谢
小西西要超车
电动化时代已经快速走来,除了造车新势力们抢占风光,传统汽车巨头们的“转身”也是看点十足。一年前,大众集团纯电动车型的拳头产品一汽-大众ID.4 CROZZ横空出世,如今将满一周年,通过这台车,我们可以了解下大众集团的电气化功力。 我试驾过很...查看全文
途说汽车
相信许多人与我一样,每次坐着必备晕车药。这样的情况,一方面与驾驶员技术有关,另一方面和汽车本身有关。直到我坐上ID.4 CROZZ,我才改掉了之前的晕车毛病。ID.4 CROZZ整体的行驶过程平顺柔和,基本上没有明显的颠簸感,一小时的路程我都毫无晕车感觉,乘坐过程中舒适性也很不错。
百家车谈
你敢相信,有这样一辆车,它拥有2965超长轴距,转弯半径才5.2米。这款车就是大众品牌旗下的ID.6 CROZZ。超长的轴距使得车内空间非常宽敞,根据不同人的需求,可以去进行选择,例如6座布局等等,非常契合家庭出行的乘坐需求。
推着火车去散步99
大家好我是辽A的大众车主,很高兴和大家分享一下CROZZ用车体验,本人2022年1月入手了一辆一汽大众旗下的新能源汽车ID4CROZZ,这台车是我家的第二辆车,第一辆车是丰田的燃油车,因为油价的上涨让开燃油车的车主很是羡慕开电车的车主们,正好老婆的驾驶证也到手了,一辆车满足不了两人的代步需求,就萌生了买台电车的欲望,在网上和车展都相应的看了好几个品牌的电车,国产的也看了不少最后还是相中了crozz,大众所有的车型,都给人一种大气沉稳的感觉,造车的工艺一流,整车给驾驶人员非常扎实厚重的感觉,这也许就是大众的特点通过在实际驾驶过程中,我发现ID.4 CROZZ表显续航非常人性化。当切换不同的模式、开启冷暖风时,表显续航都会随之发生改变,虽然有人不太理解这种逻辑,但我却非常喜欢,因为这可以让驾驶员更清晰的了解到当前车辆续航能力,只有微妙的设计才能看出车企对车辆的用心。 还有底盘以及悬架的表现也很出色,底盘很沉稳,悬架有韧劲,细小的颠簸可以轻松过滤。转向方面略微有点偏沉,不过我很喜欢这样的感受,至少高速行驶的时候可以给足我信心,一汽大众ID.4 CROZZ也具备了智能驾驶辅助功能,官方名称为“IQ. Drive驾驶辅助”,需要注意的是,这里所说的驾驶辅助并不等于自动驾驶,所以大家日常开车还是需要集中精力,并不能完全依赖于驾驶辅助功能。 以上是我对CROZZ用车体验喜欢的朋友们可以试驾感受一下。
暖阳阳i8
大众在ID.4上拿出了足够的诚意,特别是底盘、座椅、方向盘这些体验,相对大众油车绝对是跃级的体验。同时ID.4也是20多万级别里能够买到底盘最好的车,之前最好的底盘是极狐。我认为ID.4底盘的跟车性略胜于极狐,我坐极狐后排激烈驾驶的情况下是会晕车的,人在后排也会被反馈迟滞的牵引力带走。而ID.4第一是后驱,第二底盘与车身的整合度会更高,第三是玩命加速也不会太快,所以后排体验会略胜极狐。当然如果从纯硬件和堆料的程度来说,还是ARCFOX牛逼,麦格纳的全铝运动底盘绝对不是盖的。现在的问题是动力与底盘的匹配问题,未来极狐在这一点的升级空间巨大。
刀唐小龙哥
大中小尺寸 高中低价位 红白蓝颜色 长中短巡航 南北中位置
21世纪小雷锋
油价又涨了,看着自己的纯油车,再看看同事的这款ID 4 CROZZ,不争气的眼泪在眼眶打转!说起这款车子,给我的最大感觉就是大气,外观看起来真不错,大众一惯的家族前脸,符合我们的审美要求,有幸开过,真的挺好开,很平顺,走城市道路比燃油车舒服太多,另外一个就是空间大,驾驶室和后排很足够,储物箱也够大,还有最重要的是主动安全配置很高,主动驾驶,车道保持辅助这些都是标配功能。总之,这是不错的一款车。
十三先生Studio
今年前两个月,国内新能源汽车销量持续增长,同比增长1.5倍。新能源车成为主流,已经是大势所趋。不过,面对众多新能源车,车企和老百姓都应该去思考,当下的我们需要的究竟是一辆什么样的电动车呢? 一汽-大众ID.6 CROZZ或许是个恰当的选择...查看全文
鲍小妖漫话
📉能耗分享 目前能耗数据忽高忽低,还是用一段时间看看,刚从4S店出来,100%显示460多km~开了三天,剩余77%显示360多公里,开车空调都在使用(22℃),驻车也打空调。 🙋🏻♂️充电桩安装 从按电表开始,就积极和物业还有电业局沟通,最后电表按在了离车位很近的地方。安装充电桩勘测现场,为了保持小区同一管理,不私自在小区消防设备穿线,就绕了一圈布线,多加了9米。 又因为车位三不靠,没有墙和柱子,需要按立桩,线需要在地面开槽下管铺设,这又4米,于是充电桩总共花费了1100多,一劳永逸。 🚘驾驶感受 D档刹车软,和宝马一点就停比起来,有种停不下来的节奏,需要狠踩,这点需要习惯一下。 自动刹停,确实把我吓一跳!尤其在自家车位倒车时,两侧障碍物离得很远还报警,结果给我刹停了…以后得慢慢一点点倒,并且精准控制距离,保证不触发刹停。 💻车机系统 22款Pro最新升级之后据说报错率低了一些, 📉能耗分享 目前使用的时候整体还好,本来对ID的车机就没保很大期望~没有希望,就没有失望!软件界面确实做的比较随意,尤其那个图标,我在想,网易云看到这个图标怎么没打死大众?音符标注就像拿脚画的一样…随意…诸如此类的还有喜马拉雅… 先慢慢开着,一点点体会
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