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二手车值得买话题封面图

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二手车值得买

很多车友第一台车都计划买个二手车练练手，但是买二手车又会有很多猫腻，没有经验的话很容易被坑。那么买过二手车的车友们，快来介绍自己买二手车的经验或教训，为其他想买二手车的人提供些建议吧，买二手车要注意什么，怎样鉴别二手车？只要对大家有帮助，就可能获得懂车帝精美周边礼品呦

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3小时前

东莞凤岗二手车阿俊

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上海速倪达

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5小时前

上海速倪达

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6小时前

宏达新能源

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上海速倪达

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上海速倪达

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18小时前

车坛真香官

二手马自达CX-5值不值得买？

“现在10万块左右，想买台省心又好开的二手SUV，马自达CX-5能碰吗？”说实话，这车我真开过不少，也帮朋友淘过几台。今天就结合市场行情、真实口碑和用车场景，聊聊这台被称作“平民宝马”的CX-5，到底适不适合你。先说结论：如果你看重驾驶质感、颜值在线、日常代步为主，那二手CX-5确实是个不错的选择；但如果你对后排舒适性、车机智能、油耗特别敏感，那可能得三思。一、年款怎么选？别光看年份，关键看“代” CX-5在国内大致分两代：2013–2015款算第一代，中控屏是“凹进去”的，挡杆还是蛇形的，内饰看着有点年代感；2017款之后是第二代，屏幕立起来了，挡杆变直排，后期高配还有10.25英寸大屏，整体更现代。建议优先考虑2017年及以后的车型。不是说老款不好，而是电子系统、隔音、细节做工提升明显，而且很多老款是国四排放，一线城市上牌受限。预算有限的话，2017–2019年的2.0L两驱版，6–8万能拿下，性价比很高。二、动力选2.0L还是2.5L？ 2.0L够用，2.5L更爽——这是大多数车主的真实反馈。 2.0L：城市通勤完全没问题，油耗实测8–9L/100km，平顺省心，维修成本低。适合单人通勤、小家庭代步。 2.5L：动力响应更积极，尤其高速超车更有底气，但油耗普遍在9–10L以上，四驱版还容易出现变速箱渗油问题（虽非通病，但维修贵）。普通人选2.0L足矣，除非你经常跑山路或高速，再考虑2.5L两驱版，尽量避开四驱——结构复杂，后期隐患略多。三、保值率和价格：中等偏下，但反而成“捡漏”机会马自达CX-5三年保值率大概52%–58%，在紧凑型SUV里排25名开外，不算高。但这恰恰意味着二手车价格水分少。比如2021款2.0L智慧型，当年落地近18万，现在5万公里左右的车源普遍12–13万，跌得挺实在。不过要注意：别被“准新车”迷惑。有些2022–2024年的车，公里数少但价格只比新车便宜两三万，这时候不如加点钱上全新车，还能享受完整质保。四、选车避坑指南（重点！） 1.查维保+出险记录：重点看是否涉水、大事故。马自达车身刚性好，但一旦伤到纵梁，修复后操控会打折。 2.试驾感受底盘和异响：老款CX-5用几年后容易出现门板、中控异响，过减速带时注意听。 3.检查变速箱结合处：特别是2.5L四驱版，看有没有油渍。渗油修一次动辄三四千。 4.别迷信“0过户”：很多是一手单位车或试驾车，使用强度可能比私家车还高。五、最后说句人话如果你是个喜欢开车的人，周末偶尔想一个人兜风，或者小两口出行，马自达CX-5那种“指哪打哪”的转向和扎实底盘，真的能带来同价位少有的驾驶愉悦感。但如果你家里有老人小孩，经常满载出行，那它的后排坐垫偏硬、地台略高，舒适性确实不如本田CR-V或丰田RAV4。所以，买马自达CX-5，买的不是空间和配置，而是一种“人马合一”的驾驶情绪。只要车况干净、年款合适、预算匹配，它绝对是一台被低估的二手宝藏SUV。

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二手马自达CX-5值不值得买？18528532435640432图片

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18小时前

上海速倪达

19年奔腾T77 1.2T自动全景天窗安全行驶2万公里内饰外观非常新发动机变速箱巅峰状态

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18小时前

上海速倪达

17年 VV7 2.0T自动天窗极品车况一手车公里数少发动机变速箱巅峰状态价格非常便宜

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18小时前

车坛真香官

二手蔚来ET5T值不值得买？真相来了

朋友问我：“15万左右想买台电车，二手ET5T值不值得冲？”说实话，这车确实香——旅行车造型、掀背大尾门、换电5分钟满血复活，颜值党看了直接走不动道。但作为过来人，我得泼点冷水：它不是谁都能“盘”明白的。一、先说市场现状。目前二手ET5T集中在2023-2025款，价格跨度从12万到17万不等。关键分水岭在电池方案：租电版（BaaS）全款约14万起，但每月要交728元电池租金；买断版则普遍16万以上。如果你打算开三年内就换车，租电版门槛低、保值率略高，确实划算；但要是奔着长期用（比如5年+），算上租金总成本可能反超买断，还多了个“月供”心理负担。二、再看年款差异。 2023款用的是8155芯片，2024款升级到8295，流畅度提升明显；2025款又加了CDC悬架和更大HUD，舒适性更优。但注意！2023年9-10月那批老款有电驱异响通病，千万别碰。另外，同温层蓝配黑内饰的组合，在二手市场公认“难出手”，折价至少5000，建议绕道。三、配置上也有坑。没装“舒享套装”的车，连座椅加热通风都没有——冬天屁股冰凉、夏天后背湿透，尤其在北方或南方湿热地区，体验差一截。轮毂方面，带花镜设计的版本转手更快，细节影响不小。四、用车场景也得对上号。蔚来ET5T后备厢能塞1687L，放倒后排秒变“移动大床”，适合露营党；换电站在江浙沪、湖南、川藏线沿线密度高，跑长途焦虑小。但如果你常在偏远县城活动，附近没换电站，又没家充桩（很多二手ET5T没装慢充模块），那就得天天找直流快充，挺折腾。最后说句实在话：蔚来服务是真好，但品牌还在“淘汰赛”阶段。二手车不继承首任车主权益，NOP+智驾得月付380元，终身换电也成泡影。不过整车3年/12万公里质保+三电8年保障，基础兜底还算扎实。选购建议就三点： 1.优先选2024款之后、里程低于1.5万公里/年的买断版，长期更省心； 2.必须查清是否带舒享套装、避开冷门配色和高里程车； 3.试驾时重点听空调出风口、方向盘有没有异响——小毛病虽不致命，但天天听“叽哒”声真的烦。总之，蔚来ET5T是一台“有性格”的二手电车。它适合懂它、愿意包容它小脾气的人，而不是图便宜随便捡漏的买家。如果你清楚自己的用车场景，也接受它的短板，那现在14-16万拿下一台准新蔚来ET5T，确实能享受到越级的质感和乐趣。否则，不如看看极氪001或者Model 3——有时候，“瓦罐滤镜”太强，反而会忽略真实需求。

二手蔚来ET5T值不值得买？真相来了18528524165427281图片

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二手蔚来ET5T值不值得买？真相来了18528524165427282图片

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二手蔚来ET5T值不值得买？真相来了18528524165427283图片

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18小时前

上海速倪达

19年哈弗F7X 1.5T自动大天窗极品车况公里数少发动机变速箱巅峰状态价格非常便宜

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19小时前

车坛真香官

二手小鹏G6值不值得买？

“10来万预算，想买台智能电车代步，二手小鹏G6靠谱吗？”说实话，这车在二手市场挺火，但水也深——有人捡了宝，也有人踩了坑。今天咱们就掰开揉碎聊聊，它到底值不值得入手。先说结论：如果你看重智能驾驶、科技体验，能接受一定折旧和偏硬的底盘，那2023款小鹏G6确实是个高性价比选择；但如果你图省心、怕贬值快，或者家里有老人小孩对舒适性要求高，那就得掂量掂量了。一、年款怎么选？老款反而成“理财产品”？很多人以为新款一定更好，但在小鹏G6这儿有点反常识。2025款虽然配置更新，但全系取消了激光雷达，而2023款带激光雷达的MAX版，因为成了“绝版”，二手价格一度飙到18万，一年保值率竟高达75%！这哪是买车，简直是抢限量款球鞋。不过别激动——这种高价多出现在低里程、原版原漆的优质车源上。市面上大多数2023款小鹏G6，像580 Pro（后驱长续航）实际成交价在10–11万左右，755 Max或700四驱版则在12–14万区间。10万出头能买到一台轴距近2.9米、支持城市NGP、加速迅猛的智能SUV，放眼同价位燃油车，真没几个对手。但注意：2023年早期生产的车机偶有卡顿，建议优先选2023年10月之后下线的版本，系统更稳。二、用起来爽不爽？场景说了算想象一下：你每天通勤30公里，早高峰堵在高架上——这时候小鹏G6的XNGP自动跟车、变道就特别香，手不用扶方向盘（当然得盯着），脚也不用反复踩电门刹车，通勤疲劳感大减。周末带家人郊游？后排空间够宽敞，后备厢塞婴儿车+露营装备没问题。但要是路过乡道、减速带密集的小区，偏运动的底盘会让你和后排乘客“一起颠”，这点真不如汉兰达那种软沙发感。另外，实测续航打七折是常态。标称580km的版本，冬天市区跑个400km就得充，所以最好家里或公司有桩，否则频繁找快充会有点焦虑。三、选购避坑指南：三看一试 1.看三电健康度：电池衰减低于10%（健康度＞90%）、循环次数少于50次为佳，让卖家出示后台数据或第三方检测报告。 2.看车况记录：重点查是否事故车、泡水车，尤其留意前杠、玻璃、车门——有些调表车会通过小事故掩盖高里程。 3.看过户次数：一手个人车优先，网约车或多次过户的慎碰。 4.必须试驾：重点感受底盘滤震、动能回收是否突兀、语音识别灵不灵。别光听车商吹“几乎新车”，自己坐进去开一圈才最真实。四、最后说句实在话小鹏G6不是“完美家用车”，但它在10–15万价位提供了越级的智能化体验。适合那些愿意为科技买单、能接受电动车天然属性的年轻人或科技控。如果你只想要一台“工具车”，图耐用省心，那或许比亚迪宋PLUS EV或老牌合资油车更对路。总之，二手小鹏G6能买，但别盲目冲。搞清需求、验清车况，才能把“智能轿跑SUV”变成你的通勤利器，而不是贬值烦恼。

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19小时前

车坛真香官

二手红旗HS3 PHEV值不值得买？

现在二手市场上那台“准新车”红旗HS3 PHEV，才跑了一两万公里，价格比新车便宜三四万，是不是捡漏的好机会？说实话，这车确实挺吸引人——插混、绿牌、红旗标、后排空间大，连露营都能外放电。但值不值得买？咱得掰开揉碎了说。一、先看行情。目前市面上主流的是2024款115km劲为版，指导价15.98万起。而二手车呢？从8.78万到13.5万都有，跨度不小。关键看三个因素：上牌时间、里程数、是否过户。比如2025年刚上牌、才跑了几百公里的“展车级”准新车，普遍在11–13万；而2024年下半年上牌、跑了1–2万公里的，基本9–10万就能拿下。价格看似诱人，但要注意——这车保有量还不高，全国流通的二手源集中在郑州、哈尔滨、昆明等地，部分地区维修网点少，后期保养可能得“跨城跑”。二、再说产品本身。红旗HS3 PHEV优点很明显：隔音好、座椅软、后排空间越级，纯电通勤115km完全够用，亏电油耗也才5L出头，日常代步成本低。特别适合接送孩子、周末近郊游的家庭用户。而且支持3.3kW外放电，露营时煮咖啡、烤串都不在话下。但短板也得正视。车机系统封闭，不能装第三方APP，智能辅助几乎为零——没有L2、没有哨兵模式、连行车记录仪都得自己加。如果你习惯“动口不动手”的智驾体验，这车可能会让你回到“手动挡时代”。另外，后备箱偏小，隔板下方空间没法利用，搬家或长途出行略显局促。至于保值率？目前还不好判断。红旗新能源起步晚，不像比亚迪DM-i那样有成熟口碑和庞大用户基数。虽然官方宣传“比纯电更保值”，但实际二手成交价波动大，同是2024款，有人卖9.5万，有人挂12万，水分不小。建议：别冲着“保值”买它，而是看中当下性价比和使用需求。三、选购建议划重点： 1.优先选2024下半年或2025年初上牌、里程低于1.5万公里、0过户带原厂质保的车源； 2.务必查维保和出险记录，尤其注意电池健康度（标准容量18kWh）； 3.别迷信“准新车”标签，有些展车长期停放，反而对三电系统不利； 4.如果你所在城市红旗售后网点稀疏，建议慎重——省下的几万块，可能变成未来的折腾成本。总结一句话：红旗HS3 PHEV二手不是不能买，但只适合特定人群——看重品牌面子、追求安静舒适、对智能配置无感、且有稳定充电条件的家庭用户。如果你想要一辆“省心又聪明”的混动SUV，或许还得看看隔壁宋PLUS DM-i。毕竟买车不是买情怀，适合自己才是硬道理。

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19小时前

车坛真香官

二手马自达EZ-60能买吗？真相来了

“刚上市没多久的马自达EZ-60，现在就有二手车了，能买吗？”说实话，这个问题挺有代表性——毕竟这车2025年才正式铺开卖，如今二手市场已经冒出一批“准新车”，里程不到1000公里，价格却比新车便宜一两万，看着确实诱人。但值不值得下手？咱们得掰开揉碎了聊。一、先说个大前提。 EZ-60目前的二手保有量极低。翻遍主流平台，全国也就几十台挂牌，多数集中在南京、重庆、张家口这些地方，而且基本都是2025款增程200 Max这类高配版。这意味着什么？一是车源少，选择余地小；二是缺乏长期使用反馈，故障率、耐用性这些关键信息几乎空白。二、再看价格。新车指导价13.98万起，叠加补贴后裸车能压到11万出头。而二手方面，一辆2025年9月上牌、跑了三四百公里的准新车，报价普遍在13.5万–14.6万之间。乍一看好像没省多少，甚至有些比落地价还高——但别忘了，这些车通常带原厂质保、0过户、配置拉满（比如26英寸大屏、零重力座椅、200km纯电续航），如果你着急提车又怕等产能，它确实是个“即插即用”的选项。三、不过，也得泼点冷水。首先，马自达新能源转型还在爬坡期。11月销量数据显示，EZ-60单月只卖了3377台，环比下滑26%。市场热度不高，意味着未来二手流通可能更难出手，保值率虽第一年还有73%左右，但后续走势存疑。其次，这车优缺点鲜明：设计、底盘、座椅舒适性没得挑，但智能化偏保守（没激光雷达）、高速风噪明显、后备箱偏小，冬天续航打七折也是常态。如果你日常通勤50公里以内、看重驾驶质感和颜值，它很对味；但要是经常跑长途或依赖高阶智驾，可能不如看看国产新势力。四、选购建议怎么给？ 1.如果你图省心、预算14万左右、主要城市代步+偶尔郊游，2025款增程200 Max的准新车可以考虑，但务必查清是否首任车主、有无事故记录，并确认剩余质保期限。 2.别盲目冲“低价”。有些车商把展车或试驾车当二手卖，看似便宜，实则磨损隐性更高。 3.暂时不建议等更低年限的老款——因为目前根本没有2024款或更早版本，所谓“老款”根本不存在。最后说句实在话：买二手马自达EZ-60，更像是在为“马自达式驾驶乐趣”提前买单。它不是最智能、也不是最省电的，但它开起来顺手、坐起来舒服、看起来体面。如果你认同这种调性，且接受它的小众身份，那现在入手一台准新车，未尝不是个性之选。但若追求稳妥、保值、好转手，或许再观望半年更稳妥。毕竟，买车不是买菜，尤其是二手新能源，快不得，也贪不得。

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二手马自达EZ-60能买吗？真相来了18528500273674282图片

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二手马自达EZ-60能买吗？真相来了18528500273674283图片

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19小时前

车坛真香官

二手坦克300值不值得买？

私信快被“坦克300”刷爆了——“15万预算能拿下吗？”“城市版和越野版差在哪？”“是不是网红车就一定不靠谱？”今天咱不吹不黑，就用大白话聊聊：二手坦克300值不值得你掏钱。先说结论：能买，但得挑对年份、版本和车况。这车不是不能碰，而是水有点深。一、保值率高≠闭眼入 2025年懂车帝二手车报告刚出炉，坦克300以73.27%的三年保值率拿下燃油车榜首，是唯一挤进前十的国产车。听起来很牛？确实说明市场认可度高、流通性强。但这也意味着——便宜货少，捡漏难。比如一台2023年上牌、3万公里左右的征服者，现在普遍报价16–18万。而新车当年落地价也就23万出头。两年只跌5–7万，这在硬派越野里算很坚挺了。所以别指望像买普通家用车那样“打骨折”，它的性价比更多体现在“用一半的钱，拿到90%的越野能力”。二、年款怎么选？2021–2023是黄金区间 2021款：价格最低，11–14万能拿下不少车源，但早期车机卡顿、隔音差的问题比较明显，适合预算紧、主打练手的越野新手。 2022–2023款：优化了变速箱逻辑和车机系统，故障率更低，配置更全（比如L2辅助驾驶、座椅通风加热），15–17万区间最值得蹲守。 2024款以后：虽然更新，但二手溢价高，且部分准新车其实只是库存车转二手，性价比反而不如2023款。三、版本别乱选：城市通勤 vs 真越野，需求决定一切 1.城市版/很有型：适时四驱，没后锁（或需选装），适合90%时间在铺装路面跑，偶尔郊游。优点是舒适、省心，缺点是真陷泥里可能脱不了困。 2.越野版（征服者/挑战者）：分时四驱+后桥差速锁（高配带前锁），有蠕行模式、坦克掉头，这才是“硬核玩家”的入场券。如果你计划去川西、阿拉善或者周末玩沙玩水，必须选这个。 3.赛博版/风林铁骑等改装版：颜值高但溢价严重，二手市场流通少，维修配件贵，除非你真爱外观，否则不推荐。四、买之前问自己三个问题： 1.你能接受13–15L/百公里的油耗吗？坦克300市区堵车轻松干到15个油，一箱油跑不了400公里，通勤成本比CR-V高一倍不止。 2.你真的需要非承载车身吗？如果只是露营、轻度烂路，BJ40、哈弗大狗可能更合适；只有你要翻山过河、走无人区，坦克300的底盘才真正值回票价。 3.你愿意花时间验车吗？很多二手坦克300表面光鲜，实则底盘磕碰、分动箱渗油、电子系统故障。务必查维保记录、出险记录，最好带懂越野的老炮一起看车。最后一句真心话：坦克300不是“买了就爽”的车，它是为特定生活方式服务的工具。如果你向往自由、热爱探索，又能接受它的油耗和小毛病，那二手坦克300绝对是15万级里最接近“诗和远方”的选择。但若你只是被它的方盒子造型吸引，日常纯代步——那它大概率会成为你车库里的“甜蜜负担”。买车如择友，合不合适，只有你自己知道。

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19小时前

车坛真香官

二手探歌值不值？老司机掏心窝子聊一聊

最近小区新来辆二手探歌，邻居小王笑呵呵说：“8万出头，省下大几千！”我一听就乐了——这年头谁不被“便宜”冲昏头？但咱得先摸清底细。今天不整虚的，就唠唠二手探歌到底值不值，顺便教你怎么避坑。先说市场底色：探歌作为大众“销量扛把子”，全国保有量超百万台，修车配件随便找，4S店、街边小厂都能修，这波操作太稳了。保值率嘛，3年左右能保个60%左右（比如2019款，3年开10万公里，二手价约8万），比某些国产SUV强不少。但价格波动大，2018-2020款最常见，7-10万区间，2021款以后贵点，10万+。一、重点来了，不同年款怎么选？ 2018-2019款：价格最低（6.5-8万），但车机系统卡成PPT！带娃去游乐场，导航突然死机，娃在后座嚎：“妈妈，车怎么不走啦？”——这体验真要命。发动机老款也容易小毛病，比如怠速抖动。 2020款：我最推荐！车机升级流畅了，1.5T动力够用（通勤够用，高速超车不肉），价格8-9万。我上周试驾一辆2020款，开到小区门口，车机秒开导航，娃还拍着后座喊“妈妈快看，车会唱歌！” 2021款及以后：配置高（带自动空调、座椅加热），保值率更好，但价格10万+。如果预算够，买它不亏，但二手溢价有点狠。二、版本也得看准：舒适型（低配）：7-8万，够用但缺天窗、倒车影像。适合日常通勤，比如你每天挤地铁，这车能装下婴儿车+菜篮子，实用！豪华型（高配）：9-10万，多花一万多，但能享受自动大灯、语音控制。适合周末带父母自驾游，导航不卡、灯光自动亮，省心不少。三、选车关键点： 1.别光看里程！10万公里以上要警惕（尤其2018款），重点看发动机和变速箱。我上次帮朋友验车，发现一辆2019款，里程表“8万公里”，实际发动机有异响——血亏！ 2.查维修记录：让车商提供4S店保养记录。如果全是“小保养”，说明车况好；如果写着“发动机故障”，直接pass。 3.生活场景实测：你每天接送孩子，探歌后备箱能塞下推车+书包，但老款车机卡顿，可能耽误接娃。2020款这波升级，真能让你少焦虑。最后掏心窝子：探歌二手市场成熟，但别被“8万”忽悠。别买事故车、泡水车（验车时重点查底盘锈迹、内饰霉味），也别贪高配省下小钱——花9万买2020款舒适型，比花10万买2018款豪华型更值。我自个儿去年入手一辆2020款，开了8个月，油耗6.5L/百公里，通勤不心疼，还省下买车的税。说到底，二手探歌不是不能买，但得像挑水果一样：摸一摸（验车）、闻一闻（查异味）、尝一尝（试驾）。别急着掏钱，多问两句“这车有事故吗？”，比买完后悔强一万倍。记住：便宜是真香，但坑里才是真疼——选对了，它就是你的“通勤小能手”；选错了，分分钟变“月供拖油瓶”。

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19小时前

车坛真香官

二手别克至境L7能抄底吗？

别克至境L7，2025年9月才正式上市，到现在满打满算也就三四个月。可你猜怎么着？二手车平台上已经挂出“准新车”了——2025款艾维亚版，跑了不到4000公里，报价18.88万，比新车指导价21.99万便宜了3万多。乍一看，好像捡了个大漏，但冷静点：一台刚交付的新车，为啥这么快就转手？这事儿本身就值得琢磨。一、先说背景。至境L7是别克在新能源转型期押注的中大型增程轿车，定位介于B级和C级之间，主打“高配置+低价格”。新车起售价16.99万，顶配艾维亚21.59万，空间、座椅、音响、智能座舱都堆得挺满，尤其适合对特斯拉那种极简风无感、又想要电车体验的传统用户。但问题来了——它太新了。目前路上能见度极低，保有量几乎可以忽略不计，这意味着：维修案例少、配件储备不明、软件迭代节奏未知，这些在二手市场都是隐形风险。二、再看保值率。根据懂车帝数据，至境L7第一年残值率约74.6%，看似不错，但注意：这是基于“理论模型”估算的，实际成交样本极少。那台18.88万的准新车，本质上更像是4S店试驾车或展车转售，不能代表真实市场行情。未来两三年，如果销量起不来，保值率很可能快速下滑——参考别克微蓝6，现在二手价几乎腰斩。三、不同版本怎么选？如果你真考虑二手至境L7，目前基本只有2025款可选。重点看两个版本： 1.尊享/奢享版（17–18万区间）：基础配置够用，有座椅加热、L2辅助驾驶、302km纯电续航，适合务实家庭。 2.艾维亚版（18.8万以上）：四座通风按摩、27扬声器、头枕音响，豪华感拉满，但白色内饰难打理，且溢价明显。四、选购建议三条： 1.别急着“抄底”：现在买二手至境L7，更像是帮别人承担早期产品风险。除非你能确认是个人一手车、全程4S保养、无事故，否则不如等一年后市场更成熟。 2.重点查三电质保：增程车型电池、电机、电控是否在保？别克官方提供首任车主三电终身质保，但二手车是否继承？务必让卖家出示书面说明。 3.警惕“准新车”陷阱：有些车可能是库存展车、试驾车，甚至金融回租车辆，表面里程低，实则使用强度高。务必查维保记录+出险记录。五、生活场景代入如果你是个经常跑市区的小生意人，一年两三万公里，看重舒适和成本，至境L7确实香——亏电油耗9L左右，纯电通勤一周一充。但如果你住在偏远地区，附近连别克新能源售后点都没有，那就要三思了。总之，至境L7本身产品力不差，但作为二手车，它还太“嫩”。不是不能买，而是要更谨慎地买。建议观望到2026年底，等真实口碑和二手行情稳定后再下手，或许才是更稳妥的选择。

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19小时前

车坛真香官

二手思域保值真香，坑要避！

在小区楼下，邻居老张开着辆2016款思域来取快递，车窗一摇，他叹气：“这车开了7年，保养勤快，但总担心小毛病。”我一听就懂——他不是在问车值不值，是怕踩坑。今天咱不扯虚的，就聊聊二手思域这盘“菜”到底咋吃。一、先说市场：保有量大，保值率不差但别想躺赢思域这车，全国保有量超200万辆！4S店满街跑，修车配件便宜得像白菜。保值率嘛，3年能保50%左右（比丰田稍弱，但比大众强），但二手市场价波动大。比如2019款1.5T，8万公里的车，5万出头能拿下；2020款同里程，得8万+。为啥？因为新车主怕“老车小毛病多”，但老司机知道：思域的“皮实”是真香。二、年款怎么挑？别被年份忽悠了 2009-2016款（老款1.8L）：价格最亲民，5万左右能上手。但得睁大眼——空调制冷慢、变速箱顿挫是常见病。适合预算紧、通勤50公里内的新手，当“练手车”不错，但别指望它当媳妇儿（指长期用）。 2019-2020款（主力1.5T）：我的心头好！动力强、配置高，2019款最均衡。10万内能淘到10万公里以内的，维保记录全的。这车跑高速稳如老狗，油耗还省，周末带娃去郊游，油钱比打车便宜一半。重点来了：别只看年份，得看里程！ 10万公里的2019款，比15万公里的2014款更值。 2022年后新款：二手车价格虚高，动不动就12万+，但车况未必好。除非你预算充足，否则不如多等半年，等车商降价。三、“选买用”实操指南：接地气的避坑法 1.选车时：别光听卖家说“没事故”！查维保记录（4S店能开电子单），重点看变速箱油、刹车片更换时间。我朋友去年买辆“2019款”，开半年发现变速箱漏油——原车主没修过，就因为没查保养。 2.买车时：去正规平台（比如懂车帝二手车专区）找“验车报告”，别信“车况如新”。试驾时重点感受：起步有无顿挫（老款易有）、高速风噪大不大。记住：便宜没好货，但好车也不该太便宜。 3.用车时：思域的“小毛病”在二手市场常见——比如车机卡顿、后窗除雾慢。但别慌！这些维修成本才几百块，比换车省多了。我开的2017款，去年花300块修了空调，现在跑高速还稳当。最后掏心窝子：思域二手真不“坑人”，但不是所有车都值得买。适合你吗？如果你是25-35岁、预算8-12万、想买台省心又带点运动感的家用车，2019款1.5T是性价比之王。但要是你只想“买来就躺”，那真得加钱选车况好的。说白了，二手车不是“捡漏”，是“精挑细选”。就像挑西瓜，别光看皮色，得敲一敲、掂一掂。思域这车，保值率高、保有量大，但车况才是王道。别急着下单，多跑两趟4S店，多问两句“上次换什么”，比啥都强。

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20小时前

东莞凤岗二手车阿俊

21年捷途x70plus

自动挡1.6T 双边真皮电动座椅多功能方向盘定速巡航大屏导航大屏导航倒车影像一键启动电子手刹无钥匙进入后视镜折叠 360全景影像电动尾门精品一手手富5000

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南充诚伟二手车张老板

南充二手车的现状

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22小时前

灿烂精灵UoD

有车友最近发财了打算换新车的吗，本人想入手一台二手的森林人，车况好点的有点划痕啥的没关系，公里数3-6万左右最好

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灿烂精灵UoD

有车友最近发财了打算换新车的吗，本人想入手一台二手的森林人，车况好点的有点划痕啥的没关系，公里数3-6万左右最好

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灿烂精灵UoD

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灿烂精灵UoD

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上海速倪达

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昨天 16:36

东莞凤岗二手车阿俊

21年比亚迪汉dm

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昨天 16:36

上海速倪达

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昨天 16:33

东莞凤岗二手车阿俊

20年本田凌派

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昨天 16:33

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