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    有哪些“一代不如一代”的车

    车型的每次换代,不一定都是“传承”或“进化”,可能也会出现一些“退化”。在你看来,有哪些车型是“一代不如一代”呢?为什么会这样?来聊聊吧

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    同事拿了年终奖准备换车,预算35万到40万都可以。现在和父母住一起,经常一家5口人一起外出,所以准备换个大6座的车。之前准备下手蔚来的ES8了,刚好现在小鹏才出的这款X9更便宜,就动心了,但是又没拿定主意,资讯我帮分析看看。 先把他的用车情况说说,免得瞎分析:他跟爸妈同住,日常就是夫妻+俩老人+孩子,一家五口出门是常态;工作原因经常要上海浙江两头跑,一个月少说两三趟高速,所以他选车的核心诉求就三个:一是6座要够实用,满载不憋屈;二是跑高速稳当,动力够,安全不能打折扣;三是长途补能要省心,别节假日在服务区排队充电遭罪。之前盯上ES8,就是冲着这几点去的,结果最近小鹏X9上市,一看起售价便宜不少,就有点动摇了。 我也没看那些花里胡哨的参数,先把最实在的价格账算明白。刚上的纯电小鹏X9,官方起售价30.98万,看着确实不错,但这个价只能买到单电机前驱的版本;想要跟ES8同级的双电机四驱,只能上顶配,指导价直接到36.98万。 再看蔚来ES8,全系标配双电机四驱,六座入门的行政豪华版指导价40.68万,虽然贵了点但是配置上拉开了一大截,综合补能优势实际性价比应该来说更高。 另外蔚来还有BaaS电池租用方案,租直接减10.8万,裸车就去到29.88万了,比X9的入门前驱版还便宜6万多,每月也就1128元的月租,省下来的6万多够6年租金了。而且能不能开6年也不一定的,到真卖车的时候租电的ES8和买断电池的ES8差价能有10万吗?肯定不会。所以对于他这种经常跑长途的人来说,这点钱换的便利还是值了。 就说他最在意的满载跑高速的稳当性。一家老小全在车上,不管是高速超车、雨天路滑,还是偶尔走点山路,四驱的抓地力和稳定性,跟前驱真的不是一个量级的,这是关乎安全的事,真不能含糊。他要花近37万才能在X9上拿到的四驱,ES8是全系标配,就算不租电,入门版的动力和底盘规格也比X9顶配能打了。 然后就是同事头疼的长途补能问题。他一个月好几趟江浙沪往返,蔚来的换电站高速服务区江浙沪基本全覆盖,这样不用考虑充电时间长或者拥堵排队问题。 最后我给他的建议也很直接:要是你就自己市区通勤,很少带家人跑长途,前驱X9图个性价比也非常好,毕竟X9产品力在这儿呢。 但你这常年一家五口出门,还经常江浙沪来回跑,ES8不管是综合硬件配置,还是补能的省心程度,都比X9更合适。大家觉得40万左右的预算选大六座是不是这个理?

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    2021-11-24
    长安欧尚开始飘了1709222762466318图片长安欧尚开始飘了1709222762466318图片

    我认为最好看的奥迪A7竟然变质了,2.0t的动力不能说不给力,只不过太欺负消费者了。从原来的3.0T一下子坠落这说明是什么问题?难道A7不列入豪华车阵容?但价格也不便宜,售价从53.38万起到67.68万已过半百万以上的售价却迎来了这套A4L的动力总成,可谓退步一大截,钱花得值不值就自已想了。记得本人上一篇730LI的试驾篇,众多网友调侃它小马拉大车,说7系车型搭配2.0T的发动机简值侮辱7系。那现在一辆引以为傲的A7却只有2.0T低、高功率,3.0T的发动机将与它无缘,这叫什么呢?说回这辆20款的45TFSI臻选型,最大马力245匹,峰值扭矩370牛米,零百加速才7秒,快吗?比A4L还要慢了0.4秒,那究竟买它有何用,直接上A4L不就得了吗?这辆臻选版的A7售价在58.88万起,外观真的寒酸,不光没有了昔日美感,轮毂的搭配简直是拿消费者来开玩笑,试问有谁看了这辆车会说它好看,说它好看的可能都是托。还有更不能忍的是居然全系列都是前驱,奥迪的中高端车型居然全系列前驱这就无法忍了。众所周知没有四驱的奥迪就等同没有了灵魂,除了标是奥迪以外其它方面与普通车的行驶感受大同小易,唉,真的颠覆了我对它的想象。一辆好好的A7却被弱化成骡,动力总成的降级、四驱系统的剦割就是一种“罪”,而厂家认为这样的匹配才可以更平民化让中等收入人群能更容易得到它,我想说比A4L的加速还要慢,比A5的车身设计还要平庸,你的销量确定大吗?关注我,每天有车事。

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