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钳子爱开车
🚗我最近去体验了一下奥迪的E5,虽然这车的整体是上汽的底子,但是我还是想知道它和智己L6孰优孰劣,在整个体验过程中我发现这个车不具备能卖得好的因素,槽点挺多的,我先聊聊服务: 1️⃣我去的这家门店是广州天河区的门店,在懂车帝上面预约的时候,一直想要我的手机号码,给了手机号码后,说是要评估后才能安排试驾,话外之意,没钱别来,我自认为这辆E5我个人还是承担得起的,我就去店里体验了;约我的那个女士始终没有出面,来了一个男销售,向我介绍了不少内容,但是当我问到智驾,某些功能的时候,他表示需要等到后期的OTA才可以,现在当前版本是不行的。 ○按照正常流程登记好试驾信息后,销售也不说暂且不能试驾,让我等等,我就静态先体验了一番,后面我突然发现试驾车开走了,我问销售,他说为了更好的体验,去升级了,让我等半个小时,20多分钟过去了,我问销售情况,他说刚插上线,还要等四五十分钟,我就笑了,我已经静态体验了一个多小时,不管是有意还是无意的,售前售中售后这种沟通效率,还想卖高端车,奥迪还以为当前的市场情况是五年前嘛?已经买车的用户权益服务如何保证?我表示非常怀疑! 2️⃣我在体验过程中发现另外一个让我很惊讶的点在于它的空间,尤其是后排的腿部空间出奇的小,小到什么程度,我182cm的身高,坐进去前排的腿部空间只有一拳多一点点,而且这个脚是没有办法伸到前排座椅下方的,这个空间比我上次去试驾的MG4小不少,看起来这个车这么大,后排这么小,怎么带家里人出去! 前面的前备箱是约等于没有的,里面就一个应急的小空间,可以放个应急包啥的;从这里可以看出这个车不是奥迪的做工,一个是小空间上面的小盖子,开关比较粗糙,需要多按一下才能完全合上;相同的前面机舱盖的开关也是有点问题,用力一下子看起来像是关起来了,但是实际上并没有,需要用力再按一下。 ○前排的坐姿是稍微有点难受的,主要是我的腿部空间,它的座椅调整不够低;而且前排的副驾驶是没有手套箱的,这让我想起了智己L6,这个设计也是延续了下来。 3️⃣接着再聊聊科技感:先聊聊这个长屏幕,这个屏幕的清晰度是足够的,但是语音的智能化不够,简单来说,它把最基础的方向盘调节放到了中控屏里面,但是用语音无法打开设置,但是其他的音效设置等都可以打开,这说明这一套车机系统还是不够成熟。 ②车机屏幕里面的图标和A5L一个样子,自带的图标都搞成黑白色,但是应用市场里面的图标都是彩色的;里面的菜单分类比A5L稍微好一些,但是还是会有找不到的情况,刚刚说的方向盘调节设置,销售自己就找了半天,后面我发现了下拉快捷菜单第二页有一个方向盘的调节按钮。 ③这个大屏幕下面有一个小的触控小屏幕,目前唯一的作用就是画爱心,对的,你没有听错,它目前只能实现爱心功能,这估计就是传说中的情绪价值吧。在中控扶手箱前面还有两个旋转按钮,这两个按钮的手感比较差,一点都没有奥迪的精致感,塑料感极强,滚起来也没有那种高级的阻尼感,像小孩子的玩具; ④其次就是中间的很小的一块屏幕,可以显示三个小icon,左右滑动可以切换,销售也没搞清楚这里什么情况下出现什么样的设置,可能只能等车主来反馈如何使用了。 ⑤后视镜:试驾车是一个电子后视镜,这个后视镜我目前使用下来没有哪一个是好用的,都在挑战我们的使用习惯,简单来讲就是眼睛不舒服,脑子需要处理的事情有点多,和我上次试驾的本田P7一样,属于是能用但不好用的东西,和奥迪一贯的科技感有点背道而驰;这个后视镜的调节也有点意思,在左侧的屏幕这里通过触屏的方式唤醒调节按钮,然后点击上下左右调节,试驾日当天没有下雨,不知道它的防水雾功能怎么样! ⑥E5和我上次试驾的两个A5L一样,都是全景的天幕,不一样的是它没有我试驾的A5L的天幕调节档位那么多,调整天幕变色的时候,速度也比较慢,还不如加一个遮阳帘来得方便且防晒效果好。 ⑦主驾驶门板上面有一个摄像头,我以为这个可以实现人脸识别开门的功能,询问销售后得知并不能,且这个具体有啥功能销售也不知道;这个门虽然前后都是双层夹胶玻璃,但是这个门开关的时候比较笨重,比起我上次试驾的小鹏P7,这门差点意思,总感觉是有点慢一拍的意思,难道是保留了大众的传统,门板必须要厚重?! 🚗总结:这个车不管是从空间,还是服务还是科技感上面我认为都不值25万,而且这个车连个大家喜欢的奥迪四环都没有,后面的销量可想而知,这是奥迪的一次尝试,但是我认为也逃脱不了以往奥迪电车的下场。
心随花动81479589
奥迪E5 Sportback的诞生标志着奥迪品牌在中国市场的一次重要转型。这款由上汽奥迪联合打造的新能源车型,最引人注目的变化莫过于舍弃了标志性的四环LOGO,转而采用"AUDI"字母标识。没有四个圈的奥迪还是那个奥迪吗? 一、初见奥迪E5 Sportback,星空前脸吸引眼球 第一眼看到奥迪E5 Sportback的时候,我第一感觉是没有传统的四环logo,但是依旧保持了奥迪一贯的的技术内核。它基于奥迪和上汽集团联合开发的“ADP智能数字平台”打造,四驱系统调校、底盘质感、隔音水平等方面都延续了奥迪豪华品牌的水准。其动力性能也十分出色,旗舰quattro版百公里加速仅需3.4秒,CLTC续航可达647公里,展现了奥迪在动力技术上的优势。 二、走进奥迪E5 Sportback,内在表现科技感十足 奥迪E5 Sportback的内饰设计和配置也体现了奥迪的豪华与科技感,如中控台的智慧岛将实体按键与智慧大屏相结合,既保证了操作的便利性,又提升了科技氛围。搭配上8295的芯片,保证了车机的操作顺畅,代表上汽最高水准之作。 方向盘的设计也是比较新颖的,支持电动四向调节,实体的操作按钮,整体把握感受挺好的。 三、奥迪E5 Sportback的操控感受 买德系车除了耐造的特性之外,有别于日系车的内饰简陋,德系车兼顾二者。奥迪E5搭载quattro智能四驱系统,对路面状况响应速度小于100ms ,30ms内即可完成前后桥间扭矩精准分配,过弯时动力在四轮间智能流动,带来稳定抓地力与精准循迹性。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架,顶配车型还配备主动式空气悬架(上下45mm可调)和CDC连续可变阻尼减震系统,这个舒适感还是拉满。 四、作为AuDi的标第一款车,聊聊它的不足 1、后排头部空间受限:溜背式的造型虽然让车辆外观更加动感时尚,但也在一定程度上牺牲了后排头部空间。对于身高185cm以上的高个子乘客来说,坐在后排时头部会有明显的顶压感,长时间乘坐容易感到不适。但是对于女生来开还是没有任何压力。 2、智驾芯片及方案存在短板:仅采用单颗英伟达的Orin - X芯片,相比当下很多采用双英伟达索尔芯片的新势力车型,在智驾算力上存在劣势,这在一定程度上限制了智驾的上限。 3、部分设计不符合驾驶习惯:内测车门开启按钮采用了电子化设计,与传统的门把手不同,对于习惯传统开门方式的用户来说,需要一定时间去适应,在着急开门时可能还得先思考一下如何操作,影响使用的便捷性。 总之:没有四个圈的奥迪E5在一定程度上依然是那个奥迪,它保留了奥迪的技术基因和品质标准,同时又以新的形象和定位适应了新能源市场的发展趋势。虽然车标这一显著特征发生了变化,但奥迪的品牌内涵和核心价值仍然存在于这款车型之中。至于它是否能被广大消费者完全认可为“那个奥迪”,还需要时间和市场的检验。
开车的小某
🚗车友们,今天去店里看了奥迪E5,实车体验后,给大家分享下最真实的感受! 1️⃣先夸夸车机,内置高通骁龙8295芯片,搭配全新AUDI OS操作系统,操作流畅度堪称一绝。冷启动仅需1.2秒,日常操作界面切换顺滑,毫无卡顿感。而且,语音助手依托火山引擎大语言模型,语义理解能力强,像导航、调节空调、播放音乐这些操作,动动嘴就能搞定,方便又高效。 2️⃣空间方面,车身长宽高分别为4881mm、1960mm、1479mm ,轴距2950mm,空间表现不错。我身高178cm,坐在驾驶位,头部有一拳多的空余;后排腿部空间也有两拳左右,即便满载也不觉得局促。掀背式后备箱开口大,装载大件物品很轻松。 3️⃣舒适度上,座椅是环保皮质,触感好,支撑和包裹性都不错。前排一体式运动座椅通风、加热、按摩功能齐全,后排也有通风加热 ,久坐不累。bose音响音质出色,搭配香氛系统,5种专属香型营造出惬意的车内氛围。 4️⃣不过,它也有缺点。车机虽然智能,但系统偶尔会出现小bug,比如语音指令识别错误、应用程序闪退,希望后续ota能优化。空间上,溜背造型让后排头部空间对高个子不太友好,身高185cm以上的乘客坐后排,头部会有点顶。舒适度方面,车辆过减速带或坑洼路面时,悬挂偏硬,颠簸感比较明显,影响乘坐体验。 总体而言,奥迪E5有亮点也有不足,如果你对车机智能、空间和舒适度有较高要求,且能接受它的小缺点,那不妨考虑。大家有什么看法,欢迎评论区交流!
土著说车
kingxu1231
最近上汽奥迪E5 sportback开启了预售,作为一款奥迪车,全车没有1个圈圈,取代的是AUDI的标志,不得不说奥迪也在勇敢的尝试着新市场,那么我就具体说一下我的感受吧。 一、外观 外观淡紫色的颜色我非常喜欢,给人一种很温馨的感觉,这个配色目前其他品牌好像还没用过。正面看过去其实一点也不像奥迪,没有了六边形+四个圈圈的“约束”,唯一能够体现出奥迪的地方就是它犀利的灯光,官方称之为“环形星钻光幕”,配合可发光的“AUDI”Logo,看上去科技感十足。另外这个车也是搭配隐藏式门把手,令人好奇的是它的超清电子外后视镜,取代了传统的后视镜,据说是能够拓宽视野,减少盲区,不过这个也有待后续各位车主的测评。 二、内饰 内饰给人第一感受就是比较简约 ,没有复杂的实体按键,所有操作都在它横贯整个中控屏的显示屏上面,跟现在国产新势力品牌做的都差不多。车内有大量的皮质包裹,塑料感比较少,这点还是挺不错的。 三、空间 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4881/1960/1479mm,轴距为2950mm,本人身高180坐在第二排腿部空间还是比较宽敞的,尺寸其实跟现在流行的电车都差不多,后备箱也是中规中矩,就是宽度有点小了。 四、电池 入门版车型配备的是由时代上汽提供的76kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航618km;其余车型均配置了宁德时代提供的三元锂电池组,电池容量分别为83kWh和100kWh,对应的CLTC纯电续航里程分别为623km、773km和647km。开过电车的都知道磷酸锂铁电池跟三元锂电池性能还是有很多不同的,最简单的区别就是磷酸锂铁电池普遍用于车价低的车,但凡车价高基本都是三元锂电池,所以这么一对比你就知道了吧。 五、动力、智能驾驶 由于车子只是展车,也没有试驾车,所以动力跟智能驾驶的层面只是在文字上,实际看不出来,这边也就不详细说了。 六、总体感受 总体来说这个奥迪新电车目前也偏向于向国潮新势力车学习,不仅是外观,包括内饰啊,价格啊等等都加入了国产新势力车的“内卷”中,供大家选择的余地也更多了。个人认为最大的败笔还是低配车竟然使用磷酸锂铁电池,而如果要升级为三元锂电池就要加3.4万元,这个有点差劲了点,不过电池的更换也会给购车人更多的选择吧,有些人可能不在意电池的,磷酸锂铁电池相对车价更低,入手的概率也会更大吧。
风君小歌
1,实车外观看着毫无波澜,丑好像也说不上,就是没得一点兴趣。嗯……多么失败的设计。 2,这个电子后视镜显示效果是认真的吗?分辨率一般,帧率又有点不连贯,感觉影响驾驶安全。 3,内饰塑料感强烈,这皮质我真是笑了,跟小鹏新款P7的垃圾皮质不相伯仲……车门上那几块木料,质感也太差了吧,表面粗糙,密度又底的感觉。 4,后排座椅太矮了,还真没试过比这款更小板凳的纯电车了,我一米6的人都受不了,简直是无法坐人。 奥迪在国内推出这么款车到底想干嘛,简直无法理解
SlotsoB
🚘 车型名称 最近特意到上汽奥迪门店打卡了新出的AUDI E5 Sportback,作为一个普通消费者,我一直有关注这台车,所以在深度静态体验之后也想聊聊我的看法,说的不对还请各位多多指点。 🧮 新车体验 1️⃣第一眼感觉这车造型挺特别的,像是轿跑和旅行车的结合体,说是纯电瓦罐车也不过分。车身线条流畅,尤其侧面看过去很有运动感,轮拱微微外扩,正面则是超大尺寸的LED灯框,一股浓浓的科技风。 2️⃣坐进车里,最抢眼的就是那块超长的贯穿屏,整整59英寸,几乎占满了整个中控台。显示效果确实清晰,操作也挺流畅,但用起来感觉副驾看视频会有点反光,而且屏幕发热量不小。语音助手能听懂方言还挺方便的,不过副驾驶居然没有手套箱,平时放个纸巾、证件什么的都没地方,这点设计得不太合理。电子后视镜看着很酷,但实际用起来怎么样还得长期使用才知道。 3️⃣充电和续航方面,销售介绍说这车用的是800V平台,充电速度很快,十分钟就能增加三百多公里续航,这点确实实用。最长续航能到770公里,日常使用或者偶尔跑个长途应该都没问题。动力方面有单电机和双电机可选,顶配版本加速只要3秒多,性能方面确实不用担心。 4️⃣价格方面,AUDI E5的起步价为23万多,我觉得还是相当能打的。和同级别竞品车型对比,比起Model 3,它的内饰更豪华,配置也更丰富,但特斯拉的品牌影响力和智能驾驶口碑确实更强。和su7比的话,优势在于源自百年车企的造车底蕴和驾驶质感,而劣势则是su7更能迎合国内新一代消费主力的青睐。 🚖 优点缺点 下面简单聊聊这台车的优缺点吧。 ❤️优点很明显 1️⃣颜值很高,溜背造型很帅,灯语设计炫酷。 2️⃣内饰豪华氛围足,用料也很考究。 3️⃣车机流畅,智驾可靠,比起传统燃油豪车的智能化配置高很多。 4️⃣入门级的定价有竞争力,性价比突出。 5️⃣续航和充电能跻身当前新能源车的第一梯队,800V平台充电快。 💔但也存在一些客观的不足之处。 1️⃣ 取消了传统四环logo,对于考虑品牌效应的消费者是一种考验。 2️⃣溜背造型导致后排头部空间相对普通车型稍显局促,二排座椅略显硬直,可能会影响长途乘坐的舒适性。 3️⃣电子外后视镜虽然无惧夜色和风雨,但毕竟是电子元件,它的可靠性和故障率会让消费者质疑。 4️⃣作为一台相对小众的纯电瓦罐车,消费者主体能否接受还是要后面的销售业绩说话了。 📉 客观建议 我觉得AUDI E5 打破了很多人对奥迪的传统印象,它颜值在线,智能化程度和国产新势力相当,入门级的价格也香,但问题就是如果你能接受它超前的设计语言,以及没有四个圈的字母标,那这台纯电瓦罐,值得考虑。
康师傅酸菜
大家好,今天来到车展看了一下上汽奥迪的纯电动E5,23.59万元的起售价,放在豪华纯电市场里,不算便宜,但也不至于离谱。毕竟奥迪这个品牌摆在那里,有一定溢价空间是正常的。不过相比奥迪自家以往的车型,或是同级别的其他豪华品牌电车,这个定价其实还是看得出一些诚意的,比如宝马i3,起售价也不低,配置上各有侧重,和奥迪E5一比,反而显得后者更容易让人接受了。 ✔️再说配置,亮点确实不少。车机搭载的是高通骁龙8295芯片,配合全新的AUDI OS操作系统,启动快、操作流畅,对我这种急性子来说特别友好。语音助手也很聪明,基于火山引擎的大语言模型,导航、切歌、调温度,一句话搞定。 ✔️空间表现也不错,车长4881mm,轴距2950mm,我身高180cm,坐在驾驶位头顶还有一拳多,后排腿部空间也很宽裕,一家人出行不会觉得挤。掀背式后备箱开口很大,放大件行李很方便。座椅用的是环保皮质,前排一体式运动座椅带通风、加热和按摩,后排也有通风加热,再加上Bose音响和香氛系统,舒适度直接拉满。动力方面,顶配双电机最大功率787马力,零百加速只要3.4秒,完全是性能猛兽的级别。还配备了quattro智能四驱、CDC可变悬架、空气悬挂和Brembo卡钳,操控感没得说。 ❎当然,这车也有不足。外观上取消了经典的四环车标,换成了英文字标,一些对奥迪有情怀的用户可能会不太适应。空间方面,溜背造型影响了后排头部空间,身高超过185cm的人坐进去可能会觉得有点顶头。 ❎外观和内饰设计本身没问题,喜欢的人自然会接受。但后备箱确实偏窄偏浅,底部没有额外储物空间,随车工具只能放在那个几乎形同虚设的前备箱里,连Model 3这样的轿车都比它强。 ❎另外,这车也没有手套箱——通常不设手套箱是为了给零重力座椅腾空间,可惜这两样它都没有。乘坐方面,前排座椅不带腿托,后排座椅也不支持调节。作为一款旅行车,后备厢空间本应更充裕才对,但实际体验下来,这些方面确实不太合格。 最后聊聊品牌效应。奥迪作为传统豪华品牌,认知度和口碑一直在线,开出去有面子,售后网点也多,维修保养都方便。而且这次的E5是奥迪与上汽联合开发的,基于专属的ADP智能数字平台打造,融合了奥迪的百年造车积淀和中国本土的智能科技,品质上还是有保障的。
风趣荷叶R62
结论就是性能指标明显高于400V平台,deepseek认为这是800V平台(不代表我的观点)。 以下内容均源自deepseek 核心参数精准计算 1. 电池总能量: 644.6V × 118.3Ah = 76,256.18 Wh,即 约76.26 kWh。 这与目前主流长续航电动车的电池包容量一致。 2. 平台架构确认: 额定电压 644.6V,明确无误地证实了您的车辆采用了先进的 800V高压平台。这将为实现超快充奠定基础。 电芯级深度解析 · 电芯串联数量(S)计算: 磷酸铁锂(LFP)电芯的典型额定电压为3.2V。 644.6V ÷ 3.2V/电芯 ≈ 201.44 这个结果非常清晰地表明,您的电池包采用了 201节电芯串联(201S1P或201S多并联) 的架构。 · 精确反向校准:644.6V ÷ 201串 = 3.207V/电芯。这个电压值与改良后的磷酸铁锂电芯的额定电压高度吻合,说明了电芯技术的进步。 · BMS实际工作电压范围估算: 基于电芯工作范围(保守值2.8V ~ 3.6V),您的电池包电压范围为: · 最低工作电压:2.8V × 201 = 562.8V · 最高工作电压:3.6V × 201 = 723.6V · 这意味着,BMS管理的实际运行电压窗口大约在 563V 至 724V 之间。 644.6V是这个范围内的一个标称中点。 充电场景分析与时间估算 现在,我们可以更精确地分析您在国标快充桩上的充电表现。 · 需充入能量计算(20% - 80% SOC): 76.26 kWh × 60% = 45.756 kWh · 在不同充电桩上的表现: 充电桩类型 最大电流 计算功率 (基于644.6V) 估算充电时间 (20%-80%) 情况分析 老款国标桩 230A ~148 kW 约25-30分钟 瓶颈在桩,电池能力被限制,但速度依然可观。 新款国标桩 500A ~322 kW 约10-12分钟 发挥高压平台优势,进入超快充领域。 理论峰值 800A ~516 kW 约6-8分钟 接近“充电5分钟,续航200公里”的体验。 重要提示:上述时间为理论计算,实际时间会因BMS基于电池温度、健康度的实时调控而略有浮动。 总结与建议 您的车辆配备的是一个 总能量76.26kWh、基于800V高压平台、由201串高性能磷酸铁锂电芯构成的电池系统。 · 核心优势:高压平台为未来3-5年的充电设施升级做好了准备,在新桩上能获得极致的充电体验。
超爱开车
宣称的B级车,但空间表现略差,特别是尾箱偏窄,宽度不够,再加没有前背箱。实际的用车体验空间差不多是A+级水平。 车机的流畅程度出乎意料,摆脱了燃油车企的思维逻辑,这可能就是新成立AUDI品牌的原因,少了很多束缚。 后排座椅舒适度我非常喜欢,两边座位边边有凸起的包裹,中间座位也比较舒服,中间靠背偏硬一点,有中央扶手的车子基本都这样。
物理太简单
取消了四个圈后的奥迪e5,还是真奥迪吗? 我要回答的是,还是奥迪!地盘调教还是韧性十足,贴地飞行。 作为奥迪公司一次勇敢的尝试,纯电版本的e5吸引力还是不错的,设计感满满的外观,不错的内饰设计,独特的风格,地盘也没有将就,设计依然“德”味十足。 放下传统豪华品牌的傲慢,踏踏实实做一款纯电车对这个公司来说并没有那么容易,但是这次尝试还是大胆的,也是比较成功的
一颗老陈橘
曾在2024年广州车展上看到过奥迪的概念车AUDI E,最近听说量产车上市了,量产车叫奥迪E5 Sportback,我抽空去看了看实车,说说我的感受。 一、【外观】 1、奥迪 E5 Sportback 给我的第一感觉就是不像奥迪了,最明显的特征就是没有了四个圈的标志,取而代之的是AUDI的字标,要是把logo给盖住,还真以为是哪个国产品牌又推出了新车。 2、车头最显眼的,是封闭式的格栅搭配贯穿式环状的日渐行车灯,奥迪标志性的四环取消换成了AUDI字标,个人感觉没了灵魂,但是个人又觉得有点像未来ET5T那样的前卫感。 3、侧面给我的感觉就像是缩小版的A7,长车头、短前悬、大溜背,一条腰线从前翼子板贯穿至尾灯,我感觉设计师是有意将裙线刻意下压,营造出一种低重心姿态。门把手采用了半隐藏式,算是兼顾了风阻和实用性的考虑。看着极其别扭的是那个电子后视镜,就像两根天线横插在车身上。 4、车尾也是用了流行的贯穿式尾灯设计,另外我还注意到他的刹车灯做的是高位设计,看起来有一些科技感。 二、【内饰】 1、要说奥迪 E5 Sportback车内最亮眼的地方,那一定得是那一条 59 英寸的超宽带鱼屏,横跨主驾、中控到副驾,有一种电竞仓的感觉,将仪表、中控、副驾娱乐以及两侧电子外后视镜画面全部收纳在了其中。与特斯拉 Model 3 的极简单屏相比,那真的是能形成鲜明的对比。 2、中央扶手区域被官方称作奥迪智慧岛,上层是一块可滑动的木纹饰板,下方隐藏镂空储物格与双 50 W 无线充,无线充的位置设计的位置个人觉得不合理。岛台两侧滚轮支持自定义功能,我感觉有点像宝马的 iDrive 旋钮,但手感更轻,阻尼段落感弱于传统奥迪旋钮。 3、座椅采用一体式运动造型,侧翼支撑要比我看过的 A5更好,也配备了通风、加热、按摩全套功能。 4、后排做进去的感觉膝部空间与老款A4L 差不多,但头部因溜背造型就显得有点局促了,我身高175 cm几乎就要碰都车顶了。 三、【优点】 1、中配100度的大电池加上800v高压平台,续航能达到773km,明显要优于同价位的蔚来ET5T和Model 3长续航版本。 2、quattro 电四驱、CDC 连续可变阻尼、空气悬架、后轮转向、Brembo 四活塞卡钳,这些通常出现在 50 万级车型的配置,首次被拉到 30 万以内,操控极限要高于小米 SU7、极氪 007 等同级新势力。 四、【缺点】 1、猎装造型导致后窗面积偏小,倒车视野偏小。 2、物理按键几乎全部没有,调节空调、驾驶模式需多级菜单操作。 3、品牌溢价明显,奥迪虽然说在燃油车里算老大哥,但是在新能源里只能算是弟弟,旗舰版价格高达31.99 万,性价比不如技术更成熟的国产品牌。
天地任我行中
发布以后第一时间就去看了展车,和宣传图上的感觉不一样,因为我一直酷爱旅行车,也一直在期待心仪的电动瓦罐出现。 1⃣️ 外形:前脸的设计是早期Quattro的延伸,参数化灯光技术实力拉满,但现在已经过了满脸参数化的时代,整体前脸主题属于很多设计师都画过,但领导都不会选的方案。 侧面休旅造型略微像a6阿旺,屁股线条更为流线,车头尾还是蛮cool炫的。算优点+1吧 2⃣️ 空间:调整前排舒适驾驶坐姿,后排腿部空间并不富裕,可能介于a4阿旺跟a6阿旺之间。 人坐在后排靠在靠背上头部太靠后,刚好C柱挡在前面,视野上有点受限,不够开阔。 同时车顶的全景大玻璃过于暗沉,车内视线太暗,坐在里面有种约束感,给人一种“关在小房间”的感觉,空间上有点太矮了,不够舒适。而且由于靠背比较靠后,C柱我觉得有干涉,尤其是下车时,头部容易撞到C柱上,我就在体验展车的时候被撞了两次,都是无意识的撞上,所以在下车时,一定要低头,或许身体前倾才能方便下车,其实本质上还是尾部溜背造型太低的原因。 虽然日常坐人问题不大,在目前国产车动辄三拳以上的腿部空间横行下,空间并不讨巧。 3⃣️ 内饰:采用了隐藏式出风口,中间的手写屏感觉是奥迪曾经触控板的继承但是并没有传统bba该有的设计水平和豪华水平,虽然门板的造型眼前一亮,但是用料上应该也被目前国产新能源甩出一条街。 还有就是屏幕实在太多了,仿佛置身于监控室。如果两侧的流媒体后视镜不选装的话可能会好很多 4⃣️ 实用性:休旅车最大的特点就是suv的装载能力+轿车的操控,但是e5的前备箱和后备箱都令我失望,前备箱有点小,可能叫前备盒更合适。 迅速下溜的造型让尾箱的垂直高度并不富裕,而且尾箱底板高度比较高,我觉得尾部装载空间起码比我r36要小1/3。 5⃣️ 技术:据说是智己的3电,成熟稳定,超级大联屏我并不喜欢,而且目前所有配置厂家限时赠送流媒体后视镜,因为其不能翻折加上可能出错的概率。 前后包围上都有集成的led灯珠,科技感拉满,但是这也造成了万一有刮擦追尾,别人油漆一下,你却要换整个包围,我毛估估几万块也要的,这真的有点难办了 ✴️✴️✴️综上所述: 我觉得整体上来看AUDI E5还是比较贴近旅行车的,也正因如此,后排空间偏小,不太适合家用,但是智能化方面用的是华为的一套系统,这点挑不出毛病,外观上还是比较时尚的,列举的5点里也只有外形比较加分,其他还需要观望,等试驾车到了去试试运动性能。 🧐🧐🧐问题在于,消费者到底认不认AUDI这个标呢?毕竟现在还想买BBA的都是略保守的消费者,买奥迪不就是图四个圈么?不像奥迪是好事,但认不出是奥迪可能就不妙了。 开出去让人一眼就知道是奥迪或许才是他潜在消费者的执念!
奇妙工具箱
心怡这款车许久,听说试驾车已就位,今天冒着大雨也来4S近距离体验下这款车,也给关注这款车的兄弟们一些参考。 🔻 展车是一辆紫色中配(plus版),颜色很清爽也很漂亮,适合女性朋友,而且这个颜色后期需要加钱,目前小定用户免费送。 外观非常运动,各种空气动力学设计,比如前机盖,后尾翼,翼子板处,都能看到各种进气口和扰流设计,无边框设计,隐藏式门把手,流畅的腰线,19寸的运动轮毂,一看就出自大厂设计,非常有质感,我个人非常喜欢,这个轮毂有视觉欺骗,内黑外银的包边特别显大,个人感觉比顶配那个轮毂好看。 🔻 内饰方面很难和传统奥迪车的设计联想在一起,可以用脱胎换骨来形容,一米多长的带鱼屏加上各种实木饰板,科技感中还透漏着小清新,只是这个实木饰板的颜色个人感觉有点浅,不太显高级。 顶棚是织物材料,看着就很环保,座椅也是亲肤的皮质材料,整车看着很舒服,也没有闻到刺鼻的味道,这种环保设计我个人还是很喜欢的,目前新势力都在卷的真皮包裹太千篇一律了,其实真的没必要。 后排空间其实是这款车的短板,因为溜背造型,头部空间比较拮据,好在没有了奥迪祖传的二排高地台,舒适性有了很大的提升。 🔻 来都来了怎么能不试驾一下,试驾车是顶配旗舰夸戳版,3秒多的零百加速,动力没得说,一脚电门下去已经有了过山车的窒息感,超车更是游刃有余了。 电子后视镜也是这款车的一大亮点,目前小定也免费送,不过使用过程中还是需要时间去适应一下,清晰度不错,也没有延迟,大雨天也完全没有模糊的情况,这里要点个赞! ❌很遗憾因为下大雨,试驾厂家说为了安全起见不给试,看来还是对自家的智驾水平不太自信啊,以后有机会再体验吧。 以上就是我对这款车的动态静态体验,20多万的价格性价比确实不错,个人推荐中配PLUS版,性价比十足,另外如果能把AUDI换成四个圈,那就再好不过了!
开手动挡的萌萌
👩作为在职场拼搏的职业女性 ,选车不仅要实用,更要彰显品味和个性 ✨ 今天萌萌就给大家对比两款 30 万左右超热门的纯电豪华汽车 —— 奥迪 E5 SPORTBACK 和阿维塔 12 ,帮你选到梦中情车🚗! 💰价格门槛: 奥迪 E5 SPORTBACK 23.59w 起,阿维塔 12 26.99w 起。从价格来看,奥迪 E5 在入门门槛上略占优势,对于预算卡得比较紧的姐妹更友好些~不过阿维塔 12 虽然起步价稍高,但配置和体验也是相当能打! 🚗外观设计: 奥迪 E5 SPORTBACK:前脸采用封闭式格栅搭配 “AUDI” 字母标 ,整体风格偏向传统豪华,稳重中不失动感。流畅的溜背线条和旅行车般的优雅姿态,保留了奥迪的家族基因,开出去就是低调奢华的代名词,很适合商务通勤场景,开着去见客户超有面儿👍。 阿维塔 12:“括弧式” 日行灯和家族化碟翼式前脸,整车姿态低趴、宽体,运动气质突出。无后挡风玻璃的溜背造型以及隐藏式门把手,极具辨识度和科幻感 ,像是从未来穿越而来。开在路上,回头率绝对爆表,如果你喜欢独特吸睛的风格,它准没错! 🚘车内空间 1️⃣后备箱:奥迪 E5 SPORTBACK 能轻松放下 3 个 28 寸行李箱,再加上 26L 的保温箱和旅行袋也毫无压力,周末自驾出行或者出差,再多行李都能妥妥安置🧳 。阿维塔 12 放两个 22 寸行李箱后,再放个旅行包也没问题,空间表现也很出色,日常使用绰绰有余。 2️⃣前排:奥迪 E5 支持高速领航辅助和自动泊车等功能 ,对于经常跑高速或者停车困难的姐妹很友好。阿维塔 12 搭载华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统 ,智能驾驶体验更上一层楼,能让驾驶变得轻松又安全。 咱就是说,这两款车真的很难抉择🤔 奥迪 E5 SPORTBACK 有着德系豪华的底蕴,稳重且实用;阿维塔 12 则是科技感满满,个性十足。 🤔🤔🤔姐妹们,你们会 Pick 哪一辆呢?快来评论区聊聊呀~ 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
胖胖胖大海日记
因为我个人是不喜欢三厢车的,所以家里的第二辆车我是打算选旅行车,而且个人也比较喜欢瓦罐车,上周看到上汽奥迪E5发布,看了配置(momenta智驾、后轮转向、Bose音响等)和价格感觉可以冲,于是我们就去附近的4S店试驾了 😩槽点:1️⃣LOGO不是四个圈了 是英文Audi,看着真的太像埃安了,还有股网约车的味道,所以我跟我对象直接给他起了个外号“奥安”可以说是好奇又“不屑”的展开了这场试驾。 2️⃣智驾一般 遇到拐弯掉头这种还不如我自己来 反应有点慢半拍 只能说中规中矩吧 比较适合高速用 市区我应该不太会用 同样是momenta 感觉试驾智己LS6的时候更“聪明”一些 🚘看到实车:刚看到实车的时候我还是觉得蛮一般的,销售介绍它的灯光外形等等,都没有非常吸引我 🛋️舒适度:座椅我觉得是很舒服的,后排中间的位置虽然跟两边比不了但也没有想象中的那么硬,对几款比之前看过的智己LS6和享界S9T觉得都还不错 ❤️心动点:1️⃣电子后视镜 这个一开始是有些不适应的 但是开一段以后就适应了 而且我觉得下雨天会非常友好 2️⃣内饰 内饰我很喜欢 对比智己LS6的内饰大屏 我觉得E5的长连屏和hud投影都很清晰 3️⃣驾驶感受 这个是我最满意的地方 因为我自己现在是有一辆小电车了 我觉得电车有一个通病就是惯性比较强 后排容易晕车 但是这个车不管是坐在后排还是开起来其实都非常像油车 但是又比油车灵活很多 底盘给我一种很稳但不老成的感觉 完全没有电车的“窜出去”那种让人头晕的感觉,这是让我最满意的地方 总结:整体我是比较满意的 而且现在置换补贴15000+送第一年保险,感觉还是很不错的,但是我对象个子偏高 他觉得前排不是非常友好 开起来有点小拥挤,这边建议他去开船🙄另外这个车子我应该只会选顶配,因为音响、后轮转向、遮阳天幕这些都是顶配才有,考虑小定中
说车只说事儿
奥迪E5 Sportback:23.59万起,半小时爆单真相 9月16日上市即爆单——奥迪E5 Sportback半小时订单破万,23.59万起售直接击穿豪华纯电轿跑底价。不绕弯,只说让它火的核心👇 一、爆单3大关键:戳中用户真需求 1. 价格够狠:起售比宝马i3便宜10万+,叠加1万保险补贴后杀入22万级,豪华标+高配置性价比拉满; 2. 不偏科的产品力:773km续航(CLTC)满足一周通勤,3.4秒破百兼顾激情,800V快充10分钟补370km,补能不焦虑; 3. 智能不玩期货:8295芯片车机冷启1.2秒,激光雷达智驾能识别外卖骑手,本土化适配到位。 二、4个版本速选:不用盯参数表 • 23.59万先锋型:通勤入门款——220kW后驱+618km续航,59英寸屏+基础智驾,预算有限够日常; • 26.99万先锋Plus:家用首选——300kW后驱+773km续航,香氛+座椅加热,免费选6种车漆; • 26.99万先锋quattro:操控党款——386kW四驱+3.9秒破百,CDC减震过弯稳,同价换动力; • 31.99万旗舰quattro:性能顶流——579kW四驱+3.4秒破百,后轮转向+激光雷达全标配。 三、实测提醒:优点缺点都直说 ✅ 必夸亮点 • 灯厂功底:942颗LED灯珠带“天际线”迎宾动画,夜间解锁超吸睛; • 空间实用:2950mm轴距,溜背造型也能让178cm乘客后排不顶头; • 隔音能打:高速120km/h风噪微弱,关车门基本隔绝外界声音。 ❌ 避坑细节 • 智驾偶有延迟:复杂施工路段需人工接管,提示音偏轻; • 后备箱偏小:近2米车宽,仅能平铺2个24寸行李箱; • 刹车偏软:初踩制动力弱,需适应脚感。 四、购车权益&选购建议 必抢权益(截至2025年底) • 1万保险补贴、免费升级电子外后视镜(雨天视野升50%); • 终身免费智驾、24期0息(首付9.9万提车)。 一句话选车 • 冲:想要豪华标+家用续航(选26.99万Plus版)、讨厌新势力“极简毛坯”; • 慎:频繁装大件行李、依赖极致智驾响应速度。 最后说实在的:它赢在“豪华不溢价,实用不妥协”,26.99万版本最均衡,你会为颜值还是性能买单?评论区聊~
阿伟爱聊扯
成都车展奥迪E5sportback…不得不讲实车比图片要漂亮太多,作为奥迪老车主我想说这是e-tron gt之后最漂亮的一辆奥迪,作为Taycan车主我也可以说这是自Taycan之后最能激起我购买欲的一辆电动车。
新时代引擎
在试驾过上汽奥迪E5 Sportback后,我彻底被这款“德系豪华智能电轿”圈粉。从设计到实用,从性能到体验,它的每一处细节都精准契合日常用车需求,这十个理由让我毫不犹豫敲定了它。 1. 价格诚意拉满:23.59万起售的定价直接打破“豪华电车必贵”的偏见,对比同级别竞品动辄高出几万的售价,奥迪这次把豪华门槛拉到了主流区间,性价比堪称惊喜 。 2. 颜值自带辨识度:作为“灯厂”新作,4万多个微孔组成的星钻光幕迎宾灯语,每次靠近都像在与车辆对话,仪式感十足。瓦罐轿跑造型融合RS6宽体线条,路上回头率远超千篇一律的街车 。 3. 空间超乎预期:2950毫米轴距带来的宽敞感真实可感,我178cm身高坐后排腿部还有两拳余量,掀背后备箱装下婴儿车和露营装备毫无压力,家庭出行太实用 。 4. 车机比手机还顺手:高通8295芯片加持下,冷启动仅1.2秒,操作丝滑无卡顿。“嘿,奥迪”语音助手能精准理解复杂指令,导航、调空调动口不动手,对新手太友好 。 5. quattro操控稳如老狗:电动quattro四驱系统能毫秒级分配扭矩,雨天过弯时车身稳得离谱,3.4秒破百的推背感很刺激,但日常开又足够平顺,兼顾激情与家用。 6. 续航补能双无忧:100kWh电池组带来超770km续航,周末短途自驾完全不用规划充电桩。800V高压快充10分钟能补370km,咖啡没喝完就满电复活,彻底告别续航焦虑 。 7. 舒适配置很贴心:前排座椅通风、加热、按摩功能齐全,久坐也不觉得累。30色氛围灯搭配香氛系统,下班回家的路都变得惬意起来,Bose音响音质更是听觉享受 。 8. 安全配置给足底气:激光雷达加持的L2级辅助驾驶能预判风险,全速自适应巡航在高速上解放双脚。6安全气囊加主动预警系统,带着家人出行安全感爆棚 。 9. 制动性能让人安心:连续10次制动最佳成绩仅35.35米,紧急情况下的刹车表现,比任何安全宣传都更让人踏实。 10. 品牌售后有保障:奥迪的售后服务网络成熟,保养维修方便快捷,比起新势力品牌,多年积累的品控口碑更让人放心 。 从通勤代步到家庭出游,上汽奥迪E5用实力证明,豪华与实用、智能与可靠从来不是选择题。这样一款无明显短板的电动车,确实值得成为家庭用车的首选。
执着的云朵拉
聊一下德系豪华品牌奥迪E5 Sportback,没有四个圈的奥迪?大家还能一眼认出来吗?象征身份的铭牌怎么可以不显露出来呢?商场正好有辆感受一下,谈谈我的个人观点。 一、外观👀 车看起来见不到四个圈的车标,发光AUDI字母标代替了传统的四环圈,整体造型是溜背造型,有点像旅行车,长方形大嘴巴格栅,犀利的灯组,看着很有科技感,原创设计感十足,让人眼前一亮,侧面线条流畅贯穿,这个改动有点大胆,和创新,但是看车灯还是充满了奥迪的味道,点亮后科技风拉满,不愧是源自百年灯厂的基因 二、内饰 坐进车内大连屏从主驾驶一侧,一直延伸到副驾驶位超级大,两侧的内后视镜屏幕非常吸引眼球,很有科技感,这个电子外后视镜,日常驾驶会有会有很强的反光,在下雨天或者雨雾天气对视觉成像上,不知道对显示影响如何?整体座椅舒适度不错,毕竟奥迪的座椅还是不错的,用料扎实,软乎乎的材质摸的到的地方也是软包材质手感不错,方向盘造型很新颖,这个设计应该是更好的看仪表和中控屏幕,够档次。 三、电池参数🔋 纯电轿跑最主要是看续航能力和充电速度。AUDI E5据说是800V高压平台,充电速度也是当下主流,续航最高能做到773公里。这个参数在日常通勤和近距离的自驾游,应该都没啥续航焦虑。 四、缺点🙅♂️ 💫1.23.59万的起步价,基础配置还可以,主要要是选配的话就竞争力不足,这个入门价格可以说和小米SU7、极氪007、特斯拉Model 3竞争略显逊色,这几个配置更具性价比的选择。 💫2.没有了四个圈标志,AUDI四个字母,很多消费者可能不认可,毕竟国内消费者还是很在意排面的。纯字母标的奥迪车还是需要一段时间让消费者去适应和接受 💫3.电子外后视镜,存在有一定的质疑,雨雾天还有后期维修成本, 💫4.瓦罐造型,还是有一定的特定人群会去选择,年轻人喜爱,但是年纪稍大可能不会考虑 五、最后总结 没有四个圈的奥迪,绝对是对未来创新的突破,外观内饰也够档次,但💷23.59万这个起步价,对比现在其他车的配置和价格,竞争力还可以,如果特别认这个牌子,不在乎小细节,那可以考虑,追求时尚拉风的造型,以上为个人观点,欢迎大家讨论
青蛙不懂车i
我是青蛙,今天我们来聊一聊奥迪E5 Sportback,三分钟带你了解这个车型各个配置区别,和哪一个更适合你。 🚗车型版本 奥迪E5 Sportback共有5个版本,分别为: - 先锋型 - 先锋Plus型 - 先锋quattro型 - 钦定性能quattro型 - 旗舰quattro型 🚙外观与内饰配置 ①车身颜色 - 共6种可选:冰川白、月耀黑(免费),流光银、锋芒绿、晨曦灰、极夜蓝(原本需加6000元,限时免费)。 ②内饰配色与饰板 - 内饰配色:4种可选,旗舰quattro型仅能选松林绿或星际白;其他车型仅能选流沙米或竞速灰。 - 内饰饰板:2种可选(栗木、橡木),松林绿内饰仅能搭配栗木饰板。 ③轮毂样式 - 共4种样式,不同车型配置不同: - 先锋型:标配19英寸轮毂,可选装20英寸曜黑轮毂(3500元)。 - 先锋Plus型/先锋quattro型:标配19英寸运动轮毂,可选20英寸曜黑或高定轮毂(均3500元)。 - 钦定性能quattro型:仅能选20英寸曜黑轮毂。 - 旗舰quattro型:可选20英寸曜黑或高定轮毂。 🚙选装配置 - 超清电子外后视镜:先锋型选装需4000元,其他版本免费赠送(也可选择不装)。 - 座舱升级包: - 奢享座舱升级包(5000元):钦定性能quattro型、旗舰quattro型标配。 - 数智座舱升级包(5000元):先锋型、钦定性能quattro型无法选装。 - 数智先锋升级包(15000元):仅先锋Plus型、先锋quattro型可装。 🚌限时权益(12月31日前下定) - 多数车型(除钦定性能quattro型):可在万元置换礼、万元保险现金礼、无忧租赁礼中三选一。 - 钦定性能quattro型:仅能在钦定充电礼、钦定积分礼中二选一,同时享限时选装优惠等。 🚎各车型详细参数与推荐 1. 先锋型(23.59万) - 动力:单电机后驱,299马力,420牛米,百公里加速6.1秒。 - 电池:76度宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC续航618km,400V平台,快充13分钟(10%-80%)。 - 配置:前双叉臂后五连杆悬架、19英寸轮毂、可变转向比、360全景影像、50瓦无线充电、7安全气囊、12.3英寸仪表+27英寸中控屏、奥迪全景辅助驾驶系统;舒适性配置含全景天幕、原木饰板、仿皮座椅、方向盘加热、前排通风加热、主驾记忆、12扬声器、30色氛围灯、电尾门等。 - 推荐:性价比低,仅适合纯代步需求。 2. 先锋Plus型(26.99万) - 动力:单电机后驱,408马力,500牛米,百公里加速5秒。 - 电池:100度宁德时代三元锂电池,CLTC续航773km,800V平台,快充17分钟(10%-80%)。 - 配置:升级19英寸8辐运动轮毂。 - 推荐:优先推荐,续航长、补能高效,5秒加速满足日常需求。 3. 先锋quattro型(26.99万) - 动力:双电机四驱,525马力,725牛米,百公里加速3.9秒。 - 电池:83度宁德时代三元锂电池,CLTC续航623km,400V平台,快充35分钟(10%-80%)。 - 推荐:同价下动力更强,但续航和补能效率不如先锋Plus型,按需选择。 4. 钦定性能quattro型(27.99万) - 动力:双电机四驱,525马力,725牛米,百公里加速3.9秒。 - 电池:83度宁德时代三元锂电池,CLTC续航570km(因车重、轮毂加大有所缩减)。 - 配置:升级20英寸轮毂(前245/40,后285/35)、空气悬挂、CDC可变阻尼减震器、后轮转向系统;舒适性配置增加后排隐私玻璃、主副驾按摩、二排加热、18扬声器、空气净化系统等。 - 推荐:性价比最高,仅比先锋Plus/quattro型贵1万,动力和配置提升明显。 5. 旗舰quattro型(31.99万) - 动力:双电机四驱,787马力,800牛米,百公里加速3.4秒。 - 电池:100度宁德时代三元锂电池,CLTC续航647km,800V平台,快充17分钟(10%-80%)。 - 配置:增加矩阵式大灯、模拟声浪、原厂ETC、行车记录仪;内饰升级超纤皮、光感智能调光天幕、电动门、电吸门、座椅扬声器等。 - 推荐:配置拉满但贵4万,性价比不如钦定性能quattro型,仅适合追求极致配置的用户。 🏎️总结 奥迪E5 Sportback综合实力在奥迪电车系列中领先,配置和价格比奔驰、宝马更具诚意,与极氪001、智己L6等国产新能源相比也有竞争力。优先推荐先锋Plus型和钦定性能quattro型,前者续航补能优势明显,后者性价比最高;旗舰型适合预算充足、追求满配的用户,先锋型仅推荐纯代步场景。
大得传奇
刚看了余承东的发布会,享界S9T降价两万后的定价极具杀伤力。在大型旅行车领域,它几乎没有直接竞品——若硬要说,奥迪A6 Avant或许沾边,但二者本质截然不同:前者是电动智能车,后者是传统燃油车,瞄准的是两类完全不同的用户,不存在实质竞争关系。 另外,上汽奥迪E5旅行车的推出也很有看点。这款挂奥迪标的车型,轴距约2.9米,价格落在20多万的主流销量区间。不依赖“四圈”标溢价,却把价格下探到大众能接受的范围,这正是上汽奥迪的明智之处,终于找准了与国产新势力抗衡的切入点。 20多万的定价,让它比蔚来ET5T更具价格优势,且实力差距并不悬殊;传闻它与智己L6同平台,配置上也能跟上国内新势力旅行车的水平。可以说,奥迪E5精准卡位在享借S9T之下,形成了错位互补的格局。 这两款车都很有潜力:享界S9T无疑是好车,延续了华为的一贯策略——释放最新技术、打造核心亮点,在细分领域精准捕捉用户需求,这也是其能在多领域大卖的关键,再加上出众的外观设计,产品力拉满。 旅行车的春天似乎真的来了,期待这场竞争能催生更多好产品,最终看谁能更胜一筹。
西兰花吃到撑
没有四个圈的奥迪,还能叫奥迪吗??
叶荣添li
主要和A4L 45和ET7比 隔音:稍微好一点,真的只有稍微好一点点,明显不如Et7。 音响:Bose和Bo整体差不多,在这个价格区间是领先水平,吊打ET7和小鹏。 内饰:质感是非常好,偏北欧典雅风格,但是不会像窝窝那么素。罗卜白菜各有...查看全文
kiku月橘祎
经典设计与未来豪华的碰撞 ,带你看奥迪E5 Sportback!
布鲁V斯号号
话说真实见到实车之后更爱了、真没觉得这个字母logo丑呢、AUDI品牌下首台车、为了品牌也一定是错不了...查看全文
20-30万级豪华纯电轿车里,奥迪E5 Sportback刚上市就赚足关注,773km长续航、800V平台这些亮点到底实不实用?走访了本地两家奥迪4S店,还跟三位刚提车的车主聊了聊,用大白话扒一扒这款车的真实表现,不吹不黑说实在的。 一...查看全文
伯通说车
街头实拍车|上汽奥迪E5 Sportback
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