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日产N6抢先评话题封面图

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日产N6抢先评

1.5L插混中型车，日产N6亮相，或四季度上市，值得等吗？如何定价才有竞争力？说说你对新车的期待吧！10月16日-10月19日发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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初七qi

速腾车主·车龄1年

我对日产的车彻底没好印象了，本来还觉得逍客还可以，合资，省油，还是suv，看车发现那车门轻的像塑料壳子一样，最重要的是一个牙套妹销售算贷款报价的时候忽悠我，贷款9W，贷5年，3年提前还，每个月还1911，这里面有410利息，她居然跟我说尾款是9W减2321乘以36，最后还跟我来了一句跟你说半天了你也理解不了，你还是全款吧

2025-10-17

傻脸娜女士

家人们，日产N6值得等吗？

1.5L这个动力行不行啊，造型有点低配小鹏的感觉，价位会是主打7-8万的市场吗？

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2025-10-17

车若初见

公爵达特桑、战神GTR、天籁、轩逸、帕拉丁等经典车型，齐聚日产中国40周年品牌之夜。发布会现场，全球首款插电混动轿车N6，以及搭载鸿蒙座舱5的新天籁一同推出，此外日产性能控的另一力作，Z Nismo也要正式引进国内了，之后也还将有10余款新车陆续登场。

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2025-10-16

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

日产N6来了，猜猜价？老司机聊聊

各位车友大家好，最近看着日产N6又有动静了，不断有人问我N6定价会是多少钱，作为一个没事就爱研究新车的老司机，今天就跟大家聊聊这款新车，盲猜一波价格，给正在关注这车的朋友做个参考。 1⃣外观：就一小号N7，家族脸 👉这车一眼看去就跟它大哥N7长得挺像，简直就是个缩小版。车身长度4831mm，家用代步肯定是够用，空间上应该差不了太多。喜欢N7外观但觉得N7大的朋友，可以留意下这个车。 2⃣动力：1.5L插混，纯电续航130KM 👉它用的是1.5L发动机的插电混动系统，纯电续航说是能到130公里左右，如果你家里能充电，平时上下班来回几十公里，纯电模式基本就能应付，周末周边游也不会有续航焦虑。 3⃣电池：21.1度磷酸铁锂，但品牌一般 👉电池容量是21.1度，用的是磷酸铁锂电池，这电池稳定性还行，成本也相对低一些。不过这个电池品牌叫瑞浦兰钧，说实话之前还真没怎么听说过这个品牌，不像宁德时代、比亚迪这些牌子响亮。 👉所以它的可靠性啊、耐用度等有待市场验证，卖一段时间，让车主们实际用用看才知道。估计日产也是想控制下成本，所以没上那些主流大品牌的电池。 4⃣价格预测：应该比N7便宜，9.98万起 👉它大哥N7现在起售价是11.99万，那这个N6定位应该低一些，肯定不能比N7还高，不然谁还买它。它的主要对手应该是像银河A7、比亚迪秦L这些插混车型。所以我大胆盲猜一下N6的起售价可能会在9.98万到12.98万这个区间。要是真能卖到这个价，那竞争力还可以。再高就跟N7有点重叠了，不划算了。 5⃣总结一下，值不值得等 👉优点就是合资品牌，内饰应该也不会太拉胯，130公里的纯电续航也挺实用。缺点就是这个电池品牌确实让人心里有点打鼓，毕竟电池是混动车型的核心部件之一，可靠性太重要了。 👉如果你最近在看10万出头的插混车，追求个合资品牌，又喜欢这种家用风格的，那N6可以等等看，上市后去4S店好好试驾体验一下，重点关注下实际油耗、车机系统好不好用这些。 👉但如果对电池品牌比较看重或者想追求更成熟的技术，那也可以多对比对比其他牌子的车型，货比三家不吃亏。买车是大事，多看看总没错，等N6正式上市了，咱们再看看实际表现到底咋样。

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日产N6来了，猜猜价？老司机聊聊18464123744903239图片

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2025-10-19

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

聊聊刚上市的日产N6!

我开了7年2018款经典轩逸，算是日产的老用户了，平时总爱刷懂车帝看新车动态，最近日产N6上市的消息刷了屏，作为家用车刚需的“过来人”，我翻遍了论坛实测、评测视频，把这车的优缺点摸了个大概，今天就从普通车主的视角跟大家唠唠。一、优点方面: 先说说最让我眼前一亮的优点，大电池续航是真的解决家用痛点。N6搭载了21.1度的大电池，CLTC纯电续航能到150公里，这数据比同价位很多插混车的100公里左右续航实在多了。像我以前开轩逸每天通勤30公里，要是换N6，一周充一次电就够，就算冬天续航打七折，也能撑两天通勤，完全不用像朋友的秦L那样，每天下班都得找充电桩。上周看懂车帝实测，有车主说周末带全家去周边露营，来回120公里全程纯电，电费才花8块多，比我开轩逸加油省了快60块，对充电不方便的老旧小区住户太友好了。第二个优点是空间和舒适性延续了日产的“老本行”。N6车长快4.8米，轴距2815毫米，比我的轩逸大一圈，后排腿部空间能有两拳多。我家孩子坐安全座椅总嫌挤，要是换N6，后排不仅能放安全座椅，爸妈坐旁边还能轻松翘腿，后备箱塞婴儿车、露营装备也没问题。而且它继承了N7的AI零压云毯座椅，还带全域防晕车技术，我媳妇坐我轩逸容易晕，这功能简直是为家庭出行量身定做的，孩子在后排睡觉也不会被颠醒。第三个加分项是油耗和补能的灵活性。N6亏电油耗预计低于3L/100公里，就算忘了充电，加次油也能跑很久。像我每年春节都要开500公里回老家，以前开轩逸来回油费得400多，换N6的话，纯电跑市区，高速用混动，算下来能省一半。而且它没有续航焦虑，不像纯电车那样，跑长途得提前规划充电桩，全家出行更省心。二、缺点方面: 不过缺点也很明显，车机功能比国产竞品保守太多。看论坛里的实车图，N6的车机界面比较简单，虽然能语音控制导航、空调，但跟银河A7的Flyme Auto比，少了很多花哨功能，连3D可触屏大模型都是高配才可能有。我现在开轩逸用惯了手机支架，本想换车能体验下智能车机，看来N6这方面还是偏实用，追求科技感的年轻人可能会觉得不够劲。另一个短板是价格和配置的性价比有待观察。目前N6预估售价12-15万，比比亚迪秦L贵一点，而且低配可能只给17寸轮毂，没有全景天窗这些加分项。懂车帝上有车主算过账，要是选到带智驾、大尺寸车机的高配，落地可能得16万，这个价格能买到配置更全的国产插混车了。对预算卡得紧、又想要满配的家庭来说，这点得好好掂量。总结下来，日产N6是款戳中家用需求，但不够激进的插混车：大电池续航、宽敞空间和低油耗完美契合日常通勤和家庭出游，合资品控也让人放心；但车机保守、定价偏高的问题，在国产插混的“配置内卷”下显得有些被动。

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聊聊刚上市的日产N6!18470201418260572图片

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2025-10-26

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

东风日产N6是该品牌基于天演架构打造的首款插电式混合动力中型轿车，定位于10万级别市场，将于第四季度上市，下面简单描述一下该车在动力、续航、智能化方面的竞争力。 🚗【该车优点】 ⭐1.核心技术与性能:N6搭载1.5L NR15插混专用发动机（最大功率75kw)和前置单电机（峰值功率155kw，211马力），双电机协同能量输出。WTLTC综合油耗在4.32L/100kw，纯电续航分为125km和130km版本；电池匹配21.1kwh磷酸铁锂电池（福鼎时代生产)，电池组采用IP67级防护，确保安全耐用性；车身采用天演架构打造，尺寸为4831/1885/1491mm，轴距2815mm，定位对标自家的轩逸车型。 ⭐2.设计与智能配置:外观延续日产V-Montion设计语言，贯穿式星环灯带、发光车标与LED尾灯，搭配溜背造型与18英寸花瓣轮毂；搭载超智联系统5.0，配备12.3英寸悬浮中控屏与10.8英寸全液晶仪表，支持语音交互、车机联网、OTA升级等功能。 ⭐3.定价适中:相对于N7的定价，比N7定位低一级别的N6低配定价有望下探到9万元以内，高配大致在12-13万元左右，有一定的竞争力。 ⭐4.低使用成本及品牌力:日产合资品牌背书、大电池续航及大沙发的舒适性加持，主打一个差异化竞争。 🚗【该车不足】 ⭐1.智能化程度存疑:虽然日产N6搭载了高通骁龙8295P芯片，但是车机系统设计交互仍然为老的车企风格，功能延展性较弱。语音助手只支持简单功能开启关闭无法进行连续对话等操作。 ⭐2.混动车品牌认可度较弱:虽然日产品牌在纯油车上口碑较好，但是新能源品牌认可度上低于同类竞品车企，由于该车油混及纯电车销售比较晚，车型少且新能源售后网点较少，维修保养及电池安全可靠性上可能影响用户体验。 ⭐3.后备箱空间一般:电池组布置在底盘下方 N6后备箱容积510L（混动版)，低于同级别燃油车型，后排座椅放倒后平整度一般，大件物品装载不便。相比较竞品车型有所欠缺。 🚗【总结归纳】日产N6凭借着合资车企的背书、大电池续航和舒适性大沙发，在10万级别插混市场具备差异化竞争的能力，但是智能化体验、品牌认可度、悬挂调校等方面不足也实际存在。对于性价比和日常家冲出行的用户，N6是不错的选择；但是若考虑科技感、长途出行等方面也可以考虑竞品车型。可以等N6去店里实地体验，并了解实际售后情况。各位车友怎么看呢？可以发表一下各自的意见建议

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2025-10-19

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

东风日产N6上市后能否延续N7的辉煌

🔥 前几天日产中国40周年品牌之夜上，东风日产N6的实车终于露脸了。作为N序列的第二款车，它定位中型轿车，搭的是1.5L插电混动系统，工信部纯电续航最高能到130公里，按计划今年第四季度就会上市。 🔥 先看外观，它和东风日产N7的风格挺像，前脸大部分是封闭的，中间的日产车标还能发光。前灯是分体式的，上面一条贯穿式灯带在引擎盖边儿上，下面的灯组是回旋镖造型，和N7不一样，估计灯光功能也会少点。车身用了隐藏式门把手，目前还不知道以后会不会有其他样式可选；车尾是贯穿式尾灯，中间的“NISSAN”字母标能跟着亮，充电口和加油口分别在两侧后翼子板上，用着还挺方便。 🔥 尺寸方面，它的长宽高是4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，比定位中大型轿车的N7（长宽高4930/1895/1487毫米，轴距2915毫米）小一圈，不过作为中型车，空间应该也够用。 🔥 内饰现在还没公开，不过猜着会借鉴N7的极简风格，大概率会有大尺寸的悬浮中控屏和全液晶仪表盘，说不定还有双无线充电板——毕竟要和国内新能源车抢市场，配置肯定得跟上主流。 🔥 动力上，它的1.5L插电混动系统里，发动机型号是NR15，最大功率75千瓦，电机最大功率155千瓦，还配了21.1千瓦时的磷酸铁锂电池。工信部纯电续航有125公里和130公里两种，应该是配置不同导致的，具体得等上市时官方公布准数。另外，混动模式下综合油耗大概4.2L/100km，综合续航有可能突破1200公里，日系车在省油这块儿还是有点底子的。 🔥 智能安全配置不用太担心，全系都会标日产的智能安全系统，主动刹车、车道保持辅助、全速域ACC自适应巡航这些常用的功能都有。 🔥 价格方面，现在有两种猜测，有人说看N7起售价11.99万，再加上新能源市场价格一直在降，N6起售价可能不超过10万；也有人觉得会在12万-15万之间。上市后它主要得跟比亚迪秦L DM-i（起售价9.98万）、吉利银河A7（起售价8.98万）这些车竞争。 🔥 说起来，日产以前的公爵王、蓝鸟、轩逸这些车都火过，“移动大沙发”和省油也是老优点了。但现在国内新能源车发展太快，年轻人更看重纯电节能和各种高科技配置，N6能不能抓住消费者的心，还得等上市后看实际表现。大家觉得这款车怎么样？

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2025-10-23

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

1.5L插混日产N6值得等待吗？

据悉，东风日产N6是即将上市的插电混动中型轿车，相信不少网友都在拭目以待吧？那咱们就简单聊聊它: 1. 首先看外观设计方面：看图应该是采用封闭式造型风格，配备贯穿式上部灯组、L形下部灯组，设计理念同日产N7同出一门。溜背式短车尾造型有点貌似特斯拉的感觉，尾部中央是NISSAN家族式字母标识。 2. 其次看空间表现方面：车身设计尺寸为4831mm×1885mm×1494mm，轴距达2815mm，符合中型车的标准，车内的乘坐空间绝对宽敞，电池组平铺在底盘下方，所以后排腿部空间必须宽敞。 3. 再来看内饰配置方面：官方还未发布内饰图，我们猜测可能会借鉴N7的极简风格，配备大尺寸悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，还可能有双无线充电板和隐藏式门把手等配置，毕竟它需要和国内新能源汽车进行市场争夺嘛，所以猜测它的内饰配置会和国内某迪某来等新能源主力军看齐。 4. 接着看动力系统搭配：它是搭载1.5升插电混动系统，由型号为NR15的1.5升自然吸气发动机和最大功率155kW的电机组成，匹配21.1千瓦时的磷酸铁锂电池，根据工信部的报备信息，它的纯电续航里程最高为130公里，混动模式下综合油耗低至4.2L/100km，综合续航有可能达到甚至突破1200公里。（毕竟节油减重是日系车的主流理念） 5. 接着看智能安全配置方面：全系标配日产的智能安全系统，包括主动刹车、车道保持辅助、全速域ACC自适应巡航等智驾功能。 6. 最后看看它的售车价格：预估价格在12万-15万元区间，与同价位的国产新能源插混中型车来比较，如某利的银河A7、某迪的秦L DM来对比的话，无论是在汽车品牌理念上，还是整体乘坐空间上（尼桑的看家设计理念就是大沙发嘛）等方面都具有一定的市场竞争力。说心里话，尼桑家族从曾经的王者公爵王开始，延续出来的的蓝鸟，轩逸，奇骏，逍客，都曾经是某一时代笑傲江湖过，但随着国内新能源汽车品牌的快速崛起，曾经引以为傲的节能省油，移动大沙发，都已经成为过去，很多年轻一代更看重的是纯电节能和彩电冰箱的高科技配置，所以这一代的N6能否得到国内消费者的认可和接纳，还需要我们拭目以待！

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2025-10-17

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

自主品牌和合资品牌

追求性价比，不介意自主品牌，可以对比下其他车型很多的选择，如果更看重合资品牌又不着急用车，那可以等等N6的售价和实测体验

2025-10-19

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

N6基本上外观和N7没有太多区别，可以理解为缩小版的N7，日产的这两款新能源车型我觉得外观设计还是挺成功的。就是纯电续航能力一百多公里在现在来说有点低了。

2025-10-17

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

日产N6值不值得等，得看你图啥。要是想买台合资车，还得省油、空间大，那它能盼。轴距长，后排翘腿没问题，日产座椅软和，跑长途不硌得慌，插混纯电一百多公里，市区代步不用油，就算跑长途，比不少油车省。但定价必须接地气。现在国产插混多狠啊，秦L、吉利那些，入门才八九万，配置还高，大屏、辅助驾驶都有。N6要是敢定11万往上的入门价，那指定没人理。毕竟咱普通人买车，差一万都得琢磨半天。我觉得入门版就得卡在9万5到10万之间，中配11万多，顶配不超13万，再加上合资的口碑，才能让人愿意等。要是超这价，还不如直接买国产，配置还更全。

2025-10-17

小家伙仔仔

奥迪A4L车主·车龄6年

日产N6值不值得等待

日产N6马上四季度就要上市了，各种动力可以选择，主要就看价格了，说不准真的能救一下日产

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2025-10-17

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

日产 N6风信紫直接戳中我心巴

日产N6眼看着就要闪亮登场啦！我跟你们讲，当我第一眼瞅见它那风信紫的配色，好家伙，直接就被迷得死死的，心里瞬间就冒出俩字—爱了！今天我就好好跟大伙唠唠，沉浸式感受感受它那时尚优雅的独特范儿。先说说这N6的整体外观，那可真是亮点多多，让人看得眼花缭乱。它的车身比例简直绝了，就跟按照0.618的黄金比例精心雕琢出来的一样，不管从哪个角度看，都舒服得没话说，仿佛是专门为我量身定制的座驾。再瞧瞧那前脸，设计得那叫一个舒展大气，整个车给人的感觉就是稳稳当当、踏踏实实的。可仔细一品，又透着一股子灵动劲儿，就好像它不是一辆冷冰冰的车，而是一个在阳光底下自由自在奔跑的风之旅者，浑身都散发着动感的气息。要说我最喜欢的，那还得是它侧面的腰线设计。“风弧式极简腰身”搭配上“双脊风迹腰线”这线条流畅得就像山间的溪流，自然而优美，同时还带着一股不容小觑的力量感。我盯着看了老半天，一点儿都不觉得单调，反而感觉这车就像是大自然用风精心雕琢出来的艺术品，每一处线条都蕴含着独特的韵味。再说说那些让人印象深刻的小细节。就说那风翼式前大灯吧，辨识度简直高到离谱。晚上开车出门，老远就能在车流中一眼认出它来，而且特别有未来感，仿佛这车是从未来穿越过来的，一下子就把整辆车的高级感拉满了。还有那个掠风之翼的小鸭尾设计，给整车增添了一丝俏皮的运动气息，就好像这车随时都能像离弦的箭一样风驰电掣而去。更厉害的是，它还有超低的风阻系数， Cd0.248，这简直就是为速度而生的设计啊，同时又不失美感，设计师真的太牛了，这设计简直妙不可言。在我看来，日产N6这个风信紫配色，简直就是为那些追求时尚的女性朋友量身打造的。开在路上，回头率肯定爆表，自己开着也觉得舒服又精致。不管是平时在城里上下班，还是周末出去旅行，这颜色都特别搭，感觉整个人都跟着时尚起来了。反正我现在已经迫不及待想要拥有一辆啦，就等着它上市，然后赶紧把它开回家！

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2025-11-10

有趣的漂流瓶JnY

低配八万左右，高配版十二万左右

2025-10-17

自在菠萝JJ2

瑞纳车主·车龄10年

日产N6这台车我觉得还挺值得等的，毕竟是日产首款插混轿车，诚意看着挺足。这车尺寸够大，轴距2.8米，比秦L还长，加上日产移动大沙发的老底子，坐着肯定舒服。1.5L插混系统配大电池，纯电能跑120多公里，平时上班通勤一周充一次电就行，馈电油耗也不高，总体用车成本不高。定价得实在点才行，现在秦L、银河A7都卖到8万、10万级了。要是N6入门版能压到10万以内，中配12万左右，凭着合资牌子和大空间、长续航的优势，肯定能抢不少客户。要是定到12万往上，比自主车贵太多，大家肯定不买账，毕竟现在国产车配置也不差。

2025-10-17

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

主要竞争对手是比亚迪秦LDM-i和吉利等品牌的插电混动车型，这些车型的价格区间大致在10-15万元之间。因此，日产N6的定价应该在这个区间内，以保持竞争力。

2025-10-17

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

一、【颜值】 N6的设计基本是N7的轿车版翻版，走的是极简路线，看着特别清爽。 ☞［外观］ 1⃣前脸那条贯穿式的星环灯带很吸睛，据说灵感来自日出时海面的碎金，晚上点亮后辨识度拉满，不过之前N7上好玩的魔法画布灯语好像没了。 2⃣车身线条很流畅，就像被风直接塑造成型，隐藏式门把手和低风阻轮毂也没落下，运动感比老款日产轿车强多了。 ☞［内饰］ 1⃣内饰虽然没全曝光，但参考N7的风格，大概率是简洁的大中控屏设计，日产标志性的大沙发座椅估计也会延续，坐着应该还是那么舒服。二、【核心】大电池➕新插混是王牌 N6的核心亮点全在动力和续航上。 1⃣1.5L插混系统，发动机是专门为混动开发的，主打静音和省油，在同级里算是顶尖水平。 2⃣最让人惊喜的是大电池，这比同级别很多车型的电池实在多了，纯电续航预估能超150公里，日常通勤一周充一次电完全够用，就算跨城短途也不用慌。 3⃣这套以电驱为主，发动机主要负责发电，开起来应该跟纯电车差不多平顺，不会有燃油车的顿挫感。 ⭐️对家用来说，这种市区用电、长途用油的模式刚好解决了续航焦虑，加油充电都方便。三、【同级别对比】现在插混中型车市场卷得厉害。 1⃣拿热门的本田雅阁e比，N6轴距虽然差一点，但价格估计能低不少，性价比优势很明显。 2⃣跟丰田凯美瑞双擎比，N6的纯电续航更长，凯美瑞双擎没有插混版本，日常通勤成本还是N6更低。 ⭕️不过论品牌积淀，本田、丰田的混动系统已经卖了好多年，口碑更稳定。 ⭐️但N6的大电池是硬实力，对在意纯电续航和用车成本的家庭来说，这点吸引力很大。四、【配置】 N6很懂家用需求。 1⃣智驾硬件看着挺实在，前6后6的超声波雷达加上3个毫米波雷达，跟N7 Max的配置差不多，日常的自适应巡航、车道保持这些功能应该都有。 2⃣车机系统虽然没明说，但参考N7的智能交互，语音控制、手机互联这些基础功能肯定不会少。 ⭐️最让人期待的是N7上的那些舒适配置能不能延续，比如AI零压云台座椅、全域智能防晕车技术，要是这些都标配，那舒适性直接拉满。 ⭕️不过低配版可能会减配，比如轮毂从18寸换成17寸，智驾功能也可能只给基础版，这点得等上市后看实车。五、【性价比目前网传说N6预计定价12-15万，这个价格真的很有竞争力。要知道同级别合资插混车基本都在17万以上，就算是国产插混中型车，这个价位也很难有这么大的电池和合资品质。 1⃣如果真按这个价格卖，再把150公里纯电续航、舒适座椅这些作为中配标配，那性价比绝对能打。 2⃣但要是把大电池、智驾功能都藏在高配里，低配版续航缩水，那吸引力就会下降。参考日产以往的风格，应该不会太抠门，毕竟想靠这款车打开插混市场。六、【优缺点】 ☞［亮点］家用属性拉满 1⃣21度大电池带来超150公里纯电续航，通勤成本低，续航焦虑小。 2⃣车身尺寸够大，后排空间宽敞，搭配日产大沙发，家用舒适性有保障。 3⃣设计年轻简约，科技感比老款日产车型强，兼顾家用和颜值需求。 4⃣预计定价亲民，合资插混中型车这个价格很有杀伤力。 ☞［不足］还有待验证的短板 1⃣插混系统是首次推出，不像本田、丰田的混动经过多年市场考验，可靠性还需要时间证明。 2⃣1.5L发动机主打省油，动力肯定不算强，追求加速快感的话可能会失望。 3⃣车尾设计比N7简洁，但LED灯组数量减少，视觉效果没那么惊艳。 4⃣低配版配置可能缩水，比如没有智能防晕车功能，智驾硬件也会减配。七、【总结】 ☞家用值得等，定价是关键 1⃣如果需求是家用代步，在意续航、空间和用车成本，那N6真的值得等。它的大电池续航、舒适配置和预计售价都踩在了家用车的痛点上，比同价位合资车续航长，比同续航车型价格低。 2⃣要是追求强动力或者看重成熟的混动系统，那可以再观望下市场反馈。 ⭐️简单说，配置没有大幅缩水，N6很可能成为家用插混中型车的爆款，上市可以重点关注。

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2025-10-17

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

日产转型后又一辆新车——N6

这两天刷懂车帝老刷到日产N6的消息，作为东风日产即将在2025年第四季度推出的首款插混中型车，目前工信部申报信息和网络爆料已陆续流出。今天结合这些线索，给咱车友捋捋——它有哪三个点值得蹲，俩需要提前考量的隐忧，再对标同级别热门车，方便大家判断值不值等一波。先聊三个值得期待的点，全是家用车主关心的核心需求 1️⃣油耗与续航双优，用车成本有望很低这是最实在的亮点：据工信部申报信息，N6搭载专为插混研发的1.5L NR15发动机，匹配21.1kWh磷酸铁锂电池，网传亏电油耗可低至4.32L/100km，比同级燃油中型车普遍7L左右的油耗省了近4成。纯电续航更有惊喜，申报信息显示有125km和130km两个版本，若家能装充电桩，日常通勤50km以内的话，基本能实现一周一充，每月油费大概率能省小三百，长期开下来经济性很突出。 2️⃣车机或迎质飞跃，智能化终于跟上节奏此前日产部分车型的车机体验常被吐槽像老年机，而N6大概率要打翻身仗。参考同系列N7的配置爆料，N6有望搭载高通骁龙8295P芯片，匹配NISSAN OS车机系统，还接入了AI大模型强化语音交互。这套组合意味着导航、听歌切换不会卡顿，语音指令响应更快，甚至可能支持远程控温等实用功能——夏天提前凉车、冬天提前热车的场景或许能实现，彻底摆脱老年机标签。 3️⃣空间与舒适性延续优势，家用属性拉满作为中型轿车，N6的车身尺寸已通过申报：车长4831mm、轴距2815mm，这个轴距比秦L DM-i等竞品更长，后排腿部空间值得期待。更关键的是，网传它会延续N7备受好评的AI零压云毯座椅，能通过传感器实时调节支撑，再加上日产一贯擅长的底盘调校，过减速带、小坑洼时的颠簸过滤可能更细腻，长途出行家人也不容易累。但这俩隐忧，等车之前得先想清楚 1. 动力偏平顺，急性子可能要适应虽然电机最大功率达到155kW，但这套系统的核心是1.5L自然吸气发动机，主要承担发电角色。从动力配置推测，日常代步或两人乘坐时足够轻快，但满载状态下，急加速、超车时的爆发力可能不如2.0L插混车型，更偏向平顺输出，急性子车主需要提前预判适应。 2. 细节信息待公布，存在不确定性作为未上市车型，目前仍有不少关键信息缺失：一是快充功率未披露，若仅支持慢充，长途补电效率会受影响；二是具体配置划分不明确，像AI座椅、高级辅助驾驶等亮点配置是否全系标配还是仅高配才有，暂未可知；三是定价存在波动可能，不同渠道预测从8万级到15万级不等，实际定价直接影响性价比。 4️⃣同级别竞品对标：比亚迪秦L DM-i 结合网传定价区间，N6的核心竞品更可能是12-15万级的自主插混车型，以秦L DM-i为例对比更具参考性。从亏电油耗来看，日产N6网传约4.32L/100km，比亚迪秦L DM-i官方数据为3.8L/100km，后者略低；纯电续航方面，N6申报有125-130km版本，比秦L DM-i的120km更长；动力特性上，两者均为1.5L插混，但N6偏向平顺输出，秦L DM-i的调校更成熟；空间表现上，N6轴距2815mm，比秦L DM-i的2752mm更有优势；智能化层面，N6预计搭载骁龙8295P芯片，比秦L DM-i的骁龙690芯片性能更强。 5️⃣简单说：若网传的大电池、强芯片、长轴距属实，N6在续航、空间和智能化上有明显优势，很适合看重家用舒适性和用车成本的用户；但如果更在意动力调校成熟度和品牌新能源口碑，秦L DM-i的市场验证更充分。你们觉得日产N6这几个亮点够不够打？要是最终定价在12-15万区间，你们会等它上市还是选现款热门插混车型？

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2025-10-19

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

东风日产N6作为一款1.5L插混中型车，已经正式亮相且传出四季度上市的消息，不少人觉得合资品牌的插混车型值得期待。搭载的是1.5升自然吸气发动机加电机的组合，发动机最大功率只有75千瓦，这个数据在同级别插混车型里明显偏保守。现在国产插混车型要么用1.5T涡轮增压发动机，要么电机功率调校得更激进，开起来动力响应更直接，而1.5L自吸的底子，大概率满足不了对动力有一点要求的用户，日常超车、爬坡可能都会显得吃力。续航方面，它的纯电续航最高只有130公里，这个成绩在当下的插混市场里只能算中规中矩。现在很多国产同级车型的纯电续航已经能达到160公里甚至更高，日常通勤能做到一周不加油不充电，而130公里的续航，对每天通勤距离稍长的人来说，可能三四天就得充一次电，省油性和便利性都差了一截。而且它的电池容量只有21.1千瓦时，满油满电的综合续航能力估计也不会有太多惊喜，对比国产车型动辄1300公里以上的综合续航，竞争力并不强。再看设计和定位，日产N6的外观走的是极简路线，贯穿式日间行车灯加封闭式前脸，虽然看着干净，但这种设计在新能源车型里已经烂大街了，没有任何辨识度，路上一眼看过去，很难让人记住它的样子。侧面的隐藏式门把手和花瓣轮毂，也都是常见的设计元素，没有新鲜感。内饰延续了日产的家族风格，悬浮式大屏加简约中控台，虽然有鸿蒙座舱加持，但整体设计还是偏保守，缺乏当下新能源车型该有的科技感和时尚感。空间方面，它的轴距达到2815毫米，后排腿部空间确实不错，座椅也延续了日产“大沙发”的特点，坐垫宽大，乘坐舒适性应该不差，这算是它为数不多的亮点。但除此之外，实在找不到太多能让人眼前一亮的地方，尤其是对比国产同级车型，在空间利用的灵活性上，比如后排座椅放倒、储物空间设计等方面，日产N6并没有展现出优势。最关键的是定价问题，想要有竞争力，它的起售价必须控制在14万以内，甚至更低。现在国产插混中型车的价格已经卷到了13-18万区间，配置、动力、续航都比日产N6更有优势。如果日产N6起售价超过15万，那完全没有选择它的理由，花同样的钱，能买到动力更强、续航更长、配置更丰富的国产车；如果定价在14-15万之间，只能说勉强有竞争力，但结合它的动力和续航表现，也很难打动消费者；只有定价在14万以内，凭借合资品牌的口碑和不错的乘坐舒适性，才能吸引一部分对品牌有执念、对动力和续航要求不高的用户。但即便定价合理，我不觉得它值得等。一方面，现在插混市场选择太多，国产车型的技术已经非常成熟，不管是动力调校、续航表现还是智能化水平，都远超同价位合资车，而且现车充足，能随时提车，不用漫长等待。另一方面，日产在新能源领域的积累并不深厚，这款N6更像是为了抢占市场仓促推出的产品，从动力参数到设计风格，都没有展现出足够的诚意和实力，后续的可靠性、保值率也都是未知数。日产N6虽然是合资品牌的插混中型车，但在当下的市场环境中，并没有太多优势。动力偏弱、续航一般、设计缺乏亮点，这些都让它很难脱颖而出。

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2025-11-10

用户6854281427563

有没有推荐

2025-10-17

新渠道李霸天

日产N6：插混版N7，设计依然简洁，座椅依然舒适

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2025-11-10

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

东风日产N6于广州车展正式发布，揭开了神秘的面纱，说神秘吧，让人大跌眼镜的是，这不就是N7的缩小版吗？依旧是贯穿式前后灯加上可发光的标志，溜背车尾造型，对于不太研究这款车的车友来说简直就是一模一样😂 🚗我们先来简单了解下日产N6，4.8米多的车长，在轿车领域这个长度妥妥的中级车，轴距达到了2815cm，这个空间表现力来说完全符合中级车的表现，在后排日常坐三个大人完全没有压力的 🚗内饰方面说实话可圈可点，延续了日产大沙发的传统，后排标配零压云毯大沙发，座椅的柔软度和支撑性来说是完全没有问题的，整体上一眼看去比较干净简约大方，没有什么让人眼前一亮的那种感觉，总的来说内饰风格整体比较中庸，悬浮式的中控大屏，可以说是这是目前新能源汽车的标配，再就是中控台的无线充电，也给配备上了，从中控屏信息上可以了解到前排主副驾是标配了座椅通风加热功能，这个通风功能给的实在，这个价位给得到属实不错，电子怀档的设计，可以给中控部分腾出不少的位置来，而且比较高档 🚗动力方面，由于搭载的21.1度（中低配，高配是20.3度宁德时代电芯）的电池组，前置单电机搭配1.5L的发动机组成的混动系统，所以说动力方面一改日产移动老爷车的风格，百公里加速时间来到了6.8s，这比之前的燃油车系列的天籁提速都快，不过不能一概而论，毕竟电机的爆发力还是要比发动机猛很多，提速方面不用担心，完全能够满足日常需求，这个电池组号称可以提供180km的cltc工况下的纯电续航，对比同价位的竞品秦L DM版本15.874kwh的电池组，纯电续航cltc工况下120km的纯电续航，数据上看日产N6的纯电能耗更小，约为11.7kwh/100km，不过具体的能耗表现情况，还需要市场的验证！毕竟秦L作为老牌产品，技术各方面都已经很成熟了，而且用的是比亚迪自研的刀片电池组，论电池技术方面秦L还是更稳定成熟 🚗高配车型座舱芯片搭载上一代8155芯片，对得起这个价位的表现，日常使用完全没问题，智能座舱同样支持语音控制、手机控车等功能，相比燃油车，这是新能源的优势所在，另外智驾领航辅助方面，支持车道级全速自适应巡航，中规中矩的智驾水平 ❤️介绍完N6，总结一下个人的一些见解: ❤️一、优点: 1.日产大沙发名不虚传，主打舒适度，依旧大沙发的配置，乘坐的舒适度应该不错 2.中低配搭载的21.1度的电池组，在同级混动车型来说容量不小，纯电续航能力更强 3.作为东风出品的合资新能源品牌，东风日产在造车领域沉淀多年，当年的爆款轩逸引领了一代轿车的潮流，造车底蕴方面没的说，老牌车企造新能源，在价位方面，我们完全可以理解为轩逸的新能源版，更大、更省、更智能 4.外观时尚，倾向于年轻人的第一台新能源汽车，这个价位区间能够吸引一部分资金不充足或者刚踏入社会的年轻人的眼光 💔二、缺点: 1.全系扭力梁非独立悬挂，真敢啊，这什么年代了，新能源普遍多连杆独立悬挂，N6真是敢想敢拼啊，大沙发再舒适，过个减速带或坑洼路面，这晃动幅度也够喝一壶的了 2.中低配的电芯采用的二三线品牌，瑞浦兰钧，说实话可能是我孤陋寡闻了，没听说过这个厂家，不知道后期的寿命及安全性方面表现会如何 3.虽然起售价不足10万，价值终端优惠8000元，但是它的定价逻辑依然与传统燃油车时代一致，消费者最重视的安全性依然分高中低配，低配车型竟然只有三个安全气囊？雷达、360影像，甚至连普通的定速巡航都没有，真的让人大跌眼镜！ 4.售后体验方面，预计不会开启单独的售后网络，如果跟传统的燃油车一套售后网络的话，那在当下的新能源浪潮中一定会落后的，传统的售后服务相比现如今的新能源车企的售后体验，简直天壤之别，这方面也是劣势 5.高阶智驾、高端车机仅在高配车型出现，中低配车型简直就是丐中丐，配置分布太不合理，高配车型性价比大打折扣！ 👀三、总结: 日产N6说实话，回不到当年轩逸的巅峰时刻了，现如今这个价位区间的竞品太多太多，譬如秦L DM、吉利银河A3等，都是它强有力的竞争对手，要想在这新能源浪潮中找到一席之地，价格低不是唯一的出路，必定要有过硬的产品力和优秀的售后服务体验，加之老客户的口口相传，才能慢慢的提振销量，稳步向前！日产N6还有许多方面需要交付后考证，大家对这台车有什么想法！欢迎留言讨论-

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2025-12-05

为谁亭留

深蓝S07车主·车龄2年

10万级插混日产N6，你对定价满意吗？

今天关注到新上市的日产N6，不吹不黑说大实话，给观望车友一点避坑指南！一、满意的点空间。175cm身高坐后排膝盖离前排两拳左右，满员不挤。 180km纯电续航超实用，每天通勤30-40公里，一周充一两次电，快充补能快，家充补能成本低。8155芯片加持，中控屏反应贼快，语音控制响应也挺快，比日产其他车型的车机流畅太多。日产大沙发名不虚传，主驾加热通风+按摩，跑长途腰不酸。二、价格够有诚意吗？ Pro版10.19万，比油车的优势就是能上绿牌，市区纯电优先，一年跑个两万公里的话，用家充桩低谷充电，用车成本估计也不到2000块，比燃油车省太多。不过感觉价位偏高，同价位的国产车还是很有竞争力的，秦plus，秦L，银河A7，启源A05，还有风云等，但是估计很多消费者还是喜欢合资的名头！三、缺点很明显试驾了一圈，感觉发动机介入有点突兀，强制保电模式下噪音有点大还震方向盘，高速风噪胎噪明显。感觉倒车影像清晰度一般；隐藏式门把手符合新国标吗？后悬架过减速带颠簸，老家烂路后排坐人不舒服。内饰硬塑料多，触感偏硬，配色简单。油箱不算大，满油满电总续航比秦L DM-i少，跑长途得多进服务区。四、总结对比下来，N6外观时尚，空间占优，价格优势不明显。同级别国产车竞品很多，特点也很明显。N6适合市区通勤、看重空间舒适的家用党，常跑烂路或长途慎选。销量方面，同价位插混竞争激烈，N6估计月销能破万不能？大家说有没有成为爆款的可能？你对日产N6的定价满意吗？

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2025-12-05

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄6年

日产N6上市了值得买吗？

一台轴距超过2.8米的合资品牌插混中型车，起售价不到十万，这是今年年底汽车市场的一颗重磅炸弹，12月1日，东风日产N6正式上市了，比之前预想的四季度上市还要早些，官方指导价在9.99到12.99万元之间。不过更引人注目的是它的限时权益价，起售价拉低到了9.19万元，顶配也只要12.19万元，这个价格让我有点意外，毕竟它是一台车长超过4.8米、轴距超过2.8米的中型车。价格分析我仔细看了N6的价格，它实际上市后的定价比之前的一些预测要低，限时权益价从9.19万元起，最高12.19万元。全系车型都用了21.1kWh的大电池，保证了180公里的纯电续航，我认为这样的配置配这个价格，在目前的插混车市场里是有竞争力的。让我觉得有意思的是，这个价位原本是很多紧凑型车在竞争，现在突然来了个中型车，这种用更大尺寸的车卖更小尺寸车的价格，我觉得可能会吸引一部分消费者。优点说起N6的特点，我认为首先要提的是它的纯电续航，180公里的续航能力，在同类车型中是比较长的，对于大多数城市通勤来说，基本可以当纯电车用了。车内的座椅功能很丰富，前排座椅有加热、通风和按摩功能，这些配置在以前通常出现在更贵的车型上。车内空间算是这车的一个优势，2.8米以上的轴距给后排带来了不错的腿部空间，后备箱容积有570升，装下一家人出行的行李应该没问题。关于N6的底盘，我看到了一些讨论，它后悬架采用的是扭力梁结构，而同价位的某些竞争对手，用的是独立悬架。我认为对于大多数日常城市行驶来说，这种悬架结构是够用的，铺装路面上行驶，舒适性应该不会差，但如果经常走比较差的路，可能会有一些影响。市场定位 N6选择进入的是10-15万元这个竞争激烈的市场区间，这个市场目前主要由一些国产品牌占据。我觉得日产这次用中型车的尺寸，卖紧凑型车的价格，是想和市场上的主流产品形成差异，同样的钱，能买到更大的车，这对部分消费者来说是有吸引力的。购买建议看了一下N6的配置分布，我认为入门版车型的配置相对基础，中配的Pro版增加了不少实用的配置，像360度全景影像、驾驶辅助功能这些。如果预算允许，我觉得中高配的Max版值得考虑，它比Pro版贵5000元，但多了座椅通风、按摩这些舒适功能，对于经常开车的人来说，这些功能能提升不少舒适度。顶配车型用了不同的电池品牌，并且有更高级的驾驶辅助系统，要不要选顶配，我觉得主要看你对这些额外功能的实际需求有多大。我对这车的看法从产品本身来看，N6的性价比我认为是不错的，以不到十万元的价格，能买到一台合资品牌的插混中型车，这在几年前是很难想象的。但我也有些顾虑，虽然价格有竞争力，但日产在新能源领域算是个后来者，它的这套插混系统实际表现如何，还需要时间验证。还有就是市场环境的变化很快，国产品牌在新能源车领域已经建立了一定的优势，而且他们也在不断推出新产品，调整价格，N6面临的竞争会相当激烈。我认为N6适合那些想要合资品牌，又希望有新能源车低使用成本，同时预算有限的消费者，它的空间和续航能力，对于家庭用户来说是有吸引力的。

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2025-12-04

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