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入冬后，电车还香吗？话题封面图

入冬后，电车还香吗？话题封面图

入冬后，电车还香吗？

远程预热等智能配置让人心动，“大打折扣”的续航又令人苦恼，电车车主来说说，入冬后电车还香吗？你觉得“利大于弊”还是“弊大于利”？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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当男司机开女司机开过的车

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昨天 22:36

悠闲哥668899

零跑C16车主·车龄1年

零跑这些功能你会设置吗？

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零跑这些功7605771103809749529视频

前天 08:38

戈尔曼斯帕絡

Model Y车主·车龄2年

Modely 两年后，再次自驾三亚

23 年 12 🈷️购买的长续航 Y，就立马来一次上海到三亚自驾游，现在时隔两年后，再次跑了一次。长途体验没什么差别。...查看全文

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3天前

一往无前梦想XiL

18年霸道 3.5

18年霸道3.5不带后挂备胎，两处补漆，20万公里，新车状态，随时提档过户，23.6不议价，单限15年

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3天前

用户1553367191877

比亚迪手机app界面新增充电功率显示了

冬季这三个月气温低，基本都是用纯油模式跑的，主要是为了保护电池，不让电池在低温环境下充电。今天气温回升，去给车子充电，突然发现，在比亚迪宋手机APP界面中，新增的实时充电功率显示功能，让补能过程变得更加透明可控。当车辆接入电源后，APP主界面会清晰展示“剩余34分钟 | 7.4kW”的关键信息。这不仅让车主直观掌握当前的充电效率，了解每小时可充入的电量，还能精准预判充满时间，告别了以往“盲充”的不确定性。这个功能好。

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3天前

用户9736190601756

掉电太快是电池的问题吗？

昨天凌晨刚充满的电，今天一看掉了10%，车停在家里没有开，上海这两天也不是特别冷，想请问一下大家，这纯电的车电掉的这么快吗？

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3天前

聪明的百香果tcH

进冬后的Q05续航变短，但是依然挺香的

我的车型是长安启源Q05，属于混动车型。下面来谈谈它入冬后的表现。当初买车的时候就是看它配置齐全，有远程空调控制还有电池预加热以及后视镜加热等这些让人很心动的配置。当时想着有了这些功能那冬天上车就不要挨冻，电池续航还不会减少，后视镜上面的冰霜也能轻易的消除掉，实在是太香了。但是进冬以后发现，车辆的表现与我的预期还是有一定差距的，具体表现如下: 一、续航里程上面，纯电续航里程变短了，夏天充满电大概能行驶95公里左右，但是冬天来了以后就只有70多到80左右的续航里程了。二、早上出门前要提前10分钟远程开启空调，因为我的车没有热泵空调，加热升温很慢，必须提前较长时间把空调打开，不然上车根本不热。三、空调非常费电，开启空调后负荷会增加2、3KW，而且升温慢，半天不暖和，只能说不冷。所以感觉比较鸡肋，对纯电续航影响大，基本上开空调续航要打六到七折。四、动力电池预加热能增加电池活性，对续航有一定帮助，但是它本身也要耗电，再加上我们西南地区属于湿冷，温度不太低，体感冷的要命，所以也非常让人纠结，开也不是，不开也不是。五、后视镜加热很好用，但是同样需要费电，对续航里程也有影响，只是影响没有前面的几项大而已。虽然我的Q05有以上弊端，但是总的来说我觉得还是利大于弊的，主要原因如下: 一、远程空调非常便利，虽然升温慢但是上车还是比较舒服的不会摸到哪里都冻手。二、电池预加热能激发电池活性，对动力电池寿命来说有好处，能增加电池的耐用度。三、虽然电耗有增加，续航短一些，但是它依然比油车更省钱，大不了充电频繁一点，等到春暖花开不就好了嘛。我的Q05冬天表现确实不如热天那么好，但是用混动模式时还是挺不错，跟油车感受差不多还比油车省油一点点。而且智能化方面要比油车好不少，用起来比较方便，所以我觉得它还是挺香的。

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4天前

麦芽的清香1

续航打五折？聊聊冬天开电车的利与弊

入冬之后，电车到底还香不香？作为开了两年电车的车主，我来聊聊真实感受👇 ✅ 冬天开电车的“香”点 - 远程预热：出门前10分钟用手机APP启动空调和座椅加热，坐进车里就是暖乎乎的，再也不用忍受冰冷的方向盘和座椅。 - 成本更低：家充桩谷电每度电不到0.3元，即使开暖风，百公里电费也只有几块钱，比燃油车省太多。 - 智能配置：部分车型支持电池预热，能有效提升冬季续航和充电速度，体验感拉满。 ❌ 冬天开电车的“痛”点 - 续航打折：气温降到0℃以下，续航普遍会打5-7折，原本400公里的续航，实际可能只有200多公里，长途出行需要频繁充电。 - 充电变慢：低温会影响电池活性，快充速度明显下降，原本半小时充满80%，现在可能需要1小时以上。 - 暖风耗电快：开暖风会大幅增加电耗，市区通勤还好，长途出行时续航焦虑会被放大。 💡 我的结论对我来说，冬天开电车还是利大于弊的。 - 日常通勤为主，家里能装充电桩，远程预热和低成本用车的体验感，完全盖过了续航打折的烦恼。 - 如果经常跑长途，且充电条件不便，冬天开电车确实会比较痛苦，需要谨慎选择。其实没有绝对的“香”或“不香”，关键看你的用车场景和充电条件。你们冬天开电车有什么体验？觉得是利大于弊还是弊大于利？评论区聊聊～

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续航打五折？聊聊冬天开电车的利与弊18566540373002324图片

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5天前

所有人保持干燥

Taycan

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5天前

特斯拉重庆体验店

-20℃冰雪路超稳！特斯拉智能辅助驾驶牛

在芬兰奥卢零下20℃的极端环境中，特斯拉智能辅助驾驶交出满分答卷：路面完全结冰、无清晰车道线的情况下，车辆行驶平稳无故障，还能依法多次停车礼让行人。海外车主在暴风雪中实测更惊艳，能见度极低、积雪覆盖路面时，开启辅助驾驶仍顺畅行驶，甚至成功避让突然横穿道路的松鼠。官方数据显示，截至2025年底，特斯拉智能辅助驾驶已陪伴全球车主行驶超110亿公里，重大碰撞事故发生率仅为美国道路平均值的1/8，轻微事故和非公路事故发生率也大幅低于平均水平，安全性拉满。👏 你体验过特斯拉的智能辅助驾驶吗？来说说感受～🤖

-20℃冰雪路超稳！特斯拉智能辅助驾驶牛1856534615719945图片

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6天前

特斯拉广州体验店

暴雪能见度6米！特斯拉智能辅助驾驶超稳❄

海外网友实拍视频引发热议：大雪纷飞的极端路况下，前方能见度不足6米，车道线被积雪完全覆盖，特斯拉智能辅助驾驶却能稳稳前行，全程从容顺畅🚙。这套无需激光雷达、仅靠摄像头的系统，能捕捉到人类肉眼难以察觉的细节，即便在未清理的积雪陡坡，搭配冬季轮胎也能平稳下坡。官方数据显示，截至2025年底，特斯拉智能辅助驾驶已陪伴全球车主行驶超110亿公里，重大事故发生率仅为美国道路平均值的1/8，轻微事故和非公路事故发生率也大幅低于平均水平，展现出超越人类驾驶的安全性。你在恶劣天气下用过电动车智能辅助驾驶吗？分享体验～🌨️

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6天前

爱好电车的永动机

蔚来ET5车主·车龄2年

一周体验！世界模型2.0到底什么水平？

从1月末的蔚来世界模型2.0更新到现在已经一周了，作为Banyan车主的我体验到底如何？我总结了以下几点提升较大的点及后续需要提高之处。客观来讲，蔚来的智驾经过这次大更新后已经不算弱，面对竞品已经不算全面位于下风，所以也是有更大的底气，让我们期待今后的智驾迭代。我的车型是蔚来ET5，是Banyan·榕的座舱，NT2.0车型全都在这次更新了新智驾，让我感觉变化比较大的地方就是找道准确度提高较多，没有无脑变道，更减少了无效变道，加上能够开启“人机共驾”的模式，轻轻给一个扭动力，就能变到我们想要的道路，重点还不退出智驾模式，这就比较流畅，也能满足我们对行径路线的要求；另外就是本次封闭路段的智驾也全面切换到了世界模型，上下匝道更加准确，我这一周多跑了两次短长途，100多公里出头，有一天跑了近200公里的智驾，上下匝道都是准确识别，没有出现错过路口的情况；还有一点就是高速变道不再执着于向左变道，不管左边的车是多还是少，以前总是优先向左变道，这一版更新后，向右变道明显变多，灵活性提高了不少，不再机械的执着向左变道；还有一个进步比较大的点是掉头都能自主完成，不会自己退出。当然这一版还有需要优化的点：大直行封闭路段，偶发性出现方向盘左右的摇晃调整，但是整车行径路线并没有变化；变道具有比较明显的侵略性，先变车身后才打方向灯，有点反直觉，但好在变道是果断的，不拖泥带水或变到一半就退回去了；偶发性出现实线变道（难得出现），个别路口出现不识别待行车道（不算大问题）；比较明显的就是跟车距离调节取消了，依赖自动调节，但是偏保守，跟车距离稍大（但像雨天，晚上高速，我觉得这种跟车距离就比较合适，平常好天可能有点保守）；还有一点就是跟车距离较大的附带小问题，跑不到自己设置的限速，我如果设置90限速，常常会出现只跑到80码出头，这种情况，想要再高一点的车速，就得把限速拉高，这样就会再上抬一点，我估计跟限速有关系；

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8天前

丨庄严丨

长安启源Q05车主·新提车

有人能告诉我，这是长安启源Q05车友圈吗

我开的是长安启源全新Q05 Max版，以下是自己开电车和看官科普网视频与博文综合整理出来的冬日用车小秘诀和养护技巧，话不多说，直接上干货，希望对大家有借鉴的价值。长安启源全新Q05 Max版冬日用车，核心是用远程预热+电池温控稳住续航与寿命，配合科学热车与低能耗驾驶，同时做好定期养护与胎压、制动、底盘等细节检查，可最大化冬季用车效率与安全性。一、电池专业养护（1）科学热车 1.长安启源全新Q05 Max版电池是磷酸铁锂+液冷，带低温加热。纯电车热车无需原地热电机，在出行用车计划前10分钟用手机打开长安启源APP，通过“一键备车”功能或者是通过“场景空间”来实现远程启动预热电池与座舱，最好是预约预热 10分钟左右，激活电池活性，避免冷态大电流放电损伤电芯。 2.起步后保持车速≤30km/h、电机功率≤50%，行驶3-5分钟，待电池温度稳定后再正常提速。（2）电量与充电管理 1.日常保持电量 20% 以上，避免深度放电；每个月至少进行一次慢充（充满后浮充1-2小时），让电池组内的单体电压保持一致，这样的操作也算是定期校正电池电量。如果超过15天不开，建议将电量保持在50%-70%，不宜满充或亏电存放，防止电芯损伤。还可以断开小电瓶负极，避免亏电。 2.我们是南方地方，不会出现极寒环境（-15℃以下），如果是北方的车友，北方极寒时用预约充电，避开夜间低温时段，如果匆忙需要立即补电时，充电前先预热电池，提升充电效率，减少析锂风险。车辆优先选择室内或地下停车场停放，这样可以减少热损，提升充电速度。 3.快充仅用于补能，日常以慢充为主；充电枪与接口若结冰，先解冻再操作，防止接口损坏。（3）健康监测与检修 1.每月检查车机电池容量曲线，长安启源app有一个功能，就是“爱车”页面下拉找到“车辆诊断”可以看“动力电池、充电系统”等车辆健康诊断。出现跳电、续航骤降等情况，及时到店检测单体电压、温度均衡性与内阻。 2.每10000公里或6个月到 4S 店做电池健康检测，每20000 公里检查线束、护板与密封性，清理电池仓灰尘。 3.雨雪天涉水后，务必检测电池密封，防止进水短路。二、低能耗驾驶与用电技巧（1）驾驶与能量回收驾驶模式选择切换至经济模式，动能回收调至中高挡，减少刹车损耗，提升续航。避免急加速或急刹车，保持60-80km/h匀速，降低电池大电流充放电频率。（2）空调与热管理优先用座椅加热，再开空调暖风，温度设22-24℃，减少电耗；刚启动时风量调大，升温后调小，配合内循环，适时换气。（3）胎压与底盘 1.冬季胎压保持2.5-2.7bar（可能驾驶后会到2.8也是正常的），胎压偏低会增加滚阻与能耗；雪天可换冬季胎或装防滑链。 2.雪后及时清理底盘融雪剂，防止护板与线路腐蚀；检查防冻液冰点适配当地最低温，玻璃水换- 25℃或更低标号。三、禁忌事项 1.严禁长期亏电停放或满充后长期搁置，避免电芯不可逆损伤。 2.避免用非官方充电器或充电桩，防止充电异常损坏BMS与电芯。 3.极寒天气勿频繁快充，减少锂析出风险，优先慢充+预热组合。

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8天前

销售王黎

好车2023款理想L8 Max

好车2023款7603644651454726718视频

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8天前

都市青中年

银河L6车主·车龄1年

银河L6实际续航

坐标气温：成都平原。11-20摄氏度。车型车况：银河L6（2024创想版），使用15个月，里程42000公里。续航C标125km，W标105km。说明一下，这并非专门的测试，而是按照我日常出行实际情况，以及我自身驾驶习惯做一个记录。并没...查看全文

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8天前

沈阳浑河站地铁口鑫姐

17年起亚k57603625294645297726视频

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8天前

Ali689899

19.6万买二手阿维塔06

19.6万买二7603351549657530942视频

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9天前

河南威佳英菲尼迪

黑武士男人的选择

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9天前

如果风知道

东莞二手车推荐

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9天前

利荣汽车

立标EQS是不是很让你心动

25款EQS轿车 EQS 500 黑色黑色/太空灰色镀铬封闭式格栅及星徽立标+1800 Burmester® 3D 环绕立体声音响系统+15000 加热通风舒适套装(前排空调座椅+方向盘加热)+13800 50.8厘米选装(20英寸)5辐轻合金车轮+600总价912200 EQS 500 黑色／玛奇朵米色/太空灰色镀铬封闭式格栅及星徽立标+1800 Burmester® 3D 环绕立体声音响系统+15000 加热通风舒适套装(前排空调座椅+方向盘加热)+13800 50.8厘米选装(20英寸)5辐轻合金车轮+600总价912200 EQS 500 黑色／星云灰色/巴劳木棕色镀铬封闭式格栅及星徽立标+1800 Burmester® 3D 环绕立体声音响系统+15000加热通风舒适套装(前排空调座椅+方向盘加热)+13800 50.8厘米选装(20英寸)5辐轻合金车轮+600总价912200 EQS 500 海岳蓝l玛奇朵米色/太空灰色镀铬封闭式格栅及星徽立标+1800 Burmester® 3D 环绕立体声音响系统+15000 加热通风舒适套装(前排空调座椅+方向盘加热)+13800 50.8厘米选装(20英寸)5辐轻合金车轮+600总价912200 EQS 500 石墨灰色 -黑色/太空灰色镀铬封闭式格栅及星徽立标+1800 Burmester® 3D 环绕立体声音响系统+15000 加热通风舒适套装(前排空调座椅+方向盘加热)+13800 50.8厘米选装(20英寸)5辐轻合金车轮+600总价912200 EQS500 SUV黑／黑色/太空灰色 Burmester 3D 环绕立体声音响系统+15000总价925500 EQS 500 SUV黑色／玛奇朵米色/太空灰色 Burmester 3D 环绕立体声音响系统+15000总价925500 EQS 500 SUV黑色／星云灰色/巴劳木棕色 Burmester@ 3D 环绕立体声音响系统+15000 总价925500 EQS 500 SVU月光石灰／星云灰色/巴劳木棕色 Burmester@ 3D 环绕立体声音响系统+15000 总价925500 新款每台车有选配柏林音和冬季套装

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02-01

July0339

银河E5车主·车龄半年

在日常使用中，银河E5在多数场景下表现称职，但也有我认为些需要改进的地方。 1. 智能车机：流畅够用，生态待丰富 Flyme Auto车机系统启动和操作流畅，语音识别准确，开车时调节空调、导航很方便，习惯了语音现在都懒得动手调节了。但应用生态相对封闭，可用的娱乐应用较少。 2. 驾驶感受：平稳舒适，适合家用整体调校偏向舒适。动力输出线性，没有电车常见的突兀感，从油车换过来几乎零适应。我设置的驾驶模式为节能，动能回收低，刹车模式运动，开起来比较平顺，急加速又有超过油车2.0T的提速感。底盘能有效过滤市区路面的细小颠簸，但高速行驶时风噪和胎噪会变得比较明显。底盘偏软带来的另一个负面作用就是，只要过一些坑洼路面或者减速带，后排乘客的晃动感和上下抛跳感明显，速度快了容易晕车。我看某音有人换了后避震据说改善效果明显，一直没敢尝试。 3. 能耗与续航：续航较虚，冬天没有单独电池加热功能续航表现一般，我的440续航版本，夏天跑300，冬天跑二百，可用续航就剩五十以内了，日常开动态续航388的基础上打个七八折，高速110上下六折（冬天跑高速直接对半砍）。冬季低温对电池影响明显，续航折扣会增大，低温时候充电速度也会大大降低，120kw快充桩，夏天20-100需要五十分钟，冬天河北零下几度的时候20-100需要一个半小时左右。平时建议有条件的多使用家用慢充桩（7kW），从低电量到充满大约需要8-9小时，对电池也好，而且插着慢充桩开预约出行还可以加热电池（最后一张图）。先聊这几点，手机码字费劲，希望看到的朋友点点赞，后续我们可以继续聊。

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02-03

森林ks

蔚来ES6车主·车龄6年

立春前低温考验：4℃清晨老6通勤电耗表现

立春前一天（2月3日），也就是今天，苏州清晨的气温是4度（仪表屏），天气预报播报的是1度，今天老6的表现如何呢？出发前：驾驶设置依旧是个性化模式+动能回收标准，这对控制电耗一直很友好。这也是为什么我平时（春秋季）百电耗可以控制在15-17之间的原因之一。昨晚下班后换电，92%，续航399公里，百公里电耗19.3，实估续航305。一早出发前，依然自动开启“一键备车”功能，提前远程打开了方向盘、座椅加热。地面道路：从学校出发，电量剩余87%，开启空调，仪表屏显示车外温度：4度。车机屏电耗显示此刻 19.3。高架路段：开上高架后，关闭座椅加热，电耗微升至 19.7。今天太阳挺好，路况也不错，部分平时堵车路段，同样微堵，其余路段通畅。到达单位：全程约 37公里（180909到180946），电量剩余77%共计用电约 7.7度，约占总电量11%（70度标续电池）。其中：驾驶用电占比 92%，环境舒适（空调+方向盘加热）占比3%，可忽略不计。最终百公里电耗降至 18.1，室外温度仍为4度。总结：清晨一路气温基本维持在4度，全程开启空调与方向盘加热，老6这趟送娃后的上班通勤路，最终百公里电耗为 18.1。整体来看，较低气温对电耗有一定影响，完全可接受。 💡 对比与感想和上次（1月21日）苏州清晨零下2度时的通勤相比，百电耗为19.6，也就是说每百公里，气温相差6度左右，电耗相差1.5度左右，变化并非很大，所以，我想说，电车不管是春夏秋冬，百公里电耗会随便气温有所变化，但是整体来讲，我们或许不需要太关注这之间的差别，反而可以更多一些关注自己开车时的舒适度，你说呢？大家的电车在5度左右的早晨，电耗表现如何？欢迎评论区聊聊~

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02-03

何处是去年的雪呢

途虎养车到底是技术不行还是人品不行？

这么一个钉子，第一次用贴片补胎没补好，第二次用蘑菇钉补胎才补好。贴片25，蘑菇钉75，一个钉子收我100。进去直接就跟我说一个钉子一百，我说贴片补胎不是25吗？又跟我说这个位置不好用贴片什么的，最后还是给我用贴片了。结果补了两次才好，到底是技术不行还是人品不行？

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02-02

合肥特斯拉中心

雪天被困？Model Y救援实力封神！

积雪湿滑山路，硬派越野SUV抛锚，Model Y凭借超强牵引力拖车上坡；积雪路段大货车打滑，Model 3轻松拖动数倍于自身的货车，轮胎几乎不打滑～纯电优势藏不住：低重心+均匀配重，四轮抓地更稳；电机瞬时扭矩+精准牵引力控制，响应比燃油车快N倍，雪天行驶稳如光纤网络～冬季用车怕打滑、没动力？一起聊聊Model Y给出的答案！

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02-02

乐悠的快乐生活

海豹06DM车主·新提车

这个油耗电耗怎么样？

八十多公里的山路，跑了两个小时，没开空调，全景影像全程，高德地图全程，用油跑了大半，一个新手上路，就这个油耗是不是欢乐表？上路前电量显示48%，油显示49%

这个油耗电耗怎么样？1855993075719300图片

这个油耗电耗怎么样？1855993075719300图片

02-02

菜头大魔王V

东风风神L8 PHEV车主·新提车

开风神L8半年，谈谈我的用车真实感受

转眼间，我的风神L8已经开了半年。作为家里的主力用车，它陪我们经历了日常通勤、周末郊游，这半年的朝夕相处，让我对这台车有了更深的感受。总的来说，这是一台懂中国家庭的实用派。首先是舒心。这种舒心首先来自于静谧性。风神L8在隔音上用料足，前风挡和前排车窗都用了双层夹胶玻璃。关上车窗后，市区里的喧嚣和高速上的风噪胎噪被隔绝了大半，车里非常安静，听音乐或者和家人聊天都变得很享受。另一个舒心来源于用车成本。我这台是185km的版本，日常上下班纯电续航完全够用，基本一周充一到两次电就行。偶尔跑长途或忘记充电，用混动模式油耗也很低。亏电油耗大约在5.3L/100km左右，远低于传统燃油车。每公里成本很低，开起来没有负担。座椅填充物厚实柔软，靠背还能调节到很大的角度，家人坐在后面很容易就能找到舒服的姿势休息。动力上调校风格偏向平顺舒适。日常驾驶动力输出柔和跟脚，不会让你感到突兀；需要超车时深踩油门，动力也能迅速跟上，高速上后劲充足。不足之处没有高阶智驾，只有基础的辅助驾驶。没有方向盘加热，在冬天如果能有个方向盘加热，那就更舒服了。流媒体后视镜是选装，有车型不能选择，只有高配才能装。总的来说，如果你追求极致科技感，那这个车并不适合，风神L8更像一个家庭伙伴，没有太多花哨炫技，用扎实的隔音、舒适的座椅、超低的能耗和丰富的家庭娱乐配置，提升出行品质感。

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02-02

落九天hx

银河E5车主·车龄1年

银河E5冬季续航打几折？

0-5度的气温，空调、音乐等全程开启，偶尔开座椅加热和按摩的情况下，目前本人实测是常规道路6-7折，高速路5-6折，路况好时基本顶限速开，这个续航还是比较满意的。平均电耗维持在14-15，总的来说这辆车在南方家用没毛病，完全能够满足日常出行和中短途自驾需求。买新能源之前，最担心的问题就是续航，因为充电没有加油快，在高速上充电桩更加少，但是买了E5一年多，开了两万公里，目前没出现过续航焦虑。买了之后，发现有些担心是多余的，首先单程大于三百公里的旅游我就不会自驾，开车太累了，还要高速费，算下来还不如搭高铁到地方再租车。其次快充补能也就十几分钟的事，休息区上个厕所就完事了，现在电网也十分发达，充电桩到处有，行程规划好，不可能充不上电。现在就剩一个电池衰减问题有待验证了，目前没有明显的感觉，希望能够一直表现优秀！

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02-01

玩车文教授

深蓝S05车主·车龄1年

冬日短途自驾游的用车感受

上周末阳光明媚，趁着休息的空，跟我朋友一块开着深蓝S05跑了一趟新密溱洧水城，顺便测测冬季自驾用车实际情况怎样。因为天冷，一上车就把座椅加热开了，没几分钟屁股就暖烘烘的。空调升温很快，车里穿个薄毛衣就行，外头车辆嘈杂，而车里头特别安静，一...查看全文

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02-01

诗意书签hYv

桑塔纳来啦！便宜大碗！

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法系江西劲工

销量越狠用料越稳？

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