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#小米YU7价格预测预测丐版23万，最高配30万。 小米yu7的起步定价大概率还是要比modely更便宜一点的，毕竟品牌力就是要低一些，所以增配降价比较符合雷总的调性。毕竟为消费者造福的企业，谈利润岂不是格局太小。 虽然有thorU的芯片，智驾预期依然拉胯，所以跟比亚迪也是一个档次的智驾水平，就老实定个低价就行。
#小米YU7发布观后感小米YU7销量展望： 结论：月销很有可能会低于市场预期的4-5万台/月。 1，市场对yu7销量乐观，主要是su7月销达到惊人的2.8万台，超越了特斯拉model3在国内的销量，所以推测yu7能够超过国内modelY的销量，达到月销4万台以上，最乐观的甚至预测6万台/月的。这是简单粗暴的类比线性外推逻辑。本身很难站住脚。 2，小米目前的车型运动风格较足("致敬"豪华品牌），本身并不是完全面向家庭市场设计的产品，预计对年轻人的吸引较多，yu7或许会对su7形成分流，而并不是纯增量需求。简而言之，想装B买yu7可能装的更多一些。 3，20-30万国内的乘用车需求空间接近500万台/年，其中纯电动车160万台/年。如果yu7想在25-30万区间抢夺50万台/年的销量的话。要么把燃油车的头部几个车型的份额大部分抢过来，要么把电动车除了自己以外的头部车型份额大部分抢过来，要么把增程式/插电混车型的头部几个车型的大部分抢过来。其实是非常难的事情。 4，小米yu7从产品设计和配置而言，相对竞品的差异化主要在外形设计了，其实具体硬件配置差别不算大。感觉还是要依靠米粉才能持续冲量了，但是米粉真的有这么狂热吗？比特粉还多，能持续支撑这种偏溜背的小众车型持续放量？ 5，当然，如果yu7定价特别低，比如20万起步，那的确可能凭借超强的性价比优势获得份额。但如果是25-30w主销价格区间，预计有难度
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哈弗老默：【老默答疑】关于馈电四驱