认证:星越L 增程电动版车主·车龄2年
简介:星越l雷神hip
IT砖家
近日,法拉第未来官方账号正式对外宣布,再次成功售出一辆高端电动汽车FF 91 2.0,此次买家为知名超模及设计师Suede Brooks。这标志着法拉第未来2024年销量直接增长33%,因为这是法拉第未来今年售出的第三台车。...查看全文
极速拍档
wildturnip
#女骑风华录摩旅广西,是一场充满惊喜与探索的旅程。路上的每一刻都是大自然赠送的惊喜。这片位于中国南部的壮美之地,以其独特的喀斯特地貌、丰富的民族文化、以及宜人的气候条件,为摩旅爱好者提供了无尽的探索空间。 骑着摩托车穿梭在广西蜿蜒曲折的山路之间,被那...查看全文
季峰1208
发布图文
蓝血儿2023
极氪001的顶配重量比小米SU7的顶配重了270公斤,这绝不是内外饰的重量导致的。 从底盘角度分析,极氪前双叉臂悬架是全铝的,后副车架是铝合金的,连杆也是全铝的,小米SU7前悬架和极氪001一致,后副车架是钢板,除了主连杆是铝的,其余是钢的,也就是说极氪001的底盘件是比小米SU7轻了至少20公斤以上。 再说车身,两个车都是使用了后端一体压铸铝的,那重量差异如此之大的原因就是其它车身结构了,举几个位置做对比: 1.极氪001的门槛梁是10孔的铝挤型材,小米的大概是五孔吧,重量差距很大,当然强度和防侧面碰撞也差异很大 2.极氪001的电池包底部是10mm厚的铝挤型材+0.7mm厚的高强度钢板,小米SU7下面只有一层0.7mm厚的高强度钢板 3.极氪001的A柱是三层分别是1.6+1.6+1.6,小米的A柱不清楚这里已碰撞表现优秀的modelY做对比,ModelY是两层1.2+1.7,而且1.7那一层只覆盖了上半部分2/3,材料都是1500MPa左右的热成型钢。 总结: 极氪的浩瀚架构就是安全性高,用料足偏重,安全不仅是结构设计的问题,更重要的是不是舍得投入成本,用料扎不扎实,车身构造都差不多,说轻量化的都是外行,A柱不舍得用高强度的而且厚实的热成型钢,那么小一个空间你还能怎么设计。 浩瀚架构的总工程师是来自沃尔沃的Kent,瑞典人,那老头七十多岁去年退休了。沃尔沃的人对安全有一种偏执的重视,为了那很小概率发生的安全事件付出极大的成本代价,这一传统被极氪继承了,到底是优势还是负担,看用户怎么看待安全了。 所以车重是有原因的,为了安全牺牲部分能耗被人诟病,增加看不见的成本,对极氪来讲到底值不值得,就看市场长期表现给出答案吧。但是对于吉利和极氪而言,已经将沃尔沃的技术和开发体系,开发规范和性能要求引进这么多年了,已经完成植入了,想改变应该也不太容易吧,看看沃尔沃的销量真的要捏一把汗啊。
二次确认x
刚提车的时候油耗9.2,开了3个月掉到7.7,真的好省油啊。
红尘旧梦255
几何e萤火虫龙腾版,外观各有风格,预算稍紧张,只能买龙腾版了,5.98没啥压力的。
敞篷不好开
9月30号提车,黑色120Pro
懂车帝充值怪
这电池也是很容易刮花的,看上面有挂的印子。不过上面有层类似沥青的防挂涂层。前面也有个防大石头的横梁
一级试驾员
【购车经历】购车一个月后分享:这次的购车是我历时最长的的一次,从今年的3月份一直看到7月份,最后阴差阳错选了吉利星越嗨皮。从比亚迪宋,唐,哈弗二代大狗PHev,理想L8,哈弗枭龙,奇峻e power 一直看一直出新款,迟迟未下定,总感觉差点意思,到后来又出了吉利银河L7.深蓝S。最后说是哈弗又要出猛龙。比较来比较去,空间大的没操控,有操控的没空间,纠结最后和媳妇决心去定银河L7.结果媳妇说要不看看吉利星越吧。到店看了之后,空间确实给了很大的惊喜,因为我们一直在纠结银河L7的后排,毕竟家里孩子都10岁了,还是希望后排宽敞些,试驾了一圈,真的香,之前已经试驾很多车型,所以感受一下子就来了。回到4S店,说有优惠,结果当天就定下了。 看了网上说什么3缸,我完全不care,因为之前看了4个月车,增城,插电,油混。原理都大概了解。这个叫座不叫好的车,三缸劝退大多数国人,我就是那另外的一小波人😁。结果真没让我失望。 🗒 真实感受 车起步动力强,超车迅速,和大多插电车型不无差别,道这辆车的悬挂和操控确实其他同价位甚至高于这个价位车,吨位的车无法比的,指向、支撑性好,喜欢注重操控的朋友可以闭眼入。油耗全程夏天开空调,跑了近5000公里,市区,高速,长途,亏电都跑过。就算亏电开空调,高速也就5个多(120码以下) 至于怕三缸低速抖动的,完全就是杞人忧天,理想ONE也是三缸,当初那个卖35、6万万。奇峻电混也是三缸。工作原理和技术早就日新月异了。国外老火了。 空间后排足够大,我基本可以躺在后排小憩。(本人170身高)后排也可以放平。 这次旅行用了辅助驾驶,可以,够用。 🔎 槽点反馈 车机我觉得够用,不过确实ota 需要更新。不是那么的前卫和智能。希望厂家关注 路感偏硬,也许和操控冲突吧,过一些减速带稍微有些颠簸哦。 当然人无完人,车也一样,就看你在乎什么了。相比较在这个价位,这个车我是很中意的,真的香。 还有一点,这个车的外观大气,好看 ✏️ 独家秘籍
中国网汽车
近日,中国投诉-全国缺陷产品投诉平台收到了零跑C11车主胡先生关于充电桩起火烧穿的投诉。胡先生表示,充电桩在使用5个月后突然起火烧穿,充电桩供应商却回复说是安装问题导致,不在保修范围内。...查看全文
欧啦啦而已
第一图是出发时显示的纯电续航199公里,实际跑了141.6公里后,显示剩余续航还有55公里。141.6+55=196.6。燃油续航不变,虚了2+公里!并且全程开空调!大约三分之二是高速吧!惊叹不已,同车两同事也被这个纯电续航惊到了! 由于路上堵车,估计堵了有30多分钟吧,中途想起来拍张照,所以图上仅显示堵10分钟。所以平均速度不高,实际上都是顶着限速跑,部分路段也是车太多,跑不快,100左右的速度。最后纯电续航还剩40公里左右时,切换到混动模式,允许发动机启动。最终跑下来的结果就是最后那张图啦! 由于拍的图不多,也不是刻意跑续航,或者刻意去节能,所以图中信息仅供参考。带着同事出差,不可能为了省点有钱,搞什么节能,不够丢人的
二毛的小恐龙
顶配油混和增程价格正好差7万。我数一数七万多了那些东西,首先就是电池,41度电池,一度电池1000到1500,大概就是五万块。升级了音响还有座椅,算个2500。然后增加了充电的系统,还有快充,这个系统差不多能值个7500。现在不是优惠10000么,贵么,我觉得真不贵。 防止有人抬杠我把数据来源说一说, 电池的价格我是用五菱宏光miniev算的,同样的配置,4.9度电6000块,当然吉利用的宁德时代电池还要更好一些,五万是下限。然后是光是多个充电快充就得4000块,哈佛h6新能源多快充就是4000,整个充电系统算个7500我觉得没啥问题,在外面换全新的座椅一套需要七八千吧,我就算个成本价2000,bose升级的infinite就算500,这个7万就出来6万了,我这个6万是下限不是上限,这个是看得见的。 吉利要是愿意,整个低配版,电池砍一半,价格基本可以下探到20万以内。至于护卫舰07,那只是起步价便宜,07的205顶配和星越L增程版顶配比价格高几千,其他配置差距基本一致。长宽高,轴距,加速,都差不多,吉利续航长一些,byd大一些,除了byd多了一个可变阻尼的减震器,这个东西就是增加行驶质感。家里有汉dmp就有这个可变阻尼,我也没感觉好到哪里去,毕竟byd底盘调教本来就不太好。我觉得星越L行驶质感还是不错的,过弯支撑性也足,过滤震动也不错,回弹也比较干脆。个人估计byd就算多了这个可变阻尼,也不会比吉利好太多。而且该说不说吉利的车最多等一两个月,byd嘛,现在定入夏能开上属于正常情况,运气差点怕是要入秋了。 而且不是说byd极致性价比嘛,同价位,同大小,同配置,那是不是说吉利也极致性价比?
汽车天涯
详解奇瑞第三代超混平台、E0X高性能纯电平台,到底有多强?
新能源视野
2023年3月31日埃安 2023款AION S PLUS正式上市。新车共发布4款车型。指导价为14.98万元-16.58万元。动力上,搭载单电机前驱系统,综合续航510km、610km。整体外观沿用全球最低风阻概念车ENO.146设计语言...查看全文
驾仕派
小米首款新车实锤了?值得期待吗