38.5 万 VS37.7 万！上汽险胜比亚迪，8322 辆差距背后藏着什么？

数据炸场！消失的“销冠”突然爆金币了？

当所有人都以为比亚迪的“屠榜模式”无人能阻挡之时，上汽集团以38.5万辆的3月销量狠狠地刷屏了——这不但仅仅是它自2024年6月被比亚迪超越之后的首次奋起反击，反而更是让那些看热闹的群众大为震惊：原本说好的“传统车企转型慢半拍”呢？在新能源赛道上疯狂厮杀的比亚迪，怎就被上汽给“暗中算计”了呢？

上汽的绝地反杀：五菱神车+合资老本=躺赢？

1、五菱杀疯了：农村包围城市还能这么玩？

14.8万辆！上汽通用五菱，为集团贡献了近40%的销量。宏光MINIEV，依然在下沉市场占据主导地位。这辆被网友戏称为“老头乐终结者”的小车仅仅凭借3万块的价格，就撬动了县城和乡镇的蓝海市场；而且甚至还反向输出到了印尼等海外地区。谁说低价车没有技术含量？五菱用“农村包围城市”这种独特的方式，给新能源赛道上了一堂生动的商业课。

2、合资品牌“啃老”成功？大众、通用贡献13万销量

上汽大众有9万辆的数据，上汽通用为4.38万辆。

这数据看似平平，其实暗藏着一些微妙之处。在2025年这个合资品牌普遍遭新势力压制的年份，上汽却凭借燃油车的根基稳住了局势。不过29.3%的同比降幅，也暴露出了危机；倘若大众ID.3降至12万，那合资车的生存空间究竟还剩多少呢？

3、自主品牌闷声发财：荣威、名爵玩转“混动出口”

郑州基地生产的荣威D7DMH混动车，已经变成北上广地区网约车司机们很喜欢的车。通过实际测试，这种车型用2.8L的油能跑100km，这个表现让日系混动车受到很大冲击。

MG Cyberster

最低售价：31.98万起

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懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车19.98万起 | 8辆

与此同时名爵在印度市场的销量快速增加到5500辆，这清楚地表明中国车企的全球化步伐，早就打破了以前“一直投入却没什么收获”的状况进入了一个新的发展时期。

比亚迪输在哪？全民等“智驾”引发销量真空期

1、消费者持币观望：高阶智驾让车主变等等党

比亚迪3月，37.7万辆的销量，看似稳健，而且24.8%的增速已是近两年最低。

业内人士透露，大量用户因等待搭载“天神之眼”高阶智驾的新车，故而暂缓购车。当技术迭代速度，超过市场消化能力的时候，销量波动，反倒成了技术升级的代价。

2、海外市场成胜负手：上汽出口遇冷VS比亚迪狂飙

上汽海外的销量，同比大幅下跌了21.6%；并且比亚迪的海外销售达到了7.2万辆同比急剧增长了118%。在泰国、巴西等地，把中国车的平均价格提升到了20万+。这场“内战不行，外战却行”的局面其实暴露出了上汽国际化战略的弱点——过于依赖名爵在印度的合资公司贴牌模式，反而难以抵挡比亚迪自建工厂的强硬做法。