英仕派内饰用料普通值得买吗_英仕派内饰怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.4分“优秀”

外观：无敌好吧，我觉得要运动有运动，要沉稳也沉稳，溜背造型很酷。唯一让我膈应的就是，前进气口下方的雷达在边上，不对称，要是和雅阁一样在中间对称就完美。前脸感觉稍逊雅阁，尾灯比雅阁好看。而且有转向辅助灯，这个雅阁是没有的，但很实用。 内饰：说实话用料很一般，但给这个评分主要是因为设计的很经验老道，实用不多余，使用起来很舒服，不别扭，每个按键功能都在該出现的位置。空调旋钮阻尼感也刚好，触控屏也很方便。 配置：落地19.7万了，没有后视镜加热和后雷达还是有点低的，车机系统基本只能连蓝牙实现多功能，否则就是收音机，毕竟不能独立联网。我买了个无线carplay盒子，这样功能多一点，但是这样车机会有点卡，手机会烫。 空间：这个价位，这个B级别车中，独一档存在了吧，除了迈腾和雅阁我觉得没有能打的了。 驾驶感受：混动车起步很安静，提速没有任何延迟，这是自吸车都做不到的，而且低速动力也很足，爬坡，市区走走停停的时候超级舒服，这是所有油车都做不到的。我也强烈建议买这车尽量上混动，多1.5万体验完全不是一辆车。但是高速体验有点欠缺，后劲不足，超车要事先给电池预留电量，否则超速时低电量会限制电机功率就很尴尬了。还有就是隔音，这个我就不说太多了，懂得都懂，都买这车了，心里就做好准备了。好在混动车发动机声音除非急加速还是很安静的。对了，这车大车感还是挺明显的，大家开车要注意一点。 补充：原车发动机护板虽然是铝的，但是太薄了而且防护不全，我换了一个。还加了底盘装甲，加了发动机防虫网。但是雷达，360全景我都没加，包括买的无线carplay都是直插式的，主要不想拆和打洞。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.43分“良好”

总所周知各大合资品牌都有双车战略来丰富品牌细分车型市场，而INSPIRE就是本田双车战略车型的其中之一。作为雅阁的兄弟车型，INSPIRE可以算得上是和雅阁如出一辙，其中包含的不仅仅是外观造型，就连发动机、内饰设计都完全一样。能够区分两车的地方仅有前脸与机盖分隔的横条镀铬和尾灯造型，个人觉得INSPIRE的尾灯造型更具美感，至于前脸设计就因人而异了。内饰上INSPIRE同样采用相对简洁明了的设计风格，车内用料中规中矩，取精致版为例，大部分地方均为软质材料覆盖，仅有中控面板和门板有部分搪塑材料。而因为INSPIRE相比雅阁是后来者，雅阁已经占据大部分市场，所以INSPIRE在配置上要比雅阁稍微高一些，这里指的是同价位车型配置数量上。作为一台B级车，更多的应该是考究乘坐舒适度，而不是乘坐空间，因为后者基本上大部分B级车都能满足。INSPIRE座椅填充物柔软，内凹角度居中，乘坐感受还算不错，整体设计偏居家风格。但相较雅阁偏软的避震，INSPIRE在经过颠簸路面时车内震动和噪音处理不够出色，底盘悬架偏运动。而INSPIRE搭载的1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱，能够提供驾驶者非常平顺的动力输出，基本上感觉不到顿挫感。D挡时深踩油门涡轮介入有一丁点延迟，需要2500转左右才会感觉到明显的提速，但在S挡时油门就会变得比较灵敏，中后段提速也有着充足的动力储备。INSPIRE整体表现并不逊色雅阁，无奈叫好不叫座，可能更加适合喜欢小众的人群。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.43分“优秀”

外观：作为90后的我，外观是我最注重的，第一次在网上看就相中了，因为不喜欢雅阁的小钳子尾灯选的英仕派。当然极其满意，看图一。 内饰：大气很喜欢，稍微不满意的就是用料确实还是一般，塑料比较多，和国产车差很多。中控屏幕略显小。 操控：因为以前是开的明锐，也开过同事的凯美瑞，天籁，个人感觉是和德系最像的日系车，路感清晰，转向精准，不软不硬，恰到好处。刹车也得心应手，比德系稍差，比丰田有安全感，基本够用。 舒适性：个人感觉比德系软很多，比不了天籁，以前经常一开就是500多公里，腰疼，现在基本不会了，好评。全车空间大，尤其后排，试过迈腾，坐垫比迈腾长，后排空间基本一致，甚至超过迈腾，头部稍微差点，毕竟遛背造型。 配置：其实本人特别喜欢座椅通风，因为西安夏天实在太热。其他完全够用，尤其主动刹车等安全配置。 动力：日常很够用了，我开车比较激进，120以上动力就一般般了。起步不是特别敢猛踩，过了40基本一脚到底。 油耗：目前综合油耗6.6L，七成高速，三成城市道路。我开车25万公里，油耗一般比较低，激进不一定费油，这个老司机都懂，该快则快，防御驾驶，安全为上。 总结一下：90后的我已经步入职场多年，渐渐没有那种种个性，英仕派的外观也算最后的倔强了。底盘略低，后备箱超大也算一好一坏两个特点。目前五个月已经跑了2万公里，跟我去灾区献爱心，带我去陕甘宁油田主产区办事，现在是我最可靠的伙伴之一。 【提车价格】 18.48万，落地20.5万。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.14分“优秀”

外观方面 外观的设计和燃油版INSPIRE基本保持一致，车头的镀铬装饰条立体感特别强，大灯为全LED设计，转向灯为流水式，这也是混动版的标配，下杠的风格比较运动，中间带有ACC雷达探头，全系带有主动安全相关配置；轮毂除最低配为17英寸，剩余两款均为18英寸，尾灯像两个斧头一样的设计，下杠没有外露的排气，用一根管春的镀铬装饰条所替代，还能起到与前头呼应的效果。 内饰方面 内饰的设计和燃油版不同之处是：1、换装按键式换挡，开始使用时需要适应；2、副驾驶前面中控上采用木纹装饰，有利有弊的设计，燃油版的镀铬装饰显得更加年轻化，而木纹装饰只有岁数大的朋友可以接受。做工还是相对比较精致，用料以软搪塑和硬塑料为主，中规中矩的水平。 配置方面 以顶配车型净越版为例说几个亮点配置：前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、悬架软硬调节、HUD抬头显示、前排座椅通风和加热、后排座椅加热及8英寸多媒体屏幕等，不和别人比，和姊妹车型雅阁相比它的优势非常明显。不足：1、全系没有后排独立空调和并线辅助；2、作为顶配应该采用多色车内氛围灯。 乘坐及空间 全车坐垫比较软，后排的腿部空间很充裕，受于溜背造型头部空间略有不足，配置上带有分段式全景天窗、空调出风口及两个USB充电口，很明显是偏向家用的舒适化调校。后备箱的空间很规整并且家用足够，后排座椅支持放倒进行空间拓展，缺点是不能形成纯平的空间。 行驶感受 动力组合为2.0L发动机加135kW电动机，综合功率158马力，匹配E-CVT变速箱，这套动力分别有三种输出形式：1、纯电模式，在起步和低速行驶时为纯电驱动，和常规的电动车驱动形式相同；2、增长模式，中低速模式下速度开始增加，发动机开始介入，将多余的动力用于充电，这台车的电池没有具体数值，但绝对不超过2度，很快就能充满；3、发动机直接驱动，车速到达中高速之后，发动机通过一个离合器片跟车辆驱动进行直连，也就是发动机直接驱动车辆，电动机不参与工作；缺点是高速长期用汽油机工作油耗会有一定的增加。这套动力总成的加速感受和2.0T的发动机很像，甚至不属于2.0T；底盘的调校有些偏硬，属于中位值偏上，对于主打家用的它来说更软一些会更好。 总结 优惠完的混动车型其实并没比1.5T贵多少，动力响应更好，后期燃油经济性更低，INSPIRE混动版有三款车型，顶配净越版的性价比相对较高，比较推荐。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

作为“同门兄弟”，本田INSPIRE的知名度明显低于本田雅阁，这跟它的名字确实有一定关系，很多人都读不出来，自然就少了传播力，但最重要的因素还不在INSPIRE身上，而是雅阁在中国市场征战了20多年，就相当于有了“主场优势”。其实INSPIRE的外观和雅阁相似度极高，并且它有着更出色的运动感，更符合年轻消费者的审美。 INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙，整体风格比较稳重，没有外观那么年轻和运动，中控台的布局十分规整，上方采用软性材质覆盖，但手感一般，正面加入了木纹饰板，显得很老气，下方则是硬质塑料，整体质感不算出色。7英寸彩色行车电脑显示屏和8英寸中控屏在科技感的营造上有所欠缺，好在显示效果很好，中控屏的触控反应也很流畅，操作起来很顺手。 INSPIRE的内部空间表现出色，头部和腿部的空间都很充足，座椅填充物很柔软，坐上去十分舒适，主驾驶位带有12向电动调节，垂直调节式腰托能有效缓解长时间驾驶出现的腰部酸痛感，前排两个座椅还带有加热功能，冬天很实用。后排座椅也很软乎，坐垫长度足够，舒适性也挺好，后排地板中央的凸起不算大，坐垫和靠背也比较软，中央位置的舒适性表现良好。 1.5T发动机最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，参数还不错，但却配了个CVT无级变速箱，而且还没有S挡，所以这套动力组合注定和运动无关。实际驾驶时，发动机的低扭表现还不错，起步时车身并不慵懒，深踩油门时也有不错的反馈，而且发动机转速从1600-5000转都能输出最大扭矩，日常驾驶还是很轻快的，并没有小马拉大车的感觉，发动机中后段的动力输出也比较畅快，但还是能感觉到它开始乏力了，毕竟排量有限，动力输出都是靠高转速换来的。 CVT变速箱的平顺性无需多言，INSPIRE上这台CVT变速箱对于油门力度的反应十分灵敏，油门力度加重时，它会快速提升发动机转速来保证动力输出，松开油门时，转速也会马上降低，但地板油时，它还是要反应片刻才开始向车轮传递动力。 INSPIRE底盘表现很扎实，悬架算不上软，能够干脆利落地处理路面起伏，整体感很强，车尾不会有多余的弹跳，但对细碎振动的处理能力很一般，好处是带来了比较清晰的路感，坏处是牺牲了一定的舒适性和高级感，方向盘手感很棒，转向力度适中，回位阻尼十分均匀，车头响应很灵敏，操控性表现不错，但遗憾的是动力系统跟不上，要不然这台车还是挺有驾驶乐趣的。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

3.86分“良好”

11月30日提车，目前价格继续下降，这一点有点不能接受，毕竟时间间隔太短。动力方面，加速平顺，提速尚可；做工用料方面真的一般，就连真皮座椅坐垫部分靠近中控的一侧都是布料的。可靠性方面，提车不到一个月，熄火状态，轻踩制动踏板发出咯哒异响声；油耗方面，开的比较温柔，700km，5.2个油。选的月光蓝，不耐脏。空间够大，驾驶位置等红灯时，腿磕到中控台下面有点膈人，车内噪音可以接受。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.3分“优秀”

内饰确实塑料，基本上肉眼可见都是塑料 中控系统比较难用，连接carlife后也很卡 其他的完全没问题，基本上都是跑市区，7.8个油，加速平顺。日常的保养维护都很便宜。