点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.71分“优秀”

【购车经历】 最早打算买个二手宝马五系，研究了好久发现二手车水太深了，车龄大点的买个古董车，车龄新点的三十多落地买个二手车心里别扭，后来还是买个新的吧，去了好几个4S店，也试驾了好多车，亚洲龙内饰个人不是太喜欢，而且二十出头年纪开亚洲龙也不适合，大众系列的迈腾新款帕沙特考虑干湿离合也不考虑了，别克系列的君威，gs试驾确实不错，比亚迪汉也很喜欢，考虑虚标和中控卡顿也放弃了，后来去的本田店看的雅阁，当时试驾了1.5燃油和2.0混动，根本不是一个档次，最后回家研究了小半年，综合安全方面，驾驶感受，油耗，空间，三大件，颜值，改装潜力，个人用车需求等因素还是入手了混动版的锐智。 【保养】 送的保养，首保三个月3000，哪个先到为准。同比其他车辆维护保养还是比较低的。 【亮点配置】 制动保持和主动刹车挺好用 carplay挺可惜，我用的安卓系统，用不了 后视镜下翻也挺好用 【最不满意】 胎噪，风噪，车漆是真薄！ 【提车价格】 裸车236800，优惠1万，保险好像是四千左右，购置税不到两万，上牌100，还有乱七八糟的我都忘了，最后加上贷款落地257000，算上收拾车加装改的估计得28了差不多。购车和4s店没谈妥，外地订的车 【最满意】 本身颜值就很高了，简单一改颜值直接爆表，动力随叫随到，不喜欢和人飙车，但是遇到精神小伙开车直接运动模式地板油。车机系统用了半年多无卡顿，触屏精准。羽翼式全led大灯百看不厌。 【油耗】 目前总7000公里 最早加满油显示续航1000 现在加满油显示续航960 不知道会降低到多少 总油耗5.1 夏天4.2冬天5.4 考虑天冷电池问题和空调原因导致油耗上升 我工作都是市区开所以才选的混动，话说混动市区开是真省，夏天单趟十几公里表显油耗3.7，当然，我来开的窗户，没开空调。 【空间表现】 空间大师，从试驾的b级车比较雅阁空间前后排可以说数一数二，后排放倒放大件，板子，三米的水管都没问题。 【驾驶感受】 方向盘感觉有点沉，倒是精准，给油就走，混动模式平稳丝滑，运动模式油门响应很积极 以上是我的购车内容，希望能帮助到你，不喜忽喷。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.29分“优秀”

因为次低配和次顶配差很多东西，费用差距小，所以犹豫了下最后买的次顶配锐智版。 外观：新车很帅，外观大方，底盘降低，车身很长4米9不到，次顶配的轮毂很好看，侧颜真的如网上说的45度漂亮，提车时见到第一眼就爱了； 内部：内部空间很大，乘客乘坐会比较舒适，但内饰略朴素简约，方向盘真皮，座椅是仿皮，内饰填充物档次略低一些；中控台，杯架，扶手箱，按键式换挡布局设计合理；新车味道较大，至少通风一个月。 发动机：如图，不是专业的不多评； 后备箱：空间较大，家用够用了； 驾驶感受：整体开起来很平稳，起步到40码是电，起步感非常舒适；动力毕竟是自吸，变道，加塞，超车都要当心，耗油方面看驾驶技术和行车里程，最省油时候短途最佳开到3.3，一般短途开4.4-8.0甚至10都有可能，中长途油漆是高速和高架路，油耗稳定在4.9-5.0的油耗，开4.2真的要很刻意；底盘和震感：好的马路没问题，遇到差一点的柏油或石砖路感受明显，遇到坑洼处需要当心；胎噪和风噪方面，要到100码才比较明显，个人觉得无所谓。 个人感觉比较明显的缺点：1.动力还是略有不足；2.一键自动升降车窗只有降没有升；3.定速巡航开不直；4.偶尔雷达会出现莫名地响（比较难得）；5.车身漆面薄；

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

省油春天时候1箱油开过1100公里，动力不错，加速强于330的大众，比380的差一点，但是高速就是一台普通的2.0自吸，一年多开了20000公里，没有出现故障，不过最近添购了一台电动车，不经常开，搞坏了一个电瓶，市区感觉和电动车没什么区别，油耗开空调环线4.5，有红绿灯的话5.5左右，高速100匀速4.0，120的话要5.5，在现在的油价情况大概每公里毛，虽然赶不上电动车，比家里另外一台1.5的纯汽油车好多了，不满意的是隔音不好，最大的噪音是胎噪，可能和横滨胎有关，等过段时间换米其林的试试，底盘低，有些地方不敢过，蹭过几次底盘，次顶配没有座椅通风，夏天是受不了，满意的是坐姿低，下陷感慢慢，动力在b级车里面比较均衡，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

本人于2020年4月29提车，再买该车之前，看了大众的迈腾，丰田的凯美瑞，感觉迈腾太过成熟是大叔级别开，凯美瑞没啥优点，样样太过平庸。最终选择了雅阁。我喜欢它的外观，低矮的身姿。空间的合理设计，特别就是宽大的中央扶手，我特别喜欢，里面能放很多宝贝，但不喜欢他的内饰，平淡无奇，没有一点豪华感。配的氛围灯都是普通家庭的卤素灯色。跟没有也没啥区别。好在功能还算齐全。雅阁得座椅很软，回家开车1500公里，长途开车对屁屁很友好。座椅不足就是没有座椅通风。夏天开车热的后背冒烟，想要座椅通风，还得买顶配。贵两万，太不值得，在这个用车一年多最不满意的，就是5000公里要保养。没怎么开又要保养？最不满意的，就是混动，老是出现嗡嗡嗡的声音，很刺耳很烦人。一会儿就消失了，不知道是电流声，还是主动降噪所导致。别的目前没有出现过什么异常情况，不知道别的车友是否有那烦人得嗡嗡声，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.71分“优秀”

5月份订燃油尊贵版，等到7月份不排产。中途改了订单，买了混动锐智，7月底到的车，8月初提的车。目前里程不多，混动行驶质感相当不错，发动机和电机之间的衔接相当湿滑，起步相当平顺，省油相对而言还可以。配置也算是中规中矩，该有的都有了。外观算是一大亮点吧。这个18寸的优科豪马是真的太挑路面了，柏油路面那是真的不错，一旦是水泥路那个胎噪是真的大，风噪也有，对于我而言还可以接受吧。起步到60码，只要电量足的情况下基本上游刃有余，提速相当可以。120后半段就有点吃力了，家用也足够了。内饰一般般吧，塑料件较多，8寸的中控屏只能说勉强能用，功能不多。还有就是仪表不显示实时车速，非要自己搞个HUD，好歹也是20大几万的车了。胎压监测也是，不是实时的，报警也不知道具体是哪个。锁车也没有一键升窗和折耳，都是要手动。尾灯我是欣赏不来的，提回来就改了尾灯样式，装了实时胎压监测，行车自动落锁，自动升窗和折耳。看后续的长测使用情况吧。目前用车还是很满意的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.07分“优秀”

外观：溜背造型无疑减少了后排头部空间，但是外面来看真的很好看 空间：后排是真的大，二郎腿不成问题 隔音：哦，本田没有隔音，在好的路上还是很安静的，不过这种路在公路网中几乎没有，不晓得是轮胎的问题还是地盘隔音太垃圾 行驶感受：地盘还可以，ECO模式急加速会有明显的迟滞，sport模式也有但是不是那么明显，偶尔在放开油门的时候有拖拽感，前雷达偶尔能识别到鬼。 油耗：因为贵州是山丘地形，油耗肯定没有平原地区来得低，但是雅混能给在行驶质感和经济实惠做到均衡这点还是很不错的。 提车一年多，目前行驶了19000公里，还没有出现过毛病，就是保养有点蛋疼，5000就得做一次。跑得频繁一点的一年要去保养4-5次。 总结：这车和油车不一样，整体表现中规中矩，混动系统值得点赞

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.14分“优秀”

2020年8月初提车，当天开回家，驾驶室左侧B柱异响不断，5000公里左右，跑高速驾驶室门共振，冬天下雪，车头结冰，自适应巡航就失灵，低速挪动用电，油电切换无突变，实用配置有车侧盲区影像系统，座椅加热，外后视镜加热，全景天窗，L2自动驾驶系统，无钥匙进入，电动座椅记忆，鸡肋配置有自适应远近光灯，感应雨刷，跑了6000多公里了，快要2保了，体验就是胎噪大到雅阁掉价严重，ecvt混动变速箱提速中规中矩，平顺突出，激情不足，车机傻瓜，后备箱使用体验，几乎可以用廉价形容，高速低速，行驶姿态平稳，转向准确无异常，国庆节跑了400公里的高速，全程ACC，安全性提高，驾驶疲劳度降低，太太坐老板座反馈有晕车不适，其他人包括我自己坐，并没有特别感受，空间优秀，前后USB充电方案很人性化，日常用车上下班单程5公里，油耗不优秀，偶尔80限速省道，100限速高速，油耗表现优秀，前后雷达，倒车影像加后视镜倒车自动下翻很实用，停车倒车便捷轻松，运动模式，ECON模式，EV模式各模式适应不同使用场景，比较实用，皮质方向盘握感优秀，转向丝滑，没有座椅通风夏天非常煎熬。总结：雅阁是B级车挑选逃不掉的一款，质量算是在走下坡路，但是核心技术的混动确实让人心动，对比过丰田的混动，个人感觉本田体验更好，25万的价位选择很多，选锐智，很多的期待是家用长期使用，降低用车成本，更加安全舒适，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.57分“良好”

开过雅阁之后，觉得这车的最大的缺点应该就算得上是噪音有点大，尤其是风噪，在高速上会非常明显。但是这也不是不能接受的一点，毕竟打开音乐就能盖一下。主动降噪功能也有作用，但是在100以下才能充分发挥出来，总的来说，雅阁的表现在预期范围之内，毕竟日系车一贯的通病就是如此。 不仅如此，胎噪也是非常明显的，尤其是在经历沥青路面的时候，路面颗粒感稍微强一些，可以感受到从轮胎传出来的胎噪。其实雅阁这波操作有些让人看不懂，没想到次顶配和顶配配备的优科豪马轮胎还不如低配和次低配，要知道，同级别车子大多配备的是米其林浩悦3ST的静音胎。在冷启动的时候，发动机也会突然介入，噪音偏大。 再就是底盘的滤震效果不是很好，有着强烈的路感，哪怕是压到一个小石子也能清晰感到路昂。其实这跟悬挂调校是有很大关系的。就算雅阁追求的是运动调校，但是底盘稍微软些，我感觉会更好点。 除了缺点之外，这款车的优点也是比较明显的，毕竟是B级车，空间非常大，我1米8的大个子坐进去座椅调的比较靠后而且姿态很低，就相当于躺着开了，但是即便如此，后排还能留下充足的空间。 如果是仅看账面数据，它的表现并不是多么出色，但是本田一向在空间布局上设计合理，有一种偷空间的感觉，会让人有一种坐在Cj级车里的感觉，不论是头部空间还是腿部空间，都跟局促和紧凑一点都不沾边。而且后地板的隆起也不是很高，即便中间坐人也不会太影响舒适性。 总的来看，这款车该有的优点都有，缺点也不是不能接受，这样的车子的确符合好车的定义了，该不该选择这款车，就看你的需求是什么了。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.71分“良好”

本田的锐混动系列用实力证明了其混动效果并不比丰田的差。雅阁作为一款人们印象中有一定操控性的B级轿车，在混动版本身上也没有变得完全向油腻和无趣靠拢，在电动能源的辅助之下，反而让锐混动雅阁的加速感更为畅快直接一些，加之转向本就精准且底盘灵活的调校风格，锐混动雅阁开起来的风格仍然是十分年轻动感的感受。 要说唯一的不足，还是一如既往的噪音控制能力，虽然混动版本的车型比纯燃油版在低速工况下的噪音抑制已经好了很多，但是在高速上随着发动机的做功介入更多，还是会夹杂比较明显的发动机噪音，从而影响一定的驾乘舒适感。 至于空间表现与燃油版没有太多区别，后排空间足以满足乘坐3人出行，这也是本田空间大师角色一如既往强势的优点，而配置层面，混动版本作为全系较高配的车型，全面的安全超感系统能够在驾驶辅助和主动安全方面赋予车主更完善智能的本田科技体验。总的来说锐混动版本的雅阁是一款十分值得购买的轿车，出众的经济性和优良的驾控感受是同价位中领先的存在，就算在某些方面尚且有一定不足，但作为这个级别中少有的非插电混动轿车，雅阁锐混动实属经济且不油腻，好开还不费心的选择。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.79分“优秀”

2018款的锐混动版，20年6月上牌的，先说外观，两个字很赞，买了后很多人都是这个车很大气，外观也很年轻运动，特别是刀锋轮毂特别喜欢，白色显得车比较大，大灯也很好看，其实是内饰，电子按键档显得很高端，能摸到的地点大部分都是皮质，简洁高端，配置方面，次顶配所有座位都有加热，可惜没有通风，得上顶配了。。动力方面，2.0自吸加上电机辅助，加速很快，实测百公里7.8秒，车里还有四个人，但是在高速上后段加速略显无力，不过超车什么的很轻松，今年3月还跟一辆科迈罗一起跑过高速，感觉很好，综合油耗在五点几，算下来三毛多一公里，油耗比期待得要高一点，不过这个混动系统开起来真的是享受，车子起步没发动机声音，但是车头会发出蜂鸣声提示行人，也很好听。空间妥妥得，后排有凸起，不过空间也很大包括后备箱。隔音网上说胎噪大，我觉得还好吧，高速路噪其实也不小，但是基本上不影响驾驶感。底牌略硬，不过也能接受，转向有点重，单手打方向费劲。。综合来说，这个车我很满意，一万五千公里了，没发现异响，车机平平没什么特点，音响不是品牌影响，不过对于我这种对音质没有卓越追求得人来说已经很不错了，个人不太满意得地点就是氛围灯太单调，只有后期加装，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.21分“优秀”

1、油耗 不用多说，混动大家都懂，基本就在5个以内。低速市区开车很享受。 2、驾驶感受 高速跟油车一样，110-120，开，下来油耗6.1左右，高速噪音略大，跟十来万车没啥区别，别过多指望。配置丰富，功能多的有点没研究明白，混动低速隔音不用考虑，基本没声音，高速胎噪大，发动机的声音。 3、空间 作为二胎家庭，空间必须考虑的，四个人，这个空间足够了。空间和帕萨特一个级别，同级别最佳水平，这是不买凯美瑞的主要原因。 4、缺点和不足 车机系统，纯粹是摆设，和国产车没法比，后视镜可以折叠，但是是手动的，原车车漆太薄了，有划痕，没跟4s计较。黑车太不耐脏了，一天全是土。高速体验一般，家用代步车。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

这个车就两缺点，第一：车漆太薄了，轻微的剐蹭就会掉漆。第二：胎噪真的太大了，风噪也大。隔音真心差。外观真心漂亮，混动版的安全配置也高，油耗在老家上坡下坡的平均在5.7个油，高速跑过最低的时候2.9真心香

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.07分“优秀”

总体满意 优点 空间大，混动的动力还可以，提速有力而线性，超车很有信心，操控精准，最重要的就是颜值还算在线 开了一千公里，油耗平均在5.9 ，开的时间越长表显油耗越低，最低到了3.9，总体来说油耗没有让人失望 缺点 隔音不好太明显了，横滨的胎极度挑路面，速度一上来胎噪风噪就来了，但低速时很安静 悬挂硬，跟我之前的高尔夫路感差不多 内饰细节做工还行，但是就是不好看

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.93分“优秀”

外观相当帅，18年的设计，放到2023年个人感觉颜值依旧在线。买的是混动的，市区开起来非常轻盈，打开sport模式，动力更加源源不断，高速时速120km后不如2.0T的涡轮增压车有劲，更适合市区行驶，由于本人公司到家的距离只有2.5公里，所以油耗居高不下。如果单次行驶20公里以上，夏天是5个左右，冬天6个左右。 缺点是隔音不好，原厂带的优科豪马的胎非常挑路面，在细腻路面非常安静。在粗糙大颗粒的路面胎噪轰隆隆。 还有高配车型犹豫是235宽的胎，后轮比低配225车型更容易吃胎，我从网上买了一对可调上摆臂， 去个人店里安装摆臂加四轮定位一共1000元，后轮倾角调到了0.6度， 现在四万公里，看起来磨损均匀 没有出现吃胎现象。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.86分“优秀”

雅阁外观好看，前脸及其羽翼LED大灯极具辨识度，刀锋轮毂运动感十足，整车看起来年轻入眼帘。内饰简单朴素，座椅舒适。副驾驶座椅老板键给后排空间添砖加瓦。8音响，不是极致追求，平常听歌也足够了。真皮方向盘手感舒服，不重不轻感觉恰到点上，转向精准。车道保持和ACC自动巡航打开，右脚瞬间得到解放，跟车距离可以自由设置，这在市区开已经感觉特香，设想高速上那就更舒适了。混动动力强劲，推背感强烈，红灯起步只要肯给油，就像一只穿云箭。平常市区开车110码以内超车毫无压力（还没跑过高速，所以未知110码以后超车效果）。站在车外，发动机给电池充电时，听发动机噪音感觉大，但坐到车内，关上车窗，噪音又没有室外听时那样大，噪音小完全可以接受。电池不需要充电时，发动机不运转，车内又特别安静，若处于点火起步，不注意还以为启动键还未按下去。后备箱空间大，家用购物或买菜足够。