点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.1分“优秀”

在买帕萨特前在网上看了好多车，对比了一下感觉中级车性价比最高的就是帕萨特了，日系车同价位配置太差，迈腾也不出新款，BBA又太贵，国产车又怕小毛病太多，最后想了想就选了帕萨特，去看车的时候4儿子店不会和你说汽车减配，你问他才会说，一开始我也不懂，不知道汽车还会减配，后来看网上说好多都是减配车，当时想要满配车，他们说上海疫情一时半会车回不来，我又不想等，就没办法，只能选减配车，只减了一个前流水灯和迎宾踏板，但是换成了多功能触摸方向盘和疲劳监测，感觉还不错，我们这边优惠太低，全款下来是23出一点点头，然后就坐等提车，提车真是太墨迹了，销售的话真的不能信，说的3-5个工作日提车，时间到了又说得下个礼拜，就一直给你拖，太烦了。我这边是送的三次保养（含首保），全车玻璃膜，脚垫，行车记录仪，送的东西都是次的，好点的得加钱，我顺便又加钱贴了个车衣。还送的一个雨伞，这个雨伞千万不要在车打开，弹簧劲特别大，我都抓不住，直接就飞出去了，我就是在车里开雨伞把方向盘给蹭破了😭有没有知道该怎么办的？ 说一下用车感受吧，首先外观、配置、空间这三个方面没有毛病 油耗方面，市区是真的费油，油耗得十一二个，中国堵车前五的城市果然不是浪得虚名，高速行驶就好多了，在6个左右，平均下来差不多是8个油 说一下内饰吧，仪表盘和多功能方向盘比较还是挺满意的，就是档把那个地方不怎么样，千篇一律，别的都电子档把了他还不换，真是太丑了。 然后就是操控方面，感觉起步有点肉，完全不像2.0T该有的感觉，响应有点慢，还有就是自动启停，抖动太明显了，发动机的声音有点大，在车里还能接受

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

2022款330豪华帕萨特较全面的优缺点分享贴 缺点： 1.胎噪有点大，感觉比我的10款老帕萨特都大，新款18寸固特异，旧车用的16寸朝阳，老款就副驾那边有一点异响，胎噪好像没这么明显，不得不说，当年的帕萨特真的很可以！希望有条件换米其林、马牌等静音胎的兄弟能分享一下感受。另外说一句，21款的轮毂真比22款的耐看！ 2.急加速时发动机噪音有点大，油门轻踩轻放没什么声音，超车时地板油就比较明显了。另外冷车启动时发动机噪音明显，过个半分钟就比较小了。 3.倒车影像感觉像标清，不如国产车那种高清的看着舒服，当然比日系车的全损画质要好太多了，反应倒是很灵敏，新车车机还是相当顺畅的。晚上倒车时，屏幕上边有点红红的，不知道是不是因为贯穿灯带的影响，倒也还好吧，可能重度强迫症会接受不了。 4.那个看起来高大上的隔空手势其实没什么卵用，我本来挂了个小葫芦挂件，开车时听音乐，那葫芦一晃就给我切歌，逼得我把挂件取掉了。 5.无线充电嘛，冲寂寞！当然据我了解，绝大多数的车载无线充电都是这样。 6.车身做工对比我之前的老帕，可以说差了不止一点，机盖和尾箱等处缝隙是真的大，后备箱照明灯和线束都是裸露的，后来我在某宝买了后备箱隔音垫自己装了，20多万的车这个做工，大众减配实锤，恶心！ 7.手机上那个app很不好用，没有远程启动这些不说，还经常误报我车辆没锁，这个也需要向国产学习。 8.前后保险杠是软的，用手都能按的进，这个样子，还真不一定怼得过自行车。网上那些随便碰一下就崴进去的图，我感觉是真的！这该不会就是传说中的轻量化、行人保护吧。 9.后排中间凸起太高，大众车的通病！ 10.有一次走了一条起伏不平的水泥路，车速要快不快，40多的样子，有中控异响！然后走下过雨的路面，后轮有小石子被弹起来的敲击声，过于清脆了点。 优点： 1.底盘真的稳，高速跑个一百三十多没啥感觉，稍微不注意就会超速。跑柏油路，这个地盘会让你忽略速度，经常一不小心就80多。过什么减速带、小坑洼时也还算舒适，当然18寸的胎，我也不敢乱造。这里又不得不提我的老帕，十多年的车了，底盘一样的稳稳当当，过减速带什么的感觉还是相当扎实，那时候不愧是神车！ 2.虽然只是330的发动机，动力还是比较充沛的，一百五十多了踩油门还会有轻微推背感，平时加速超车什么也完全够用了，380应该开起来更爽！ 3.这个湿式双离合我觉得很不错了，技术不断更新，现款的开起来还算不错，换挡积极，不过走走停停一档升二挡会有顿挫，天气越冷越明显，另外和脚法也有关系，油门控制好了好像就顿挫就比较少。 4.车机系统只能说是够用，反应倒是挺灵敏的。豪华版配置还可以，全液晶仪表、矩阵led大灯、流水转向灯、座椅通风、全速自适应巡航什么的，日常使用还可以。 5.虽然前面吐槽胎噪和发动机噪音，但我觉得隔音还是很不错的，跑烂路开窗关窗差别还是很大的，不知道是不是自相矛盾了，就看其他车主是不是也这感觉。 6.新车内有一点气味，可能是真皮的味道，放炭包加开门晒太阳散味一段时间后就比较小了。 7.这个新款方向盘手感极佳！至于转向精准什么的，我不是专业的，没什么感觉，反正开起来还不错。 8.看过好多车的内饰，我还是更喜欢这种内嵌式的。中控屏倾向主驾侧，我觉得这个设计挺不错，使用的时候很方便，看起来也很舒服。也有一些人喜欢迈腾那种直白简约风，各有所好吧。 9.我能地板油就绝对不小踩，油耗高速4-5个，国道5-7个，市区8-11个。2.0t这个油耗，也并没有比日系车耗油。 10.至于其他的外观大气，空间大之类的就不一一赘述了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.6分“优秀”

【提车价格】24期免息23.2落地 【购车经历】上岸公务员后，家里说准备买车，看了半年多，从日系3杰，看到美系别克、雪佛兰、福特，再考虑到特斯拉、比亚迪，当时单位不少开大众的，总觉得很low，就没考虑。刚好同事朋友里有凯美瑞、雅阁、君越、Model3我都跟着试了一段时间，凯美瑞家用最实在和家里的ES差不多但是实在满足不了我对动力和空间的要求，Model3最合口味，可是地处小地方充电焦虑和续航焦虑像是一片乌云笼罩着我，试驾别的车后，最终停留在雅阁和君越。可是今年一月和家人再去看车，刚好旁边有大众，就顺便跟着一起去看，结果发现途昂的内饰空间十分对我口味，然后再去看看其他车型，接着就被Passat的内饰空间吸引住了，比起日系的大量塑料件看着舒服很多，内嵌式的中控看着也很自然，试驾后更加觉得动力也很不错喔，回家后一直做功课，了解到A柱断，小毛病多，加95，双离合，颗粒捕捉器之类的缺点，可看见单位里无论公车还是私人，不少买大众的，对比自己的需求，终究是瑕不掩瑜咯。之后去试驾迈腾，感觉也很好，但是迈腾临近改款，同价位配置也少很多，身边朋友也让考虑迈腾的多，最终还是觉得选Passat好一点，最后就去和销售议价啦～（买车啥的还是多去看多去试比较好，数据文字终究苍白了） 【油耗】市区11左右，走高速5.5左右，平均下来8左右 【驾驶感受】330动力也很充沛咯～80后提速也很快，拉S档更爽，比起ES爽多咯。（想上380可是等好久和减配，就劝退了）静谧性对比代步的福克斯我觉得很不错，对比ES就还好（据说老款Passat静音很好，可惜身边没人开）很少激烈驾驶，看了38号评测，觉得毕竟也不下赛道，满足日常需求就好。低速会有顿挫，不过ES也有，平时已经习惯就还好👌🏻

点评车型: 2019款帕萨特 280TSI 商务版 国V

3.61分“良好”

【最不满意】 19年那个中保研测试看的我心惊肉跳，哎，没事现在不拿他跑高速了。丐中丐版本配置极低，自动大灯、多功能方向盘、真皮方向盘、定速都没有。加速再减速变速箱反应不过来会顿挫并且发动机会维持高转速。 空调不给力，感觉没有04年老雅阁给力，雅阁夏天经常把我吹的发冷，帕萨特没有给过我这种感觉。 2w公里的时候倒车入库转方向盘左边有哒哒声异响，去4s店检查发现了异响，但是却不知道是什么原因导致的，无法解决，叫我多开一些时间在看，现在还是有异响。变速箱顿挫、减速再急加速会顿挫，低速行驶很拖拉。 最满意：高速巡航油耗低，加速很爽，高速超车和巡航驾驶都很舒服，这是一台专门跑高速的车。 【乘坐体验】 空间大、悬架舒适，属于中级车同等水平。 【提车价格】 14.48裸车，自提保险自买，自己上牌，落地不到17。 【亮点配置】 丐中丐算不算？就外观好看，内饰寒酸的一匹。 【空间表现】 空间非常大，座位大，后备箱深且大 【驾驶感受】 低速方向盘很轻和日本车一样，不过会随速度变重，方向盘有虚位，算了又不是运动型车，他这定位也没毛病。1.4日常开没问题，要加速超车需要提前抬高转速，乘坐四五个人一样高速提车超车也没问题。过弯悬架支撑比较软，没自信。 【维修成本】 暂时没啥损坏，保养买了4次2499，全合成机油1w公里一保养，能接受 【油耗】 日常高速和市郊道路居多7，市区工况较少3。很惊喜，没想到大众这么省油，3w公里综合5.6。高速不超90公里油耗4.3，100公里4.6，110公里5，非常省油。 总之价钱便宜、日常使用成本低、适合一般家庭家用。还有我的海豚骑士到了，以后你们好好加油吧！！哈哈电车真香！！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.2分“优秀”

外观上：22款的帕萨特星空前脸加贯穿尾灯是比较各花入各眼的，喜欢的会觉得很有风格，不喜欢的千言万语。灰蓝色的配色在道路上也是比较小众的，在适度彰显个性的情况下也不失商务性质。 内饰方面：经典的档把设计，高识别度的车机安排，让你在驾驶的时候不需要花费太多的精力在车机交互上，但是车机系统必须升级，车机系统必须升级，车机系统必须升级。重要的事情要说三次，不然carelife高概率出现黑屏死机现象，也是大大拉低我对330精英帕萨特的主因。 配置上：原本我是打算直接买330豪华配置的，但是大灯减配，3区间空调减配，而且等车还有很多的综合因素考虑，我最后选择了330精英，主要是钱要花在刀刃上，减配了这些，豪华对精英就没有区位优势了，价格也摆在这儿，剩下实用的自动后视镜可以自己网购安装，手机无线充电发热严重狗都不用，氛围灯过于花哨不商务。精英的配置屏幕会比豪华的小，但是刷了车机后不耽误使用。对比国产的这个价位的会慢不可否认，但是够用，也算是差强人意吧。 空间上：这个价位没得说，要硬诟病就后排中间抬起有点高，但是轿车真的需要坐第五个人吗？商务情况下不需要！需要就要考虑自己的用车情景和安排，你需要的是7座车。 驾驶感受上：2.0t，在s档上，让你绝大部分情况有足够的超车的信心。标配固特异的车胎，正常使用的场景上没问题，但是，胎噪是比较大的。油耗方面，汽油车里面全是“合适”，算不上省油，但也绝对不是油老虎。高速一般6.2左右，市区一般8-9.6，我系统平均7.6。用车习惯是高速长途55开。 综述：考虑好自己的用车需求和预算，选帕萨特迈腾凯美瑞雅阁等的大多数选择，一般没错。需要考虑的其实主要就是外观合不合适，哪个买车痛点你比较在意。硬吹谁的车哪个配置强无敌，要不收了钱，要不厂家脑袋有坑亏欠做，买的不如卖的精你认为后者有可能吗？强调商务，5座，空间大这些就算是帕萨特的优势区间了。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.8分“优秀”

外观对我来说非常ok，我理想车型就是沉稳中带着一点活力，不喜欢张扬的外表，我的预算就是在迈腾和帕萨特中选择，迈腾的外观太过于沉稳了，毕竟我大学刚毕业，所以就想买一辆稳重中带一点活力的车，帕萨特的外观完全符合我，空间完全够用，同事坐我的后排腿能伸到觉得不舒服，还有一拳的空间，驾驶位的中控对于主驾驶来说很友好，中控是有一定倾斜角度面相主驾驶位的，前排空间肯定不如后排大，但是相比同价位的轿车我觉得是比较出色的，内饰也是无可挑剔，喜欢大气沉稳中带点活力的人会很满意，黑色内饰，中控条幅是银色带闪光点的，副驾驶储物箱上的内饰是亮黑色的面板，带横格装饰，全黑色的深沉又添了一丝青春的活力，全车没有几个物理按键，都是触控开关，车机有点拉跨不是很灵活偶尔会出现卡顿，前排无钥匙进入在一些情况下很方便，动力对我来说完全够用甚至要压制一下自己的右脚，186p的马力在市区距离不是很近都是可以紧急超车的哈哈哈，高速就不用多说了，油门踩到底直接能感觉到抬头，值得一提的是他的油门是两段式的，二分之一以前是缓慢加速，我自己感觉是没有涡轮介入的很慢很慢，但是踩到二分之一以后就能感觉到明显的抬头，感觉到前轮直接往上抬一下，然后往前窜，感觉帕萨特的动力适合两种人同时驾驭的就是平常开车很平稳，不急，不争，一切求稳的完全可以用，就直接只用前半段的加速，如果说在正常行驶中需要一些动力，比如说一些紧急情况，需要超车或者是需要避障，还有就是需要加速躲开一些东西的话，踩到二分之一以后大概有一秒的停顿，然后动力瞬间输出爆发力很强，油耗的话，就看自己驾驶习惯了，每个人是不一样的暴力驾驶激烈驾驶和正常驾驶完全是三种油耗，市区来说晚高峰甚至可以达到十一个就是开着空调的话，如果正常行驶的话可以控制在九个以内，跑高速我今天上午跑了五点九个，油耗的话，我是完全接受的，我深深明白一件事儿要想马儿跑就得给马儿吃草，你想他有动力油耗肯定不会低，如果油耗低了，根本就不可能有动力的，油耗对于这个排量来说是比较省油的了，我选择330就是因为和380要差五万左右，还有就是油耗会相差很大，高功率的油耗就算是你克制也会高一点，这个很理解功率上去了，油量就要增大，否则动力是不可能出来的，我感觉最具性价比的就是330，对于正常家庭或者是一般的企业政府单位的上班族买这辆车完全够用，甚至面子上也可以的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

人生中的第一辆车，所以考虑了好久，可能帕萨特在国内口碑一直不错，从小对它都很向往。但是A柱事件没有第一时间选择它，通过和其它车对比，综合下来，还是比较向往它，加上新款有所升级，果断选择了它。买了差不多一个月了，总体来说还是可以的。先说动力吧，动力我感觉够用了，因为年轻人血气方刚，有时候开车在路上后方超车，不想惯着他，一脚油，直接甩飞，臭弟弟，超谁车呢😄反正动力随踩随有，很满意，还有一点就是不知道你们有没有这个问题，就是车辆起步或者倒车的时候，挂档后，轻给油，没啥反应，在稍微给一点儿油，它就往外窜，不知道是车辆问题。还是自己驾驶习惯问题。油耗吗，真心的认为不算高，疫情过后油价疯长，一箱油四百多差不多，跑八九百公里，一百块钱二百公里左右吧。说的过去吧。说完动力，说一下外观，反正我对这个车的外观还算满意，好多人都说，买帕萨特还不如买迈腾呢。迈腾年轻运动一些，帕萨特太商务了。我没感觉出来，看着都一样，都是大众标😄。其实最主要的原因为啥选择了帕萨特没有选迈腾，是因为我喜欢帕萨特的内饰，和配置，相同的330豪华，迈腾贵一些。配置还少好多，自己想要的配置，迈腾都没有，除非选择更高的版本。然后就感觉心里别扭，凭啥让我加钱买同样动力品牌的东西，所以毅然决然的选择了帕萨特。说实话这个胎噪问题真是有点儿难受，平常还差点儿，一上高速，车速上去后。呼呼的，然后就把音乐调大，小曲一嗨，爱啥啥，对我没啥影响，😂😂至于空间问题，毕竟是B级车，对我来说，反正够用。自打买车一来。但凡第一次坐我车的。一上车就是，这车空间真大。这一家子做里边，孩子在后边随便折腾，不挤。满满的优越感，😄总体来说，家用空间够大动力十足，商用，沉稳大气。值得购买

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.8分“优秀”

【购车经历】过完年就想着在买辆B级家用车，价格最多20个W，从朋友那里得知一般夏天买车便宜，尤其是上半年最后一个月也就是六月份，因为家里还有一辆车暂时紧紧用，正好这几个月有充足的时间选车，一开始看了日系三杰，试驾了一下，真是一个比一个肉！雅阁还好一点，凯美瑞跟天籁2.0的真是肉的没话说，凯美瑞2.5的也不够激情，天籁2.0T的CVT变速箱毁了一切，雅阁不够稳重看起来像大号思域，试驾的时候踩油门发动机叫唤声音好大，起步拖拉，高转速还可以，但是100多码以后加速就疲惫了，毕竟是1.5t的发动机，所以日系三姐妹就淘汰了（本人买车不考虑保值，美系德系动不动优惠个三五六万的算下来也都差不多啊）然后就是美系车，第一看的就是迈锐宝XL，XL的性价比很高啊，各方面都不错，可惜啊我家当家的看不上那50年代的内饰啊😂如果XL内饰改成新创酷的内饰，那销量肯定直线上升，第二美系君威，君威就是看中GS君威GS各方面都挺不错，唯独后排空间太小，我身高1.86坐进去太拥挤，不像是B级车，和我买车的初衷背道而驰了，所以只能淘汰了，最后就是德系了，德系两大B级代表，迈腾和帕萨特，先说迈腾，迈腾是纯正欧版B8帕萨特，血统纯正，帕萨特是美国版本的，血统没有迈腾的纯正，但是好在都是一个平台的产物，只是外壳不同而已，三大件一毛一样，之所以淘汰迈腾是因为，迈腾领先跟帕萨特精英价格迈腾高一点，但是配置少了不少，花了钱多还少了配置，这不划算啊😂而且迈腾老是不改款，几年了还是这幅老面孔，听说年底中期改款，我现在买，再过几个月变成老款的了？想想都不值得，帕萨特就不同了，价格低配置高，车身更长，22款的帕萨特柱子都加强了，造型更年轻更时尚，主动刹车，ACC，液晶仪表等等价格厚道配置高，还有一点帕萨特的座椅坐着比迈腾舒服，更软，迈腾太硬了，我家老板直接就选择星空帕萨特了 【提车价格】 落地全部搞齐18.2万，赶上购置税减半，真是太幸运了， 【驾驶感受】 德系车的厚重感，和出色的nvh是日系车不能比的 超控还可以，快5米长的B级车这超控很不错了，挂上S档输出很暴力啊！所以花了差不多同样的钱我肯定会选择更大排量的2.0T不会选择1.5T，跑高速你就知道了，我也不会在乎那一点油钱，车都买了，开车舒服就行 【最不满意】 目前还没发现什么毛病，也没啥不满意的，后期使用再看看吧

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.8分“优秀”

#我与帕萨特的故事 4.12提的车，当时购置税还没有这个减免的政策，下来也是比较亏，23万落地，330豪华版本，接下来给大家说一下总体的吧，反正是有一些已经在使用，有些准备购买的朋友 油耗：2.0的排量大家都知道，今天刚从高速下来，5.9个油。平均车速120左右，市区的话，堵车的情况下，7.8-9.6个，本人03年的，年轻气盛，比较喜欢猛踩油门，喜欢猛的起步，所以达到了9个多。这是夏季，空调没有关过的情况下，反正不堵车，50-80速度正常行驶的情况下7个多，排量在这里，想要速度，又想省油，就比较推荐混动版本 安全：以前包括现在都还在说，帕萨特开车需要戴头盔，买车送不送头盔等的话，我想说一点。今非昔比了，A柱，包括车身整体确实加厚了，也增加了硬度，我是嫌弃A柱有点挡视野了，确实宽厚了，还有车子的主动安全方面，自动刹车。这个我比较深有体会，03年的新手，上次错吧油门当刹车了，差一点点，装上电动车堆，自动刹停了，刚提车第二天，开着带着同事下班。一块在讨论车的各个方面，没注意红灯，前车停住了，我还把脚放在油门上，40码的速度，先是自动雷达报警。然后主动刹停了，变道，辅助，跟车行驶，时速80以上变道不打转向灯会有一个方向盘矫正的劲，偏离会自动矫正。定速巡航，跟车距离，以及速度。都是非常灵敏的 加速：车子前期加速比较稳定，速度平稳上升，后期中后段加速比较猛，高速上开到100，想超车。加一点油门，还是有推背感的，轻松超越，S档位，本人用过几次，踩下去会，打滑弹出去，比较猛，反正百公里8秒家用完全可以了，（本人实测有过7.8秒）大差不差 瑕疵：一个车子不能做到十全十美，多少都会有些瑕疵。这个车呢，我开了3000公里，现在的感受，1-2-3升挡，低速顿挫正常，双离合的变速箱，问题不大，然后就是胎噪，确实听着也不小，出厂用的是固特异的轮胎，后期换一下就能妥善解决，然后雷达，360全车雷达，有时候老是误报，旁边没啥东西，侧边的老是报警，估计灵敏度太高了，别的区域都不会 好了，就说那么多吧，这是我自己的个人感受，希望对看过的朋友能够有所改变对车的一个看法，确实车不错，是个好车，高速特别稳，德系车底盘扎实，欢迎大家评论出自己的驾驶感受，以及建议

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.71分“良好”

【最满意】空间特别宽敞尤其是后排空间可以说同级最大，前排座椅可调角度范围大，座椅通风加热非常实用。液晶仪表可以显示地图。外观年轻化，车身比例均衡。 【最不满意】发动机噪音大且质感非常一般，细碎震动过滤一般，胎噪大，过坑底盘噪音大。液晶仪表清晰度不够，车机系统逻辑与10年前的大众无异。 【驾驶感受】底盘噪音比较大会让人误以为底盘非常单薄，实际上通过起伏路面可以感受到底盘其实非常扎实，运动感比较强，绝非日系车之流。与奥迪底盘感觉相似，但遗憾的底盘整体噪音非常大。发动机运行品质不佳，噪音甚至超过一些日系车，非常影响驾驶感受。慢慢开变速箱比较平顺，偶尔顿挫，急加速动力衔接比较慢，需要等一秒多动力才来。发动机的抖动也能感受到，动力系统整体质感非常粗糙。油门刹车质感和大众品牌其他车型类似，称不上线性。 【乘坐体验】帕萨特的潜在消费者一定比较注重舒适性，但实际体验却非常打脸。对于路面的细碎震动虽然不会直接传递到车身，但是声音却毫无保留的传递到车内，非常影响舒适性。底盘声音听起来比较散，底盘质感不够高级。这也是我给舒适性打2.5分的原因，我长途乘坐过帕萨特，高速胎噪比非常大，一直嗡嗡的响。 【内饰】内饰最值得称赞的就是通风座椅，风力强劲，座椅可调角度多，前排座椅可以完全支撑大腿非常舒适。我个人不太喜欢横条座椅的外观。 【油耗】综合油耗9左右 In conclusion：以舒适著称的帕萨特最大的特点居然是底盘运动，内饰细节比较粗糙，胎噪路噪特别大，影响乘坐舒适性。座椅空间非常好，同级最优。车道保持和主动刹车也是配置的一大亮点。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

气场、空间依旧十分强大，而且外观在改款之后融入了一些凸显年轻化的元素，可以向下倾斜到更多年轻消费群体，座舱的氛围依然是奢华、中庸的味道，操控比较灵活、动力中后段体验良好、悬架扎实稳健，如果你更在意商务化的视觉效果，那么这款车是比较合适的选择。 新车指导价为25.29万元，我们山东地区优惠4.5万元，全款落地价为24万元左右，包括22381元购置税、480元车船税、7800元全车险和200元上牌费等，走分期的话，优惠力度可以到5.1万元，但额外增加4000元手续费，贷款利息在4-4.5厘，还需要预交贷款年限的全车险，感觉并不划算。 前脸融入了新能源版本的精髓，在保险杠位置增加贯穿式电镀饰条，形成一个双C字形的轮廓，视觉效果明显增强了层次感，梯形中网同样融入大量银色元素，凸显强大的气场和时尚气息，侧身依然是相当庞大的感觉，但高耸的体格还透露出几分年轻的气息，尾部造型则是厚重、饱满，尾灯组不断地趋于扁平化，内置LED光源，点亮的识别度很高，从帕萨特外形来说，除了延续商务派作风外，已经有了更多年轻、动感的味道。 打开车门就是大众套娃脸的作品，如果你选择深色系内饰，那么在不通电状态下的视觉效果似乎有些沉闷和朴素，中规中矩的功能区布局早就习以为常了，不过当你接通电源之后，随着全液晶仪表盘和触控屏的开启，就会瞬间转变成高科技的操作界面了，真皮方向盘位置有点偏右侧，跟其他品牌车型完全不同的感觉，转向力度适中，操控非常灵活，但存在虚位，9.2英寸触控屏带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能，实际操作体验非常流畅，就是分辨率太低了，这似乎是大众车机系统的通病，自动空调支持温度分区控制，带有负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤功能，操作面板是触控式，实际操作感觉不如传统物理按键更直观。 它的空间体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有大约一拳的空余，后排腿部可以保证三拳的空余，这也是为什么他可以热销的原因之一，座椅面料偏硬、坐垫长度不足是缺点，后排中间地台凸起明显，但基本上不影响中间乘客舒适度，真皮座椅带有前排加热、电动调节、通风、按摩功能、后排座椅也有加热功能，便利性方面确实做的非常厚道。 搭载的是2.0T低功率发动机，有着186马力和320牛米扭矩输出，匹配更加可靠的7速湿式双离合变速箱，不过在起步阶段依然比较温柔，一二档切换顿挫感比较明显，时速达到30公里/小时以后，提速感就明显好转了，本身涡轮介入也比较及时，而且升降档顿挫感也会消失，在低速状态下降档偶尔出现卡顿的现象，刹车踏板比较线性，悬架调校我感觉是偏柔性的，因为在各种速度模式下的反馈都是比较舒缓的波动，配合动力、转向可以带来比较出色的操控体验，我感觉单纯看操控乐趣的话，甚至不输任何美系和日系中级车。 这款车首保是5000公里，免费做，此后每隔7500公里进行常规保养，小保养需要700-1000元，大保养需要1700-2600元，行驶6万公里常规保养在1.17万元，说实话保养支出不算便宜，不过终端优惠力度很大，在这个价位能够把舒适性、空间、气场等做到极致的似乎不好找。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4分“优秀”

【驾驶感受】动态体验上，EA888+DSG的黄金动力总成，大部分大众车型都有配备，驾驶性方面是没得说，大众的双离合应该是目前世界上的DCT巅峰，平顺、高效、动力强劲、响应够快，7秒多的0-100km/h成绩在这个价位的B级车里能排到很靠前的位置。至于平顺性方面，DCT的通病大家都知道，低速降挡的时候总会有一些拉扯的现象，这还是湿式的DSG，如果是干式的话像原来老A3上的那台就更明显，不过总体都已经算做到了很轻微的程度，业内顶尖的调校水平，油耗、动力和平顺性都做到了高度兼容。而我不喜欢这套动总的一点主要是噪音，真的不好听，静态PRND切挡时、低速3-2-1降挡时，扰人的变速箱工作“咔啦咔啦”声很明显，严重拉低了整车机械精密感。而这点在大部分用这套动总的大众车型上都类似，当然普通用户或许不会觉得这是个问题，毕竟大众有教育消费者的实力，所以他们应该也觉得不是问题。其次是低转小油门输入的时候，1100-1300rpm附近，抖动明显，会传到方向盘、踏板以及底板上，同时发动机的声音不是特别好听，“吧拉吧拉”的。，除此之外，这套动力总成就没有更多明显的毛病了，只要接受了上述这些，这台车就能给你非常好的日常驾驶体验。底盘方面，大众的转向，电子味很浓，路感约等于没有。低速快打会出现很轻微的catch up现象，不过很快就没了。随速和随转角增益做得很好，不过到了中高速的时候中位锁止得不是很好，尤其是80-100kph这个区间，会感觉力有些小。同时比较模糊的中位指向性，再加上底盘对一阶摇晃抑制不是十分出色，导致我在直路上开的时候感觉车辆左右有点发飘，简单点说就是需要调整方向以保持直行，一刻也不能放松精力。这点我觉得挺累人的，要知道德国可是有不限速高速存在的，这种直行稳定性表现说实话有些让我失望。不过好在激烈驾驶时转向的指向性还是不错的，并且精准度也还OK，在绕桩的时候还是能比较好的把控间距。长轴中大型轿车都有一个通病——后轴的跟随性不快。解决办法有很多种，调整悬架参数、提高后轴抓地力、缩短轴距等，都能不同程度解决这种问题，只不过这些都要根据车型定位以及产品特点来进行调整，所以帕萨特的表现我个人认为是正常的，毕竟作为一台主打家用的舒适性产品，并不是为了豁赛道。帕萨特的后轴在绕桩时会有一定程度的甩尾，横摆的速度够快但后轴的抓地力建立较慢，更大转向角输入的情况下会出现横摆叠加导致甩尾的现象，所以要么减小转向输入，要么就放慢车速，能缓解这种情况发生。当然有ESC在，能起到比较好的抑制作用，但上汽大众貌似对这方面放得比较开，又或者是德国人主导，ESC并不会说一出现这种甩动现象就直接给你按下来，留给驾驶员操作的空间比较大，参与感会比较强。而这种标定逻辑虽说放开了，但确实也在工作，只不过更多的是帮助驾驶员修正，而不是教育驾驶员，这点我很喜欢。剩下的就是乘坐舒适性。帕萨特遇到小中大冲击的时候都能很好的处理，只是遇到一些特殊的尖锐大冲击时会比较生硬，并且震动和声音稍微明显，其余绝大部分路面都能cover掉，柔韧、Q弹的感受也是欧洲车的精髓，所以舒适性上不需要担心。二阶处理好了，但一阶我个人觉得不太到位，主要的表现是在中高速遇到一些连续起伏路面的时候，会明显感觉到车身的摇晃变多，减震器复位的时间较长，有种发飘的感觉。这不应该出现在一台中大型家用轿车中，而且还是德国大众身上，这点我在前面也有提到过。而这种感觉，对于乘客来说或许是好事，会更好睡，并且能明显感觉悬架的行程还是蛮长的，轮胎没有抛离的现象，但对于驾驶员来说，需要集中精力，不能放松。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.79分“良好”

在中型车市场里，帕萨特一直都非常的引人注目，这绝对离不开它商务风的设计风格，以前的帕萨特十分的商务但是略显死板，而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风，还带有了几分年轻感，十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的，配置上该有的东西它都有，并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强，让人放心了许多，推荐这台大众帕萨特2021款330TSI尊贵版裸车价21万左右，加上购置费大概1.8万，交强险950，车船税480，上牌费500，商业保险7141，落地价在23.8万左右。 说下帕萨特的优点。 1，外形稳重大气，帕萨特一直都是走的商务风，外形稳重大气是帕萨特最成功的设计， 中网进气格栅尺寸增加，然后通过分段式银色镀铬与两侧大灯相连，线条平直，依然很有德系的味道，对比来看帕萨特比雅阁，凯美瑞都更适合商务。而且新款的帕萨特还加上些许的时尚风格，比如溜背设计，贯穿式腰线，大尺寸轮圈造型等都让新款帕萨特表现的更加动感，比老版帕萨特要更加的美观。 2，空间宽敞，帕萨特的车身尺寸看起来就是一般的中型车的尺寸，但是坐在车里面却感觉很宽，前排空间根本没有压力，而且座椅很舒适，包裹性很强。后排也不会感到拥挤，甚至还可以翘二郎腿，完全没有压力，不过后排中央凸起较高，做在中间会很不舒服，这也是大众一直都存在的设计了。 3，动力让人满意，这台大众帕萨特是330TSI，也就是2.0T低功率版，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，搭配七速双离合变速箱，动力输出还是比较平顺的，在市里面开是绝对够用的，而且加速能力也让人满意，加速超车丝毫不成问题。 4，内饰时尚而且实用， 真皮方向盘搭配彩色的10.2英寸全液晶仪表。从视觉效果上来看，清晰度和界面设计还是很实用，整体风格非常简约。和老款车型相比的话,新款的帕萨特在内饰上更简单了一点,用料上也要豪华一些,特别是中控饰板这里，带有花纹的亮面饰板提升了一定的档次感,其中车内还搭配了9.2英寸的中控大屏，功能上比较实用，支持语音操控、车联网以及多种手机互联功能。使用过程还是十分方便的。 再来说一下缺点。 1，油耗问题，帕萨特在一般道路上油耗还能接受，大概在8.5个油左右，但是如果堵车的话，油耗能到11个，12个油，这种油耗还是有点高，更何况在市区经常碰到堵车啥的。 2，噪音处理一般，胎噪和风噪有点大，特别是速度上来以后，噪音也跟着起来了，发动机噪音还二可以，不是很大。噪音问题很多车都存在，虽说可以放音乐来缓解，不过这是很影响驾驶心情的。 3，异味有点大，车里异味相当影响心情，刚提车异味特别大，很不舒服，建议可以放些柚子皮，活性炭放一段时间后，异味就可以消散。 总结一下，帕萨特在中型车还是非常有竞争力的，毕竟它的商务风格以及高性价比还是十分吸引人的，虽然在油耗，噪音方面有些不足，驾驶感觉也不算出色，但都还能接受。如果你想选择一个沉稳大气的商务轿车，帕萨特绝对值得你好好考虑一下的。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

3.93分“良好”

【外观造型更年轻化】2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版具备特有的“星空脸”造型，采用了时下流行的点阵式设计，配合前包围两侧的”C”字造型整体风格偏向运动。前格栅中间加入了一条贯穿左右的LED灯带，连接两边伶俐的LED大灯组，在夜晚点亮之后整个效果非常棒。尾灯同样采用贯穿式设计，造型较立体曲线也够精致，整体的高级感还在这台车上。 【内饰用料不错】新帕萨特在内饰用料上很用心，虽然设计比较常规没什么新意，但你手摸得到的地方基本都是软质材料。整个中控呈T字形设计。内嵌式中控屏虽然看起来没什么问题，但时下都流行悬浮式甚至双联屏了你还在这玩内嵌式，是不是有点跟不上潮流了。车机反应比较迅速没什么卡顿。方向盘真皮的、座椅真皮材质的，好评。 【空间同级领先】车身线条还是我们熟悉的样子，亮黑相见的旋风式轮毂极具运动感。尺寸方面，车长4948mm，车宽1836mm，车高1469mm，轴距为2871mm，这个参数好像比老款还长了15mm。车内空间很规整，毕竟中型车的尺寸、2871的轴距摆在这里，只是后排中间地面凸起略高，长途行驶时后排坐三个人舒适性上会打折扣。后备箱容积521L，电动尾门开口很大，后备箱横向很宽、纵向很深，所以装载能力新帕萨特没什么问题。 【驾驶感受】动力方面330TSI虽然用的是2.0T低功率版本发动机，但第三代EA888加7速湿式双离合动力总成非常顺滑，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，只要你舍得给油动力响应那是杠杠的。底盘质感偏向舒适，滤震较为柔和，路面的信息大部分都被隔绝。只是新帕萨特底盘好像已经没有老款“厚重”的感觉了。整车NVH表现值得肯定，高速行驶时外界噪音和发动机轰鸣声都控制的很到位。 【安全配置比较丰富】新帕萨特配置有够丰富，胎压报警、前后驻车雷达、360度全景影像，特别是乘坐体验上，前排座椅加热通风还带按摩功能、主驾驶位座椅记忆功能，副驾驶位老板键、后配座椅加热等都是非常贴心的功能。在驾驶辅助的配置上，Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统的易用性非常高，功能很丰富：ACC、LKA、还有自动泊车，已经能满足日常的驾驶辅助需求，对于驾驶员来说还是很省心的。 作为曾经商务级、行政级的标杆，新款帕萨特彻底颠覆了大家对于这台车的固有认知。新帕萨特让人满意的点很多，它确实“更年轻”、“更运动了”，但它也好像真的缺少了我们记忆中帕萨特该有的东西。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

4.28分“优秀”

外观：当时要买速腾的，但是走错了店，狠狠心买了帕萨特，当时就是被帕萨特的外观给吸引了，美中不足的就是商务版给配个16的轮毂，属实有点不搭 内饰：没了表感觉廉价不少，最低配也没有多功能方向盘，还是自己后期加装的，这有点简配严重了 配置：自己也没开过啥好车，感觉配置基本够用，就是没有倒车影像，感觉有点尴尬 空间：本人身高188，体重220斤，调整好坐姿后，后排空间还特别大，后备箱也挺大的，所以对空间这块必须满分 操控：方向盘指哪打哪，本人对操控没啥要求，毕竟也没开过什么好车😂 动力：我这个是1.4t的，之前在评论区看到好多人说1.4t不够用，但是我觉得可以的，没有别人说那么肉，官方9.1s，实测8.6s，平时超车啥的，包括在高速跑到120的时候，超车也没问题，没有那么肉，所以大家没必要担心 动力问题 舒适性：前后都是独立悬，坐在后排体验感比较好，但是过减速带的时候总感觉底下有根螺丝没拧紧一样有异响，去4儿子店检查说是正常异响，前段时间改了4个轮毂和轮胎，改完之后由于轮胎变薄了，过颠簸路面的时候路感很明显 可靠性：上一辆也是大众，三年跑了13万公里，就换了发电机皮带，别的啥毛病也没有，所以还是比较信任这个品牌，开起来特别稳，但是由于我买的是1.4t的，干式双离合，我比较担心的就是十万公里之后变速箱会不会出问题，其它方面不担心 用车成本：目前提车10个半月了，跑了3.1万公里，高速油耗5.2，市区油耗7.3左右，去4儿子店常规保养一次不到700，总体来说还是比较满意的 想入手帕萨特的朋友不用顾虑那么多，也不用担心A柱了，动力也没问题，新款的外观有点偏运动了，毕竟帕萨特主打商务，以上观点纯属自己用车之后的总结🙏