点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的： 第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受： 最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大 2023年1月更新半年夸季节续航体验: 冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。 夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。 以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。 总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。 几个争议点本人感受分享，仅供参考： 1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！ 2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充: （1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让 （2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞 最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。 至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。 总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

这几年对于这个品牌的车争议确实蛮多，但是自己试驾过很多次，特斯拉的服务也非常好，还记得最开始试驾特斯拉是两年前吧，那时候准备换车，但是对电车不了解，就草草错过了。然后从去年年底开始涨的油价让我意识到可能需要一辆电车。 可能在大部分人看来买个标续就OK了，但我买东西向来喜欢买好的，综合考虑之下还是订了长续，侥幸是涨价前的，嘿嘿。 当然也试驾过其他品牌的车。浅谈一下吧，以下仅代表个人看法。 理想one试驾的时候呢销售着重和我洗脑的是不用充电，但我想他忽略了我的需求是使用成本低，我不理解一个车要加油要充电，而且油耗不低，所以pass。 蔚来试驾下来倒是不错，奈何价格太高，中途销售也打过电话宣传他们的保障服务，但是我心想如果我不想要这个服务还不是不能减价，其实就相当于提前捆绑了服务。而且车价太贵，什么都要选装。 小鹏一开始看的p5，但是叫我去试驾的那天晚上说什么试驾车出事故了，试驾了一下p7，悬架硬，后排不舒服，所以pass。 至于特斯拉，理智的人都清楚。首先特斯拉的三电管理系统成熟，有自己成熟的经验，最开始被特斯拉吸引的就是他的空间和自动驾驶辅助。虽然近两年有部分地方搞什么禁止特斯拉入内，但我想说，政府引进了特斯拉不就是为了让国内车企模仿超越的吗。特斯拉没进来之前，请问国内有什么性价比高的电动车。 话说回来，提车有十来天了，特斯拉的售后服务个人倒是觉得不错。免费送备胎之类的也解决了路上最经常发生的毛病的担心。提车之前还享受过若干次特斯拉的车主活动，氛围不错，嘿嘿。售前服务上接待我的是当地的销售负责人，不管我有什么问题，基本上都马上回，人家也不催你下订单，你想试驾随时可以。态度还是蛮谦卑的。 这段时间大概开了一千公里的路，电费一百多块钱吧，我没有家充条件，但我觉得这也很香。电车好想也存在磨合期吧，不过这个磨合期是你养成开电车习惯的过程，反正我的长y最开始充到百分之九十是显示470，现在有480了。最后再说一下有些油车销售给我洗脑的什么，电车换电池，保险，关于保险，请问同价位油车第一年多少钱。换电池，特斯拉首先有质保八年。而且你不能双标到允许油车有发动机积碳，车龄长，油耗升高，易损件更换，不允许电车有电池衰减吧？最后，我只想说平常心看待新能源吧，不要太过苛刻。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

【购车经历】最早是20年6月帮老婆去新天地买钻戒路过特斯拉展厅，本着看看不要钱的想法进去5分钟就消费2个大不溜盲定了3P。当时3p还是42万，到了21年元旦，销售来电话意思是3p可以提了，同时YP上线，因为有了娃，显然YP比3P来的更合适，一番纠结后退3P改YP。当时想着特斯拉交付还挺准时的，因为当时3P估计交付时间是21年1季度，想着YP应该7月也能提了，结果这一等就是一年。 【驾驶感受】车子现在到手也已经一个多月了，第一感受是悬挂是真的硬，加上35的胎壁遇到点坑洼减速带直接震的脑瓜子疼。但是销售说YP悬挂的调教要比标续更软一点，而我开基友20轮的标续确感觉要硬不少，不知道是不是纯轮胎厚度问题。其次，加速是挺快，但也没有想象中的快，前段感觉跟基友的标续感官上差不多，标续其实标准模式下油门前段还是非常灵敏的日常代步绝对够用。所以追求性价比那买标续就完全可以了。 【续航】我这车表显充满应该是470多点，标续充满是430还是440，但是坑爹的地方在于三元锂不建议充满，一般只充到90%，所以四舍五入跟标续续航差不多，考虑到双电机的能耗，可能不悠着点开还不如标续。实际开下来我现在4000多公里，平均能耗差不多18度电百公里。平时开高速比较多，上海到宁波差不多回程的时候得在服务区补个电。 【空间表现】跟Q5差不多大小的车身，空间比X5还大。X5别看这么大个车，开出去接个人经常被吐槽后排空间小，model y开回来，丈母娘就说这车好，后面宽敞。平时带娃出门婴儿车什么随便放，再不济还有前备箱，去绍兴滑个雪，载3人加3套雪板也是绰绰有余。 【最不满意】首先车漆真的太脆了，提车不到一礼拜已经被小石子崩出几个坑，洗个车漆上全是小划痕。之前的A7也是黑色，开了10年的车洗完车漆还是跟新的一样，平时也不贴膜不打蜡，赶时间了直接上加油站的洗车机洗，现在这个黑漆搞得我压根不敢机洗。然后高速噪音是真的大，胎噪加风燥，别说双层玻璃，3层都不一定顶用，毕竟3 40万的车，隔音可能只能做到这个水平了，像之前A7，吉博力，一样是无框门，还不是双层夹胶玻璃，噪音要比这小很多。 照片都是提车当天拍的，是因为老婆一直都不知道我又买了辆什么样的新车，所以就先拍给他看看。现在提车一个多月时间，4000多公里，不知道会不会是目前全国公里数最大的YP。

点评车型: 2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

先交代情况，21年12月底提车，目前1.4万公里，长续航黑黑20，坐标中原，冬夏均体验。 近几年换车略频繁了点儿，主要是有了孩子总觉得之前的车好像这里那里不方便，于是一阵折腾。 先是把18年买的a6换掉了，想着出去溜娃出游方便一点换了一辆gl8，家里保留了老婆的mini，感觉也够用。可谁知老婆后来跟我讲压根不喜欢gl8，我都把自己完全定位司机了，到头来却只感动了自己，哈哈哈，不过后来想想确实大部分时间就我们三口，偶尔还我自己，确实有点浪费空间。 于是去年十月份我俩看了一大圈车，我心想我也别发表意见了，把好实用性的关，剩下的您来～女人嘛，选车颜值为先，她就特别喜欢跨界一点的，x6、x4、gle coupe这种她都喜欢，但是预算也始终在平衡，modelY其实最开始都没在选项中，只是最后真的是看车聊价搞烦了，偶然一次她说modelY也好看，于是当天下午去了体验中心直接就定了。 吸引我老婆的点就是颜值吧，这玩意萝卜白菜。当时让我感觉不错的其实有这么几点： 1、超多的储物空间，前备箱足够足够大，作为“一家之主”买菜实在是太方便了，不窜味儿，后箱下面的储物也实在是惊人的大。 2、天幕+露营模式，心旷神怡的组合。 3、销售模式我喜欢，简单粗暴不磨叽。 4、这条不太敢说，出于对品牌的信任吧，核心的东西都有市场检验，那么多老韭菜都冲过了，心里能接受了，得罪得罪。 选长续主要是考虑我们这里冬季的续航和雪天安全问题加上老婆觉得p版没什么意义那就夹带了一点性能私货，那么20轮就是颜值正义。 来点儿使用感受，我个人最开始对这个车没什么特别的情感，但是越开越中毒，仿佛它把我从gl8司机的深渊里又拖了出来，年轻了也开心了，有点儿驾驶者之车那意思。操控中上，得益于电池重心低调教偏运动，modely开起来比很多轿车都有信心，悬架偏硬，转向干脆，电门无比跟脚，强烈建议都去尝试单踏板，习惯了非常舒服。噪音勉强接受，没什么亮点。 内饰也看顺眼了就是没啥精致感，得亏有点儿翻毛皮。但有一说一功能一个不少都在屏里，唯独缺个座椅通风。model3垫高这个操作实在是绝了，细节劝大家不要仔细看，会流泪。 空间足够，外观看起来溜，但后排空间同尺寸横向比较绝对能打，后排不太舒服主要是有点颠的事儿，整车储物足。 天幕，首先我觉得非常爽，车内满是自然光的通透感，有好多人说热啊晒啊，我是裸奔党，手机膜壳都不要那种，车也是一样，至今无膜无车衣，配件除垫子储物盒子一概破坏原始氛围的都不喜欢，天幕夏季我觉得是可以接受的温度，像我这里前段时间40+摄氏度只要舍得开空调问题都不大，热也就是接近天幕5cm左右开始感受明显，地下车库无压力，户外记得提前制冷。 前段时间还长途自驾了一趟海南，来回5000km，关于续航我特别想说一句，可能长续的modely是特斯拉里最适合出门的车了，能铺床，续航足，用起来基本没有里程焦虑，110跑平表显，轻松500公里左右，只要是需要吃饭嘘嘘睡觉的生物，这个里程还有什么可焦虑呢。 夜深了，写到这睡觉啦～ 欢迎正经交流，选车用车出游均可

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 1.加速迅猛，电门丝滑。官方宣称01的加速是5.1秒，实际体感应该是不止，因为是双电机，所以加速确实是很快，加上电车天生的优势，非常直给。 2.虽然是比毛豆3高，但是相比之前我开的英菲尼迪Q50L，一点也不觉得操控变差，大概是由于悬挂很硬，底盘比较整的原因。 3.底盘的高级感确实是比起同价位的油车要逊色一些，过减速带和不好的路面就明显感觉到路面的细碎路感都会传递上来，我妈第一次坐就说，没有Q50的底盘舒服，我也是惊了。 4.说说单踏板，试驾的时候可以说是一秒上手，真心的好用，但是一定要养成随时把脚换到刹车踏板的肌肉记忆，高速的拖拽感几乎感觉不到，60以内开始比较强烈，速度越低越明显，比较考脚法。停车倒车的时候，有时候会误踩电门当刹车，这个大家一定要注意，真的以前看新闻觉得怎么可能，自己体验过2次，都是差点加速，还好肌肉记忆是随时要挂刹车的，不然就悲剧了。 【维修成本】 目前还没有维修过，希望不要维修。 【提车价格】 裸车347900，加了20村轮毂，一方面黑武士真的要配这个轮毂才好看，二一方面是奔着米其林去的，开了很多车，用了很多牌子的轮胎，不得不说，米其林真的非常棒，静音和抓地力都坐的不错，关键是韧性比较好，贵阳这种路面很多都不好的城市，非常的好用。 【空间表现】 简直是100%达到了我的要求，车长不要太长，空间要大。特斯拉做到了，本来自己一直看的是Model3 P，但是，由于有家人，3的空间确实是相对局促一些，去交付中心感受了一下，觉得Y非常合适，后排纯平地板，很舒服，后备箱超大，加上前备箱以及后备箱下的储物空间，简直是无敌一样的存在，要想买一个全家都满意的车子不容易。 【续航】 目前设置充电到95%，跑7天完全没有问题，大概还剩25%左右的电，就去超充充电了。看到有些车友介绍，要想不里程焦虑可以把公里换成百分比，我觉得确实是有一点帮助～哈哈哈哈！车子主要用于上下班，这个续航我本人十分满意，夫人反而有点里程焦虑，其实真的duck不必，现在到处都有充电桩，随时补电，而且很多都有优惠，很不错的。 【充电时间】 目前只使用过v2超充，从24%充到95%大概是35-40分钟的样子，到60%开始衰减，80%大概就是50多kw，再往后就是30kw的速度了。总体还是比较快，改天44新的v3桩，据说要飞起。 【最不满意】 目前最不满意的话，其实好像还没有，车无完车，只要大部分的地方你是很喜欢的就好，我换过5，6台车，modely真的是让我最开心，最喜欢的一台了，去哪里都想和他一起，提车前一晚不兴奋，提回来3天了还是会失眠想他，哈哈哈哈！真是太神奇一般的存在了。 【购车经历】 其实之前一直没有考虑y，一直想买的是3p，也没有换车的打算，甚至还考虑过极星2，但是极星2一是市场保有量太少，二是喜欢的配置以及L2级驾驶都要选配，相当于多花6w，厚不厚道大家心里有数。直到有一天在路上看到一台EC6，觉得好大好好看，就开始看蔚来，一方面我觉得按我的配置预算完全不够，另一方面花40多50w买一台江淮汽车，我有一点点接受不了，于是转头顺便看一眼y，这一看不得了，心动，悸动，决定去试驾。去试驾的路上我就知道估计要冲动买单，果不其然，试驾完以后直接现场毒发身亡。6月特斯拉有活动，置换的价格也是我心里预期的，6月份只做现车，正好有一台符合我的要求（黑色➕20寸轮毂），缘分吧，期间我和销售也聊了一下标续的事情，就我个人而言，买完没多久就出标续算不算割韭菜，我觉得不算。相当于出了一台入门级的y，油车SUV也有入门级，中配和顶配，虽然配置差距不大，但是驱动形式和电池什么的都不一样，贵阳不是典型的南方天气，冬天很冷，磷酸铁锂对温度比较敏感，而且容量也比三元小一些，但如果我身边有朋友想入手，我一定优先推荐标续，性价比很高了，真的是一个实力不俗的搅局者。 【辅助驾驶功能】 由于上下班走的都是西南环线，贵阳的朋友应该都知道，路况太差，驾驶员的素质也不高，开启AP就不太实用，但在城市拥堵和高速上真的很好用，但是城市拥堵的时候，即便跟车调到1级，也还是有一个较大的间隙，很容易被插队。 总结：你是否合适买特斯拉，你是否具备使用新能源特别是造车新势力的心理素质，这些都是需要考虑的因素。在这个是个人就能当车评人的时代，希望喜欢特斯拉的车友一定要有自己的判断力，不要被键盘侠和非蠢既坏的某些车黑带了节奏，多问问身边的真实车主，看看它的销量。我身边买新能源车的朋友，全部选择了特斯拉，这也是我对它有信心的一个重要原因，最后祝懂车帝越办越好，喜欢特斯拉的车友们都能买到心仪的车辆，用车顺利。

点评车型: 2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 早就关注特斯拉modely还有宝马ix3，ix3啥都不错，就是空间相对小了些，价格呢也不便宜。去年年底跟两个兄弟，直接到了临沂特斯拉中心去试驾了一下，最初试驾的感受就是，加速真心快，单踏板也是真不适应，但是老大哥在试驾后，直接就下订单了，我呢还是回家跟媳妇商量商量，最后因为工作原因，还是决定把家里的油车卖掉，换成电车，带衣服试驾了宝马和特斯拉，最终选择了modely，因为媳妇喜欢这样的简约风（︶︿︶） 【提车价格】 选装了一个轮毂，总价35.59万 【空间表现】 modely，我觉得就是model3的小胖子版本，车内空间很大，后排放倒拖东西很方便，前备箱后备箱下面的箱子可以储运很多东西，后排平整，唯一让人不舒服的是后排座椅偏短，不过新款的已经改进了，不知道特斯拉给不给免费升级ಥ_ಥ 【驾驶感受】 不要认为他是个SUV，他的操控就不行，高速过弯，方向的指向性啥的，无可挑剔，唯一让人担心的就是网上被嘲讽的刹车失灵。。。希望我不会遇上也永远遇不上，单踏板新手要适应一下，还是很简单的，新手调节成缓行模式就行了，不会刹车到停止(✪▽✪) 其他的自动驾驶没用过，我觉得小Y的很好用，这个没有对比性，不过再智能的自动驾驶，大家也得注意力集中，安全驾驶最重要！ 【续航】 我的是长续航版本，刚提车时候满电表现525，快一年行驶了13000多公里了，满电只有507了🤷♂️🤦♀️ 电池健康度97%，要不要这么让人难受！！ 综合平均能耗在160左右，高速上100-110最省电，速度越快越费电。 自我感觉，夏天比冬天能耗还要高，可能是因为我夏天太喜欢开空调了。。。 【充电时间】 家里有原装的奶瓶，设置好90%上线，速度每小时70km，随用随充，很方便，快充啥的，看充电站的功率吧，在快充的时候，最好选择隔开正在使用的充电桩，这样充电更快些 【保养】 暂时还没有保养过。。。改天去服务中心检查看看 【最不满意】 黑色车漆太软了，兄弟姐妹们，贴个车衣或者改色吧。。。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

提车快一个月了，说道说道。一家五口，一个老人?两个孩子。因资金问题前段时间把油车卖掉了，对于上有老下有小的家庭来说，车子是刚需，买车又提上了我的计划中。2021年11/21订的，订完才去了解和试驾，油车、电车都在看，最后坚定我的选择没有错，等到了2022年3/13才拿到车。（等到100天是特么最煎熬的时候，说要匹配了又推迟了两周。总感觉要变态了，但…这种无形中被“勾引”的感觉…容易让人变得暴躁。文明人忍住了没骂交付）。预约09:00提车，八点打车出发，还下雨了。摸到它之前还比较期待和激动，摸到它之后就无比的淡定了，嗯，老婆、孩子、老人都挺开心。简单的不能再简单的交付仪式很快就结束了。开车回家。把一个月前买的内饰配件安装上。疫情暂时没法验车上牌，受不了临牌进出闸机总是找安保处理，找了第三方验车上牌。好些配件真的没啥用…开了快一个月了，下面说一下用车感受吧 不足的地方：玻璃升降有时候跟犯病似的不听使唤；雨停后自动雨刷疯狂给我擦玻璃；速度快些的时候共振现象还是比较明显的；颠，可能是胎压比较高，“路感”太清晰，也算个优点。 满意的地方：外观没得说，瘦乳肥臀“丑的很好看” 动 力 方 面 ：6.9舒适模式城市道路绝对够用，偶尔带家人出去玩，基本上…都被慌晕车了，之前油车还好，不知道是电车动力强劲导致的激烈驾驶还是新车味道的原因。 单踏板模式：强烈推荐缓行模式。停止模式我觉得这个模式有利有弊，正常情况下确实是减少脚挪动至刹车的频率，减少刹车片磨损（这都是小事）。但是紧急情况下慌乱的思维大脑下意识的会认为“大力出奇迹”，电门成了想抓住的那根稻草，结果就…（所以，我和我老婆只用缓行模式，从油车换电车没什么不习惯的问题存在，高频率的脚换刹车是个好习惯，毕竟关键时刻还是刹车比较靠谱） 操控方面：灵活的胖子，超车变道比较灵活，相较于车高较低的轿车也有得一拼。 安全方面：辅助驾驶设置很重要，找到适合不同驾驶风格的设置方式，不然还是比较危险的。但是，实话讲辅助驾驶紧急情况的主动介入真的很牛批， 例如：那天我老婆开车，我坐在副驾驶半躺着沐浴阳光，在快速路准备下匝道，（我媳妇开车要么喜欢压着线跑，要么喜欢骑着线跑，太危险了被我骂了好几次了），右后方有辆车比较快想要超车，被喜欢骑着线开车的老婆差点挤到，车辆突然自动左偏纠正方向同时车内警报，避免事故发生。事件发生自动避险姿态还是比较稳的。提车之前我媳妇总是说：“人家都说特斯拉怎么怎么不好”。我立马翻脸：“他们懂个P，一帮子脑残跟着瞎叫唤！”。我媳妇也不敢说啥了，经历了一个月的驾驶感受，它也算是凭实力扭转了我老婆的想法。 对于家人来说好开、好看、安全就够了。那么它肯定是满足了家人的需求。 对于我来说，有缺点也有优点，不能无脑吹，也不能没底线的黑，喜欢它就包容它的缺点欣赏它的优点。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

提车购车半个月，4000公里小记！ 车子是11月3号提的，主要是平时跑市场每个月公里数太大了，之前每个月5K公里打底，之前有个X3加一台CNG的斯柯达明锐，每个月天然气加汽油费用少说都是2K，这半个月左右其实除开贴膜安装氛围灯，实际用车时间大概在12天左右，上周去了一趟云南，成都出发走的雅西高速去的，中途冕宁服务区上厕所充了十分钟电，到达西昌还有7％，然后经泸沽湖到达丽江，丽江再走香格里拉经乡城到理塘返回成都，全程其实没什么续航焦虑，发现甘孜州境内大多数县城大半夜也能充电，我回到成都把备用的燃油车都卖掉了… 藏区续航都没有压力，真的开习惯了电车真的回不去燃油车了！！ 特斯拉的动能回收确实做的非常不错，我这次虽然没有写路书因为出差主要还是工作为主，4天时间成都出发2K公里云南来回，实际使用上比如从香格里拉到奔子栏镇88公里有好几个长下坡，到达之后电量还有100％这个确实很惊喜，等于88公里没有耗电的感觉，进四川境内得荣县开始乡城一路上全是上坡，行驶217公里到达乡城客运站充电还有48％，意味着从香格里拉到乡城上下坡近300公里掉电一半，作为标续真的都已经无压力了如果长续的话我相信在电量这个问题上真的可以替代燃油车续航开法了！ 这次还特别体验了在车上的露营模式，实测理塘县晚上3点半外面气温-5°车内温度设定20°睡到第二天十点，6个多小时电量掉了8％左右，感觉完全可以接受，对于成都人来说一般自驾游通勤就是成都周边，不可能每一个人都会开车长途穿越无人区，至少在热门线路上面充电是很方便的，当然并不推荐黄金周出去挤，各种抢充电桩，确实作为一台家用主力车型的话，model Y的表显对于我来说真的不错了！ 改装项目的话我等车的时候就规划好了，贴膜肯定是必须的，膜是我自己购买然后回老家找开汽车装饰店的表哥一起贴的，两个人贴了一天一夜，年轻的时候有过这种经验，虽然辛苦一些手工费确实省下来了，膜的话像我这种贴法买的膜18米1200块钱，还剩下了6米左右可以以后自己修补一下，单买膜这个价格动手能力强的朋友可以自己参考一下！当然我们自己贴可能不会有天天贴的那种师傅那么专业！！氛围灯是找得熟人安装的，价格也比市场美丽一些，主要考虑氛围灯是因为本来想买glc的，向往奔驰那种内饰，没有买小遗憾一些这样可以弥补一点点！！ 其他的都是小零小碎物品脚垫车窗膜那些了， 总之提车之后改装各种的花费大概5K多块钱。 家用桩还没有安装的情况下，超充额度用了437，到现在4000公里外面商业充电电费花了279.54 总的来说，真香！！！ 其实买车就是工具，对我来说，品牌也不差，吐槽的豪华感不足那些可能我比较木讷，我觉得已经够够的了，另外空间确实是优势，我最多前后加起来拉了42箱红酒，700斤左右了，还坐了正副驾两个人，车身并没有明显的低下去，开着也没有动力不足，家用工作真的完全够用了！这个价格能买到符合我所有要求而且日常还开得起的车，不得不说确实太香了！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

【购车经历】 再考虑换车的时候就决定了换新能源，再商场碰到了特斯拉展厅就试驾了一下感觉不错，接下来的咨询中也没有任何传统4S店的套路招数，什么必须按揭呀加价加装什么的都没有，也不用担心优惠谈得不够毕竟谁都不想比别人买的贵。这点是购车中最舒服的地方！ 【驾驶感受】 只所以选择新能源也是觉得燃油车能买的起的开着都感觉车不多没什么不一样的感觉，新能源的线性加速和操控能带给我不一样的感受，还有特斯拉的动能回收也就是单踏板模式习惯以后驾驶真的很轻松，至少开一天脚踝不酸了，而且起步和停车可以控制的特别平稳！总体来说新能源的动态感受我觉得比燃油车是要舒适的。 【续航】 续航方面我的model Y是标续525公里，12月提车西安比较冷0度左右我实际开下来能跑430-450差不多，空调开22度比较热的情况下。这点特斯拉的车机显示的续航还是很准的！ 【充电时间】 充电方面我车位暂时无法安装充电桩所以提车充了几次电都是在第三方快充，也是比较方便的速度也可以，几乎每次都是百分之三十去充，充到百分之90大概一个小时多一点，在车上看个电视剧，或者去超市买点东西回来就好了。没有充电焦虑。 【辅助驾驶功能】 因为我把车置换给特斯拉送了高级辅助驾驶，试了自动变倒和召唤功能，自动变道其实很有用，只要是跑二环三环这种环线路段都会开启一段，因为这种路是最让人犯困的，开启辅助驾驶后能减少很多精神上的疲劳，而且特斯拉的车道保持一直保持在车道最中间也是比较安全的。 【空间表现】 空间也是我选Y的一大原因，前后备箱空间都很多，全景天窗里比例最大的我觉得，后排抬头没有中间横梁几乎视野里没有其他东西，还买了model Y专用的海绵床垫，后排放倒就是一张床中午午休空调一开也不担心油车二氧化碳中毒和发动机积碳什么的很舒服。 【最不满意】 这几天开下来最不满意的就是座椅确实有点不舒服，也不知道是没调好姿势还是怎么样，腰容易酸。 【提车价格】 落车27.6+0.8一共落地是28.4，西安还有6000地方补贴美滋滋！ 总结一下我觉得特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新能源品牌都有各自的优缺点，没有必要谁吊打谁，看自己想要的是什么，喜欢什么买什么就对了。

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4.29分“优秀”

简单说一下提车两周多的使用感受 6月定的M-3，7/10推出标续Y就果断改了订单，原因也很简单，一下子便宜了那么多，没有不买的理由了。除了双电机变单电机有些遗憾外，电池方面作为生活在魔都过冬，又有家充，变化不大。 家充——由于3的订单比较早，7月初已经装好了家充。购买的3代家充，总体觉得性价比挺高的，也不是没有看过第三方。但差价只有4000左右考虑到匹配度，后期维护、售后，安装等问题还是选择了原装。（事实是没有对比没有伤害，同样奔驰装充电桩的师傅不但服务差，还额外各种加钱项目）图一是自己额外买的箱子。 提车——当初懂得不多，现在看网上可以要求加装尾门胶条，锐角粘毛，冷凝器保护套。验车记得仔仔细细的看完车，网上有看到新车有钣金的印记，不知真假。交付带你简单熟悉功能后就可以开走了！ 三周感受 操控——前后配重做到1:1车，重约2MT百公里还能做到5.6,新能源势不可挡啊。直销，弯道，超车都很顺滑。网上说的刹不住，目前还没有感受到。但也由于动力强劲，湿滑的人行横道线过弯太急会有抓不住地的感觉。 感官——外形运动，动感独特的外形想必不久就会成为街车。当然街上改色最多的也是特斯拉，因为车漆实在太薄了…做工方面比感觉比一年前去展厅看的时候好很多了。内饰嘛除了屏幕啥都没有就不多说了…如果选配只能选一个的话，我觉得白内饰挺不错的。 辅助驾驶——乞丐版自带的AP对于通勤80%高架道路的朋友真是福音。用了三周现在已经没有超车的欲望了，全程80km时速自动驾驶，唯一觉得可以改进的是刹车点确实太晚了，一度以为他没工作？车辆碰撞预警和自动刹停我也被系统体验过了。确实很安全，但需要小心后车追尾。 续航——有家充，家里有台油车，那么第二台车选新能源是真香。单说这每公里0.1元内就已经很香了。官方525km实际表显440km实际开下开基本能耗在90-130wh/km的话，能开400～450km。 前提是关闭哨兵，过热保护，主要还是脚法…露营模式真香，睡过一晚掉电80km空调22度一晚上。 淘宝配件——正在使用，中控台分格，前后底箱垫，翻毛纸巾盒，睡觉四件套，龙膜，遮阳帘。 已经遗弃的是手机支架和充电口保护盖。感觉多此一举，开车也不玩手机，认路并且也不超速所以导航基本也用的不多。 不足之处—— 1.车载导航还有待提高… 2.人机交互基本没有… 3.车用级芯片，还有很远的路要走（好消息是今后可以付费更换） 4.联9通4G网络，网太慢了…信号时有时无 5.前挡脆如宝马5系（楼主已裂各位小心飞石） 6.倒车音乐不会变小 7.转向灯轻按只有三下，长按提示音太轻了。 8.后排座椅太短（如果是为了能放平后座，这条不算） 9.座椅太硬了，并且没有座椅通风。 10.安全带勒脖子。 11.悬挂太硬了…这个级别不应该。 12.时速120以上，嗓音感人… 13.夏天太晒了… 14.超充才送1500km…

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4.29分“优秀”

浅谈一下自己买特斯拉modelY的心路历程和使用感受。 订车之前考虑的是bba的3，C，4的，然后因为芯片，销售态度，涨价，改款，1.5T等等各种原因心烦意乱，然后发现国家大力支持电动车，转头去关注了一下电动车。在特斯拉models刚进入中国的时候我就知道这个品牌，被外观和科技所吸引，而且当时纯电动汽车刚刚进入视野，我就记住了这个品牌。随后就去看车了。当时一眼就相中了model3，觉得外观看着好舒服，然后进去坐了一下，由于本人心宽体胖（emmmmmm）就出来了觉得稍微有那么一点挤。然后就去看Y了。然后就是试驾，体验了一下辅助驾驶，和驾驶，就爽到了。看了一下内饰确实简陋，就是简陋！研究了一下实在难受就选择了一个白色内饰看起来高级一些，然后下定了。虽然也很想选轮毂但是特斯拉不能选两个或者三个加配就没有补贴了。 再来谈谈1500公里使用感受。 【空间表现】 大！是真的大！ 【续航】 没感觉续航掉得特别快什么的。不过有一说一里程焦虑确实有，小区不给申请充电桩，我自己接自己家电表安装了一个7kw的便携式充电桩插头。每次剩下200公里左右就开始有点焦虑了，就想回家充电。家里有充电的地方使用起来还是很好的，冬天不是黄金右脚的情况下，1000公里成本170元之内。真香。 【充电时间】 没有在外面充过，家充一小时最快能充50km，但是我一般调得很低，晚上充满没问题。 【智能化】 基础ap辅助驾驶高架上桥上很舒服（差不多就是自适应巡航和车道保持）就是经常会提示手握方向盘，远程空调方向盘加热座椅加热真香不多说。哨兵模式安全感爆棚。 【驾驶感受】 电车加速真的快！电门跟脚。单踏板模式熟悉之后真的很香，这个不多说，和喷子解释不清楚。方向盘的和宝马一样只有一圈指哪打哪，就是转弯半径太大了这个比较不爽。 【最不满意】 座椅硬！减震硬！！黑子多，网上和现实里喷子太多了，只说一句话“为什么网上的新能源车的事故，只有特斯拉配拥有姓名，其他的都是某新能源车XXXXXXX”自己去理解，我不怕你们喷。

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4.29分“优秀”

【亮点配置】 要说亮点应该是单踏板模式吧，提车第一时间用上保持模式，开了两天了感觉没啥不适应，带了老婆孩子也没觉得晕，可能是之前油车开的不是很多吧，而且平时上班的时候会开那种带动能回收的电瓶车。 【充电时间】 装了第三代家充，目前没有出远门，回家就插上，没有什么焦虑。 【最不满意】 最不满意的应该是没有座椅通风吧，南京夏天还是比较热的，考虑等过几年出保了加装下？ 还有不满意的就是特斯拉悄悄减配了中控扶手箱内usb的数据传输功能，虽然影响其实不大，但这种改动还是应该告知下的，我之前准备买那个双c口拓展坞了已经，还好没买。 【辅助驾驶功能】自带的ap挺好用，提车第一天在快速路上就用上了，不过ap还是比较保守的，很扯距离比我这个新手还远……很容易被加塞。 【驾驶感受】 挺好，没啥特别的感觉，不过车还是比较大的，目前对距离的把我还差点火候。 【空间表现】 大就一个字。不过好像也没有想象中的大，提车第一天来了个小型搬家，小朋友的东西就把后备箱下面那个坑塞满了，那个空间是真的大而且好用，没有那个坑感觉后备箱都小了不少。 【提车价格】 买特斯拉一个原因就是价格透明，省去了比价砍价环节，不像在等车过程中买配件，各种比价砍价真的心累。 【购车经历】 去年底准备入手第一辆车，从轩逸（怕日系皮薄）朗逸（家里有人开这个，老婆不太喜欢）到迈锐宝（性价比高，但是后排空间比较小，当然整体空间比y小一个等级）再到天籁（当时非常心仪天籁，就开始比价了，不过现在天籁比较分裂，明明是大沙发，搞个溜背造型，后排压抑，y后排感受好很多） 看y之前预算是限制在20以内的，不过想着电车比较省心，后期费用也相对少点，还是咬咬牙上了y，至于和其他电车对比，家里老婆就一句话，买电车就买特斯拉吧，毕竟现在特斯拉算是电车龙头（技术什么的不谈，纯电销量保有量目前特斯拉应该还是龙头） 【续航】 提车时交付帮忙充满了，表显438，目前天气不错，空调开的少，可以开出epa的续航，预计续航440多，偶尔会深踩电门（舒适模式）。 车照片是上牌排队时无聊拍的……

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4.64分“优秀”

【空间表现】 里面确实很大，可以放很多东西！不像网上的人说二排非常窄，坐成人都有点累，其实二排空间还是挺大的，175坐上去也还会感到压迫。 【最满意】 1.加速性能，0～100真的很快，100到200也就几秒！ 2.音响效果，个人感觉这套音响很好，很适合我。 3.AP，用过才知道多好用……高速用AP真的爽！ 4.单踏板模式，提车当天现场学习了，开始的时候不顺畅，十五分钟就适应了。单踏板模式很好用。 5.Tesla的App，远程控制车辆，能实时了解车辆情况。 【购车经历】 11月3日喝多了，官网上下订，没找过销售，没有试驾。2072本想着2022年1月提的，谁知道突然12月28号通知12月29可提，29号顺德特斯拉交付中心提车，31号广州黄埔特斯拉机动车登记中心上牌。从通知提车到上牌结束，一切都安排得妥妥的，非常紧密，特斯拉的服务质量还是很好的（前提确定提车）。售后服务也很好，只要遇到什么不懂的，问售后很快回复。提车时系统是旧版本，升级到最新版本时，有些设置彼难找，直接找售后问😅 【最不满意】 1.悬挂如大部分人所讲的一样，有点硬。 2.低速（60）以下在车多人多的县道，很容易触发刹车，预判系统十分灵敏。 3.车顶没帘，怪不得特斯拉标配送帽子种雨伞😂，到夏季再网购车顶的帘。 4.最新系统有方便了的地方，但不方便的更多。 5.黑肉黑外20轮毂很显脏，一点灰都看得出来。 【充电时间】 南方电网，30公里充到300公里电费43.26元 用时40分钟。工厂的慢充每小时充25公里，0-100充满要17小时左右。特斯拉超充没用过…… 总体来说，个人觉得Model Y对得起这个价。为什么特斯拉老被报道出事，而销量一直这么好？肯定有原因的！为什么绝大多数的电动车极速都是160-180，而特斯拉200+？为什么大多数电动车电池容量比特斯拉大，真实续航还不如特斯拉？我读书少，这些问题我不懂，但是销量说明一切！ 以上纯粹是本人目前的感受，不代表以后驾驶更久的感受。希望可以帮到准备买的准车主，看到这台车的优缺点。