点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

2月份和朋友去订车就订了黑20，4月11日提车为止开了大概5700km，大概一个月2300KM,简单谈下感受： 外观方面：外观我选择黑色油漆，选配20寸轮毂黑色轮毂，20寸的米其林轮胎和轮毂和19寸的简直不是一个档次的，建议上。一直听说特斯拉的黑色油漆很软，很不耐磨。一开始提车感觉还可以，后面稍微有点磕磕碰碰，发现黑色油漆确实比较软。对比之前宝马的珍珠白来说，反正这油漆就很薄，后续我应该会贴上改色膜。20寸的轮毂很帅，可以配上随便一种颜色，而且如果没选20寸，后面出来想改是没办法备案的，轮毂尺寸是不支持变更的。 内饰方面：内饰这边有人说是毛胚房，有人说是极简北欧风，反正特斯拉这个内饰我感觉是我跟我媳妇喜欢的类型，因为我们两个都喜欢这种简约的风格。之前的宝马车内饰也是没啥东西。特斯拉的这块屏幕分辨率还可以，现在再让我去看宝马的车机系统，我感觉我是回到了弱鸡鸭的时代了。 配置方面：座椅方向盘加热，后排空调，无线充电，电尾门，特斯拉都给了，对比我15年买的宝马X1要啥没啥好太多了。但是对于南方的孩纸来说我们需要通风座椅啊，座椅加热在南方这边基本用不上，因为我们的冬天就只有2个月不到，而且是不怎么冷的那种。另外还有车友反馈比较多的360影像和HUD显示。 空间方面：特斯拉的乘坐空间相对来说还可以把。我对比的是我之前的X1，简直就是大很多了，前备箱，后备箱下面，再加上座椅放倒之后的后排，能放的空间可以比拟五菱宏光了。也有试过把后排放倒睡觉的体验，我和我的媳妇感觉都还可以。所以空间这块必须5星。 操控方面:提车之后就一直都是标准和保持。没有之前试驾时候的晕车的感觉，作为10年的老司机感觉还是很快适应单踏板模式的。特别注意的是特斯拉的方向盘就只有一圈，所以当你需要掉头的时间会比较好掉头，但是当你需要侧方停车的时候，需要注意他可调节的角度没有之前油车1.5圈那么多，所以车友群很多车友都剐蹭到了轮毂。 动力方面：我用得是标准+保持。动力这一块完全是电动车的优势了，Y的百公里官方是5.1S，实测是在5S内，这一点特斯拉还是挺老实的。5S内的动力基本上是随叫随有了，在城市代步的话现阶段基本没几辆可以跑得过你了。听很多人说电动车是没有灵魂的，因为他没有声浪。要有灵魂的车最少都是百万起了，但是Y落地只要40以内，还要什么灵魂。 舒适性方面：Y的话车友们都说很颠，特别是过烂路，但是其实跟我上一辆X1对比就好很多，因为宝马标配防爆胎，超级硬。然后悬挂还是非常硬的那种。简直是怀疑人生，当时脑子坏了才买了。关于共振其实是车友讨论比较多的问题，官方有加胶块的方案，但是好像只是缓解而已。但是我自己是没出现过，有可能是我喜欢开车的时候听歌，所以会把共振覆盖掉。但是后面车牌的固定方式是真的有设计问题，后车牌会在一定的路段发出异响，车友推荐是用泡沫垫给他垫住解决，弄完就没声音了。 车机系统：对比传统一堆按键控制，特斯拉把大部分的按键都集成在中控屏幕上，这样带来的好处是所有的功能都会一目了然，但是坏处就是如果行车去操作，不开AP很容易分心导致事故。导航也只是够用的级别，如果要去陌生的地方建议还是手机导航和车载相结合。语音这块特斯拉做的就很一般了，甚至可以说是很差。 自动驾驶：特斯拉的AP是标配，EAP是可以实现高速自动辅助驾驶，FSD据说是可以城区自动辅助驾驶。EAP个人上个一次高速，但是感觉就那样，变道的时候也是需要你来确认，EAP里面最有用的还是打方向变道，这个得到广大车友的认可，但是辅助变道这个功能没有单出拆开卖。所以在我看到如果是经常跑高速的，买个EAP还是可以的，FSD现在还是理财产品，不知道什么时候才能升值，现有的功能还是跟EAP差不多类似，有可能你要换车了FSD还是那种半死不活状态。但是国外的FSD我看过视频，感觉已经蛮可以了。AP的话其实对大部分高速路况和堵车路况可以缓解驾驶员的疲累，这点是很好的，但是还是有待提高的。 充电续航：提车时充电设置在90%左右，表显续航大约454km，因为家里有充电桩，大概都是在100-450使用，在天气30摄氏度以内的时候，感觉能耗相对比较低，这个时候我的能耗能在130以内。但是如果是39度的天气，空调的耗能会大大提高，我能跑的比较好的能耗是在160以内。如果是10KM的短途，而且你的车又在露天晒着，那么能耗到300不是问题。高速100-110，负载600斤，5挡风21°大概可以跑438KM。 总结：如果你要选购电车，那么总是避不开特斯拉的，毫无疑问现阶段特斯拉是现在电车市场的标杆，所以如果你的预算在40W以内想要买电车，我还是推荐Y的。 写了这么多来个超级精华吧！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

想了很久，还是决定抽个时间和车友一起分享一下故事?，先说说自身的情况，本人现居桂林，96年大学毕业三年了，在桂林工作，其实本身用车的时间不多，上班地方走路五分钟即可到达，买车说实话也是为了完成自己的一个梦想，早在年初的时候，身边的朋友陆陆续续提了宝马三系，奥迪A4L，凯美瑞之类的性价比很高的车，自己说实话不想是不可能的，当时关注的是奔驰新C，反正每天做的就是上懂车帝看看新闻上市时间，等到上市还是无奈于价格方面放弃了奔驰C，现在步入正题说说特斯拉吧！ 【购车经历】 特斯拉新闻说的太多了，我之前是通过懂车帝添加南宁工作人员，说了一下自己的想法，问了一下车子的具体情况，刚好桂林这边在八月份的时候有个试驾，利用上班空闲时间去试驾了一番，其实也没试驾出什么，估计也就15分钟左右，体验了一下地板油，后排空间，自动辅助驾驶，内饰，后尾箱空间而已，你说有什么感觉，简单，简单，真简单，当时没有下定，后面是销售人员的督促下在八月底交了一千排队等车，其实都已经忘记了，十月底的时候拉群说车子准备到了，十一月得到确定消息24号车到南宁，内心的激动还是无以伦比，26号选好日子提车，从南宁直奔老家全州，500多公里到家！ 【空间表现】 1、内饰极简主义，接受后反而有一种简单美 2、外观拉风时尚，适合我们二十岁左右的年轻人，就是有点短 3、后备箱空间大，回家后6桶大烟花不在话下 4、油门给力，5.9秒破百，超车毫无压力 5、针对后排，个人认为自己开车你会自己坐后排吗？前排空间优秀 6、方向盘座椅加热，无钥匙进入，电动尾门，哨兵模式都是智能化，无需选装 7、充电速度快，一点不用担心续航里程，桂林这有超冲，也有其他充电桩 8、驾驶感受真的是操控和五十几万的车没什么区别，方向盘厚重，指哪打哪 【最不满意】 有几点最不满意 第一，车漆真的薄，从南宁回全州，高速路有一段水泥路，有小石子飞溅上来，可能会划伤车漆，果断一周后贴了车衣，一万多。 第二，无框车门虽然拉风，但是关门还是需要有点力量才可以关上。 第三，需要准备挡泥板，很多小东西要买，分层储物盒，垫子，上车地方都是毛绒容易脏，喇叭声音不好听? 【续航】 续航像我从南宁到桂林，到来宾补个电即可，上个厕所功夫就充满了，最好自己安装一个充电桩，因为电池还是对充满电的状态比较好 像动能回收真的很棒，开始以为不习惯，几个小时后完全不用刹车了，提车两周，踩刹车没超过十次，只有在紧急情况才会使用！ 最后给出总结，这一款车都已经销售几十万辆了，我当天交付一天好像有三十几位车主交付，根本不用担心有很多问题，买车不需要买别人喜欢的，自己喜欢就好，特斯拉可能真的会给你不一样的惊喜，后期陆陆续续分享一下用车体验，欢迎提问?

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。 等待提车 说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析： 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

（想到什么写什么） 有无钥匙进入，自动锁车。 可以远程开启车辆空调，提前调解温度。 哨兵模式这个挺好的，对于停在路边等陌生环境来说，是个很实用的功能。 建议买车后，选择性的贴玻璃膜和车衣或者改色，前档和主副驾没有红外线的阻挡，有时候还是挺热的。车漆薄，改色或者车衣基本上也是必然的。 配件在双十一的时候基本就买好了，有在懂车帝的团购群购买过脚垫，送了抹布，挺好用的~感谢~ 简简单单的内饰挺好的，可以自己改造和"装修" 也不用太在意什么配置之类的，USB的"优化"也在接受范围内（还想着用U盘听点下架的歌）。终归是辆车，是交通工具。 提车的时候，帮忙对接的隔热膜销售有点烦，其他没有什么大的问题。价格见仁见智了~ 另外，提车的时候基本上把注意力放在车漆就好了，有问题的话一般就帮你打个蜡就好了内饰外观看一下，车机的屏幕看看有没有坏点，漏光和划痕 【辅助驾驶功能】 在快速路上和高速上用用还是可以的，只不过使用时可能会比自己开更加小心，另外不建议在靠墙车道进行辅助驾驶，以免没有操作的余地。 就我仅有的几次使用体验来看，还是挺好的，没有出错，就是跟车距离太长了，调到1都还是太长了，经常被别的车插队 【提车价格】 全款买的：284000，9.27下定，12.4提车 至于要不要买20轮毂，看个人吧，我买是因为比较快。 19轮毂提车后拆了盖子再喷漆也挺好看的，跑高速时再装上轮毂盖也不影响续航，省下8000交保险不香嘛 【续航】 表显435，不过开到剩下50左右的时候就想充电了，再结合自身驾驶功耗（就我而言）所以就是350左右 【空间表现】 大大大大，Y的后备箱非常的加分，多次在车上补充睡眠，不过唯一不好的是睡觉时需要开着空调，声音有点点干扰，且有时候容易受周边的噪音影响。 后排座椅短的问题我有两点想让大家问问自己：1、你自己坐后排嘛？2、后排一年坐多少人次？ 【动力表现】 非常好，由于电动车特性，从0起步的瞬时速度非常的惊人，在各种红绿灯和车道汇入的时候都能很好的做出应有的反应 【最不满意】 售前：由于是从网上直接下的订单，所以是指派的外地销售，经常性不回信息，理论上应该指派提车地点对应的销售才对。 提车：觉得提车时上课没有什么太大的作用（人一多就太吵了），还不如出个常见问题的小本子之类的，或者汽车内置教程等·· 使用：1、行驶模式不用缓行时，倒车需要用油门来进行倒车操作，非常容易误操作，引起磕碰。2、还有就是锁车时偶尔会出现车窗没有升上去，关键是10几分钟后才会在app上提醒。3、座椅只有加热功能，没有通风，有时候乘坐时，闷闷的很难受。4、车机导航太辣鸡，这个是个车主就知道。5、语音助手太不像“助手”了，通过指令导航到一个地方，竟然不能通过指令选择哪一个。 【驾驶感受】 单踏板模式：我9月拿的驾照，出门就是适应了，只不过苦了副驾驶，良好的乘坐体验还需要加强技术锻炼，刚提车建议用缓行模式先开段时间，再根据自身进行模式切换 不知道是不是20轮毂和胎压的原因，（没调整过胎压，大概在3.0左右）路感十分强烈，有时候像开面包车。 转弯半径过大，掉头通常需要多打一把 【充电时间】 深圳没有家充桩，全是第三方的，一个月的行驶，下了一堆充电app，价格从1.0到2.0的都有，充电速率也各不相同。 不过深圳因为用的是电动的出租车，所以城区有居多的超充，稍微搜索下即可，我主要用的是“充电有道”这个服务商。 充电时可以锻炼身体，可以看看B站爱优腾等视频网站打发时间，亦或者可以像我朋友那样，洗车。 【购车经历】 线上购车，没有中间商赚差价，也不用和4S点斗智斗勇。建议可以去常去的商场那里下单，以后有活动啥的也比较方便。 【维修成本】 买的官方四大的车险，2号的时候倒车撞了个坑，问了下钣金+喷漆要750。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y车主 中了马斯克的毒 从17款3系到21款model y，一开始三个主要原因。 ①广州牌照 ②纯电动车 ③马斯克个人魅力 试驾完就中毒了...... 21年12月到深圳提的车（21款5.6s），22年一月份广州上牌。目前行驶两千多公里，现就围绕以下几个方面同大家分享我的真实用车感受： 一外观：属于耐看型，喜欢整车的线条，性感的翘臀。但车漆薄，全系建议贴车衣或改色膜。 二内饰：极简风格的毛坯房，按需装修。 三空间：整车空间宽敞，储物空间更优秀，春节返工五个人的行李轻松放下。 四配置：美中不足，唯独差个座椅通风。 五续航：满电435km，跑高速比较耗电，起码打八折（350km左右），低速较为理想（正常都在150wh/km以下）。说到底续航还是差点意思，原以为广州回老家（417km）刚好够用，事实证明是我想多了，而且春节来回两次服务区充电桩排队，让我后悔没上长续航了。最近还看到马斯克关于平时充电到90%以下的建议，我的理解是后10%充电更耗时间，还有是留空间给动能回收起作用，提高效率。 六智能化：智能化程度高，引以为傲的自动辅助驾驶在高速或堵车的时候十分好用，真正解放双手双脚，这也是我较满意的一点。（但安全起见，它还是会时不时提醒你握住方向盘，准备随时接管。） 七驾驶感受：整体驾驶感受还不错，舒适谈不上，但操控性出色，动力随叫随到，转向灵敏，路感清晰。 八经济性：保险费用较高（第一年人保8800元），无需保养。满电60度，超充2.4元/度，第三方快充白天1.38元/度，夜间0.78元/度。（以居住地附近充电桩为例，夜间充电较多每次50元以内） 最后吐槽一个突出的缺点。出厂胎压2.9（油车2.5左右），行驶中3.0或3.1。颠簸路段不仅车内驾乘人员颠感十足，而且还有共振“嗡嗡作响”让人很难受。虽然说是设计缺陷的通病，还是希望后续有办法解决改善。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.86分“良好”

外观方面，Model Y的高性能版车型与普通版车型并没有太大的区别，简约的车头设计以及轿跑式的溜背造型有着很高的辨识度，同时，敦实的尾部造型也展现出其稳重的一面。而作为高性能版车型，其拥有专属的多辐式轮圈以及后部亮黑色的扰流板，把整体的运动氛围会营造的更浓一些。虽然这台车有些类似Model 3拉高后的产物，但整体造型的流畅度以及辨识度表现还都是挺不错的，唯一需要苛责的，也就是其装配工艺还是有待提高。 内饰方面，特斯拉一贯的极简风格其实有着不小的争议，一部分人会认为这样的风格看上去很清爽，但也有一部分人认为这样的设计缺少设计感和价值感，而我个人属于后者，这样的设计确实让人感觉少了点获得感。当然，必须要承认的是，Model Y的车机还是非常好用的，无论是操作逻辑还是响应速度，都挑不出什么毛病。当然和外观一样，如果做工能更讲究一下就好了。 配置方面，高性能版车型主要升级的点还是在于动力性能以及轮胎规格方面，其他舒适便利性配置与普通版车型区别不大，像电动尾门，无钥匙进入/启动，自动空调这些基本的便利性配置自然不会少，基础的L2级别的驾驶辅助功能也是全系标配。同时让人没有想到的是，高性能版车型居然配备了全车多层隔音玻璃，这也是其为数不多的与其他版本车型的差别。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，Model Y可以提供接近两拳的腿部空间，而因为有超大的全景天幕的存在，头部空间也超过一拳，相比Model 3在后排空间方面的表现要强上很多，也更适合家庭用户使用。另外，Model Y的座椅填充虽然较软，但坐垫长度稍显不足，对大腿前部的支撑比较有限。 动力方面，不要说高性能版了，Model Y的全轮驱动长续航版车型在动力方面的表现都可以用出色的来形容。而当电机的功率和扭矩进一步提升，高性能版车型的实测0-100km/h加速时间仅需4秒左右，作为一台中型SUV，动力可以说是相当强劲了。与很多全新的纯电动产品开始追求动力输出的平顺和柔和不同，Model Y的动力释放十分干脆直接，全电门的瞬间就能感受到非常直接的推背感，以一台高性能定位的车型来说，这种感受是绝大部分追求性能的用户想要的。 底盘方面，作为高性能版车型，偏硬的悬挂调校是意料之中的，如果只是日常驾驶，那这台车给人的舒适性确实欠佳。不过这也换来了以一台SUV车型来讲，不错的侧向支撑性，并且无论是车头还是车尾，在激烈驾驶时都有着很强的跟随性，车身显得十分灵活，给人的操控信心很强。与很强的操控性有些违和的是，Model Y的转向手感是很电子味的，虽然可以调节轻重，但无论是哪种模式，都谈不有什么沟通感和适当的路感回馈，这点对于一台性能定位的车来讲，是比较遗憾的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.57分“良好”

前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返！往返800多公里！有很多感受在这里分享一下，希望能给还没提车的伙伴们一些参考！（纯粹个人感受） 1、外观我就不多赘述了，我之前也是特斯拉的粉丝，觉得外观科技感很强，尤其毛豆Y的大屁股很性感！朋友说车漆非常薄，建议提车之后第一时间贴膜！还有就是穹顶，最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶，但…，现在确实没啥太大的感觉了！ 2、内饰，极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉，现在…，没啥感觉！尤其是没有仪表盘，不只是不适应，看时间长了感觉非常秃，也不知道是不是为了节省成本，高端的X和S都有仪表盘！中控的充电板很nice，但是座椅差评，太短了，很多车都设计腿托，它却反其道而行，不理解！后排一样，都是座椅太短，长途很不舒服！然后就是感觉内饰用料属实一般般，不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些！后备箱确实大，露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用！ 3、续航，与官方的数据还算贴合，不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在，那种担心的状态确实很不舒服，时不时就要瞄一眼。（看在省钱的面子上忍了，如果时间没那么充裕不建议电车跑长途）超充的成本还是挺高的，这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端，当然了，市内通勤的话这些都不需要考虑了！ 4、驾驶，首先说操控吧，基本上可以达到指哪打哪，侧倾也做的非常不错！加速也非常爽，什么推背感啊，超车啊，都会给你很大的信心！不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪，感觉开着开着就没意思了！同时，底盘太硬了，感觉像是没有悬挂一样，隔音也很一般，声音和感受都非常不舒服和廉价！（个人感觉，勿喷）！这个单踏板模式初期感觉很有意思，几公里我就上手了，但是时间长了容易忘记踩刹车，同时也很容易把油门当作刹车（这里我要说一下为什么会有这种现象发生，我和朋友都会有这种情况发生，聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速，但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速，所以会有惯性思维认为脚在刹车上，后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速，别杠）！所以，我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉！还有就是脉速表没有，需要看中控屏幕，真的超级不舒服！导航啊，主动安全配置方面我就不多说了，个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择！ 5、最后说一说购买意见吧！我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况，去4s店查明原因是充电口的问题，咱也不懂，只能人家说啥就是啥！然后店里给了我们一台代步车，毛豆3P，这个车真是爽啊，哈哈，太爽了！感觉开这个车在路上自己就是神啊，无敌啊！废话有点多了，我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟，同时很多问题都非常不透明，消费者根本就不懂，而且保值率个人感觉很不稳定也很低，所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车！可以有消费能力的当做一个玩具去看待它，去购买它！其他的就不多说了！自己感受吧！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

总体非常适合作为一款奶爸车，同价位里面他空间最大，加速最快，性价比最高（标准续航上线前）。 2月初下定的，最终5月初入手的这个车，下定到提车用了3个月（长续航里等的最久），可能接下来标续Y会等一段时间，但应该超不过3个月。 提车地点：杭州，作为限牌城市，杭州的新能源车数量在暴涨。 接下来从懂车分的各方面来介绍下这个车： 外观方面，无懈可击，这是仁者见仁，智者见智的地方，有很多人说鲶鱼脸丑，我却觉得这个车非常耐看，白色搭配20寸黑色感应涡轮轮毂，帅炸了 内饰方面，可圈可点，特斯拉采用极简风，如果喜欢奔驰内饰的小伙伴们肯定要失望了，这车可以说该有的都有又都没有，使用功能完全融入中控大屏中，无一个多余的按键，这很特斯拉。 配置方面，长航版配置77度电池，提车表显505公里，能满足基本中长期需求。音响也中规中矩，自带14个扬声器，整体在30来万的车中处于中上水平。 【充电时间】这车自带充电桩有两种功率，220V电流32A最高功率7kw，每小时大概充50公里左右；380V三相电最高电流12A,功率11kw，每小时大概充70公里左右，不论是50公里每小时还是70公里每小时，一个晚上肯定充满了。如果采用第三方充电桩或者随车充，大概功率在2.5kw~11kw不等，功率低肯定要多充点时间。 【提车价格】裸车价355900，保险7500，充电桩8000，总提车价格在37.15万元，这价格还是蛮实惠的。 【续航】NEDC续航594公里，实际充满表显在495-510之间，新车之间波动较大，开一段时间基本稳定在505-510之间。春秋开实际续航和表显能做到一比一，如果是冬天和夏天，大概率打7折，续航在350公里左右。 【动力表现】电动车表现最亮眼的就是动力，30万的车就能做到百公里5秒内，这车自测实际在4.7s左右，除了起步，基本能感受到非常强劲的推背感，动力十足。 【辅助驾驶功能】特斯拉辅助驾驶是强项，但实际使用过程中还是碰到不少的问题，建议在城市道路少开自动驾驶。现在的辅助驾驶功能在高架及高速体验较好，在普通地面道路有各种各样的问题。 【空间表现】这车的空间非常大，目前来说，同级别里最大没有任何疑问。这也得益于特斯拉优秀的三电系统，给车子节省了大量的空间。全车有前备箱，后备箱，后备箱下面一个大箱等多个储存空间，在这个车身比例里面已经可以傲视群雄了。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.67分“优秀”

推荐指数：五颗星！必须💯！我就后悔没听老婆的直接买特斯拉Y，中间又换了个奥迪A4L！虽然是45TFSI，加速也是5.9S，但是各方面综合比起来就是差很多！ 外观：还是挺喜欢大鼠标滴！其次车衣可以两年换一次自己喜欢的！这个确实爽歪歪！对了，我贴了车子，膜小二的，已经有几次小剐蹭都成功避开，确实有必要贴！ 操控：转弯半径有点大咯！其他满分💯，没有虚位，指哪打哪，这点和马自达一样！ 舒适性：行驶质感一般般，比较颠簸，但是不硬一点操控又跟不上，这个价位就不谈鱼与熊掌了！ 空间内饰：空间大大的赞！前后储蓄箱是真香！内饰就因人而异了，反正我是比较喜欢，极简风格并不意味着用料不行，实际用料还是很扎实的，没什么味道，以前买的车怎么都要通风暴晒半个月才行接受！极简其实也意味着你可以装饰自己的DIY风格！要提一点的是全景大玻璃那叫一个爽！下雨天搞个露营模式躺在里面听歌看雨那叫一个惬意！ 车机：其实算挺好用的了，简洁明了，其次每过一段时间都会系统更新，总有一些小乐趣！使用过程中碰到过一次卡顿，不过可以接受，重启就好了，电子产品这个可以接受，最重要的一点是行驶过程中出现卡顿死机时不会影响正常行驶，两个不同的系统！（不过我没有遇到过） 养车成本：公司免费充电，除了回老家高速充电要钱，算了下，充一次电大概80左右吧，低峰期更便宜！保养周期长，保养也不贵！之前奥迪一个月2500左右油费！现在充电不用钱，停车不用钱，就只有洗车会花钱！所以你说成本有多大！ 吐槽：两个点要说一下，第一、雨刮，真的不好使，大晴天突然给你刮两下，然后真下雨了又不一定及时匹配，导致每次下雨都要设置固定模式！第二点：隔音➕地盘，其实现有状况算不错了，只是我觉得如果避震再韧性软一点，隔音再优化下，就没有X啥事了，哈哈哈

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

当初选车目标是model3modely和小鹏p7，最终因为考虑家庭用车还是空间大的比较舒服，y的配置也比3多了一些，其实一开始老妈想给我加钱上理想one或Q5，也去试驾过，理想one确实很不错，但是感觉不是特别适合现在的我开，因为目前还没有孩子，one的尺寸对我这个新手也有些偏大，Q5我是觉得实在没必要，相对y加十万多，自己也没有bba情节，后期养车用车成本也高太多了所以不考虑。 优点：加速快性能强，操控好，指哪打哪，有幸赶上了5.6秒的末班车，昨天看到改款配置还一阵暗喜，储物空间巨大，音响效果非常棒 缺点：避震太差了，有点啥路面不平感知都非常明显，内饰确实是差了点，没啥豪华感，但是也能接受，黑色车漆太薄了，共振情况暂时还没遇到，还有就是20寸轮毂突出太容易刮到。 因为车漆薄原本想贴个改色膜，看来看去还是黑武士最帅就贴了车衣，虽然黑武士洗车两天就变灰武士😂 车衣是在车友圈团购的，4466的价格包施工，效果还不错，感谢圈主反正比你皮的推荐

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4分“优秀”

整体车的外形非常的酷，选装了20寸轮毂，整个车型显得比较高大，这个车型是三元里电池，所以电池有时候不能充满还是比较麻烦，方向盘非常重开习惯了家里的宝马五系和奔驰要习惯一段时间，不管怎么样，也是19岁的第一辆新车还是很开心的，加速部分开标准模式，在路上基本上秒所有车，内饰的话很简洁开习惯了，特斯拉开回宝马五系会觉得很复杂。整体充电用快充也不麻烦，有时候还希望能充久一点，这样吃饭，够时间，不然还要跑回去挪车，我们市相对来说超级充电桩比较少，但是都在大商圈里面，所以还是比较方便的。车子用的目前的小问题是语音识别突然简体中文不能识别，繁体中文可以识别英语可以应该是软件一个小bug。有一个不习惯的地方就是车内没有物理的锁车按键，所以去接人的时候找不到开锁，让别人在外面等了很久很尴尬。 架空方面，来讲，悬挂非常硬，所以过减速带的时候颠簸比较明显。同时，方向盘也非常的重适合追求驾驶感的人。车内空间不用说特别大，内饰相对来讲也没有那么粗糙。车身接缝能够接受就是雨刮器的逻辑比较让人迷惑，没有雨量传感器，使用摄像头来自动控制雨刮，还有就是目前遇到一个比较棘手的问题，就是开空调的话，前档风很容易起雾，就是一大片的雾需要开除雾，但是车内就会变得很热。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.93分“良好”

最近一直疯涨的油价！油老虎换电妞 感觉买的不是车而是电子产品。智能化系统，手机进入app控制空调制冷制热，基辅辅助驾驶。 【空间表现】空间舒适，后排空间比较高。后排3人也不会拥挤。 储物空间大，储物能力多，扶手箱，前备箱，还有大大的掀背后备箱很能装，放进一张床垫，后备箱底下还有一部分隐藏空间，两侧也有很深的储物空间，储物格很多。 丑萌丑萌的外观，可能得看久了才会习惯！ 【驾驶感受】电车速度毫无疑问，加速很快，动力稳。提速流畅毫无顿挫感开起来很丝滑。。避震支撑硬邦邦，方向指控准确，开起来速度很快，路上随便超！ 【最不满意】黑色车漆薄，马上去贴车衣。天窗太热。新车味道大，隔音效果不好，路况反馈很清晰。充电桩感觉有些贵。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

21年10月份提的，目前看来算是抄底价格，而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里，3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电，跑高速时，第一次太兴奋就地板油踩得猛，结果续航直接给我打了个对折，有点失望，咨询售后，告诉我告诉尽量保持在110左右，续航就没问题，后来每次高速辅助驾驶，续航基本没有跌破过8折，很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式，前期是不太习惯，习惯后在城区是真的很香很方便，毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点，第一车漆是真的薄，刚提车滴鸟屎一擦，竟然见底漆了。第二减震是真的硬，单位在山上，每次会有100米的坑洼路，开的我都能颠死，总感觉车要散了架。总的来说，指的入手，早买早享受。 优点：颜值高，后排大，起步快，充电快 缺点：减震硬，车漆薄