点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 原来开的帝豪，最近由于个人工作原因，想换一部20万左右的车。本来选的迈腾，卖二手车的时候，听老板说迈腾这几年的做工，都是买回去开三年毛病一大堆。然后去了旁边的广丰的店看车，老婆一眼相中了威兰达，空间大颜值高，我一眼看中了凯美瑞?，然后这两部车都试驾了一下，还是觉得凯美瑞的操控及座椅舒适度比威兰达好一点，由于老婆不开车，就由着我做主订了凯美瑞。销售说有现车，当时就交了定金，选了2.0豪华。第二天就办手续提车。 【驾驶感受】 凯美瑞给我的驾驶感受就是稳重型的。油门有点沉，响应没有迟钝但有点滞后，但是你会开CVT的车就明白控制好你的油门，基本上大多数路况下都是游刃有余，加速超车什么的还是有点底气的。过弯的时候也是很稳，感觉重心偏低，很有安全感。走乡间道路的时候遇到一些坎坷路面悬架给人的感觉很舒服，过滤掉了很多颠簸。以前开帝豪就是登登登，硬碰硬的感觉???，不过有一说一，帝豪开起来也是满舒服的虽然排量只有1.5，但是加速什么的也很舒服，毕竟车身轻。扯远了扯远了?? 【提车价格】 裸车19.98万，优惠5千，全部办好落地22万。 【油耗】 目前369公里，平均油耗7.3，这段时间主要是国道开的多。 【空间表现】 大大大，很满意 【亮点配置】 驾驶辅助很好使，比如车道偏离预警及纠正，能帮助改善不好的驾驶习惯。还有车道保持，自动跟车非常舒服。 【最不满意】 一、最不满意的一点就是提车第一天回来就发现两边排气管高低不一致。后来网上、论坛查了发现最早从7代说凯美瑞开始就有车友反映两边排气管高度长短不一的问题。这种事情不影响安全，但影响心情，尤其是我这种强迫症患者。关键是后来找4S店的时候说调不了，又找外面的修理店也说弄不了。抓狂！！ 二、冷车刚启动的时候发动机声音有点大，过个30秒左右才会正常。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

4.21分“优秀”

外观 新款外观变化不大，轮毂造型好看，车身整体还是很年轻运动的。远近光一体式大灯，造型犀利，亮度完全没问题，唯一一点就是自动大灯的灵敏度有点高，过个树荫的时候都会亮。与之呼应的后尾灯，虽说造型简单，但点亮后的效果还是很漂亮的。夜间也很有辨识度的。 内饰 内饰整体还是不错的，该软的地方软了，该包的地方包了。而且还加了点算氛围灯的那么几条灯带吧。夜间看起来还是挺好看的。唯一的槽点就是中控大屏确实够大了，但是这也太厚了，厚也能忍了，这系统的反应速度也不像是21世纪的产物啊。也不知道是硬件问题，还是腾讯的这个系统有问题，反正是有很大的进度空间的。最起码，点过挂倒挡的时候，倒车影像应该立马出现吧，总不能等个半分钟再开始倒车啊。 配置 液晶仪表，中控大屏，电动调节方向盘，前排座椅加热通风，JBL音响，配置已经相当丰富了，完全够用，唯一不足的就是没有360全景和并线辅助。还有个美中不足就是前后雷达太少了。起码后面应该给配4个雷达探头啊。 动力 动力总体还可以吧，跟涡轮增压的不能比，平顺性还是不错的。高速表现应该很好。市区起步的时候，只要是慢慢深踩油门，还是得挺快的。毕竟不是每次等红灯你总是在第一车位，也不能总是弹射起步吧。 操控 比以前的丰田车要好不少，TNGA架构下，确实提升了很多。减震效果也不错。操控性上也有了点那么驾驶激情，70公里/时转弯还是挺有信心的，（以前开其他车在同一弯道相比） 空间 空间就不用多说了，日系最擅长的地方，比较没有可比较的，不论是乘坐空间，还是储物空间，不能说同级别第一，也是名列前茅吧。 舒适性 感觉后排座椅要比前排软呢，后排一坐进去，特别舒服。跟大沙发一样。感觉前排差点呢。不知道为啥。 轮胎是横滨胎，胎噪说实话确实有点大，不过耐磨性能好点。各有利弊吧。 【驾驶感受】 发动机声音还是有的，但声音还挺好听，传进驾驶室里面有一种跑车的突突突声音。 变速箱不能说一点顿挫没有，低速换挡的时候偶尔会有，一般在2，3，4档之间吧。其实油门控制好的话，是没什么顿挫感的。总体还是不错的，也不能跟CVT的比。但比双离合要好多了。 【油耗】 目前开了二百多公里，平均油耗已经降到9.9了。只要正常开，我感觉应该能控制在9个左右吧，高速上还没试过。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

【驾驶感受】2.0L NA自然吸气发动机+CVT无级变速箱的传统组合，零百加速有个10s开外的成绩毫无意外。在急加速时，凯美瑞的发动机转速攀升积极，实际上车速的提升较慢，没有明显的推背感，在超过80km/h的情况下，如果要超车会感到吃力。能接受2.0自然吸气的动力表现，就没什么不好。总之，除了绝对动力不够、油门踏板响应不够直接外，凯美瑞其余都是优点。丰田的这套Direct shift-CVT变速箱大家都很了解，起步和低速的时候采用齿轮直驱的形式，当超过速度阈值的时候再切换到钢带传动，所以凯美瑞在加速的过程中，起步的动力还是挺强的。另外，这台CVT还模拟了10速换挡，在加速过程中营造出换挡的感觉，在体感上很接近AT自动变速箱，也架不住绝对动力的先天不足。制动脚感方面凯美瑞也跟大部分市售车型一样，没有明显的区别。丰田系车型的特点，可以做到没有强烈G值的减速度曲线停车，凯美瑞前中后段的制动力道释放均匀，车内的乘客不会有顿一下的感觉，符合驾驶者的操作意图。操控部分，TNGA平台确实赋予了丰田革新换代般的驾驶感受，不过轴距越长和离地间隙越高的底盘，TNGA在操控上的拖沓感就越来越明显。只要在开过雷凌和卡罗拉，就会发现紧凑型车是最合适TNGA平台的。凯美瑞的长轴距会导致后轴的横向抓地力建立较慢慢，绕桩过程中很容易出现横摆叠加，导致出现钟摆甩尾的情况。这个时候突破普利司通泰然者轮胎的抓地力，ESC对车身控制的出手时机较晚。不过，凯美瑞总体的可控程度不错，滑起来不会完全看驾驶者的控车能力，极限较高的情况下，操控的表现或许还会给喜爱驾驶的消费者带来主观上的操控爽感。总的来说，凯美瑞不会像某些车一样，滑起来就只有听天由命。 【乘坐体验】TNGA构架下的凯美瑞底盘在通过冲击时的保护感是很不错的，隔音也很好，只是在一些边缘比较尖锐的冲击下，冲击的感觉相比上述两位更强。最大的区别在于，凯美瑞的后轴在过减速带和坑洼的时候，会有明显的余震现象，虽然很轻微，但能明显感知。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

本次测评的是凯美瑞，2021款 2.0S 锋尚版，现在这款车在市面上优惠力度比较小。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是205800元，裸车价格是205799元，购置税18000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险7000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在232000元左右。 空间：凯美瑞的车身尺寸分别是长4900MM，宽1840MM，高1455MM，轴距为2825MM，凯美瑞属于中型车，空间方面完全满足家用，前排空间很宽敞，开车的时候视野很开阔，还有就是后排位置设计也很好，不会让人感觉到拥挤，我身高一米八，调整好坐姿之后头部还有一拳左右的距离，日常使用过程一家五口乘坐起来非常舒适，短途的自驾游行李还有儿童座椅都可以放后备箱，车内的储物空间也相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱的容积也比较大的，满足日常所需基本没什么问题。 动力/油耗：凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力178PS，最大扭矩210N·M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，虽然没有暴力驾驶。不过动力还算是很不错的，油门一踩深的话，会窜出去的感觉，平时高速轻踩油门就可以感受到来自发动机满满的推背感，加速或者超车变速的时候动力输出很平稳流畅，换挡提速方面也很灵敏。 舒适度：方向盘低速的时候很灵活，操作顺畅，转向的手感比较线性，指向性也很精准，油门与刹车适中。座椅的质感很好，乘坐起来很舒适。座椅很厚实，也比较宽大。包裹性和支撑性很好。无论是头部还是腿部空间也都比较充足。 缺点：1、车的优惠力度太低了。2、车内的异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

【最满意】 这么说吧，选择的是2.5L豪华版的凯美瑞，虽然目下的凯美瑞不如前两年是A25A纯进口的发动机，而替代为A25C的国产发动机了，不知是否是这样2.5L排量的“破天荒”给了大力度优惠！ 那么，我们就说凯美瑞2.5排量的优点： 1.选择的是豪华而非锋尚，锋尚前车头设计更“夸张”，但凭心而论，没有那么的耐看，或许“中庸”之美更符合中国人的审美观念，2.5豪华的外观正脸没有第七代好看（个人感觉），毕竟第七代的进气格栅是金属条，而第八代则是塑料线条，个人感觉美中不足；侧颜看着更青春时尚，毕竟现在的B级车消费主力是年轻人； 2.内部空间还算不小，虽说本田是空间“魔术师”，但凯美瑞无论是前排空间还是后排空间依旧可圈可点，座椅舒适度虽然赶不上日产大沙发天籁，但绝对会比雅阁舒适那么一丢丢； 3.不得不说我们这边的优惠力度比之前大不少，过往2.5排量没有优惠，目下优惠2个达不溜，落地价22.5w，这个价格感觉还是可以的，虽然美中不足不是A25A，但没什么太大差别（有些车友说发动机噪音变了，实话实说凯美瑞豪华 双层隔音玻璃，我没感觉发动机噪音有多大）； 【最不满意】 若说不满意的地方，不得不吐槽次次顶配车子的配置了，还听我娓娓道来： 1.不说前排座椅吧，单纯的主驾驶位都没有记忆功能，两口子共用一部车，调来调去就真的很烦； 2.并线辅助这个系统没有，其实挺难受的。如果有的话，对于粗心大意的车主，蛮有好的； 3.hold按键每次挂P挡就需要重新按下，否则没有办法自动激活，这点算是一个遗憾吧，之前转车的时候，同级别日系车是没有的，凯美瑞这个功能还行，如果默认自动启动会更好； 4.祖传诺基亚级的倒车影像像素，实话实说22w+的倒车影像这像素，有点糊弄。 【驾驶感受】 ECO模式动力“阉割”不少，正常模式也挺不错，就是切换时不是很方便，如果是在多功能方向盘上，效果更佳，而且不易分心；运动模式时动力充盈，换挡逻辑没有大家吐槽的那么拉胯，ECO模式下换挡一个字“笨”，但没办法ECO模式就是省油，牺牲动力和转速正常。 过减速带时还算可以，有点迈腾的感觉，不可否认近两年丰田的造车风格有点偏向德系，走扎实稳重路线。 别听一些车主“吐槽”凯美瑞动力肉，2.5L的大凯运动模式下，超车时很有自信，但别叫板2.0T，毕竟前端发力还是涡轮更有信心，但自吸的车子动力跟脚，老司机开车时更有感觉！ 【油耗】 日常驾驶习惯，2.5L市区通勤表显6.8~7.6之间，不知道是不是用户快乐表，但实际感觉应该不会差别太大，感觉比较符合家庭用车的标准。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0S 锋尚版 国VI

4.07分“优秀”

12月30日，很清晰记得这个激动的日子。车子买回来快1年了，总体来看符合自己的预期，总体满意。 首先来讲外观方面，第八代凯美瑞的外形设计可以说非常成功，设计师对于“年轻化、运动基因”的字眼拿捏得很准，同时传承凯美瑞一贯的稳重大气。运动时尚的造型，加上动感凌厉的车身线条，真是性感又迷人，从持续走高稳居前列的销售量来看，深深捕获了众多年轻消费者的心。 动力方面，本人这台是2.0L自然吸气车型，发动机账面数据是178p，210N.m，在中型车级别属于中等水平。起步和初段加速确实表现得稍弱，也就是大家说的“肉”，其实这是自吸车普遍存在的现象，想避免这个问题要么上混动车型初段由电机发力，或者涡轮介入较早的涡轮增压车型。然而中后段加速就来得线性有力，平顺性是这台车不得不夸的优点，搭载cvt（模拟10速）变速箱，丝滑的加速过程完全感受不到顿挫。这台车不能说有多么充沛的动力储备，对于不追求速度的佛系驾驶员来说，日常家用也完全能满足需求了。 操控方面，得益于TNGA全新架构，底盘紧致扎实，前麦佛逊后双叉臂悬架结构使得车辆行驶状态非常平稳，高速变线和高速入弯时的车身指向性都很精准，麋鹿测试拥有77.9km/h的官方测评数据，B级别车型也算拔尖了，所以这台车也有很大的操控乐趣。 配置方面，良心之处是全系标配10安全气囊同级别一枝独秀，碰撞预警、主动刹车、HUD、autohold、自适应定速巡航、车道偏离等实用的辅助功能这个车型一应俱全；相同排量豪华版车型主副驾配电动座椅，锋尚版却是手动，改款车型也只把主驾升级为电动座椅，20多万的B级车，搞“双标”策略，属实不地道。 空间和舒适性，既然是B级别家用车典范，宽裕的空间和舒适的驾控感受自然水到渠成，城市通勤舒适性和静谧性都表现得不错，优良的底盘和悬挂使得车辆的滤振也处于优秀水平。一家5人（4个大人1个小孩）满载出行，空间足够后排不会显得局促压抑，后备箱空间也算同级别最大的了，能够最大限度保证装载能力。 缺点，除了上述的起步加速“拖沓”，发动机转速拉高的时候噪声很明显，中低速行驶静音性还好，高速行驶胎噪和风躁比较明显（同级别应该属于中等水平），细节做工有待考究，尤其是车漆薄如纸糊，一趟高速下来会莫名多很多“伤痕”，这点确实不如德系车来的讲究。 满分10分，作为忠粉我当然给9.5分。

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 国V

4分“优秀”

凯美瑞，尤其是双擎凯美瑞，最满意怕就是出色的油耗水平以及低速行驶的平顺性了，在行驶品质方面，凯美瑞给我的印象很深刻，底盘很柔软，隔音效果很好，很喜欢他的座椅，非常柔软，感觉就像坐在自家的大沙发一样，特别舒服，在隔音效果方面也是很突出，高速巡航车内听不到明显的噪音，很安静，原厂的音响音质也非常不错，还是很符合这个车型定位的，20多万的价格能够买到一个丰田的混动，配置上挺丰富的，我觉得性价比很高。凯美瑞在同级别的中型车中，可以说是没有什么明显的短板，外观内饰设计漂亮，用料和做工方面也是一流水准，最值得说的还是他的混动技术，他得混动更加先进，技术更加成熟，高速路况下，混动加速性能可能和普通的2.0t车型差不多，但是在低速行驶混动的优势就会明显的体现出来。低速时，凯美瑞的油门响应明显就要更快，平顺性方面完全没有受到影响，电机和发动机之间切换几乎感受不出来，整个加速过程都是很平顺的。在大城市用车，我觉得双擎是最合理的方案，超低的油耗和加油即可行驶的无里程焦虑的续航，堵车不怕，THS是丰田混合动力的核心，别看排挡杆与汽油版车型一样，但它的加速更加迅猛和直接，动力也更加的平顺，同时油耗也低到让对手汗颜的水平，最重要的是市面上混动车不少，但皮实耐用，口碑出色且冷热均能适应的混合动力，只有丰田一家，平均油耗能够稳定在5升左右，非常经济，这款混动凯美瑞没有什么明显的短板。非要说一些不足的话，就是一些细节方面的处理没到位，凯美瑞的方向盘力度在低速时有些偏沉，转动时不够轻松，高速上又显得有些偏轻，整个转向手感的调教不够自然。另外，刹车初段有些偏软，虽然重踩的刹停距离没有问题，但是日常驾驶这个脚感还是会让人有些信心不足。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.9分“良好”

22款双擎豪华半年用车分享 【购车经历】 对比亚洲龙，英仕派混动净尚。先说亚洲龙外观内饰不评价先说优点，亚洲龙车更大，空间也更大，轴距更长，隔音似乎也好一点点，亚洲龙底盘质感比凯美瑞更好，更厚重也就是隔绝感更强，这也是我当初最纠结的一个点。 没有选择亚洲龙是内饰无感，保养还有配件都比凯美瑞贵，没有电池无忧，只有8年20万，凯美瑞电池是终身质保。 亚洲龙据说混动的水泵以前是爱信，现在是国产，混动有很多车友出现了混合动力系统过热故障。 4s会换水泵，算是通病。再说英仕派可以理解为它就个电车发动机用来发电，凯美瑞是个油车电机来辅助。他们两个车的工况都比较多，简单总结就是这样。毫无疑问，本田的低速驾驶感受是更好的，更接近电车，坐姿也更低，空间更大，座椅通风加热很吸引我，没有选英仕派是因为做工糙，急加速的时候感觉动力不太跟脚，声音和加速度不匹配，行星齿轮的机械结构感觉比电控和离合器靠谱，更何况本田的变速箱还有前科，还有4s店的原因不说了。 【提车价格】 落地24.3不算便宜，不急的车友可以再等等，凯美瑞换代在即，优惠4-5感觉不是问题。 【驾驶感受】 TNGA架构下的丰田性格变化很大，不再像船一样轻飘飘，甚至有了一丝德味儿，指向性还行，方向盘手感也不错，很厚重，厚重的有些做作。丰田混动我开过很多款，虽然0-1不快，但是绝对动力是没问题的，总体来说比较轻便，加速很线性，大多数情况下都能兼具省油和舒适。起步用电，速度起来以后发动机介入，声音基本无感，但是会有震动总体体验不错。个别工况下，问题还是很明显的。个人觉得THS混动系统受温度影响还是很明显的，如果在北方冬天短途多不太建议购买，先不说机油乳化的风险，19款以后减配了ptc辅助加热，短途真是煎熬，发动机温度上不来没有暖风，还没暖和就到地方了，发动机温度没上来或者电池电量低的时候，一边给电池充电，一边又要驱动车辆，踩油门干吼不走，开起来真的很拉跨，以上条件都满足的建议三思，而且短途并不省油10升以上很正常。配合远程启动体验会稍微好点。还有一点经常有人算差价，说混动省油不省钱，这么算没错，但是有这想法的人不适合买混动，多数买混动的车友都是喜欢混动的驾驶感受，省油只是他的附加值。 很喜欢混动堵车时没有燃油车那种震动急躁的心情，空调里的徐徐凉风拂面，没有续航焦虑。 【油耗】 油耗受温度和距离影响很大。通常最耗油的工况是冬天短途，市区单程10公里以上油耗很难超过5升。最近天气回暖不开空调我平时市区巡航的油耗都在3.5左右。 目前半年平均油耗5.2，一箱油850公里左右，有些大神一箱油1000公里以上不知道是怎么做到的。 【空间表现】 凯美瑞的空间一般，同级别横向比较在中等偏下，总体家用还是可以的。有一个硬伤简直不能忍就是副驾驶手套箱饰板会侵占一部分空间，座椅纵向空间不够，不能调节高度，身高超过1米8，坐的很难受，为避免顶头需要把座椅尽量往后尽量放躺才能舒服，但是后排空间就没有了，坐人很不舒服。整车储物空间也不大。 【亮点配置】 配置中规中矩，抬头显示算是亮点，挺好用，没有座椅通风加热很遗憾，尤其是通风。如果可以的话我愿意用全景天窗和抬头显示换座位通风加热。 另外需要提醒一下大家，4s送的或者自己花钱加的通风加热很垃圾不是原厂的，原厂的一套要七八千，加热丝风机海绵座椅套都和低配的不一样。 还有自适应巡航很好用，跑高速神器，基本解放双腿，美中不足的是不能识别侧向开车，还是不能分心，不过好消息是tss3.0已经来了，提升很大想了解的车友可以搜bz4x aeb测试。 【安全配置】 标配10气囊应该是同级别唯一吧，美国iihs和中保研测试成绩都能看见，比雅阁和英仕派强。 【内饰外观】 不是第一次买车了，对这个不是特别在乎，外观欧泊银刚开始觉得丑，太多了还挺好看。凯美瑞内饰做工一般，还不如我上一辆马自达3，荔枝纹的皮子看起来很廉价。 【最不满意】 中控异响，天窗异响，尤其是在粗糙路面有共振的时候很明显，目前4s店也没有太好的办法。 【其他】 有群友经常问用不用充电，电池多大，纯电能跑多远？电池是1.6度电，只给用大概50%，浅充浅放3-8格循环一般冲不满，纯电看电量和油门深浅，能大概2公里吧。 提这几个问题说明你对ths混动还不太了解，或者ths不适合你。手机码字，纯手打想到哪写到哪，有错误请见谅。欢迎车友留言交流。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.36分“良好”

提车一个月开了1500公里。总结一下，个人观点。 优点：1外观，仁者见仁，智者见智，B级车中算不错的，改款增添运动年轻化比较适合30岁左右，家用的同时又不不那么古板，比如君威，或者crv等等外观略显老气。 2空间上面，挺满意的。我的意思是家用，咱也不是追求mpv，乘坐好几个人。个人驾驶习惯，坐姿喜欢低一点，这也是我不喜欢所谓的轿车拉高suv，当然四驱真正的越野爬山下沟另当别论。所以主副驾驶位置都比较靠后的情况下，满载五人依然空间感不错。当然有些人会说不如迈腾，这个空间啊就看家里人身材而定，反正家里基本都是165—180之间都觉得满意的。 3配置上，比上款增添不少，叶酸丰田识时务，加紧跟上国产配饰特点的脚步。全速域自适应巡航，车道偏离基本都关了，腾讯合作车机。算是为一贯的合资配置低加分了。 缺点：1首先就是动力，这个车还是适合慢性子，稳重人开。起步缓慢个人习惯也慢到没有意见，高速行驶自吸车平稳。就是超车的时候，比较心里没底气，特别60以下跑国道超车，真的要量力而行。当然选择了自吸车，看中的就是平顺，耐用，低速几乎没有顿挫可以忽略不计。开过朋友比亚迪汉，百公里3.9秒，那真的是猛，加速太爽了。但是既然选择中庸实用，那么就要接受不完美。 2舒适度，底盘在家用舒适的调教上增加了运动感，既没有软趴趴，也没有硬邦邦，还是比较扎实的感觉。对驾驶位座椅要吐槽一下，看到不少车友说凯美瑞开久了腰疼，我是调整了很多姿势。反正总没有一个能够舒舒服服，腰不酸的坚持开3个小时的情况。不知道有车友有好的调整建议吗，希望分享。 3车漆略薄，当然不是像大家认识当中的本田飞度那么薄，只是珠光白车漆，补齐贵，洗车抹布不干净的划痕，不明显，但是这珠光白加了云木粉的车漆，研磨膏打了反而不亮了。这点比较烦。 4车机系统，启动反应有点慢，感觉发动车到开导航或者音乐需要2分钟大概，毕竟和手机是一个道理，里面内置腾讯行车大王卡，需要连接4G信号，跟不上咱用惯了智能手机的反应速度。不过可以安慰自己，就当启动车辆后的原地热车(╥ω╥`)。 5配置上二十万的车了，只有顶配才加360全景。我要吐槽一下，所以提车之后找了修理厂的朋友自己剪加装了一个也还不错。也希望丰田提高，真正懂车，迎合消费者的需求，车企才能越来越好。 【最不满意】胎噪隔音 【最满意】稳定可靠 【驾驶感受】确实是要稳重的人开，要性能暴躁的会受不了 【乘坐体验】乘员还是评价说舒适宽敞 【购车经历】砍价磨了两次，现金优惠7000，要了1千油卡，还有一些东西，挡泥板，发动机护板，贴膜

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4.36分“优秀”

提车地点:云南曲靖。 价格:4月份订车的时候优惠了一万，加了两千的红漆，裸车231800，落地的话我算了一下应该是259000，10年的赛欧置换了8800🌝🌝。现在优惠应该更大了，等车等了81天，7月1日到的车。太煎熬了。A25B等成了A25C。 【购车经历】 和老婆商量着原来的老车年限也长了，空间也小了。就合计着换车提上日程，因为家里面还有两台车-_-||，一辆铃木SX4，还有一辆准备置换用的赛欧。开始说是预算落地30左右的轿车，感觉豪华品牌有点凤尾了，那就降店预算在一般合资品牌里抓鸡头了，美系，法系没考虑，连店也没去；大众也是一样不喜欢，而且坚决不考虑，那还是pass，但我还是很喜欢CC猎装版的，我一直有一颗瓦罐心❤️；日产我不喜欢，pass；本田的话，因为朋友就在东本4S店上班，所以没看雅阁，只看了英诗派和CRV。但是A柱你懂的，pass；最后只有亚洲龙和凯美瑞了，亚洲龙媳妇不喜欢，最后只有凯美瑞了，刚好媳妇喜欢红色，凯美瑞运动版喽，还有红内饰，那就更符合她意了。丰田我就喜欢他的混动，如果买油车，我为什么一定要选丰田呢？我肯定是一直鼓动老婆买混动，各种省油，各种省心。但其实订之前我也翻看了很多对丰田混动系统和电池的文章，还有维修案例。也还是有点担心的。不过想想，我与其担心电池问题，还不如担心多赚钱换好车的事情。试驾了几次后，也就直接等4S店搞活动直接订车了。红内红外，销售都说难得一见😂😂😂😂。 【驾驶感受】 感觉挺神奇的。像德芙一样丝滑，完全没有换挡的冲击感。媳妇开始还不喜欢，启动车子都要启动几次，说这个车怎么没反应ᥬ😂᭄，城市里用电的感受真的太好了，用空调不焦虑了，堵车更不焦虑。还特别安静。刹车脚感不好，一点就有动能回收，让人有错觉以为刹车灵敏，但真要刹停其实也没比别人短多少，感觉刹车快刹停的时候刹车和动能回收不太好控制，高速上胎噪也还行，没有特别大，换胎应该能解决一部分问题但是说跟静谧性好的车比起来还是有点差距。不过20万的合资中级车，我开下来感觉都差不多，静音方面还不如国产车的感觉。悬挂感觉比以前的日系车好太多了。方向机助力也比较喜欢。不是特别轻，也不想我的小S，跟没助力一样。不过感觉弯大的时候，这个车侧倾也有点大，凯美瑞本来就是家用车，运动版就运动了个外形 【乘坐体验】 城里面大家都说好，上高速就变成大家都说还行，空间没迈腾那么夸张。家用比较合适，我和媳妇也不是特别追求大空间的人。家用我觉得挺合适的。 【油耗】 低的超乎想象，现在在城里面跑，综合油耗没清零，才4.5的油耗，还是个2.5的中级车，很满意了。 【最不满意】 车机最开始我以为我没中奖，启动一挂倒挡就有，也没死机过，但是后面加油倒车我就体会到卡顿了，真的让人不舒服。雷达也是，就前二，后二，中间有障碍都不会报警，我知道丰田扣，也不至于这么扣吧。比配置，真的！国产吊打合资。希望后期OTA能让车机流畅点，最起码倒车的时候不卡就可以了，画质模糊我能忍忍，本来就中间没雷达了，很不安全。还有挂倒挡的警示音，和外面提醒行人的叮叮声，让我想起了老年代步车。 总结一下，家用合适，也省心，能把小毛病改了，那就更省心了。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.4分“优秀”

【购车经历】 因为结婚要买车，预算定在25万左右，bba能看上的都超出预算，也都没去试驾。最开始特别喜欢沃尔沃s60，觉得低调大气安全，一直心心念念这款车。年前正好和老婆去德州，正好想去试驾，因为时间有限，正好离广汽丰田4s店最近，就去试驾了一下凯美瑞。一开始对他没有特别大的期望，但是试驾之后发现混动车真他喵的好开，动力挺平顺，油耗也低，开起来挺舒适，总之大大超出了预期。再去试驾沃尔沃s60，首先感觉空间有些小，中间扶手箱特别宽，销售说是如果发生侧面碰撞扶手箱会被压缩做一下缓冲保证安全，再看显示屏，觉得太小气。试驾车发动机噪声特别大，真心接受不了，亮点是水晶档把真好看?后来又试驾了君越，觉得发动机有顿挫，油耗高，昂科威plus刹车仿佛踩在板砖上，特别硬。亚洲龙外形空间更盛凯美瑞，但是中控屏幕劝退，而且四个门里外把手试驾车和展厅车都让人觉得特别的松动，仿佛一掰就掉了，虽然价格一上来就优惠了1.8万，还是果断放弃。没考虑雅阁，自从思域英诗派碰撞测试之后就对本田车强度失去了信心，朋友的雅阁噪声有些大，底盘有些硬。之前就开的大众朗行，所以也不想考虑迈腾帕萨特。综合下来，还是选择了凯美瑞，1.27号订的车，珍珠白，在途，说初九上班就可以来提车了。初九一早就到了4s店，折腾了一上午，喜提新车。 【提车价格】 指导价23.98，只给优惠了9000块钱，23.08裸车价格，加上6000多的保险，购置税，还有店里捆绑的无忧车，落地26.5左右，肯定贵了。但是因为无忧车可以终身免机油，车子剐蹭500以下免费补漆，再往上阶梯式的补偿，觉得可以接受，销售明确说明汽车保养不强制别的内容，希望自己不是冤大头。 【驾驶感受】 混动模式下起步真的太爽了，特别平顺安静，不过弊端就是发动机介入的时候会觉得噪声太大。其次，汽车刚发动的时候，如果电池电量不足，发动机会给电池充电，所以噪声也特别大，尤其是在车库，声音有些吓人。至今不太懂什么情况下发动机会介入，有时开到80左右都显示只有发电机在运作，有事明明电量也足够，但是发动机介入了。现在也习惯了，一开始真的不敢猛踩油门，只想安静的享受驾驶。目前加了两箱油，80 120都跑过，还是高速下省油，综合油耗5.2个，比较满意。座椅相对偏硬，内饰有些感人，配置方面没有座椅加热和通风有些失望，不过可以接受，车道保持车只要启动就会自己打开，变道不打灯会报警并且轻微抢夺方向盘，所以开车第一件事就是把它关了，打开自动驻车。空间我很满意，后排中间大凸起有些无语。 【最不满意】 发动机介入声音有些大，不过可以接受。倒车蜂鸣提示声音有些头疼，倒车影像反应有些慢，倒车预警线有时会显示的慢了。26万的价格，配置远远不如国产。 总之，并不后悔买凯美瑞混动，驾车感受确实比燃油车好，车买了以后越看越喜欢，希望大家都可以买到自己喜欢的车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

维修车子这么些年里，丰田汽车品牌的车型都接触过，问题表现不尽相同，新车小毛病相对较少，多数是上了年纪的老车型烧机油、元器件漏油等中小型故障。然而这些年来，我感觉丰田有些冒进，主要是大力推行混动、涡轮增压技术，普及CVT无级变速，其实很多硬件在规格上就出现了减配现象，像这台凯美瑞，客户在使用中遇到了发动机异常报警的问题。来到工作间后，我们打火试车，仪表盘发动机故障灯亮起，但怠速发动机运行尚平稳。我们询问客户是有过什么不良工况表现，客户答复这两天下大雨他通过过水路面，发动机呛水损坏，到一个小修理厂刚大修完，结果不到5天就亮了发动机故障灯。我们听了，将车子熄火，打开引擎盖，结果发现电瓶连接线错乱、碳罐电磁阀的两根管子接错，但这不是造成发动机亮故障灯的原因。因为我在征求客户意见后，对错误走线及管路进行了更正，但故障灯还是亮。接入诊断电脑检测，发现故障提示凸轮轴位置“A”正时滞后。考虑故障应该发生在可变气门正时系统上。拆下气缸盖检查正时链条和涨紧轮，未发现异常。接着检测系统机油滤网，也没看到异物。难道是系统机油通道堵塞了？我们向油到孔里加压缩空气，结果缸盖油孔通气，机油通道也没有堵塞。客户说之前维修没动过发动机缸盖和凸轮轴，这样也排除执行器故障。正准备重新分析故障时，看到系统电磁阀阀芯壳体出现变形，我们拆下进行搭铁测试，结果发现阀芯不通电，出现卡滞。如此一来，基本确定是可变气门正时系统的电磁阀损坏造成的故障。花费100元更换电磁阀后，进行测试，发动机报警灯熄灭，故障排除。 这台车，搭在的是一台2.0自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大可输出178匹马力，其实完全可以满足家用，而且比较平顺。 底盘方面，凯美瑞用的是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，整体调教非常均衡，乘坐不仅舒适性不错，而且非常有高级感，我觉得厚重感的程度可以让今天的同级别德系竞品汗颜。 内饰方面，这台车设计还是非常年轻时尚的，像采用的悬浮中控屏和拐角设计，很时尚同时比较实用；大面积的皮质包裹增添了车厢的豪华感。空间上前后排空间虽然在同级不算最大，但都是比较不错的。 保养方面，这台2.0L自然吸气发动机，采用混合喷射技术，小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油即可，加上机滤和工时费，大约在700元左右，还算可以接受。需要注意的是，这台CVT无级变速器要定期更换变速器油，推荐里程是60000公里。 总的来说，凯美瑞是家喻户晓的经典车型，大小毛病都不算多，保养适中，整体的质感是非常不错的。

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 国VI

4.21分“优秀”

2019年3月提的豪华版混动，开了37000公里了，谈谈用车感受。满意的地方：1.油耗低。表显百公里5个油，平时市区和高速都开的差不多。2.外观满意。挺符合我个人的审美的（欧泊银），前脸我觉得比新款的要更大气，新款黑色下唇和整车的颜色不搭，总感觉怪怪的。3.整车质量好。虽说3万多公里，也看不出，开不出什么毛病。但目前为止，该车还没出现过任何质量问题，（包括所谓的机油乳化，当时一直担心会出现此问题）开着挺省心的。4.保养成本满意。该车加的92汽油，然后我一直都是在当地4s店保养的，保养费用平均800左右（常规普通保养），听别人讲去外面保养五六百就可以了，我想着也就贵两三百，一年两次保养，就多出几百块，在4s店还是放心点，有保障一些。5.行驶品质还行。特别是低速路段，静音效果挺好的，开车的时候很舒服。 缺点方面：1.隔音效果不行。中高速路段，隔音效果就很一般，可能是原厂轮胎不是静音轮胎，还有就是单层玻璃，隔音效果不行的缘故吧。跑高速的时候，感觉开的五菱神车。2.车漆薄。这或许是日系车的通病吧，开车难免会发生小剐蹭或者树枝刮到等等。3.车机系统太差了。只能连下蓝牙，听听音乐，看看车辆信息，其他就别提了。我多次去4s店里说过车机系统的事，维修师傅也说无能为力。4.车门储物空间太小了。我都不知道能放点什么。 打个总结：这辆车总的来说我还是挺满意的，家用挺不错的，我不后悔买它。俗话说：人无完人，车无完车，买车在于你看重它的优点，能忍受它的缺点就行了。普通老百姓过日子还是挺省心的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何？值得推荐购买吗？我作为一个7代半凯美瑞车主，对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 首先说一下我对7七半凯美瑞的理解，一个词形容“中庸”，没有特别的个性点，要操控没操控，要驾驶乐趣没驾驶乐趣，当然了，也没有明显的不足，丰田凯美瑞最值得称赞的一点，是它的耐用性，省事省心，开够了7000公里，按照去4S店做常规保养，就能够一直开，这是我的凯美瑞给我的感受。当然，说开不坏的丰田，是有点夸张，偶尔会出现一些小毛病是正常不过了，例如我的七代半凯美瑞，自从换了新的中控显示屏，后面问题一直不断，拆开了之后也有异响发生。还有，开了4年多，发动机也有一些渗油现象，但不影响我日常使用，对自己购买的凯美瑞还是非常满意的。 现在说一说凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版，它的指导价是19.98万元，新车出自丰田最新的TNGA构架，汽车在操控性体验上比我的七代半车型更好，可以说有了质的飞跃，两部车开起来完全不像一个产品系列。但动力感觉差了点意思，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版搭载的是2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩是210牛米，动力表现不如2.5L动力来得直接，或者和变速箱也有一定的关系，2.0L凯美瑞搭载的是CVT无级变速箱，不如2.5L动力匹配的8AT更出色，2.0L动力明显感觉肉，加速感不强。但操控性是非常出色的，我开过朋友的天籁，又试驾过1.5T雅阁，论操控体验，我还是更喜欢凯美瑞多一点。 新款凯美瑞操控性出色表现在对于悬架对转弯侧倾的支撑性极出色，还有汽车通过坑洼路面，悬架有效过滤多余的回弹和振动，悬架和底盘做得给人感觉非常高级。2021款 2.0G 豪华版动力不够强，但操控体验和高配车型是一样的，这一点大家不用担心。因为新款凯美瑞全系标配了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，在操控性表现上是相同的。 在内饰设计上，凯美瑞采用了简约的风格设计，给人感觉很年轻，很舒服，而且配置也非常高，凯美瑞全系标配8个安全气囊，在安全设计上是非常有诚意的，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统，倒车影像等在 2021款 2.0G 豪华版车型上均有搭载。如果你对安全配置有非常高的需求，那么，凯美瑞肯定能够满足你。 但在内饰用料方面，2021款凯美瑞没我的七代半凯美瑞厚道，明显感觉做工一代不如一代，新一代车型在用料上不够扎实，给人一种偷工减料的感觉。特别是座椅的材质，还有门把手的材料，触摸起来完全没有高级感，感觉非常普通，甚至不如10多万的国产车的内饰设计。 那么，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版值得购买吗？目前它并没有多大的优惠，大概只有3000-5000优惠，优惠太低了，落地要20万出头，20万出头能够选择1.5T雅阁，所以就比较尴尬，但凯美瑞胜在驾驶体验更好，这是我推荐大家选择凯美瑞的原因，还有安全配置，凯美瑞要远胜于雅阁。