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#上海天马赛车场原厂刹车的软脚感与热衰减问题，在升级后彻底消散。改了AP 9440刹车后踏板反馈瞬间变得线性扎实，轻踩有信心，重刹不虚浮。搭配耐高温的刹车油与高性能刹车片，制动力始终稳定输出，彻底告别“踩不动”的恐慌。 加装cusco 油冷+油底壳挡板，防止“断油”：在激烈过弯、加速和刹车时，挡板能有效抑制机油晃动，确保油泵持续吸油，避免发动机瞬间“断粮”，加装油冷可以让抗热衰更强：连续激烈驾驶，动力衰减明显减少。
#成都天府国际赛道brz可以说是子承父业了，受同学的影响，发现这辆车在天府的成绩非常有挖掘的潜能，于是我决定对老登的brz加入些自己的想法。 最后希望自己在今年冬天早日突破一下自己的成绩，Keep push。...查看全文
#成都天府国际赛道brz我的快乐源泉，上车手脚配合快感，水平对置带来低重心，带来足够的情绪价值，在驾驶过程中也发现一些不完美的地方。就开始了一步步的改装路。 避震：改装rsr sport-i绞牙避震，前9k后10k配置，提升操控同时，由于避震的支撑变化，转向...查看全文
#成都天府国际赛道brz我的快乐源泉，上车手脚配合快感，水平对置带来低重心，带来足够的情绪价值，在驾驶过程中也发现一些不完美的地方。就开始了一步步的改装路。 避震：改装rsr sport-i绞牙避震，前9k后10k配置，提升操控同时，由于避震的支撑变化，转向更加灵敏，激烈驾驶感受更有信心，但过强的支撑不太适合日常的代步。 刹车：前后endless刹车，脚感非常结实，一点就有。 程序：日版86程序，解决油门响应问题，动力小幅提升。 排气：配合程序升级hks全段包含芭蕉，上车快乐一小时后，就会觉得有些吵了。 轮毂轮胎：更换17寸tws rs317，匹配卫途V01R，夏天跑山可以尽情释放动力。 手动，后驱，轻量化，这样的车已然是濒危物种，BRZ并不完美，但每一次从更大马力，性能更好的车上下来，我都会期待回到自己的BRZ。每个弯都能用尽全力去攻的爽快感，很少有车能给的到。
#成都天府国际赛道将BRZ打造成赛道利器，核心在“精准强化”：换tein绞牙避震压低车身3指，配合强化防倾杆驯服侧倾；endless刹车片+半热熔胎解决抓地与制动衰减问题，未动动力却让操控极限翻倍。 天府赛道3.264公里的19个弯道，是BRZ的“试炼场”。589米直道上，2.4L水平对置引擎嘶吼至7000转，声浪灌满耳际；1号下坡弯需2.1秒内从高速降至85km/h，升级刹车踏板反馈坚实不软脚。最爽是6-7-8号连续弯，短轴距让转向如指令般精准，LSD加持下轻给油车尾微滑，可控的乐趣远超速度快感。
#开过最好开的车路灯在湔江路上拉出金色光带，我的BRZ静静停在弯道尽头。 低趴车身+溜背线条+微微隆起的轮眉—— 这一刻，心比引擎先沸腾。 🚗 真实车主体验 📍彭州湔江路｜2023款BRZ 手动版 👇干货总结｜好开吗？值得冲吗？ 1️⃣ 加速感受：自吸的浪漫，涡轮给不了 ▪️2.4L水平对置发动机，4000转以下像温顺小猫🐱 ▪️但！一旦踩过4000转——‼️ 动力线性爆发，转速攀升丝滑，5.7秒破百 中后段超车底气足，出弯加油太爽了 （自吸党狂喜！涡轮迟滞？不存在的！） 2️⃣ 底盘操控｜山路才是它的主场 ✅ 低重心+精准转向： 水平对置发动机天生低趴，过弯稳如轨道车 方向盘指哪打哪，车头响应快得像自己的手脚👏 ✅ LSD限滑差速器： 弯中轻给油，车尾微微外滑—— 不是失控，是人车合一的感觉谁懂啊！ ❌ 但！日常代价： 悬挂硬！过减速带颠到灵魂出窍💥 路噪明显，内饰简陋（日系性能车传统艺能） 3️⃣ 油耗：看心情！ ▪️温柔开：8-9L/100km（高速巡航OK） ▪️激情跑山：5000转以上常驻→油耗？快乐就完事了！ 💬 车主真心话 “它不完美——吵、颠、空间小、内饰糙 但当你独自开在山路上，降档补油、切弯心、听高转声浪… 所有的缺点都变成了驾驶乐趣的注脚✨ 这就是最纯粹的驾驶机器，不需要解释。” 📸 拍摄故事 跑完夜山停下来回望的瞬间 路灯的光带和车的剪影太配了 忍不住拍下这一刻的心动💗 BRZ车主在哪？举手让我看到你们！ ↓评论区聊聊：你心中最好开的车是哪台？
#开车时最享受的事开车本身就是一种享受，享受驾驶的乐趣，方向掌控的快感，加速的刺激。所以才会有跑车、有越野车，因为驾驶本身就是一种乐趣，不需要什么其他的附加。 当然，如果是日常通勤，吹风、按摩、智能化配置就很重要，娱乐性也很重要。
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共83人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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